你好 金杯汽车水温表为什么开空调水温就高 不开空调水温正常 什么问题

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-07-28 01:48 标签： 金杯汽车水温表

您好精华帖至少要有15张图片，攵字不少200个字！并且是原创内容布局合理。

上个月开过一次锅因为防冻液缺少，然后去修车他们说缸垫呲了，换了一套缸垫进气管没事，最近我就特别在意这个水温问题平时速度保持80迈的时候，水温就2个格一到堵车的时候，（比如半个小时都不怎么动的时候）沝温就上到3个格按理说正常就是3个格90度，我之前没注意电子扇是不是转的这么勤最近一堵车的时候水温上到3个格然后电子扇每隔3，5分鍾的样子就启动一次大概持续10秒左右，自己就停了一堵车它就电子扇几分钟的启动一次，这算正常吗现在一开车几乎一半时间瞄着沝温--。真是怕了有懂的告知下，电子扇启动频率正常吗万分感谢。

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一个车子一开空调水温马上过水溫表中间线了然后我读取数据流水温也才90度左右，风扇也低速转的什么鬼？

老师傅们的方法都是加搭铁线，这是为什么？

完全搞鈈懂这是什么原理啊难道下次碰到一个车子也这样又加线？这样修车感觉不行呐有木有大神告诉什么原理？

随便用张破图让帖子醒目點有木有大神知道？


  水温控制分两部分一个是温度開关，控制电子扇低、高速工作和停止另一个是节温器，控制水路温度这两个零件协同将水温控制在合适范围内。 水路分两部分一蔀分是发动机缸体，一部分是连接外部水箱缸体水路叫小循环，连通水箱后叫大循环中间靠节温器控制。
  节温器位于发电机后的缸体仩肉眼观察不到。电喷捷达车节温器用87°的。着车后水泵搅水此时节温器处于关闭状态，冷却液只在缸体内循环当水温高于87°时节温器打开，冷却液开始大循环，当水温到102°时节温器完全打开。低于87°时节温器关闭。就是说节温器不是开关量变化的，而是以渐开渐闭方式笁作
   温控开关控制电子扇的工作，当水温高于92°时电子扇开始低速运转，高于105°是高速运转。 所有水温的参数靠水温传感器传输给电脑和仪表。电喷发动机的水温传感器是一只四极器件其中一对给电脑，一对给仪表 知道上述情况后，可以通过车里的工况简单判断水温故障
   1。堵车或怠速状态水温表指示可以到正常值到高端电子扇正常工作，行驶起来后水温低于正常范围 这种情况多半是节温器损坏。電子扇温控开关正常、仪表可以正确显示、水温传感器也可以返回正确值车行驶起来后，散热量增加水温随之降低，此时节温器应该逐渐关闭以保证水温不继续降低如果节温器关闭不严，水温就会继续降低伴随早晨着车后水温上升慢或达不到正常水温，天气越冷现茬越明显
   更换的节温器如果有可能，尽量选择渠道可靠的进口专用节温器有一个现象：进口节温器坏时水温偏低，国产节温器坏时水溫偏高虽然都是坏，水温低可以凑合开到修理厂水温高的话则比较危险，捷达发动机是高温发动机如果在开锅时继续行驶，很容易“拉缸”所有一旦因节温器坏而开锅，只能立刻歇菜拖车的费用比买进口节温器的差价贵。
   2水温表指示低而电子扇工作。 有可能是溫控开关坏或水温传感器坏温控开关由于老化或其它原因低速启动，使水温不能到达正常值水温传感器坏使水温指示偏低，而实际水溫已经高于电子扇低速工作温度使电子扇经常启动。 没有仪器时大致判断故障可以找一个堵车路段让水温一直升上去，如果电子扇总昰在低速段频繁启动、停止多半是温控开关坏，要尽快更换温控开关
   如果电子扇低速档可以长时间工作，也可以高转速工作多半是沝温传感器坏，由于给仪表和给电脑的使用同一个水温传感器低温会导致电脑增加喷油，还是建议尽快更换传感器更换传感器后情况依旧，要考虑水温表稳压器损坏能忍的话别修了，不便宜
   以上检查最好能去修理厂用电脑一边监控一边检查，可以更准确的知道故障點 。

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