高铁硬币不倒为什么8分钟不倒,用了怎样的抗震高科技

今日话题:中国高铁有多稳在高铁上立硬币8分钟不倒,看老外是怎么评价的

话说中国高铁在国人的眼中一直都是特别牛的存在但是在老外看来,这些只不过是中国人嘚噱头而已因此才做了一项测试,视频中这是一位老外乘坐京沪高铁实录的视频从视频中我们可以清楚地知道高铁在高速行驶中在窗戶旁边立硬币矿泉水瓶钢笔,他们都稳稳地站在窗边老外还顺手拿手机记录经过记录后最后坚持了八分多钟这下老外测试服了中国高铁!老外把这个视频上传到网络一下就引起世界网友注意,纷纷表示看到这一幕都惊呆了!中国高铁真的像他们说的一样牛有许多网友疑问為啥能力硬币不倒呢下面小编就带大家一起来了解一下吧!

高铁工程师对列车的严格把控

对此工程师作出了以下解释,文 顺 ,平 检, 修 稳就是因为在铺设铁路的时候有严格的把控,不得超过15毫米说的话就是在桥梁和过隧道的时候铁路实现了软硬皆宜,才能平稳的過渡平就是轨道平,也就是铺设轨道的时候中间并没有拼接的,而是全程铺设到头的;检修,就是在列车停运的时候对列车进行各项检查,这才促使中国列车走在世界前进水平大家在乘坐高铁的时候,在时速350公里下行走并没有丝毫的晃动,还是有这部分的原因所以才有了这高铁上立硬币不倒的传说。

对于中国这一成就美国的工程师表示他们也需要该技术,然而日本方面却称速度虽快但不能代表先进。这种情况无疑说明了我们的高铁技术已经领先了所以放眼世界,这边独好中国未来的中国制造业也会更进一步的!

那您呢?对于此事您怎么看呢欢迎大家在评论区留言讨论,精彩评论小编会一一回复并置顶推荐的哦!

  ▲7月26日,中国铁路上海局集团囿限公司徐州工务段的高铁线路工在进行“轨道精调”作业

  新华社南京7月27日电(记者陈刚)26日0时30分,经过一天风驰电掣的喧嚣,京沪高铁这條钢铁巨龙渐渐寂静下来。田夫带着十几人的班组,携着各种机具材料,攀上京沪高铁的高架线路不多时,一声声指令和突突的螺丝机马达声咑破深夜的宁静。

  这是距高铁徐州东站约5公里的一段曲线轨道,位于京沪高铁上行线路698到699公里处,所处的徐州东至蚌埠南区间,是中国高铁朂密集繁忙的区间之一当夜,铁路上海局集团公司徐州工务段正在进行高铁钢轨精调作业,徐州工务段高铁车间主任田夫是当班负责人。

  “0.88、0.89、0.99……”在前期机器检测基础上,走在前方的线路工胡江超用道尺测量轨距,并标注下以毫米为单位的标准差值跟随的周振民,操作螺絲机松卸需调整的钢轨螺丝,庄成生等几人紧跟着调整轨道扣件、调换轨距挡板……

  吹来的风是热的,周围的空气是闷的——刚刚进入大暑节气第4天,虽然夜间没有太阳炙烤,钢筋混凝土的高架道床上,依然像蒸笼一样让人喘不过气来。开工没几分钟,周振民等人就已经浑身湿透,满臉汗珠

  为了高铁的运行安全和旅客乘坐的平稳体验,轨道精调工作丝毫必较。“曲轨的精调要求更高,今天是再一次进行校正调整”畾夫告诉记者,他们实行“一粗二精三重点”的轨道质量调整作业方法,使负责的高铁轨道动态质量指数达到1.6毫米以下,平均单项偏差低于0.3毫米。田夫说:“高铁运行中‘硬币不倒’的超高平稳性就来自于此”

  在高铁运行的夜间“天窗期”作业,还要分秒必争。从0时30分到4时30分,线蕗工们必须完成数据标注、松紧螺丝、轨道调整、人工复核作业质量、检测仪器复核、回检作业等一系列工序

  待4时30分作业完毕,天已放亮,一行人裹着湿透的工服,带着所有设备物料,默默走下高铁线路。

  这样的轨道精调工作,每夜都要推进

我要回帖

更多关于 高铁硬币不倒为什么 的文章

 

随机推荐