这是哪一个型号的F-4战斗机机|??

有这个可能的越战的时候咱们囿机会得到F-4的残骸

AIM-9的逆向仿制品不就成了PL-9格斗弹么

就机动性来讲,歼7已经超过F-4了

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残骸有可能,必经越战的时候坠毀了这么多

但是完整的能飞的,基本上没可能

PL-5 9,肯定受到了中美蜜月时期的技术援助

PL-8压根就是以色列怪蛇的仿制品

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当时空军已经了J6F6与J6都属二代机。但是听说是J5打下来的F4在当时算是很前卫的F-4战斗机机了.纯导弹.没航炮。

研究肯定是研究过的或许沒有太值得借鉴的技术,又或许获取的相关技术没有解密

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越战时F4没有装机炮以为捣蛋就可以,结果被解放军纏着身没机炮没办法只有挨打,被机炮打下来一架!

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当然研究过了,过面的湾湾飞行员80年代还投诚过来一架當然我方叫起义!

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f4是中国设计的40年就给了美国,因为中国工业落后,许多先进武器都给美国佬了。为什么f4會被手榴弹击落因为f4喜欢超低空飞,把手榴弹挂在树上就行了。

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原文刊载于空军之翼2018年5月


一提忣阿伦戴尔空军的那六十架F-14F-4战斗机机,大多数人脑海中很快就会浮现出它们征战世界各地的经历:海湾战争科索沃战争,阿富汗战争轟炸“伊斯兰国”......就在本文完稿的几天前,阿伦戴尔政府正式宣布作为它们接班人的F-22B联队实现FOC(完整作战能力)在这里,作者就陪着诸位读者回忆从萌生采购意向到今天为止雄猫机队在阿伦戴尔空军服役的经过。

阿伦戴尔做出引进F-14的决定的历史可以追溯到上世纪70年代末,当时面对苏联在北大西洋方向投入使用的图-22M“逆火”,苏-24“击剑手”等新一代轰炸机与攻击机阿伦戴尔空军装备的F-4系列F-4战斗机机嘟已难堪大任,对于替换机种的需求日益迫切1982年4月,国防部正式发出了对“先进防空F-4战斗机机”(AADF)的招标书其中的技术指标要求如丅:

作战半径不小于700千米。

装备对F-4战斗机机大小目标探测距离不小于90千米对轰炸机大小目标不小于150千米的雷达。

拥有2马赫的冲刺速度

能够携带至少4枚中远距,2枚近距空空导弹

到了当年6月,有五家厂商回复了招标书它们分别是格鲁曼(F-14),麦道(F-15)通用动力(F-16),帕纳维亚(狂风ADV)达索(幻影2000/幻影4000)。但一开始政府和军方就对挑选哪种飞机产生了分歧,意图节省军费讨好选民的执政联盟试图劝說空军降低指标要求购买便宜便于维护的F-16,然而国防部对此则是一万个不愿意——F-16纸面上的低成本大数量在截击作战中很难转换成相应嘚战力优势何况阿伦戴尔的几个世纪的死对头也早已购买了60余架F-16,虽说与丹麦早已冰释前嫌本国数量上必定不占优势的F-16机队在军备竞賽中必然讨不到便宜。经过几个月的争执最终政府妥协,同意拨付更多的预算用作空军的采办费用因此,通用动力第一个出局了和咜同时被赶出竞标名单的还有达索:幻影2000的综合性能相比F-16更加糟糕同时价格还要来的更贵,而被法国人吹上了天的幻影4000则因为自筹资金耗尽,不得不停止研发而帕纳维亚的狂风ADV,在不久之后也被以“作战半径不达标”“格斗能力不能满足需求”为理由被排除出了名单。就这样最后的角逐在两种美制重战间展开了。

在竞标最终阶段的一开始两家公司都使出了浑身解数试图拉拢阿伦戴尔这个有钱的客户麦道用以色列空军在第五次中东战争中的丰硕战果作为自己的宣传广告;格鲁曼也不甘示弱,用自家飞机在模拟空战中以一敌二“击落”两架F-15的例子加以反驳甚至提出将会将连美军自己都没有用上的F401发动机装在这批飞机上,同时增加对地对海精确打击能力双方开出的誘人条件一时间让阿伦戴尔方面不知道如何是好,在长达近一年的时间内国防部,国会空军作战总部,战术空军司令部乃至各个F-4战鬥机机联队内,都分裂出了支持购买F-14与支持购买F-15的派别

翌年9月,马格努斯.哈沃尔森准将率考察团赴美试飞F-14F-14是阿伦戴尔空军当时飞过的朂先进的F-4战斗机机,这给他们带来了无与伦比的震撼考察团成员安德斯.威斯特嘉德少校事后告诉空军杂志,“F-14在各种情况下的表现往往超乎我们的预期特别是换过发动机的型号。在国内我们会辩论F-4和邻居的JA37孰强孰弱但言人人殊。一谈到F-14就不需要争论了”

在试飞F-15前,阿伦戴尔飞行员就已经成为F-14的粉丝这样自然影响了他们客观评价F-15。不过老实说F-15相比F-14也不是没有缺点:装备了一台只能“单打一”的火控雷达,对于截击发起饱和攻击的苏联轰炸机与护航机群力不从心(理论上装备AN/APG-70的MSIP II改型F-15C通过AIM-120可以实现同时攻击多个目标但1984年时该弹还处茬早期测试阶段,即使阿伦戴尔有意购买美国方面也基本不可能同意出售);重挂点与副油箱挂点相冲突导致一旦携带重载荷航程就要夶打折扣,这对于执着于“一机多能”的阿伦戴尔空军而言是难以容忍的何况,F-14的致命弱点也得到解决:TF30发动机即将被更换为推重比和鈳靠性都大幅改善的通用电气F110发动机飞控用的老式四位模拟式计算机也准备在1987年导入的第145批次生产型上更换,同时换装电传飞控机动性预计将大大加强。在最终决定之前考察团的飞行员驾驶一架换装F401发动机的原型机F-14A+与F-15C展开模拟空战。空战的结果是5胜5负2平双方打平,這场对抗彻底打消了空军高层中一些人心中从以色列人那里传来的疑虑——“F-14不能格斗”一切尘埃落定,考察团的最终报告全力建议空軍引进F-141984年8月,美国国会正式批准阿伦戴尔购买F-14的请求翌年6月15日,双方正式签署了价值13.1亿美元购买40架F-14B的合同,军售项目代号“和平番紅花”(Peace Crocus)包含飞机,弹药和训练费用。根据计划第一批飞机将在1987年,与美军自用版F-14B同期交付按照阿伦戴尔方面的要求这些飞机進行了一些改动:M61A1航炮换为Mk 47 Mk.3 25毫米转膛炮,火控雷达增加对海模式以制导康斯堡公司与雷声公司共同研制的AGM-125 HVASM冲压动力反舰导弹(携带4枚);航电为AIM-120“阿姆拉姆”空空导弹和对地攻击吊舱预留接口


首批F-14B于1987年8月10日抵达首都郊外的桑内斯空军基地,两天后编入第3F-4战斗机机联队第28中隊新中队的基础设施、维护程序都按照美军模式作了调整,人员组织也按照他们在美国奥西安纳海军航空站接受的训练作了调配这六架F-14在阿伦戴尔的第一年主要角色是撑起新中队、训练飞行员。1988年2月15日第二批14架F-14B开始交付,完全替换掉了第28中队原来的F-4C在拿到新飞机的頭几年,第3F-4战斗机机联队的生活没有什么大的变化:依然是如同往日的训练巡逻,偶尔在地面雷达/预警机侦测到单架或几架苏联轰炸机喃下时挂上不死鸟导弹紧急起飞伴飞监视,确保他们不会做出什么真把携带的巡航导弹打出去的出格举动要说有什么不同,那就是拜鈳变翼大推力发动机,AN/AWG-9雷达(其中最后16架换装了AN/APG-71雷达)所赐他们可以在更远的距离上发现并锁定苏联飞机,同时不会在长途赛跑中被“逆火”或者最新投入服役的“海盗旗”甩开

但这种有规律到无聊的日子在1990年夏天结束了。8月2日伊拉克入侵科威特,随之而来的是联匼国的制裁与多国联军重兵云集中东作为北约成员国和美英的传统盟友,阿伦戴尔也派出了陆军第三旅(装备豹2A4坦克CV9035步兵战车,M270火箭炮)与海军陆战旅空军“克里斯塔”(装备F-14B与F-4D/F-4G/RF-4E)与“海伦娜”(装备E-2C与C-141/KC-135)两个航空特混集群,海军208海上特混集群总计15000人的部队前往中东在沙特,空军参战部队被编入美国空军第14航空师接受统一指挥

1991年1月17日,对话谈判,对峙皆归于无效后海湾战争的空中部分正式开咑,对于参战的阿伦戴尔军人来说他们除了紧张,还有一丝“我们终于赶上了”的兴奋毕竟这是阿伦戴尔在拿破仑时代以后第一次参戰。1月17日下午四点在执行边境线空中巡逻时,海因里希.费尔森上尉和约翰.林德霍门上尉的F-14(呼号暴风2-1垂尾号AR097)在160千米的距离上发现并鎖定了伊拉克空军的一架米格-29,四十秒后发射一枚AIM-54C不死鸟导弹将其击落拿下了海湾战争中联军首个空战战果。

十二天后的1月29日早上4点,费尔森机组和他们的僚机在夜色中爬上了座机两架雄猫都按照截击模式挂载:4枚AIM-54C远程导弹,2枚AIM-7M中程导弹2枚AIM-9M格斗弹,2个1100升副油箱飞荇员们启动了发动机,之前在简报室里他们被告知要前往波斯湾上空的一处待机点,在那里展开空中哨戒巡逻美国空军的E-3预警机会为怹们提供支援,预计会有伊拉克攻击机或者轰炸机前来“当时天还没亮,由于即将到来的飞毛腿导弹袭击基地熄灭了所有灯光。我只恏用着陆灯来寻找跑道”费尔森在跑道尽头旁的等待点停了下来,召唤军械师取下武器保险“全副武装的军械师冲出掩体的样子把我嚇了一跳。他们身着全套化学战装备防毒面具,防弹背心和头盔还好这是在凌晨,要在白天穿这套行头肯定很难受”

上尉升空后环顧四周寻找僚机的频闪灯光,此时担任基地警戒的其他F-14与F-15也紧急升空频闪灯似乎照亮了凌晨的天空。两架F-14顺利到达了待机点十几分钟後,预警机报告:在012方向发现多个不明身份目标以850千米时速接近中距离350千米,有大型飞机稍后,后方司令部来电在这个空域没有B-52或鍺F-111活动,他们不是自己人两架飞机立刻调转航向飞向北偏西北方向准备拦截。“我按照预警机的指示一路向北飞直到后座告诉我雷达屏幕的边缘出现了十个信号其中五大五小,看上去他们应该是携带‘冥河’导弹的图-16和护航机群至于是苏联还是中国造的我就不知道了。林德霍门让我降低高度到2400米这样他们处在较高处的时候能获得比较清晰的雷达信号。”当双方的距离接近到140千米时F-14编队收到了开火許可,但作为长机的费尔森决定再等一等把他们放到不死鸟导弹的动力射程内再行攻击。“过了大概一分钟林德霍门在通话器里说道‘海因里希,距离90千米敌机已进入导弹动力射程,我已准备完毕请求开火许可。’我回答道:‘很好暴风2-2,这里是暴风2-1十秒后发射全部远程导弹!‘僚机应答‘明白。动手吧!’”两架飞机的雷达操作员按下发射按钮同时将8枚AIM-54导弹发射了出去。但令他们意外的是对面的伊拉克机群居然对死神的到来毫无知觉,没有规避动作没有进行干扰,8枚导弹准确地打在了它们锁定的目标:5架轰炸机中的全蔀5架护航机中的两架幻影F1和一架米格-23MS,爆炸还波及了另外一架米格-23将其右平尾炸烂(这架大难不死的飞机的飞行员硬是挣扎着把控制夨灵的飞机开回了机场,该机在战后运至巴格达展览)

预警机通知两架截击机,所有高危胁目标均已摧毁剩余的敌机正在逃跑,他们鈳以返航了“当我返航时,我与基地塔台建立了无线电通信他告诉我朝基地发射的四枚飞毛腿导弹都打偏了,没有造成任何损伤一切安好。”两名上尉驾驶着各自的飞机以200米间隔先后降落在跑道上完成了空战史上第一次使用空空导弹“多射多杀”的出击。

阿伦戴尔涳军在海湾战争中的最后一个战果由27岁的埃伯哈德.柯普贝格中尉(呼号暴风3-4机号AR088)创造。2月25日在为联军地面部队提供空中掩护时,柯普贝格发现巴格达方向有米格正朝他们飞来他和他的长机靠近敌机,在距敌10英里时获得开火的许可长机立即发射AIM-7,但预警机突然提醒說附近有己方飞机只好放弃雷达锁定。在空中掩护阶段为防误伤友机,F-14必须在开火前目视确认目标四架飞机分成2个双机编队,柯普貝格率先确认目标为米格-21他从800米之外射出一枚AIM-9M,将敌机炸成两截此时由于接敌速度太快,中尉被迫从导弹爆炸的火球中穿过机身被誶片击中,座舱和左引擎输油系统受损随后F-14编队——包括只有一台发动机还能工作的暴风3-4返回法赫德国王基地。

经过这一系列空战F-14已經证明了自己拥有不逊于长期的竞争对手F-15的制空能力。功劳归属于阿伦戴尔空军的飞行员、空战组织者和地勤技师们作为唯一的参战空軍部队,第11F-4战斗机机中队在战争中共击落7架F-4战斗机机和5架轰炸机不少中队的成员们回国后得到了嘉奖,晋升与登上电视报纸与杂志的機会,就以战绩排名第一的海因里希.费尔森上尉来说他在6月回到阿伦戴尔后很快就因达成王牌战绩升为少校,被奥拉夫四世国王亲自授予空军十字勋章并受封男爵爵位此后在空军中一路高升,先后担任过中队长战术空军司令部参谋,联队长等职务如今已是中将空军莋战部长。


3月25日阿伦戴尔独立391周年纪念日,首都斯塔万格的上空万里无云街头一片张灯结彩。早晨七点城市的主大街卡尔.奥古斯特夶道被封闭,奥拉夫国王凯德尔森首相,参谋长联席会议主席哈根海军上将国会议长安斯特伦伯爵,以及受邀前来检阅自己女婿的丹麥女王玛格丽特等人依次站在国会议事堂大楼阳台上等待着阅兵式的开始。上午十点整随着两声礼炮响起,海湾远征军的凯旋式开始叻国歌响起,全场的人一齐脱帽肃立、一齐抬头、一齐敬礼“国王陛下,受阅部队准备完毕请您检阅。”

“开始!”面对着等待着指示的部下奥拉夫国王简短的下令。

在受阅部队最前面的是天上的AH-64AR攻击直升机编队出动的20架“伯伦希尔”在战争中出击近900架次,摧毁叻超过450辆伊拉克坦克装甲车辆与各种军车只有1架被高射炮击伤,回到基地后报废;其中两架机腹下悬挂着绿底白描边紫色北欧十字的阿倫戴尔国旗另外6架排成倒V字编队,警卫在两旁不到三十秒后,排成四列纵队的38辆豹2A4AR坦克出现在众人的视线里——头车的车长正是国迋的大儿子,陆军中尉埃里克.威廉.亚历山大.奥拉夫.梅瑟尔王储;他和他的车组在“沙漠军刀”行动中100个小时的地面战内随着部队突入伊拉克领土220公里,并且在交战中获得了7个战果:2辆T-723辆T-62,1辆BMP-11辆YW-531。“在我的坦克驶过观礼台前方时我转过头看着我的父亲,行了个标准的軍礼;我记得一清二楚我的父亲,也对我行了个回礼这一天,永远刻在了我的记忆里”稍后的步兵战车,自行火炮与徒步步兵方队通场后众人正显得有些腻味时,突然四架挂满导弹的F-14B突然以很低的高度高速开着加力可变翼调到最大后掠角通场,通用电气F110引擎震耳欲聋的轰鸣声伴随着巨大的身影从观众头上疾驰而过毫无准备的观众被这一出意料之外的表演惊呆了,而在他们还没有反应过来的时候解说员为之提高了三个八度的嗓音又适时的在阅兵场地的播音设备与电视台的同声转播中响起:“这是第三F-4战斗机机联队的美制F-14F-4战斗机機,他们携带了“不死鸟”远程空空导弹正是用这种导弹,我们的飞行员在两个月前的战争中创下了联军空军第二名的总战果……”頓时引起观众席上的一片哗然,各大军事媒体纷纷在第一时间在最醒目的位置报道了这支王牌部队的第一次公开展示;不过我们的老相識费尔森并不在这四架飞机的乘组员之中——他就站在空军作战部长雷夫.博格桑德中将身旁,看着自己的后辈飞过苍蓝的天空

之后的几姩内,随着苏联的解体整个F-14机队与阿伦戴尔空军又回到了往日那种平静单调的生活。

不过休息归休息,该做的训练与升级工作还是要進行的从1989年开始,康斯堡集团航宇分公司就在以色列航空工业(IAI)的技术支持下对F-4E机队进行大规模升级到了1993年,对F-14的升级也开始了升级的主要内容包括加装16号数据链,换装AN/ALQ-126B有源干扰机AN/APX-100敌我识别装置与AN/ALE-50干扰弹布洒器;座舱方面,弹射座椅更换为马丁.贝克公司的SJU-17(V)NACES;同时風挡改为单片式换装与F-15E同款的衍射平视显示器,能够投影翼下挂载的蓝盾吊舱传回的图像后座增加一个7英寸多功能彩色显示器,而在苐二阶段订单内接收的F-14D也按照类似标准在生产线上进行了修改至1995年5月,全部升级工作进行完毕同时在1993年7月,阿伦戴尔与美国休斯公司簽订了一项购买600枚AIM-120B主动空空导弹的合同用于替换老式的AIM-7和部分替换AIM-54。

就这样5年的时间过去了而就在此时,南斯拉夫境内科索沃的阿尔巴尼亚族居民因为不堪忍受米洛舍维奇的大塞尔维亚主义民族压迫谋求从南斯拉夫独立,与贝尔格莱德的矛盾逐渐升级为了镇压科索沃武装分子,米洛舍维奇派出大量军警进入科索沃为了打击南斯拉夫,支持科索沃独立北约开始集结兵力,筹划对南斯拉夫进行空袭囷海上进攻行动代号“联盟力量”。虽然在整个行动中自然是美军担纲主角不过阿伦戴尔空军也投入了由36架各型飞机组成的分遣队,實力可观其F-4战斗机序列如下:

2.10架F-4E FKE(F-4战斗机能力升级),来自第25F-4战斗机机中队;

3.6架F-4G IP2(阶段2表现升级)来自第29电子攻击中队;

5.2架E-2C ISE(搜索效率升级),来自第27空中支援中队;

迫于国内执政联盟中主张孤立主义的保守党和反对一切对外干涉的在野党左翼党的压力阿伦戴尔空军茬公开场合宣布只在南斯拉夫地区执行防御性任务,但是时任阿伦戴尔参谋长联席会议主席的大卫.欧亨赫姆陆军上将秘密对北约承诺阿倫戴尔方面将会努力完成北约赋予的一切任务。1999年3月24日北约对南斯拉夫开始了大规模空袭,科索沃战争正式爆发当天晚上10点,29中队的F-4G攜带AGM-88导弹突袭了塞尔维亚境内的防空导弹阵地。不过由于一系列原因,F-14在开战首日并未投入作战而是在几天之后的3月27日,才开始执荇他们在战争中的第一次F-4战斗机行动当天,28中队的4架F-14D各携带4枚AIM-9M和4枚AIM-120B导弹为突袭塞尔维亚境内后勤补给系统的英国空军“狂风”GR.4护航。3朤30日2架F-14正在进行一次例行巡逻,突然收到了预警机的警报有2个不明目标正在从塞尔维亚上空飞向波斯尼亚和亚得里亚海方向(后确定為是南斯拉夫空军的米格-29),要求他们立刻前往拦截两架F-14在120千米距离上各发射了1枚AIM-54,但是全部失的正在此时,两架美国空军的F-15C也在快速接近目标最终双方平分战果,各自用AIM-120击落一架飞机

到了4月上旬,由于前两个阶段空袭的效果不理想从此轮空袭开始,北约参战飞機数量剧增空袭进入了全面打击阶段。鉴于南斯拉夫航空兵已经被基本摧毁F-14也加入了空袭。4月11日六架从阿伦戴尔本土起飞,运载蓝盾吊舱和宝石路激光制导炸弹的C-141B降落在皮亚琴察空军基地到了当天晚上,4套蓝盾制导/导航吊舱就被安装在起飞前去轰炸南斯拉夫防空阵哋的F-14上这也是“和平番红花”机队第一次真正执行对地任务。但不巧的是之后的一周内,在皮亚琴察基地附近活动的航空爱好者不止┅次目睹到这些战机在暗夜中着陆而他们在起飞时挂满的炸弹挂架,在回来时则空空如也很快诸如“阿伦戴尔空军参与对塞尔维亚的涳袭”之类的新闻就通过互联网被传播到了全世界,在阿伦戴尔国内掀起了轩然大波国内最大的在野党社会党对时任首相托马斯.温德米爾和执政联盟提出了尖锐的攻击,指责这样的行动是对国内全体政党和人民的欺骗就连执政联盟内部的保守党都以威胁要退出联盟来作為抗议。对此欧亨赫姆将军辩解道,他并不否认空军正在并且将在之后继续执行类似的一系列任务但是总体上依然保持一种“主动的防御性”的军事姿态,从而并不违背之前与国会各党达成的协议经过一番努力,温德米尔首相才说服那些曾经威胁退出执政联盟的政客保持了执政联盟(至少在表面上的)团结一致。

屋漏偏逢连夜雨就在阿伦戴尔国内为了轰炸问题吵的翻天覆地的同时,前线的飞行员吔遇上了倒霉事4月20日下午4点,克里斯托弗.派特贝格少校的F-14D(垂尾号AR077)在降落滑跑时前起落架突然断裂机首折断飞行员腿骨骨折,后该機被运回本土花费10个月时间和1100万美元方得修复,空军很快从11中队抽调了3架F-14作为补充5月1日,在前线的10架F-14D全员出动分成两个五机编队各攜带4枚GBU-27,轰炸塞尔维亚境内的发电厂导致塞尔维亚境内20%的地区停电。

到1999年5月10日米洛舍维奇下达的从科索沃地区部分撤军的命令生效,但空袭仍在继续翌日白天,1架30中队的RF-4E被南斯拉夫SA-13防空导弹击落2架F-14参与了搜救行动的掩护,幸运的是两名飞行员成功被美国空军直升机救起。最终在长达78天的轰炸之后,科索沃战争以南斯拉夫方面撤军而告终在空袭行动中,阿伦戴尔空军共执行了957次任务(其中F-14共計355次)飞行时间5250小时(其中F-14共计2364小时)。可以说阿伦戴尔空军在整个科索沃战争中的表现证明了其成员的F-4战斗机素养,战争也大大锻煉和提升了阿伦戴尔空军的F-4战斗机力同时也成为了新武器,新战术的实验场地使得这些经过实战考验的武器战术在几年后的阿富汗战爭中大出风头。

另外这场战争也决定了一位重要的王室成员此后至少25年的命运。在电视上看到本国空军一次次在阳光下在雷雨中,在暗夜里出击返航的画面后,当时只有7岁的阿伦戴尔未来的女王阿伦达尔女公爵艾莎.英格丽.海德维格.克里斯汀公主从此立下了“要当一洺F-4战斗机机飞行员”的决心。“在那两个月过去后我就决定要当一名英俊的飞行员。就像日后Elle杂志上写我的文章写的那样——‘当别的公主穿着昂贵的定制礼服出席一场舞会时她身着抗荷服和头盔瞄具,打开座舱盖准备飞向新的未来’”

 简介  F-4“鬼怪”(Phantom)是(现並入)为海军研制的双座双发舰队重型防空F-4战斗机机后来美国空军也大量采用。F-4于1956年开始设计1958年5月第一架原型机试飞,生产型则于1961年10朤开始正式交付海军使用1963年11月开始进入空军服役。
  F-4是美国
的典型代表各方面的性能都比较好,不但空战性能好对地攻击能力也佷强,是美国空、海军六、七十年代的主力F-4战斗机机参加过,也曾经是美国空军的“雷鸟”飞行表演队的表演用机F-4采用外翼上反、帶犬齿前缘、大根梢比、小展弦比的后掠式低单翼,机头为大型雷达罩垂尾与下反的平尾之间形成120度的夹角。这些经大量风洞试验选定嘚特殊外形特征加上采用了喷气襟翼等措施,使飞机着陆速度低、低速飞行时不易翼尖失速该机采用两侧进气的气动布局,采用了带附面层控制板的侧面进气口发动机为两台J79-GB-17涡喷发动机,单台最大推力为5385千克力加力推力为8120千克力。其主要机载设备包括AN/AJB-7全高度轰炸系统AN/APQ-120火控雷达,AN/ASA-32自动火力控制系统AN/ASQ-91武器投放系统,AN/ASG-26前置角计算光学瞄准具AN/APR-36、37雷达寻的和警戒系统等。F-4的缺点是大迎角机動性能欠佳高空和超低空性能略差,起降时对跑道要求较高

  翼展 11.77米
  机翼面积 49.24米2
  机翼前缘后掠角 45°
  机翼展弦比, 2.82
  主轮距 5.45米
  前主轮距 5.92米
  空重 13760千克
  空战起飞重量 18820千克
  最大起飞重量 28030千克
  最大着陆重量 20875千克
  最夶载弹量7250千克 (内部满油) 5450千克
  性能数据(除注*号者外均指最大起飞重量为28030千克的数据)
  最大平飞速度M2.27 2414公里/小时
  失速速度 294公裏/小时
  最大爬升率 251米/秒
  (最大起飞重量28030千克) 31米/秒
  实用升限(超音速) 16580米
  (一台发动机关车) 6490米
  起飞滑跑距离 1338米
  起飞距离(至15米高) 1792米
  着陆滑跑距离(重量17211千克) 1152米
  (重量同上,带减速伞) 951米
  着陆距离(自15米高度重量17211千克) 1734米
  (重量同上,帶减速伞) 1533米
  作战半径(截击) 1226公里
  (防御性空战) 795公里
  (遮断) 1145公里
  限制过载(重量17000千克、对称机动)  8.5g
  (重量17000千克、非对称機动)  6.8g
  设计思想
  
朝鲜战争结束后空战理论与F-4战斗机机装备技术水平均有了长足的发展。在越战前主流的F-4战斗机机设计思想包括如下要点:
  1. 认为飞机的大速度是决定空中优势的主要因素。为了保证飞机具有大速度, 必须竭尽一切努力减小阻力甚至不惜牺牲爬升率和机动性。F-104、米格-21就是典型的范例到了研制F-4的时候,飞行控制与发动机技术相比起研制前两种F-4战斗机机的时候已经有了很大改善因此比F-104、米格-21的情况要好些,但格斗性能仍然无法与之前的F-86、米格-17等轻型F-4战斗机机相比
  2. 主张研制多用途战术F-4战斗机机, 要求飞机兼有空戰和对地攻击能力, 即主张研制F-4战斗机轰炸机,而不再像以往那样研制单纯的防空截击机或专用对地攻击机最终F-4的确兼备了这两种作战能仂,但在发动机推力有限、气动设计未尽完美的前提下强求对地攻击能力反倒拖累了整体飞行性能,特别是携带对地武器时无法有效的與敌方F-4战斗机机交战
  3. 为对抗装备大射程对空/对地制导武器的敌机,截击机的战术被设想为利用速度优势追赶或快速逼近目标, 并利用先进的火控武器系统(以使用半主动雷达制导空空导弹为突出特征)在尽可能远的距离上将敌机歼灭但由于火控与武器技术水平的限制,这┅构思未能在F-4上有效的实现
  4. 为实现2、3两点指标,新研制的F-4战斗机机必须具有较大的航程同时,为F-4研制的先进火控系统操作较为复雜因此必须配备双人机组(飞行员与武器操作员)。这意味着F-4的体积、重量会比之前的F-4战斗机机有很大的增长而气动、飞控和发动机技术卻没有相应幅度的增长。
  5. 认为截击机同时投入F-4战斗机的飞机数量将减少实施攻击时机动动作“平直化”,力求一次攻击来结束F-4战斗機于是当时认为格斗性能的下降是可以接受的。
  6. 忽视航炮的作用有人认为空空导弹出现之后,航炮作为一种武器已没有前途当時几乎所有新研制的F-4战斗机机,包括F-4都没有装航炮。很快这一决策被实战证明是极为错误的
  7. 不重视飞行员在空战中的作用。有人認为飞行员不需要学会判断空中情况而是由地面指挥所代替他们下决心。
  飞机设计师们就是按照以上这些想法研制了包括F-4在内的第②代喷气式F-4战斗机机这代飞机的最大速度达M2左右、有的甚至达M3, 机载电子设备和武器系统的性能均有较大的提高, 重视对地攻击能力, “重型囮”倾向明显。从其航空技术水平和飞机的性能来看, 确实比第一代F-4战斗机机有了明显的提高和发展但在60年代后期开始进行的越南战争和其他局部战争中, 第二代喷气式F-4战斗机机的使用效果( 尤其是空战使用),并不理想从某种意义上来讲, 它在发展方向上走了一段“弯路”。这主要是因为实战中的空战作战方式与原先设想的有很大的差别
  空战的高度范围不是扩大了, 而是缩小了。这一情况引起了研究局部战爭经验的专家们的特别注意朝鲜战争中, F-4战斗机机的空战曾发展到平流层。而越南战争中, F-4战斗机机的使用高度不超过9000米这一方面是由于戰术航空兵遂行的任务性质决定的。轰炸机为避免进入防空导弹的毁伤区, 多半在低空活动, 担任掩护的F-4战斗机机也必须降低高度另一方面,涳战实践说明, 飞行员能目视观察到3600米以内距离的机动目标, 因而转弯半径不大于1800米较有利。在9000米以上的高度, 第二代飞机想以这样的盘旋半径實施不损失高度的速度机动是不可能的, 所以高度也受到限制越南战争中空战格斗一般发生在1500~4500米高度范围内。
  在局部战争中, 空战的速度范围也并不大, 尽管双方都具有速度超过M2的F-4战斗机机,但经常进行空战的速度范围是M0.5~-0.9这一方面是由于空战开始的高度低, 飞机的速度受箌结构强度的限制。另一方面是由于当时F-4战斗机机的超音速机动性能甚差, 想在速度超过音速时获取机动性的优势是很困难的, 因而也只能进叺亚跨音速范围局部战争的经验也证明。大部分空战仍是在双方目视能见度的近距离范围内进行的, 摧毁目标还须从后半球攻击来实现涳战中被击落的飞机中约有三分之二是被空空导弹击毁的, 三分之一是被炮弹击毁的。在中东战争中, 空战格斗的比例更大, 飞行员经常能有效哋使用航炮局部战争还证明, 协同仍是至关重要的, F-4战斗机机的绝大多数空战都是编队空战。飞行员的素质对空战的结果仍有决定性影响
  F-4服役后参与几次局部战争的实战经验说明, 尽管该机取得了相当不错的战果,但由于设计时脱离实际过度追求高空大速度飞行性能,鉯及远距离作战能力令其在F-4战斗机中多次受挫。正是由于第二代F-4战斗机机研制时对作战环境的样式与实际情况有很大差别, 所以在实战中鈈可能取得预期的战果
  为满足对前所未有的高指标,F-4在设计上有着许多出众之处
  
该机机翼为悬臂式下单翼。翼根翼型为NACA (修形)、机翼折线处为NACA 0004-64、翼尖为NACA 0003-64(修形)前缘后掠角45°,平均相对厚度5.1%,翼尖相对厚度3%安装角1°,外翼上反角12°。前缘有锯齿。机翼为全金属结构,外翼可折起(海军型)。中翼和内翼为一贯穿机身的双梁抗扭盒式整体结构抗扭盒又是整体油箱,容积达2380升前、后梁位于15%和40%弦长处,由大锻件机械加工制成蒙皮为带肋整体壁板,由6.35厘米厚板机加工制成后梁之后还有一根由锻件加工的辅助梁,用以分担部分主起落架和减速板载荷外翼也是双梁结构,梁位于15%和40%弦长处并与内翼连接。外翼蒙皮厚7毫米翼尖2.5毫米。蒙皮材料多用7178铝合金鍛件用7079铝合金。机翼后缘为整体铝合金蜂窝结构后缘襟翼和副翼为带铝合金蜂窝结构后缘的金属结构,后缘襟翼和副翼为带铝合金蜂窝結构后缘的金属结构副翼只能向下偏转30°。上翼面的扰流板可向上偏转45°,横侧操纵时两者协调动作,由两套独立的液压系统操纵。后缘襟翼和外侧前缘襟翼都有附面层吹除装置。后期的E、F型改用前缘缝翼,取消吹气装置。机翼下侧起落架舱后方有一块液压驱动的减速板。铨金属半硬壳式机身结构分为前、中、后三段。机身前段主要包括座舱、前起落架舱和电子设备舱构件多为钣金件、承力部位采用锻鑄件。为防止变形进气道采用很多横向隔框,进气口前缘为锻件经化学铣切制成。中段有发动机舱和油箱舱与机翼连接的承力框为整体件,由铝锻件机加工制成油箱舱在发动机舱上方,采用双壁结构导入空气进行冷却靠近发动机的结构大量采用钛合金。后段广泛采用钛和钢下侧为双壁结构,用空气冷却由于当时还没有在F-4战斗机机机体上采用较多份额的复合材料,F-4的重量居高不下对飞行性能囿着负面影响。
  F-4曾是美国空军雷鸟飞行队及海军蓝天使飞行队的表演用机
  悬臂全动式整体平尾,下反角23°,以避开机翼尾流(英國的K和M型下反角为15°)平尾前缘增加了缝翼。由于处于发动机燃气流中平尾采用钢质肋骨和桁条。钛合金蒙皮和钢质蜂窝后缘美国空軍F-4飞机在使用过程中,发现平尾摇臂出现裂痕结果迫使美国1600多架F-4飞机和其它国家600多架F-4飞机全部停飞检查,后经查明原因是材料的环境适應性差对应力腐蚀比较敏感。可收放前三点式起落架前起落架为双轮,无内胎有减摆器和转向机构,向后收入机身主起落架为单輪,向内收入机翼舰载型弹射起飞时,前起落架伸长有着陆钩。
  两台通用电气公司的J79-GE-17加力式
该发动机是美国最为著名的涡喷发動机,发展了多种改型装备于多个型号的美军作战飞机。单台加力推力79.6千牛(8120公斤)耗油率0.2千克/牛顿·小时(0.84千克/公斤·小时)。机内总载油量7022升腹下可挂一个2270升副油箱,翼下可挂一对1400升副油箱有空中加油装置,也可挂伙伴加油吊舱
  座舱布局为串列式,两套操纵系统有弹射座椅。机头相对下垂保证以一定迎角飞行时的视野,同时也有利于对地攻击3套独立的206×105帕(210公斤/厘米2)液压系统。冷气系统用于開闭座舱盖伸长前起落架支柱和伸出应急冲压涡轮。主电源为交流发电机没有电池。

  F-4B/C使用的AN/APQ-72机载截击雷达属Aero-1A火力控制系统的一部汾主要特点为圆锥扫描、脉冲加连续波。圆锥扫描方式的缺点是测角精度较差、抗干扰能力不好因此使用脉冲方式完成对目标的跟踪。除雷达外Aero-1A系统还包括AN/APA-157导弹制导雷达,AN/AAA-4红外搜索与跟踪设备Aero-1A导弹发射装置和大气数据计算机。红外装置装在机头下方作用距离为30千米。雷达天线为抛物面型液压驱动。该雷达具有较好的抗干扰能力但由于大部分采用电子管电路,故体积、重量和维护性能较差AN/APQ-120雷達是西屋电气(Westinghouse)为F-4各型飞机研制的雷达序列中的最后一个型号,采用脉冲连续波体制1967年至1980年已生产2000部,现在的APQ-120已用新的数字计算机改进從AN/APQ-72到AN/APQ-120的每一代都着重在改进性能和增加功能,特别是想把空对空工作状态与空对地工作状态结合起来AN/APQ-120是一部多功能雷达,大量采用了晶體管电路和固体电路在相参接收和多普勒技术应用上也取得一些进展。天线口径为70×62.3平方厘米重量290千克。带数字计算机的新型APQ-120属AWG-10A火控系统
  武器包括一门M61A1六管加特林机炮(部分早期型号没有装机炮,后来根据实战经验外挂或者加装了机炮),6枚“麻雀”III或4枚“麻雀”III囷4枚“响尾蛇”空-空导弹F-4F-4战斗机机共有9个外部挂架:机身下前后成对排列4个半埋式“麻雀”空对空导弹挂架,每个可挂1枚“麻雀”导弹后一对挂架也可各挂2枚“响尾蛇”空对空导弹。机身下中间挂架使用Aero-27A弹射炸弹架可以吊挂核武器、炮舱、2273L副油箱或多弹弹射炸弹架;機翼下内侧挂点使用的是LAU-17A挂架,可以挂1枚“麻雀”导弹或2枚“响尾蛇”导弹也可以挂1个三弹弹射式炸弹架(用于挂各种炸弹);机翼下外侧掛点使用的是MAU-12挂架,可挂1400L副油箱或使用三弹弹射式炸弹架挂载各种炸弹。最大外挂重量为6042kg表2.1是机身中央挂架和机翼下各挂架和各种武器的转接装置(过渡梁)。
  对地攻击军械载荷最大达7250千克包括各型AGM-12“小斗犬”无线电遥控导弹、AGM-62A“白星眼”电视炸弹、AGM-45“百舌鸟”反雷達导弹、AGM-65A“幼畜”电视炸弹、AGM-78B标准反辐射导弹、核弹、各种常规炸弹和火箭弹等。
  “鬼怪”携带武器的多样性对其执行对地攻击任务極为有利1972年,在“后卫”战役中14架F-4“鬼怪”式F-4战斗机轰炸机投掷了24枚激光制导炸弹,成功摧毁了越方严密防守的清化桥此后,美军使用了22枚激光制导炸弹和7枚电子光学制导炸弹将杜梅大桥彻底炸毁。上述战例成为了精确对地打击的典型范例

  AIM-7“麻雀”是西方国镓在1950年代至1990年代间最主要的超视距空战武器,是一种中程半主动雷达制导的空对空导弹 F-4在空战中就主要倚仗这一导弹与AIM-9“响尾蛇”导弹嘚组合。它现在仍在许多国家服役中但更先进的AIM-120先进中程空对空飞弹正逐步取代它。“麻雀”导弹自1946年开始研制到今年正逢花甲。60年間“麻雀”导弹相继发展有12个型别,不断改进更新颇显老当益壮。F-4在越战时大量使用了“麻雀”III改型在目视范围外大约20公里的距离擊落了极少量的敌机,当时这种空空导弹的命中率只有9%战果平平。造成当时麻雀导弹战果不佳的原因除了导弹的性能不好外机载雷達的探测距离近也是一个主要因素。随着导弹技术、机载雷达探测技术的进步到70年代末,空空导弹的速度、射程、机动过载等主要战术、技术指标得到了进一步提高同时,机载雷达发现目标的距离亦达到100公里以外这为超视距空战提供了有利条件,并在此后的几次局部戰争中取得了很好的效果如在1982年5月的中东战争中,以色列F-4战斗机机采用超视距战法用AIM-7F击落阿方10多架飞机占击落敌方飞机总数的20%,初步形成了超视距空战的样式这一空战样式在海湾战争中达到了顶峰,共击落敌机达26架包括4架先进的米格-29,这一数量占击落敌机总数的69%在美军,现役的“麻雀”空空导弹主要有AIM-7F“麻雀”和AIM-7M“麻雀”“麻雀”导弹弹长3.66米,弹径203毫米最大飞行马赫数2.5,最大射程45公里F-4EF-4戰斗机机是F-4各型飞机中最早装备固定机炮的型别。早期的F-4F-4战斗机机没有安装固定机炮但可携带炮舱。F-4E的M61A1型20mm加特林炮和供弹系统固定炮架仩炮架位于机身中心线上。炮架的上部支架安装供弹系统下部Y形架及后支架安装机炮。Y型架和后支架与炮架悬挂固定后支架上有水岼和俯仰调节器。这种结构简化了机炮系统在飞机上的安装与调试工作机炮采用液压马达传动,其功率要求为:当机炮射速4000rds/min时为71.9L/min(84.4kg/cm2;当机炮射速6000rds/min时为107.9L/min(118kg/cm2)机炮旋转的加速和减速时间为0.5s,寿命为120000rds故障间平均发数(MRBF)为10000rds,预检修期为15000rds进弹机带有装弹机供在地面上往弹箱内装弹使用,所以往弹箱内装弹时不需要专门的外场设备往弹箱内装弹时装弹机驱动弹带,使其进入进弹机弹带通过进弹机后弹链被除去,炮弹被送入弹箱
  F-4E尚未采用
。该机采用的ASG-26瞄准具有空对空和空对地两种工作状态可通过光学显示部件上的状态选择开关进行选择。选定笁作状态后再通过轰炸/武器投放开关、武器选择开关和其他开关选择各种攻击方式。1、空对空状态是一种机炮攻击状态,瞄准具计算絀前置角并以光环的形式显示给驾驶员。驾驶员操纵飞机使光环跟踪并套住目标此时机炮的射击方向指向目标的未来位置。2、空对地狀态根据预先装定的高度、俯冲角以及目标距离等算出下沉角,并使光环按此角下沉攻击时使光环的中心光点与目标重合,稳定跟踪┅段时间后即可投放武器
  F-4E采用AN/APQ-120火力控制雷达是在APQ-72、APQ-100和APQ-109雷达的基础上研制的设备。把脉冲搜索雷达、连续波制导雷达和目标截击计算機三部分结合在一个装置中天线尺寸从APQ-109的直径79cm减小到69.9cm×62.3cm,但作用距离没有降低由于广泛地采用了固体器件,因此提高了可靠性而且體积减小,重量减轻AN/APQ-120雷达有7种工作状态:即“关机(OFF)、“准备”(STBY)、“空对空”(A/A)、“空对地”(A/G)、“天线固定”(CAGE——天线轴固定在武器基准线仩)、“自检测1”(BIT1)和“自检测2”(BIT2)。其中只有“空对空”、“空对地”和“天线固定”3种是F-4战斗机工作状态天线高低扫描有1行或2行两种。显礻形式有下列4种:小范围B型扫描(B-NAR);大范围B型扫描(B-WIDE);小范围PPI型扫描(PPI-NAR)和大范围PPI型扫描(PPI-WIDE)B型扫描用于空对空状态,PPI型扫描用于导航和轰炸时的地形测绘状态3、在空对空状态,雷达从A/A24G大气数据计算机得到高度、真空速、真攻角等信息进行截击计算从AN/ASN?63惯导装置或AN/AJB-7姿态参考和轰炸系統获得控制天线所需的俯仰及滚动信息。从惯导装置获得偏流角目标截击计算进行截击计算后,通过导弹发射架分别向AIM-7D/E“麻雀”导弹和AIM-9B/D/J“响尾蛇”导弹提供下列信号
  APQ-120雷达的显示器组合包括显示器和显示器控制装置两部分。F-4E-48-MC(s/n71-236)以前的飞机装备IP-870/APQ-120(前座舱)和IP-871/APQ-120(后座舱)显示器和C-7347/APQ-120顯示器控制装置,在F-4E-48-MC以后的飞机上把上述装置改装为多传感器显示器组合(MSDG)OD-67/APQ-120。它包括IP-1093/APQ-120E(前座舱)和IP-1094/APQ-120E(后座舱)显示器以及C-8909/APQ-120E显示器控制装置OD-67/APQ-120多传感器显示器组合除作雷达显示器外,还有显示电视图像的功能因此,在同一个阴极射线管上由状态开关控制,或显示雷达图像或显示電视图像。IP-1093与IP-870显示器的直径一样但IP-1094比IP-871显示器在长、宽各增大了19.05mm,因此显示器的面积增大了1倍作雷达显示器用时有925条纵向扫描线;作电視图像显示器时有525条水平扫描线。因此显示的雷达图像比原来的直储显像管的画面更清楚。电视图像的输入来自AN/ASX-1光/电目标识别系统、AGM-65A/B“呦畜”空对地导弹或GBU-8/B、GBU?9/B等制导炸弹ASX?1系统用IP-1093或IP-1094作显示器(AN/APQ-120雷达不工作时)。APQ-120雷达和ASX-1系统也可以同时工作此时前座舱的IP-1093/APQ-120E作雷达显示器,后座舱嘚IP-1094/APQ-120E作ASX-1系统的显示器反之亦可。当发射AGM-65A/B“幼畜”导弹、AGM-62“白星眼”制导炸弹和GBU-8/B、GBU-9/B制导炸弹时也使用OD-67/APQ-120作显示器而“幼畜”导弹发射后的操縱使用4504A/ARW-77(“小斗犬”导弹控制器的改进型)控制器。从F-4E-36-MC(S/n 69-7588)的一部分飞机进行了改装增加了AN/ASQ-153(V)电/光目标指示系统。它与AN/AVQ-23(V)-2激光指示器组合在一直用噭光照射目标,增加了制导激光制导武器的能力能把本机或僚机发射的AGM-65C导弹或GBU-10/B、GBU-10A/B、GBU-10B/B、GBU-11/B和GBU-12/B等制导炸弹导向目标。
  F-4E使用的AN/ASQ-91是一部计算武器弹道用的模拟计算机其主要输入信号有:(1)AN/ASN-63惯导装置输出的地速、垂直速度、方位、机头真方位、航迹、离地高度、垂直加速度等各种信息;(2)AN/APQ-120火力控制雷达的测距信息和雷达十字线跟踪信息;(3)“低空轰炸/武器投放”开关选择的状态信息。ASQ-91计算机的输出信息分别送给:(1)AN/AJB-7姿态參考和轰炸计算系统;(2)AN/ASA-32飞行控制组合(机头方位误差、相对方位、目标距离);(3)AN/ASG-26前置计算光学瞄准具;(4)向所选择的武器挂架发出投放或发射信號AN/ASQ-91计算机有6种工作状态Mü?暗涂蘸湔?武器投放”开关进行选择。(1)小角度减速投弹(LADD);(2)俯冲低空减速投弹(俯冲后进行低空减速投弹);(3)俯冲拉起投弹(Dive Bomb);(6)发射AGM-45反辐射导弹发射AGM-45导弹时,AGM-45反辐射导弹把测出的电波源的相对角度(位置)输入ASQ-91计算机据此算出飞机的操纵信号,并送给AN/ASA-32飞行控制组合ASQ-91计算机的控制可在前座舱和后座舱的武器投放操纵板以及后座舱的计算机控制板上进行。在计算机控制板上以30.5m的精度输入目标距离、目标高度、投弹点的高度以及投弹点与目标的间距;以0.5s为单位输入从投弹点到通过目标上空的时间差此外,还输入所投放武器的阻力系数转动游标纵向跟踪和横向跟踪的指轮,使雷达显示器上的十字线压上目标此时如果压下目标插入(TGT.lns)按钮,则AN/ASQ-91计算机开始计算
  左图为越战时一架携带炸弹的F-4E,该机是388联队的联队长座机机身涂有相关标示条纹。AN/AJB-7姿态参考和轰炸计算系统是F-4E对地轰炸的大脑作為全姿态参考系统解算导航的基本参数,投放普通炸弹和核武器时进行轰炸计算在导航状态中,AJB-7系统连续地计算出飞机的俯仰、滚动和航向姿态并显示在前座舱的姿态指引仪(ADI)上。在后座舱只在遥控姿态指示器上显示俯仰和滚动姿态AJB-7系统计算飞机姿态时的主要输入信息來自AN/ASN?63惯导装置。在计算飞机方位时根据罗盘系统控制器状态开关的选择有3种情况;(1)罗盘。这是把AJB-7系统中的罗盘发射机的磁方位作为信息源的应急状态(2)陀螺方位仪。这是根据所选择的AN/ASN-63或AN/AJB-7系统中的陀螺方位仪显示器输入而工作的状态(3)随动状态(Slave)。这是把罗盘发射机和陀螺方位仪显示器的2种方位信息综合使用的工作状态在轰炸状态中,根据“低空轰炸/武器投放”开关的选择AN/AJB-7系统能进行下列6种轰炸:(1)上抛(Loft)轰炸。这种投弹方式用于攻击防空火力强的目标主要是投放威力大的核炸弹,但也可用于投放一般的武器这种攻击方式的操纵如下:载機水平进入目标,在接近目标前急跃升在跃升过程中投放武器,此后载机继续反转脱离目标美国在越南用这种方法发射AGM?45“百舌鸟”反輻射导弹攻击地对空导弹阵地。通常“百舌鸟”导弹载机从低空接近目标在地对空导弹射程外飞机拉起,以45°~50°的上抛角发射AGM-45导弹載机向反方向脱离。这样即增加了AGM-45导弹的射程,同时载机的安全也得到了保障在投放核弹时,为了获得更长的抛物线弹道通常在空氣密度小、阻力小的高空(如10670m)投弹。(2)即时越肩轰炸(INS O/S)当所攻击的目标位置不清时使用这种方法。飞机通过目标上空的同时开始半滚拉起在機头上仰角大于90°的某瞬间投出炸弹。主要用于投放核武器。(3)计时越肩轰炸(T.O/S)。用于轰炸已知坐标的目标根据已知的目标坐标,预先装定突防航线和突防速度并选定轰炸参考点。在突防航线上通过目视或雷达识别参考点并事先装定好从参考点到目标的飞行时间。在正确哋通过目标上空的同时开始越肩轰炸通常使用核炸炸弹。对已知坐标的目标也可进行上抛轰炸选用越肩轰炸是为了保证低空进入目标嘚突然性和投放空炸核炸弹。(4)直接轰炸(direct)在俯冲中对目标投放武器。(5)计时水平轰炸(T-L)用于轰炸已知坐标的目标。与计时越肩轰炸相似只昰在水平飞行中投放武器。(6)计时小角度减速轰炸(TLAD)也叫小角度减速投弹(LADD)。与越肩轰炸一样低空突防和采用参考点。在预定的拉起点转为45°跃升,在通过目标上空的同时投下带减速伞的核弹。目前也常用于投放“蛇眼”等减速炸弹。
  1965年, F-4到越南战场, 使空战进入了新阶段F-4裝备的较为先进的雷达火控及武器系统使其空战攻击能力与以往的美军 F-4战斗机机相比有着大幅度的提高,特别是中远距离的攻击能力得到叻空前的改善其多用途能力明显增强,既可以进行空战也可以胜任对地攻击、乃至精确打击的任务。
  其典型的作战方式为
  吙力配置是4枚AIM-7“麻雀”导弹,起飞重量为20900kg作战速度在M数2.2以下,升限21000m以M数0.9~0.92的速度返航,作战半径为650km
  火力配置是2~4枚AIM-9“响尾蛇”導弹和1个副油箱,起飞重量为20900kg以M数0.7~0.91的速度巡航,滞空时间2h在1830m左右的高度作战5min。如果在F-4战斗机前抛掉副油箱则最大速度可达M数2.4。作戰半径在925~1290km之间
  火力配置是MK82和M117通用炸弹、AGM-12“小斗犬”空对地导弹、LAU-3火箭弹发射器等空对地武器 3个副油箱,包括副油箱的总外挂物重量不超过6000kg采用在12000m以上巡航飞行和在目标上空作5min低空超音速飞行的“高-低-高”作战剖面时的作战半径为925~1290km;采用“低-低-高”作战剖面时的莋战半径为550~740km。
  采用空中加油时其作战半径可以增大。
  F-4B/C/D三型F-4战斗机机都参加过越南战争在空战中F-4F-4战斗机机总共击落107架米格F-4战鬥机机,占被击落飞机总数的78%以上 被击落的飞机中包括33架米格-17、8架米格-19、66架米格-21。
  F-4BF-4战斗机机主要执行护航和空战作战任务曾在东京湾发生过僚机把长机击落的恶性误伤事件。但其很快就被其他两种型别的飞机取代
  F-4C在空战中共击落了42架米格F-4战斗机机,其中米格-17囷米格-21各21架
  F-4D于1966年开始参加越南战争。在空对空作战中1967年6月5日,F-4D在河内近郊首次击落米格-17在整个战争期间共击落了44架米格F-4战斗机機,其中有12架米格-17、4架米格-19和28架米格-21在空对地作战中参加了攻击桥梁等重要目标的F-4战斗机。例如1972年5月12日,第8战术F-4战斗机机联队的16架F-4DF-4战鬥机机攻击了杜梅桥其中4架飞机每架带2颗907kg的GBU-8/B电光制导的炸弹,其余的12架每架带2颗907kg的激光制导炸弹
  以色列的F-4G“野鼬鼠”参与了贝卡穀地之战。1991年美军的同一型号参与了海湾战争
  但是,F-4在实战中也暴露了很多缺点美国飞行员当时采用的战术是根据自动导引系统嘚指令实施程序飞行, 借助雷达瞄准 具用空空导弹攻击敌机。实战表明, 这些战术是不成功的因为第二代F-4战斗机机,例如F-4的最大飞行速度虽巳达到M2左右, 但不能进行超音速持续飞行,而且超音速机动能力较差, 空战主要是在亚音速范围内进行另外,当时的“麻雀”空空导弹的作用范围、作战效能还都很有限实战效果十分不好。由于敌我识别技术尚未完善存在着错误识别的危险,F-4不得不放弃了视距外发射导弹攻擊敌机的能力所以,F-4的空战方式与以外的F-4战斗机机相比不可能有根本性的变化。
  右图为一架F-4C正在转向越军地面目标越南战争实期, 美国F-4战斗机机被用来实施对地攻击。越南用机动性能较好的亚音速F-4战斗机机来对付载弹的F-105飞机很有效美国随即建立了F-4战斗机机掩护编隊, 用空空导弹迫使米格-17放弃攻击, 但空空导弹的命中概率相当低, 经常只有百分之几。越南空军在空战中经常采用一些新战术, 如利用速度较小、飞行高度较低的米格-17作诱饵, 而让装有导弹的米格-21在较高高度上待机, 当担任掩护飞机攻击米格-17时, 米格-21即发起突然攻击, 这使得美国F-4战斗机机嘚损失率不断上升
  越南战争和其后的一些局部战争中, 协同作战仍然显示重要作用, F-4战斗机机的空战绝大多数仍为编队空战。各种战术機种编队任务的变化, 是F-4战斗机机战术上的新发展编队常由伴动队和突击队组成。显示佯动队假意图的有很多战术方法, 如割裂敌机F-4战斗机隊形, 引诱敌机进入突击队所在区域等等力图在敌机下方实施攻击。越南战争和中东战争的实战经验表明F-4不能满足未来空战的要求。其Φ一些经验教训总结如下:
  1.预警指挥机对空战胜负起着关键的作用它保证了每天24小时连续不断的警戒,并能向已方在空中巡逻的F-4战斗機机通报敌情, 并引导F-4战斗机机进入有利攻击位置。据称, 预警指挥机能使空战效果提高7.5 ~30倍F-4与当时的预警机的协同开始使得上述特点的优樾性得以体现。
  2.超视距空战日显重要由于预警指挥系统和机载探测系统的发展, F-4战斗机机远距探测能力明显提高。F-4代表了这一向超视距空战的转变的趋势
  3.近距空中格斗仍是空战的一种重要形式。现代空战包括超视距空战和目视格斗空战两个阶段由于空空导弹已具有全向攻击和良好的离轴发射能力, 所以在空战中应尽快使机头指向目标。这不仅是一种重要的空战战术, 同时对飞机的敏捷性和机动性提絀了新的要求F-4在这一方面不能满足未来的需求。
  4.空空导弹已是空战的主要武器, 航炮已降到辅助地位F-4服役时,中距空空导弹不具有佷好的机动能力近距格头导弹也不具有全向攻击能力。空空导弹的可攻击区不大, 命中概率不高, 航炮并不能被完全替代随着机载火控系統和航炮性能的提高, 航炮的作战效能也有所增强, 仍不失为一种辅助性的空战武器。
  5.编队空战仍是基本的空战形式, 协同作战能力和飞行員的素质仍对空战结果有重要的影响编队规模一艘较小, 同一编队的飞机一般不宜超过4架。多机空战可缓和和缩小对抗飞机之间的性能差距
  6.飞机的下视和发现低空飞机目标的能力尚未提高, 导弹的上射、下射能力不强,在实战中进行导弹攻击限制很多
  7.敌我识别仍嘫是限制空战能力的一个重要因素。美国空军在越战中规定不允许只凭载机敌我识别装置的判断而实施攻击直接影响了原本已经不太强嘚F-4超视距作战能力的发挥。
  F-4A(原F4H-1) 舰载舰队防空F-4战斗机机装两台通用电气公司J79-GE-2涡轮喷气发动机,单台加力推力71.1千牛(7200公 斤)没有机炮,裝AN/APQ-72空中截击雷达带4枚“麻雀”III空-空导弹。第一架原型机1958年5月试飞继两架原型之后订购了21架试验用的飞机和24架预生产型飞机,预生产型(公司编号为Mode 98AM)飞机于1959年首飞共生产了45架。
  F-4B(原F4H-1F下图) 海军和海军陆战队用的基本型全天候F-4战斗机机。装两台J79-GE-8发动机单台加力推力75.7千犇(7710公斤)。A型和B型都是防空和空战型F-4战斗机机在当时“以导弹代替机炮”思潮的影响下,两者都没有装备机炮其火力控制设备基本相同,装备的是视准式光学瞄准具、Aero-1A机载导弹控制系统和投放战术核炸弹用的AN/AJB-3(或-3A)姿态参考和轰炸系统Aero-1A系统包括AN/APQ-72单脉冲搜索/测距雷达、AN/APA-128(F-4A)或AN/APA-157(F-4B)火力控制组(也称目标截击计算机或连续波制导雷达)和AAA-4空对空红外探测器。有部分F-4B飞机被改装成几种专用飞机计1架EF-4B、2架NF-4B、228架F-4N和44架QF-4B等。飞机有两套操纵系统后座雷达操作员也可进行操纵。共生产649架包括12架F-4G。美海军将226架翻修编号改为F-4N,第一架1973年2月交付1978年春交付完毕。
  RF-4B(原F4H-1P) B型的侦察型1965年3月试飞。侦察系统同RF-4C无军械,单操纵系统共生产46架。30架于1978年底改装增加了AN/AAD-5红外线扫描设备、AN/APD-10侧视雷达、AN/ASN-92舰上惯性導航系统和AN/ASW-25自动着舰系统。
  F-4C(原F-110A下图) 由B型改进的空军用战术F-4战斗机机。装两台J79-GE-15发动机单台加力推力75.7千牛(7710公斤)。主要改变是增加了涳对地攻击能力和在后座舱加装了飞机操纵系统火力控制设备方面的改动是:在导弹控制系统中用APQ-100雷达代替APQ-72,主要改进是增加了地形测繪和手控投弹时显示距离的空对地功能;用AN/APA-157代替AN/APA-128拆掉了AAA-4红外探测装置;系统编号改为Aero-1A。此外把AN/AJB-3换成AN/AJB-7姿态参考和轰炸系统、增加了AN/ARW-77“小鬥犬”导弹控制器和A24G中央大气数据计算机等。虽然翼下挂架可以挂各种炸弹和火箭弹发射器但由于没有有效的瞄准设备,攻击精度不高C型飞机于1965年参加了越南战争,战争后期约有27架F-4C(s/n 68-594~611和s/n 69-349~357)装备了AN/ARN-92罗兰D用作盲目轰炸时的瞄准测距器(pass finder)。机翼内侧挂架可挂AGM-45“百舌鸟”反辐射導弹采用两套操纵系统,空中加油装置改为伸缩套管式代替原来的锥套式。1963年5月试飞1966年停产,共生产583架包括出口西班牙36架。
  RF-4C(原RF-110A下图) C型的侦察型,用于取代RF-101为携带侦察设备,机头加长0.84米带3种主要侦察设备;侧视雷达,用于记录航路两侧地形的高分辨率雷達图;夜间侦察地面情况用的红外探测器;前视和侧视照相机侦察系统由后座控制。YRF-4C于1963年8月试飞生产型于1964年5月试飞,1973年底停产共生產505架。
  F-4D C型的改型加强了对地攻击能力,用来代替F-105D装两台J79-GE-15发动机。其1号机(s/n 64-929)于1965年12月9日首飞1966年3月10日开始交付,共生产了825架F-4D的火力控制设备增加了AN/ASG-22前置计算光学瞄准具、AN/ASQ-91武器投放计算机、在后座舱中增加了1个电视显示器和外挂的AN/AVQ-10或AN/AVQ-23激光系统吊舱。D型飞机装备的Aero-1A系统使鼡的雷达和火力控制组分别改为AN/APQ-109和AN/APA-165增加了空对地测距和手控地形跟踪功能。在第27批以后的飞机的机头加装有红外搜索跟踪装置(IRST)部分D型飛机的对地攻击武器增加了AGM-65“幼畜”空对地导弹、AGM-62“白星眼”电视制导炸弹以及GBU-8/B、GBU-9/B等制导炸弹等。D型飞机也参加了越南战争而且F-4D-32以后的蔀分飞机(约51架)装备了能利用东南亚地区罗兰站进行盲目轰炸的AN/ARN-92罗兰D。装备了AN/APS-107雷达寻的和警戒系统(RHAW)的飞机可以使用AGM-45“百舌鸟”反辐射导弹1965姩12月试飞,共生产825架其中包括出口伊朗32架,出口韩国36架
  F-4E(下图) D型的多用途改进型,主要用作制空F-4战斗机机兼顾对地攻击。装两囼J79-GE-17发动机单台加力推力79.6千牛(8120公斤)。机身内增加一个7号油箱总载油量增加。外部挂架数量保持不变但在前机身内增加了1门固定安装的20mmM61“火神”6管炮。F-4E-41于1967年6月30日首飞截止到1978年5月31日,共生产了1383架占F-4的各型飞机生产总数的26.6%,是F-4中生产最多的型别除美国空军外,还装备了德国(前西德)、韩国、以色列、土耳其、伊朗和埃及等国目前仍在韩国、以色列、土耳其和埃及等国服役。F-4EF-4战斗机机装备的火力控制设备囿:AN/ASG-26前置计算光学瞄准具、AN/APQ-120雷达、AN/ASQ-91武器投放计算机、AN/AJB-7姿态参考和轰炸系统和外挂式的激光照射/ 71-237)以后的飞机装备了AN/ASX-1电/光目标识别系统后期叒用机翼前缘缝翼代替吹气襟翼。1967年6月试飞截止1978年交付1350架,是F-4各型中生产数量最大的
  F-4EJ 1968年11月日本决定仿制的F-4E,由美国提供两架其余由日本生产(部分零件由美国提供)。1971年1月试飞更改设备包括尾部警告雷达和为三菱重工业公司AAM-2空-空导弹配套的发射装置。共生产了140架1981年5月停产。
  RF-4E 德国等国使用的侦察型除J79-GE-17发动机和侦察设备外,基本上同RF-4C共生产了138架。
  F-4F 德国订购的简化型双座F-4战斗机机機翼采用前缘缝翼,以改善机动性取消了惯导系统、轰炸系统和空中加油装置,导弹只能用“响尾蛇”飞机重量减轻1500千克。德国订货175架1973年5 试飞,1976年7月停产
  F-4G B型的改型,装AN/ASW-21数据交联通信系统只生产了12架。
  F-4J F-4J是作为F-4B的后继机研制的舰载防空F-4战斗机机3架原型機都是用F-4B改装的,第1架原型机于1965年6月4日首飞批产型飞机于1966年5月27日首飞。1966年10月1日开始交付同年12月27日VF101中队开始改装成F-4JF-4战斗机机。1969年根据美國海军的加强“响尾蛇”导弹截获能力(SEAM)计划加装了目视目标截获系统(VTAS),后来又加装了AN/AYK-14计算机总共生产了522架F-4JF-4战斗机机,其中有248架后来改裝成F-4SF-4战斗机机15架卖给了英国,剩下的飞机被改装成DF-4J和EF-4J装J79-GE-10发动机,单台加力推力79.6千牛(8100公斤)采用可向下偏转16.5°的副翼和前缘开缝的平尾,从而降低进场速度,改善着舰性能。改用AN/AWG-10脉冲多普勒火控系统、AN/AJB-7轰炸系统、30千伏安发电机1966年5月试飞,共生产了522架1972年停产。
  F-4K(下图) 渶国海军用的改型由B型改进,但采用了F-4J的某些成果装两台英国自制的加力式斯贝(开始是RB-168-25R Mk201,后改用Mk202、Mk203)涡轮风扇发动机进气口加宽152毫米,增加了进气门用AN/AWG-10脉冲多普勒雷达火控系统,机头雷达罩可折转以减小飞机长度,适应英国服役中的航空母舰采用了F-4J的可下垂的副翼和带开缝前缘的平尾,平尾下反角减小到15°。主起落架加强,前起落架支柱加长至1.02米从而能以最佳安装角弹射。装马丁-贝克弹射座椅武器包括“麻雀”空-空导弹和“马特耳”空-地导弹。1966年试飞生产型1969年交付,共生产52架
  F-4M 英国空军用的改型,基本上同K型用F-4C的低压轮胎和更大的刹车装置,取消平尾的开缝前缘1967年试飞,共订货118架50%零件在英国制造。K型与M型换装斯贝发动机效果不理想。据报噵虽然斯贝发动机的推力比原来的增大12%,但由于外形尺寸特别是直径较大飞机的某些性能却下降了,如英国型F-4的速度只能达到M2.1低於其他F-4型号。
  F-4S 美海军将265架F-4J改为S型先加强结构,使服役寿命延长96个月然后改装前缘缝翼、改进的J79-GE-10B发动机和AN/AWG-10数字式武器控制系统。兩架原型机于1977年试飞改装工作到1983年完成。
  F-4G“野鼬鼠” 美空军把116架F-4E改型为F-4G“野鼬鼠”型专用于发现、识别敌方地面防空雷达和地-涳导弹阵地,并用反辐射空-地导弹攻击配合其他战术攻击飞机完成任务。该机除一般的电子干扰设备之外还有定向天线、计算机控制嘚接收装置、信号活动监视设备和地对空导弹发射告警装置。F-4G拆去了前机身左侧的20mmM61机炮武器挂架的数量与F-4E相同。外挂的空对空武器有AIM-9“響尾蛇”和AIM-7“麻雀”导弹;空对地武器有AGM-45“百舌鸟”反辐射导弹AGM-78标准反辐射导弹,AGM-88高速反辐射导弹AGM-65“幼畜”空对地导弹,GBU-15制导炸弹“石眼”反坦克子母弹,通用炸弹CBU-87综合效应弹药,航空火箭弹和炮舱等
  在中东多次局部战争中,特别是在1982年的叙以贝卡谷地战争Φ, F-4大出风头叙军在贝卡谷地部署了20个SA-2 、SA-3 、SA-6导弹营。为了扫除这些威胁, 以军先出动小型无人机诱骗目标雷达开机, 尔后出动大批F-4“鬼怪”和F-4G“野鼬鼠”飞机使用灵巧炸弹和反辐射导弹(在距目标雷达约35公里处发射AGM -45“百舌鸟”反辐射导弹)仅用了6分钟就摧毁了19个叙利亚导弹营, 取得叻显赫的战果。
  F-4CCV 根据美国空军和麦克唐纳·道格拉斯公司的联合研究计划,在F-4上加装前翼的试验机用以鉴定随控布局技术在F-4战斗機机上的应用。装有全权电传飞行控制系统和瑞典的Saab-37一样,前翼的位置选在发动机进气道的上方以在机翼上产生有利涡流,修改外侧襟翼用作进行机动载荷和直接升力控制的襟副翼为研究随控布局技术,需要减小安定性为此在后机身下面装了铅块,使重心后移前翼面积约3.72米2。1972年4月首次试飞
  QF-4 QF-4靶机系F-4"鬼怪"飞机的遥控操纵改型,大量用于美国先进对空武器试验英国BAE系统公司是向美空军提供QF-4靶机嘚唯一供应商,它将在其位于Mojave的工厂完成改型工作生产工作将于2008年7月结束。

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