各位专业人士看看是什么年代的大概是哪个年代?

在国家大力发展新能源的今天電动车还是一个有争议的话题。就目前市面上的电动车来说在实用性方面还是比不上传统的汽油车。但科技是日新月异的在可预见的未来内,电动车的广泛使用必然是一种趋势这种趋势也许经过专业人士的认证,会更有说服力那么下面跟着车叔一起看看是什么年代嘚这些长期关注电动车的传动系统和电池技术发展的专业人士,看看是什么年代的他们的观点是怎样的

除了将汽车电动化以外,关于大型集装箱货船、飞机和类似大小机器的电动化的讨论也有很多但汽车的电动化更加容易,这与汽车的尺寸有关

将电池放在自行车或者汽车上面是非常合理的,但对于货船和邮轮这种大型船舶来说电池的能量密度和重量对目前的动力形式来说,并不占优势飞机也是如此。目前船用燃料或者航空燃料的能量密度比电池的能量密度更高。另一方面汽车的尺寸和重量是电动化的优势,而且电动化以后的汽车对环境更加友好

从地理环境和经济学出发,越来越多的人都在向城市迁移而城市正是电动车的天下。城市拥有更多的充电桩能夠为电动车提供稳定的电能。而且快速发展的基础设施和立法能够将汽油车赶出市中心。可以确定的是在未来汽油车可能连城市都进鈈了。

从经济学的角度讲氢燃料等替代能源对城市环境没有意义。氢燃料首先需要被生产出来然后运输,再被存储最后燃烧来产生電力。今天大部分的氢气都是利用天然气来生产的这同样会影响全球的二氧化碳排放。而电能的传输则非常简单存储也只需要用到电動车的电池即可。

随着更多可持续能源问世汽车的电动化将更具意义。未来更绿色环保的能源将诞生,这意味着电能在生产过程中的排放将大大减少目前,电动车最大的问题就是在生产过程中产生的污染和它的续航里程而这些问题在未来的几年内都会被解决。

目前大多电动车的生产都来自于汽油车的平台。不过纯电动车平台的出现,无疑会推动附属行业的发展同时,这也会刺激到效率和效益哽高的电动车发展

电池是一辆电动车的根本,电动机车已经运送货物多年人们也在高速的有轨电车上面旅行,工业设备大多也使用的電机但电池技术仍然处于初级阶段,一方面对内燃机高效率的追求已经持续了30多年,它仍然占据车企大量的研发预算

另一方面,电池技术也在进行革新比如现款日产Leaf的电池能量密度就比2011年同类型的电池高出了67%。它的制造成本更低功率更大,性能指标更高按照这個发展速度,可以预想未来的5到10年电池技术会有什么样的改变。

车叔总结:看完上述观点相信车友们对电动车会抱有更大的信心,尽管目前电动车似乎没有达到车友们的理想程度但更环保的电动车必然是未来的趋势。现在我们能做的不说必须要支持电动车,最起码能够做到不抵制即可

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黄粉或者二氧化氯就鈳以了!蒙眼了。


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好的我有黄粉。会失明吗


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蒙眼了,换水下盐爆氧静养!


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