新车报废了 那么这么多报废车最后去哪啦?
新车报废了 那么这么多报废车最后去哪啦?
每一样东西都有使用期限，人会死亡，而汽车也是。随着日复一日的运转，汽车零件会慢慢老旧，最后不得不报废，惨被回收。而且我国最新的汽车“强制报废”规定的推行，更是推进了新汽车取代老旧汽车的趋势，使得一些老旧汽车不得不报废。汽车报废，这有着严格的规定。1、按照规定，非运营的小、微型汽车均无使用年限，但是只要你的爱车行程达到了六十万公里的，国家会引导报废。若干使用年超过了十五年，则年检需要增加到每年两次，要是不通过，那么对不起，国家将强制报废你的爱车。2、皮卡在中国视为货车，那么使用年限也严格按照货车规定，15年就必须强制报废。3、出租车最高使用年限不超过八年。4、中型车、客运车为十年。5、各类型载货汽车不超过十五年。6、半挂牵引车为十五年。7、微型载货汽车是十二年。根据这个规定，就代表这几乎有大量的汽车需要报废，那么它们何去何从呢？一、报废汽车厂有些汽车企业专门回收报废汽车，通常一线城市较多，其他城市大约为一到两家左右，它们的命运则是被拆解。汽车的零部件众多，一般拆解汽车主要分三大步骤，一是拆除电瓶、轮胎、油箱等部件。而是拆解车前后桥、车架、转向机、发动机、变速箱等。最后提供拆解图片等材料给车辆管理单位，通过了验收以后，才能班里注销登记。不仅如此，一些汽车回收企业是不能卖报废的汽车的。发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等都不允许销售，一律视为非法经营。所以这些企业通常是把报废的汽车当作废铁卖了，回收利用。上面所述的五大零部件都要在拆解的时候彻底破坏它，使其不具备原有功能，防止一些不良商家把这些零件卖到汽车零部件黑市。一些不影响使用的零件，如后视镜、车门、玻璃、座椅等都可以拆下来出售。由于这些种种规定，所以大部分做报废汽车回收的真不算赚钱多，甚至还要靠国家补贴才能维持不倒闭的状态。二、二手车市场国家为了促进报废车辆的回收，都会给予八千块钱左右的补贴。那么除了这些，当然还有直接把报废车当废铜烂铁卖了赚回个几百块。面对那么庞大的利润诱惑，一些报销车主甚至会把车当作二手车卖出去。需要注意的是，我国的正规报废车手续繁多，周期又十分地长。一些准备报废车辆的车主都会给“黄牛”代办。一些不良用心的人可能并不会直接报废车辆，而是通过翻新、拼装等手段把车辆卖到二手市场上。不过更加要注意，如果不知情人士卖了报废车，又出现了事故，车主和二手车商都需要负责。三、自行消化一些小众的汽车爱好者，受国外的流行影响，会把自己将要报废的车放在家里私人珍藏，而不是说开上路去。有些文艺人士更是将汽车的各种零件拆下来变废为宝。例如座椅、发动机、齿轮等充满工业美的零件，会把这些东西做成沙发、床、烧烤架等使用工具。当你开车十多年的车子不得不面临报废的时候你会选择让它何去何从呢？要是换做是我，我会选择把它变废为宝，做个大床，充满了工业艺术的美，例如发动机还可以拆下来变成发电机，变废为宝、充分利用。
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更多选车参考：南宁玉洞的报废车场具体是在哪里，怎么走啊？想去买几个旧轮胎！拜托了各位 谢谢_百度知道
南宁玉洞的报废车场具体是在哪里，怎么走啊？想去买几个旧轮胎！拜托了各位 谢谢
南宁的朋友有谁知道，听说玉洞那里有个报废车场，本人没去过玉洞！不知道怎么走。。
我有更好的答案
玉洞 位于南宁市良庆区 可以乘坐 21路、23路、65路、501路、607路 公交车，在 玉洞站 下车，直达南宁市良庆区玉洞
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11月21日中午，在乌鲁木齐北站兵团物资再生利用总公司拆解报废汽车的货场上，业务员武元才与工友们刚刚运来了20辆报废车，在待拆区域内做完核对后，过两天这批报废车，将在相关部门的监管下统一拆解。拆解后，大部分会以废钢的方式回收，卖到附近钢厂。
据了解，截至日，乌鲁木齐市应有10051辆大中型客货汽车达到报废标准，但记者走访乌鲁木齐三家有资质的正规报废汽车拆解企业后发现，至今三家企业仅回收拆解报废汽车的数字是5000 余辆，也就是只有应报报废数量的一半。
那么，剩余的因报废的车辆去哪了呢……
新疆网讯（记者杨苏生 马磊报道）兵团物资再生利用总公司经理银镇宇说，据他了解和统计，乌鲁木齐市除了1万多辆大型客货运车辆将强制报废，还有2万多辆私家车也已经达到报废标准。“汽车拆解市场看似很大，但是很多车辆并不按照相关规定将车辆交给回收企业，我们也很难收到车。”
拆解公司：车难收，无车拆
干了近20年报废汽车回收业务的业务员武元才称，算上此次收来的这批车，今年该公司仅收到报废汽车3000余辆，与年拆解8000辆的能力相距甚远。
这样的情况，在另外两家回收拆解企业同样存在。
“去年一年只回收拆解了1000多辆，今年估计也差不多，如此下去，公司正常经营都成问题。”乌鲁木齐逢春报废汽车回收拆解公司总经理淮岁明介绍，公司的拆解能力在每年3000辆左右，但连续多年，该公司也就只能拆1000多辆。
据了解，目前送到三家拆解公司的报废车辆，多以公交车和正规运输企业的车辆为主。“这些车辆由单位管理，到一定年限必须强制报废，且要保留指标进行车辆更新，所以只能到正规拆解公司报废。”银镇宇介绍。
然而，占据报废汽车大头的私家车，却很少主动将报废车送到拆解厂正规报废。
记者从乌鲁木齐市交警支队车辆业务管理科了解到，截至日，乌鲁木齐市对外已公布当年应有10051辆大中型客货汽车达到报废标准，但记者走访乌鲁木齐市三家有资质的正规报废汽车拆解企业，新疆金业报废汽车回收公司、兵团物资再生利用总公司、乌鲁木齐逢春报废汽车回收拆解公司，发现2013年至今三家企业仅回收拆解报废汽车的数字是5000余辆，也就是只有应报报废数量的一半。
私家车主：正规报废获益少
经过走访调查，记者发现，进行正规报废，车主获益太少，是回收拆解企业无车可拆的主要原因。
以一辆老桑塔纳为例，到正规报废拆解厂，车主只能获得500元至1000元左右的收益，但转手卖给二手车商或非法拆解企业，获利上万元都有可能。
“正因为如此，大多车主不愿将车辆正规报废。”银镇宇无奈地说。
据了解，目前报废车的流向主要有三种：一是部分快要报废的车辆被转卖到二手车市场；二是部分车主将即将报废的机动车退出户籍，转卖到管理薄弱或偏远地区，或套用假牌上路行驶；三是不法企业非法拆解、拼装车辆。
经营二手车生意的朱先生告诉记者，他们回收的旧车中，确有一部分是快到报废期或已报废的车。
“临近报废的车，由于车况不好，年检很难过，去报废厂报废，到手的钱也就1000元左右，到我们这儿卖七八千元绝对没问题。这样的车我们收上来后，进行翻新，照样卖得出去。”朱先生说，这种翻新的旧车，大多卖到比较偏远的地区或周边的小县城。
据了解，乌鲁木齐市商务局（粮食局）曾在日至日开展了为期一年半的《汽车以旧换新实施办法》，根据报废老旧汽车、黄标车（未达到国I排放标准的车辆）或旧车换购新车不同，给予最低4000元最高可达到1.8万元的补贴。
但银镇宇表示，实施以旧换新政策后，鼓励了一部分私家车主自愿将快报废的车辆交到企业销毁，但以旧换新政策取消后，私家车主便不愿将车辆交到正规企业拆解。
官方监管：营运车易，私家车难
孟文武是乌鲁木齐市交警支队车辆业务管理科科长，乌鲁木齐所有报废车辆注销手续都需要经过他所在的部门办理。
据介绍，乌鲁木齐市车管所目前依据的是，日起国家实施的《机动车强制报废标准规定》。其中规定，载客租赁车辆使用年限为15年，小、中、大型教练车的使用年限分别为10年、12年和15年，公交客运车为13年，专用校车为15年，而载货汽车中的危险品运输车使用年限为10年、三轮汽车和装用单缸发动机的低速货车使用年限为9年。
这些有强制报销标准的客货运车，必须到正规拆解回收企业办理销户、拆解手续。如果车主不办理拆解注销手续，将会在车主信息身份上留下黑名单。车主入了黑名单后，在全疆任何车辆管理部门都无法再办理新车入户手续。这也就堵住了一部门客货运报废车辆流向市场。
孟文武说，对逾期未办理报废手续的客货运车辆，交警支队将通过媒体公告，将予以强行报废注销。
客货运车辆报废监管有规可循，可无强制报废规定的私家车在监管上难度比较大。
《规定》对于家用轿车及非营运车辆并没有明确设置报废年限，只是公布了报废行驶里程参考值，小、微型客车和大型轿车，参考值为60万千米，轮式专用机械车为50万千米。
“报废车辆是无法过户的，可有些私家车主为了利益心存侥幸，将报废车辆卖给他人，当报废车上路出现违法行为，交警将继续追究原车主的责任。”孟文武说，报废车辆的隐患非常多，随时有发生车辆事故的可能，严重威胁着其他车辆和行人的安全。
据了解，2013年交警支队开展了“清零行动”，将本地3个检验周期不参加检验的大中型客货车台账整理下发各大队，对逾期未检验车辆入户追查，依法告知车辆所有人违法事实，责令限期办理检验或报废业务。
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杭州的报废车，都去哪儿了 只有4家指定处理企业
浙江在线04月10日讯
（钱江晚报记者 施雯 孙燕）3月31日，钱江晚报A7版上一组题名为&杭州汽车坟墓&的照片，在朋友圈里转疯了：照片中，数千辆废弃车辆堆积如山，走进现场，恍如进入一座汽车的&墓场&。
　　上周，钱报记者实地探访了位于杭州余杭区的汽车报废车停放场，现场的视觉冲击力更加震撼。这其实只是杭州报废车辆的一个缩影。
　　比现场更震撼人心的则是背后的数据：杭州全市去年共淘汰车辆5.5万辆(小车为主)、今年计划淘汰车辆6万辆(大车为主)，但目前只有4家淘汰车回收企业在处理这些堆积如山的报废车辆。
　　这些报废车为何堆积如山，被分解后的它们又去了哪里，整个产业链上在近年激增的报废量面前有没有隐忧？由此衍生出的问号，我们一一来看&&
　　秒变铁盒
　　被大卸八块后，报废车去哪儿了
　　杭州临平望梅路西侧的一块空地上，报废车堆积如山、层层叠叠，小轿车、面包车、大客车和电动三轮车，一辆辆凌乱地码起来，堆得足有十来米高，到处弥漫着电焊散发的金属味。
　　现场，一台十几米高的压车机正在轰隆隆运转，铲车抓来一辆报废普桑的车架后，又拎过来一辆没有轮胎的三轮电动车，一上一下叠在压车机的大凹槽里，厚大的钢板直直压了下来，两辆报废车瞬间被压扁。
　　两三分钟后，一个大铁块就被机器吐了出来，刚才的两辆车已经秒变了铁盒。
　　这个马路边的废场地，是杭州经纬资源利用连锁有限公司余杭连锁店临时租用的，因为去年回收的淘汰车数量激增，原先的小型设备不够用，年前预定的大型压车机，是3月31日才刚进场的。
　　公司总经理张兰根说，&今年回收的主要是大车，数量依然很大，任务比去年更加重了。&
　　他带钱报记者去了对面山脚边的回收车申报点，在那里，报废整车被大卸八块，然后分门别类回收。
　　在完成报废审批程序后，工人首先拿着钢筋条把玻璃窗全部打碎后扔掉；然后要拆掉包括座位在内的所有车内饰；打开车子引擎盖，把发动机等内部件拆下来堆到一起；然后再卸下汽车轮胎，把车轱辘和橡胶轮胎分别堆放；剩下一副空车架，才是送到压车机处理的部分。
　　这些报废后的车辆都去了哪里？
　　首先是大方向上的流动&&截至2014年，杭州淘汰黄标车和老旧车总共有9.5万辆，其中淘汰6.3万辆，3.2万辆转出，去了省外。
　　而留在本地淘汰的车辆，最终也大都去了钢厂，只不过回收方式略有不同(见图)&&
　　&车架、车轱辘、发动机都卖到钢厂回炉炼钢，但发动机要先进行危废处理才能回收；汽车的旧橡胶轮胎和车上电线里的铜丝，也是能卖些钱的。现在，车架和发动机能卖1000元/吨，车轱辘能卖1500元/吨，废旧轮胎平均能卖5元/只。&
　　张兰根坦言，&我这里，这辆微型面包车的回收价格是150元；小轿车的价格是300元一辆；大客车和货车会贵一点，因为废车是按分量算的嘛。就拿一辆小轿车说吧，拆除的人工是200元，垃圾处理50元，还有能耗、物流和场租等其它花销，我卖出去的价格，一辆也就七八百块。现在废钢价格是天天跌，这生意只能保保本。&
　　在张兰根看来，这个行业在近两年经历了一波抛物线的强势上扬，有些像最近大牛的股市：&这个行业我做了30多年，最早本地一年只报废几十辆车，2000年后每年报废量约3000辆，但到了近两年这数量就激增了，比如去年报废车就有5000多辆，是历年最多，而且都集中在11、12月份，老设备来不及处理，就出现了废车堆成山的情况。&
　　整个杭州
　　只有4家企业在干报废这活计
　　一辆银色解放牌微型面包车开到张兰根的场子里，车上下来的临平小伙姓沈，手里拿着车子的机动车登记证书和行驶证来报废自己的车。
　　沈师傅说：&我的车子不是黄标车，但是已经开了10年了，也该到了淘汰的时候，最近我买了辆别克凯越要上牌，想想只能把旧车淘汰掉，才能给新车上牌了。&
　　交了证、填个表，工作人员让沈师傅一周以后来领收车、回收和机动车注销凭证，再去当地的市民之家办理换牌手续。
　　那么报废车辆的处理，是否规范，如何监管？
　　&对于报废车辆的处理，我们都是严格按照国家规定执行，不得私自拆解。每一台报废车辆在申请报废的时候，都需要验证车主提供的身份证等证件，然后对车子的车架号等信息登记在册。除信息核实外，在整个机动车拆解过程中，都会有公安等部门的现场监督，保证零部件的去向。&张兰根说。
　　我们从相关部门拿到了这样一条数据：去年，杭州市一共淘汰车辆5.5万辆，基本是小型车；今年杭州计划淘汰6万辆，以大车为主，但回收一辆大车的成本是小车的四倍。这两年，杭州要强制淘汰完黄标车，占到每年淘汰车总量的90%。
　　可这么大的淘汰量，整个杭州，只有4家企业在做&&目前杭州市指定的四家机动车报废企业，分别是浙江新世纪、浙江元通、浙江绿通和杭州经纬。
　　这么多的报废车来不及处理，为何只指定了四家企业，而不能让更多的企业进入这个市场？
　　我们在采访中了解到，在零部件，特别是发动机的回收处理中涉及危废处理这样的专业领域，门槛本就很高。
　　杭州市商务委员会特种行业管理处，负责管理报废汽车的赵处长告诉钱报记者：&这些年来，我们对杭州市的汽车回收企业都进行了严格监管，要求各报废汽车回收企业对回收报废的营运车辆必须在公安部门工作人员的监拆下销毁，非营运车辆必须在各地经贸部门派人监督的情况下销毁。&
　　剩下的4.8万辆黄标车
　　今年将统统淘汰
　　从2002年起杭州机动车保有量进入高速增长期，按照这个周期来计算，现在的报废车增长量差不多相当于当年的机动车增长量。
　　截至去年，仅杭州的机动车保有量就已经超过250万辆。车子保有量大了，需要报废的车子自然也多了起来，再加上去年杭州的限牌，也让杭州的机动车报废量增大。
　　比如说，目前小车是没有报废年限的，但是由于出台了全年双休日及国定节假日禁止国Ⅱ及以下排放标准国II车不能进入西湖景区规定；有些小车尾气检测不能达标等因素，导致有些车主主动对车辆进行了报废。
　　目前，杭州市还剩下4.8万辆黄标车。今年，这4.8万辆黄标车将全面淘汰。&今年是淘汰黄标车力度最大的一年。&杭州市环保局的相关工作人员说，他们将加大执法查处力度，进一步把任务分解到社区，包括单位等，上门做工作。
　　今年，杭州将继续实施黄标车淘汰补助政策，对于符合条件主动淘汰的黄标柴油车，政府将给予万元的鼓励补助。像今年，就将补助2005年后登记上牌的车。这个政策到今年就结束了。
　　相关部门还将对黄标车扩大限行范围，适时推出24小时禁行，在全市域限行，压缩黄标车行驶空间。对于黄标车，公安和交警部门不予核发进城通行证。交通运管部门则对营运黄标车不予办理营运证的年审。
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南宁那有汽车报废厂
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两个地方：一、南宁市金属回收公司；二、南宁市车船回收公司。
南宁市大沙田玉洞车辆监测站一直往上走500米~~要什么有什么~~
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