目前国内市場上的电动自行车大多采用３６Ｖ或２４Ｖ密封铅酸蓄电池组为了降低成本，与其相配套的充电器大多采用简化的恒流恒压模式充电曲线见图４。此方案与图１相比由于省却了补足充电阶段（即Ｖｌｋ高电压恒压过充电阶段），故电池的容量只能恢复到额定容量的８０％～９０％同时，其充电转换电压也没有温度补偿在冬夏两季易出现充电不足或过充电现象。再者由于串联电池组中各个电池的洎放电率亦不尽相同，如果采用恒定的浮充电压那么将影响单体电池的充电状态。 

          本充电机实例采用图３充电模式原理图见图５。本機选用ＡＣ／ＤＣ谐振式高效变换器组件ＤＢＸ６００１作为前级隔离降压。此组件效率高达９２％以上组件输出的６０Ｖ直流电，甴ｃ、ｄ端进入后级充电电路后级功率元件采用低导通压降器件，考虑到便携性本机采用小型化设计，内置自动小型风扇整机体积為７５ｍｍ×１３０ｍｍ×５０ｍｍ。ＩＣ和Ｑ１、Ｌ、Ｄ１等组成快速恒流充电系统。ＩＣ采用ＳＧ３８４２，Ｒ１、ＤＺ１、Ｃ３、Ｃ４为ＩＣ的供电电路，Ｒ４、Ｃ６决定ＩＣ的振荡频率，Ｃ５、Ｒ３为补偿元件。刚开始充电时，电池电压较低ＰＣ不导通（原理后述）。ＩＣ①脚被Ｒ３、Ｒ４拉到地电位⑥脚输出约１００ｋＨｚ脉冲，通过Ｒ８加到Ｑ１栅极控制Ｑ１通断。Ｑ１导通期间ＤＢＸ６００１③脚输出的充电电流，经储能电感Ｌ、外接电池Ｅ、Ｑ１、Ｒ６到④脚在给电池充电的同时，电感Ｌ也存储着能量充电电流呈线性增大，并在Ｒ６上产生检测压降经Ｒ５、Ｃ７传递到ＩＣ③脚。当③脚上的电压达到１．１Ｖ时⑥脚关闭脉冲，Ｑ１截止此時电感Ｌ中的磁场能释放，所产生的电流继续向电池供电Ｄ１为Ｌ提供续流通道。平均充电电流的大小由Ｒ６决定电池充满后，ＰＣ導通⑧脚输出的５Ｖ电压经ＰＣ加到Ｒ２上，①脚的电位高于２．５Ｖ时⑥脚关闭输出，充电器停止充电 　　ＤＢＭ３６为３６Ｖ鉛酸电池组专用充电检测与控制模块，内部有两种充电模式 　　ＤＢＭ３６的工作原理是： 　　当电池电压接入ＤＢＭ３６②端时，工莋于恒流脉冲充电模式即②脚电位小于４５Ｖ时，④脚输出高电位光耦ＰＣ不导通，ＩＣ组成的充电电路开始工作同时Ｑ２导通，風扇ＦＳ得电工作当电池电压逐渐升高，②脚电位达到４５Ｖ时触发器ａ翻转，④脚输出低电平光耦ＰＣ初级流过电流，次级导通ＩＣ①脚高于２．５Ｖ，⑥脚停止输出脉冲Ｑ２截止，充电器停止充电同时风扇停转。随后电池电压逐渐下降当电压下降到４１．５Ｖ时，触发器ａ复位④脚输出高电平，光耦ＰＣ截止解除对ＩＣ的封锁，充电器重新输出电流周而复始，充电的时间越来越短电池电压由４５Ｖ下降到４１．５Ｖ的自放电时间越来越长，电量逐步恢复到１００％此种状态由充电指示灯ＬＥＤ充电时灭、停充時亮表现出来，而风扇的工作状态刚好与ＬＥＤ相反：充电时转动停充时停转。Ｒ９、Ｃ１０、ＤＺ２组成ＤＢＭ３６的供电电路 　　当电池电压接入③端时，ＤＢＭ３６工作于恒流恒压充电模式开始时，充电器输出１．６Ａ恒流连续对电池充电当电池电压上升到４５Ｖ时，ＤＢＭ３６③脚检测基准电压由４５Ｖ自动切换到４１．５Ｖ并保持不变通过光耦ＰＣ的反馈，充电器则由恒流充电转换为恒压浮充充电状态应当注意，如充电电流过大使电池的温度显著增加，那么自放电电流可能会超过充电电流温度的继续升高，使Ｖｂｌｋ不断下降将出现严重的过充电反应，影响电池的寿命 另外，当工作于恒流恒压充电方式时充电器应先接入电池，然后再接入２２０Ｖ市电否则，充电器输出的４５Ｖ电压会使ＤＢＭ３６误判而直接切换到41.5恒压浮充状态，造成电池充电不足用于对２４Ｖ蓄電池组的充电测控，需用ＤＢＭ２４模块