海航航班事故仍有8人在治疗 专家称晴空颠簸预报难-中新网
海航航班事故仍有8人在治疗 专家称晴空颠簸预报难
　　11日，海南航空HU7148航班从成都飞往北京途中，在下降至4200米时遇晴空颠簸，机上30人受伤。12日，南国都市报记者从海南航空股份有限公司获悉，目前还有8人在北京一家医院治疗，其中5人为旅客，3人为机组成员。
　　根据飞行显示，HU7148航班于11日12时09分从成都起飞。下午2点左右，航班下降至4200米时突然遇到强烈颠簸，导致机组成员和乘客共30人受伤。14时17分，航班抵达北京首都国际机场，受伤人员随后被送往医院治疗。为了受伤人员得到精心治疗，目前海南航空方面已经全面垫付了医疗费用，并安排人员一对一陪护，直至受伤人员康复出院。
　　有民航专家表示，此次遇晴空颠簸导致多人受伤的事件，和乘客在飞行途中没有系好安全带有关。从国内外多起飞机遭遇乱流的事件来看，大多数受伤乘客都是因为没有系好安全带的缘故。因此旅客在乘机时，一定要遵守航空公司的安全守则，只要系上安全带，就算遇到气流，一般情况下都能够避免受伤。专家称，其实在气流颠簸中，最容易受伤的反而是机舱内服务的乘务员，他们在服务的过程中没有任何保护措施，此次晴空颠簸同样造成了多名机组人员受伤。
　　据专家介绍，所谓的晴空颠簸是指在没有云的高空由于大气活动造成的飞行器颠簸。通常大气由于地球自转和太阳辐射的作用会在某些地方的高空(一般7000米以上)形成一个激流带，宽度可以在几十到几百公里不等。当飞行器误入激流带，会造成飞行器突然抬升和下降。
　　专家称，有时候在万里晴空中，也会像平静的海面下躲有汹涌的暗流一样，偶然会出现强烈的扰动气流，使飞机产生剧烈颤抖。航空气象专家称这种来无影去无踪的气流为晴空乱流，也叫“晴空颠簸”。目前预报晴空颠簸仍然是世界难题，由于它不伴有可见的天气现象，气象观测很难发现它的存在。几十年来，我国飞行员一直使用机载雷达避开常常伴有湍流的雨和雷暴，然而却没有办法探测到在晴空时出现的变幻不定的气流。
　　相关链接
　　遭遇空中颠簸时的自我防护
　　1、遇有颠簸，旅客应立即系好安全带，听从乘务员的安全指令，回座位坐好，停止使用卫生间。
　　突发强烈颠簸时，旅客可能离座位较远，来不及回座位，那么旅客应该立即蹲下，抓住旁边可固定的物体，如座椅护手，座椅脚柄等；如正在使用卫生间，要立即抓住水盆边缘，门把手等坚实物件；如旅客正在用餐、用水，特别是热饮，可以立即将餐饮放置地板上。
　　2、养成良好的乘机习惯，多了解乘机的安全知识。
　　座椅口袋里有安全须知卡，起飞前客舱会播放安全录像，请认真观看。颠簸时千万不要开启行李架，以免行李砸伤旅客。成人旅客做好对儿童、婴儿旅客的监控，不能因其不愿意或哭闹就不为其系好安全带。孕妇旅客可以将安全带系于大腿根部，并在中间垫一个柔软的东西，如小枕头。身体不方便的旅客，可以请求乘务员或其他旅客的帮助。
　　3、克服恐惧心理。
　　严重颠簸时，飞机会左右摇摆，机体会剧烈晃动，甚至快速掉高度，旅客会有失重感，会恶心、头晕和呕吐。这时旅客一定不能慌张，要保持平稳心态，通过咀嚼，捏住鼻子深呼吸减轻耳压，尽量将头靠固在座椅背上不动，可以减缓眩晕。
【编辑:刘湃】
>社会新闻精选：
直隶巴人的原贴：我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
66833 34708 30649 18963 18348 16939 12753 12482 12188 12157
　| 　|　　|　　|　　|　　|　　|　
本网站所刊载信息，不代表中新社和中新网观点。 刊用本网站稿件，务经书面授权。
未经授权禁止转载、摘编、复制及建立镜像，违者将依法追究法律责任。
[] [] [京公网安备:-1] [] 总机：86-10-
Copyright &1999-
chinanews.com. All Rights Reserved　　3月9日09时，马来西亚飞机失踪最新消息：马来西亚航空公司编号MH370客机飞行途中失联的事件发生至今已超过24小时。马航9日早上9点在吉隆坡举行最新发布会，马航表示目前仍未找到任何残骸证据。 　　据中国南方航空公司官方微博昨天(3月8日)证实，马来西亚航空公司失联的飞往北京的MH370航班乘客名单中，有7名乘客是通过南方航空公司完成订票，而此前媒体报道的两名护照被盗的西方乘客的订票信息则全部来自南方航空公司。　　经中央军委批准，3月8日晚11时50分，正在南沙海域执行任务的导弹护卫舰绵阳舰奉命起航赶赴失联海域，预计10日上午抵达。今天凌晨3时，海军两栖登陆舰井冈山舰也从湛江军港紧急起航赶赴失联海域参与救援，将在11日上午抵达。救援继续，我们仍在守候!　　到目前为止：马航飞机MH370失联已经超过62小时　　对于经常乘坐飞机出行的人，最不愿意看到的新闻就是飞行事故，但对于统计出身的人来说，又有理性的数据证明，航空是目前地球上最为安全的交通方式。航空安全现状到底如何，大数据来告诉您。　　按照国际航空运输协会的统计，只要一名普通乘客乘坐的是西方飞机制造商生产的飞机，那么他遭遇航空事故的几率低于五百三十万分之一。从事故发生的几率而言，就算是飞行时间最长的飞行员用一辈子的时间进行飞行，也很难超过两万架次。航空业事故发生几率非常低&&即便是一个人天天坐飞机，也要一万四千年才有可能遇上一个航空事故。　　在这个时候，网络和各种媒体上充斥各种各样的消息，人们的感性会战胜理性，统计学的知识也将让位给内心的感受。　　关于航空安全，通过大数据的分析，至少可以告诉我们几个我们往往会误认的真理：　　1、数据统计的结论毫无疑问的告诉我们，飞机是目前地球上最安全的旅行交通工具，比汽车、火车等等的安全级别高太多;　飞机重大事故发生的频率如何?　　重大事故绝少发生，造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一。航空是远程交通最安全的方式，而且它变得越来越安全。30年前，重大事故的发生率为每飞行一亿四千万英里一次。如今是14亿英里才发生一起重大事故，安全性提高了十倍。　　坐飞机和坐汽车，哪个更安全?　　据美国全国安委会对年间所发生的伤亡事故的比较研究，坐飞机比坐汽车要安全22倍。事实上，在美国过去的60年里，飞机失事所造成的死亡人数比在有代表性的3个月里汽车事故所造成的死亡人数还要少。　　马航飞机MH370上载有239人，其中中国乘客154名　　2、对于单个人来说，飞机、火车或者汽车，安全出行的概率其实差不多。　　从行驶的距离和死亡人数的关系而言，乘飞机旅行是最安全的旅行方式;但要是按照死亡人数和单次旅行时间的关系来看，火车与飞机一样安全，而乘汽车旅行的危险几率只是飞机的四倍;如果从死亡人数和旅行次数的关系来看，汽车要比飞机安全三倍，火车要比飞机安全六倍。　　但人们必须注意到一种交通工具的可能性很难准确地与另一种交通工具的可能性相比较。飞机一次就有250名乘客和机组人员，而一辆汽车最多运载五名乘客。由此看来，飞机一次运载的人数是汽车的五十倍，但安全性却是汽车的六十倍(以行驶的距离为衡量依据)。对于单个乘客而言，飞机的安全性并不比汽车高出多少。　　3、飞机事故造成的社会影响却比其他事故更大，原因是事故少但严重程度高，受关注度大;　　4、美国的大数据专家通过对全球航空公司的运营数据的分析，揭示出，各国的航空安全指数实际上相差无几，并不是说发达国家的飞机就更加安全，当然，那些被制裁和处在混乱状态的非正常国家除外;　　5、国外专家确实也得到了数据的结论，国际航班往往比国内航班出事故的概率要低，所有的国家都一样，并不是发达国家的国际航班就更安全;　　6、各家航空公司的安全系数有差异，位于德国的航空事故数据评估中心(JACDEC)综合全球60家航空公司30年的飞行里程以及事故数据，对各家航空公司的安全性进行了评估。　　根据他们的数据，芬兰航空是目前全世界最安全的航空公司，已经有50年没有发生严重事故。紧随其后的是新西兰航空、国泰航空和阿联酋航空。中国的海南航空排名第8，东航、国航和南航分别位列36、43和48名。最安全的9家航空公司在过去30年中没有损失一架飞机，也没有造成任何生命损失。但是这些公司中有多家成立时间较晚，且运营时间没有达到30年，例如阿联酋的阿提哈德航空2003年才成立。　　7、飞机上的不同座位的安全程度相差无几，事故之后的安全只要取决于事故的严重程度和幸运，并不是前舱比后舱更安全，或者中间比两边更安全;　　8、飞行过程中的安全概率是不一样的，起飞和爬升到巡航高度，下降和着陆是飞行中最容易出问题的两个阶段。用极简单化的说法，起飞时在发动机推力和结构整体性方面对飞机的要求最高，而接近和着陆则对驾驶舱的机组人员要求最高。约有四分之三的严重事故都是在这两个短暂的飞行阶段中发生的。　　9、大飞机的安全系数并不比小飞机高多少，其执行的安全标准是基本一致的，人们对小飞机的安全性质疑多来自偏见。　　10、欧美公司宣称自己的飞机比其他飞机更安全。西方飞机制造公司生产的喷气式和螺旋桨式飞机的数量分别占到了世界航空市场的95%和80%。在2012年的23起导致乘坐人员死亡的事故之中，只有三起是使用了西方飞机制造公司所生产的飞机。但这个数据也有问题，对于飞行这样的大数据，这种比例的数据之间进行对比实际上意义不大，其实，造成这样的差异的原因，主要应该是与飞机飞行的区域和国家的安全管理有关更为密切。　　最后，祝所有的飞行人都平安!
共获得金币 0
使用(可批量传图、插入视频等)
&&Ctrl + Enter 快速发布
违法和不良信息举报电话：9
举报邮箱：[焦点解读]海南航空飞机出事故，民航总局决定“大整顿”(转载)[已扎口]
海南航空飞机出事故，民航总局决定“大整顿”
15:52:37 人民网海南视窗11月14日消息：连续二日，中国民航出现了飞行不安全事件。为此，中国民航总局决定,立即在全行业进行大安全检查及整顿。民航总局官员今日对记者说，有关民航大小飞行事故近日不断，如：十一月十二日下午十四时四十一分，天航通用航空有限公司的一架B-2B轻型直升机在训练时，突然失灵。不得以迫降在山东临沂市人民广场。飞机受损，机上两名人员受伤，所幸未造成地面人员伤亡，地面建筑物亦未受损。十三日十九时二十六分，海南航空公司由大连至太原的CHH7690航班B3973号飞机，在太原机场落地时偏出跑道，飞机前起落架折断，机上二十八名旅客、四名机组成员均安全。但是此事件造成八个航班备降，十二个航班延误。这位官员说，目前，这两起事故都在调查中。业内人士表示，连日来的民航飞行事故，令人触目惊心，应起到警示作用。他们认为，如今民航客机成倍的增长与航空公司维修力量的薄弱形成了鲜明的对比，这样不仅导致飞机延误时常发生，也为飞行安全隐患埋下了伏笔。民航总局局长杨元元曾表示，当前，随着航空运输需求的快速增长，保障飞行安全的压力越来越大。安全工作面临比过去复杂得多的环境。安全问题始终是中国民航业的首要问题，为此，民航总局将进一步加强对民航安全的监控。来源：中新社/周音
天上飞的东西是一点也不能马虎的,安全检查呼之欲出.
好象这两年海航的负面新闻多了些吗！
刘剑锋都可以当局长的单位，没有事故就不正常了！
就是不明白海航怎么吹得那么好，我坐过几趟，现在是同一航线只要有别的航空公司飞，我决不坐海航的飞机
海南航空公司２机长１正驾驶被解聘
在国内航空公司不堪飞行员跳槽之扰时，海南航空公司却因安全问题与三名飞行员解除劳动关系。昨天，海航表示，尽管飞行员对航空公司弥足珍贵，但安全来不得半点马虎。海航并没有向新闻媒体提供当事三名飞行员的个人信息，只对外宣布：海航对近期发生的两起由于有章不循造成严重飞行事故征候的直接责任人给予严厉处罚，解除与三名飞行员的劳动关系，其中包括两名机长、一名正驾驶。11月13日，一机组驾驶多尼尔飞机执行HU7690（大连—太原）航班，因机组操作不当，不拉反喷，致使飞机在太原落地的滑跑过程中向左偏出跑道，因用力过猛，致使飞机前起落架阻力杆折断，前起落架折收，其他部位也有轻微损伤，是一起人为原因造成的严重飞行事故征候。经查明，执行该航班的机长对此负有直接责任。11月7日，海航另一架多尼尔飞机在库尔勒机场的落地过程中，由于该航班机组麻痹大意，飞机居然落错机场，降落到离该机场9公里处的一个军用机场，海航认为机长和正驾驶对此负有直接责任。对此，海航通报处理意见时，出台了严厉的处罚决定，以上事件的三位责任人被解除劳动关系。据了解，国内培养一个飞行员需花百万元，为此飞行员与服务的航空公司的服务关系几乎都是终身的。即便是飞行员动了跳槽的想法，也往往被巨额的培养费“吓退”。而此次解聘，是否属于航空公司的单方解约？是否需要向飞行员支付违约金？对此，天坛律师事务所主任宋绍富表示，尽管飞行员属于特殊职业，但是他们与航空公司签订的劳动合同仍是合同法适用范畴，海航解聘三名飞行员一事属于个案，要详细解读双方的合同约定，特别是关于“解除劳动关系”条款。来源：北京晨报/彭岚兰
哈哈，降错机场那个我听机场的朋友说过，牛啊，，那已经是个废弃的军用机场．居然在地面没有任何指挥的情况下降落了才发现降错机场听说那驾驶员原来是部队的飞行员，技术真是太牛了，，
@手机掉厕所 6楼
10:43:11哈哈，降错机场那个我听机场的朋友说过，牛啊，，那已经是个废弃的军用机场．居然在地面没有任何指挥的情况下降落了才发现降错机场听说那驾驶员原来是部队的飞行员，技术真是太牛了，，-----------------------------厉害。
大家还在看海南航空怎么样 海南航空的安全性高不高|海南航空|怎么样_云浮时刻手机网
海南航空怎么样 海南航空的安全性高不高
09:59　微精选　来源：网络转载
飞机作为一种便捷的交通工具，现在是越来越受到大家的喜爱，而在航空公司的选择上，其空间也是比较大的，所以有时候就会听到有人问海南航空怎么样、选择海南航空公司的飞机好不好、安全性高不高等等这样的问题了。那么，今天就来为大家说说海南航空怎么样，让大家下次在选择时有个方向。海南航空值机办理在国内的航空公司品牌品牌中，海南航空可是中国的四大航空公司之一，在这点上，海南航空怎么样，可以说海南航空的知名度还是比较高的。而在坐飞机这件事上，很多人都担心安全，毕竟事情就怕个万一。那么，在安全性能方面，海南航空怎么样呢？海南航空航班查询据了解，海南航空的飞机安全性是挤进了全球的前十名之中的，没有出现过飞行事故，所以在这点上，海南航空怎么样，或许就是大家选择海南航空公司的最大原因之一吧。除此之外，在服务方面，用户也表示其服务质量还是比较高的。当然，每一件事情都是有两面性的，所以关于海南航空怎么样的问题，虽然好评不少，但也仍会出现一些旅客对其不满。比如说服务不得人心、飞机晚点等常见问题。总之，不管是好的评价还是坏的评价，也都是在合理的范围内的。尤其是在海南航空怎么样这种问题上，大家肯定都是各抒己见的了。但客观一些来说，海南航空的总体口碑还是比较好的，因此大家如果有出行的需要，那么也是可以将其作为选择的，自己亲自去体验一把，不就更能准确的了解海南航空怎么样了吗。【本文转载自互联网，只为传递更多信息，并不代表本站的立场和观念！】https://mip.yfCnn.com/a/5192540.html
点击显示全文
上述内容转载自互联网并不代表本站意见，本站不承担法律责任为什么说飞机是最安全的交通工具？有根据吗？ 为什么说飞机是最安全的交通工具？有根据吗？ 巨匠传媒百家号对于经常乘坐飞机出行的人，最不愿意看到的新闻就是飞行事故，但对于统计出身的人来说，又有理性的数据证明，航空是目前地球上最为安全的交通方式。航空安全现状到底如何，大数据来告诉您。按照国际航空运输协会的统计，只要一名普通乘客乘坐的是西方飞机制造商生产的飞机，那么他遭遇航空事故的几率低于五百三十万分之一。从事故发生的几率而言，就算是飞行时间最长的飞行员用一辈子的时间进行飞行，也很难超过两万架次。航空业事故发生几率非常低——即便是一个人天天坐飞机，也要一万四千年才有可能遇上一个航空事故。在这个时候，网络和各种媒体上充斥各种各样的消息，人们的感性会战胜理性，统计学的知识也将让位给内心的感受。关于航空安全，通过大数据的分析，至少可以告诉我们几个我们往往会误认的真理：1、数据统计的结论毫无疑问的告诉我们，飞机是目前地球上最安全的旅行交通工具，比汽车、火车等等的安全级别高太多；飞机重大事故发生的频率如何？重大事故绝少发生，造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一。航空是远程交通最安全的方式，而且它变得越来越安全。30年前，重大事故的发生率为每飞行一亿四千万英里一次。如今是14亿英里才发生一起重大事故，安全性提高了十倍。坐飞机和坐汽车，哪个更安全？据美国全国安委会对年间所发生的伤亡事故的比较研究，坐飞机比坐汽车要安全22倍。事实上，在美国过去的60年里，飞机失事所造成的死亡人数比在有代表性的3个月里汽车事故所造成的死亡人数还要少。2、对于单个人来说，飞机、火车或者汽车，安全出行的概率其实差不多。从行驶的距离和死亡人数的关系而言，乘飞机旅行是最安全的旅行方式；但要是按照死亡人数和单次旅行时间的关系来看，火车与飞机一样安全，而乘汽车旅行的危险几率只是飞机的四倍；如果从死亡人数和旅行次数的关系来看，汽车要比飞机安全三倍，火车要比飞机安全六倍。但人们必须注意到一种交通工具的可能性很难准确地与另一种交通工具的可能性相比较。飞机一次就有250名乘客和机组人员，而一辆汽车最多运载五名乘客。由此看来，飞机一次运载的人数是汽车的五十倍，但安全性却是汽车的六十倍（以行驶的距离为衡量依据）。对于单个乘客而言，飞机的安全性并不比汽车高出多少！3、飞机事故造成的社会影响却比其他事故更大，原因是事故少但严重程度高，受关注度大；4、美国的大数据专家通过对全球航空公司的运营数据的分析，揭示出，各国的航空安全指数实际上相差无几，并不是说发达国家的飞机就更加安全，当然，那些被制裁和处在混乱状态的非正常国家除外；5、国外专家确实也得到了数据的结论，国际航班往往比国内航班出事故的概率要低，所有的国家都一样，并不是发达国家的国际航班就更安全；6、各家航空公司的安全系数有差异，位于德国的航空事故数据评估中心（JACDEC）综合全球60家航空公司30年的飞行里程以及事故数据，对各家航空公司的安全性进行了评估。根据他们的数据，芬兰航空是目前全世界最安全的航空公司，已经有50年没有发生严重事故。紧随其后的是新西兰航空、国泰航空和阿联酋航空。中国的海南航空排名第8，东航、国航和南航分别位列36、43和48名。最安全的9家航空公司在过去30年中没有损失一架飞机，也没有造成任何生命损失。但是这些公司中有多家成立时间较晚，且运营时间没有达到30年，例如阿联酋的阿提哈德航空2003年才成立。7、飞机上的不同座位的安全程度相差无几，事故之后的安全只要取决于事故的严重程度和幸运，并不是前舱比后舱更安全，或者中间比两边更安全；8、飞行过程中的安全概率是不一样的，起飞和爬升到巡航高度，下降和着陆是飞行中最容易出问题的两个阶段。用极简单化的说法，起飞时在发动机推力和结构整体性方面对飞机的要求最高，而接近和着陆则对驾驶舱的机组人员要求最高。约有四分之三的严重事故都是在这两个短暂的飞行阶段中发生的。9、大飞机的安全系数并不比小飞机高多少，其执行的安全标准是基本一致的，人们对小飞机的安全性质疑多来自偏见。10、欧美公司宣称自己的飞机比其他飞机更安全。西方飞机制造公司生产的喷气式和螺旋桨式飞机的数量分别占到了世界航空市场的95%和80%。在2012年的23起导致乘坐人员死亡的事故之中，只有三起是使用了西方飞机制造公司所生产的飞机。但这个数据也有问题，对于飞行这样的大数据，这种比例的数据之间进行对比实际上意义不大，其实，造成这样的差异的原因，主要应该是与飞机飞行的区域和国家的安全管理有关更为密切。最后，祝所有的飞行人都平安！本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。巨匠传媒百家号最近更新：简介:表达观点，阐述观点，仅此而已！作者最新文章相关文章