苹果在今天凌晨推送了 iOS 11.3 系统版本，iOS 11.3 新增功能中有一项可能和大家的出行息息相关，那就是更新后的 Apple Pay 可以添加北京一卡通和上海交通卡了，对于 iPhone 用户来说，以后就是手机交通卡取代实体交通卡的时代了。

本次推出的 Apple Pay 公交卡目前只支持北京和上海，在北京可以乘坐地铁和公交汽车。在上海，除了地铁公交车外，还可以乘坐磁悬浮、轮渡等。北京和上海的用户只要升级 iOS 和 watchOS 到最新版本即可体验，以后乘坐地铁和公交，拿起你的 iPhone 或 Apple Watch 直接刷机过闸，叮一声，就通行。

另外，因为“交通联合”标志的交通一卡通以全国通用为标准，此前一卡通在多个城市都可以通用，据称 Apple Pay 的北京一卡通在其他发行一卡通的城市也可以使用，大家可以试试看。

通过“钱包”应用内的“添加信用卡、借记卡或交通卡”选项可以直接添加北京一卡通和上海交通卡这两张卡片，选好之后会跳转到充值界面，上海公共交通卡的最低充值金额为 10 元，北京一卡通的最低充值金额为 1 元。首次开卡需要额外缴纳类似押金概念的服务费 20 元，这笔费用可退还。
利用 Apple Pay 向公交卡充值完毕后，这张卡就常驻钱包中，可以像刷实体卡那样使用了。

没有办过公交卡的北京、上海用户，直接在 Apple Pay 上充值就等于开通，就不需要再跑去窗口排队缴费这么麻烦了。如果此前办过实体公交卡，Apple Pay 公交卡也不影响同时使用，而且你可以在充值的时候，选择实体卡余额转入开卡，非常方便。

在 iPhone 上和 Watch 上使用体验是一样的，都很便捷。提醒大家，使用 iPhone 中的公交卡过闸可以享受一次透支，但 Apple Watch 不支持透支。

方便/安全/优惠都有了
有了 Apple Pay，进出地铁站或上下公交时，没有满身翻卡的麻烦，也无需提前打开 App 或扫码，甚至不用停下正在看的视频、正在玩的游戏，刷 iPhone 和 Apple Watch 就跟平时像刷交通卡一样，只需一步即可完成，对于高峰期的排队过闸，简直效率不少，还能免除很多扫码或者 App 顿卡或者 WiFi 信号不好造成的尴尬。
通过钱包 App 使用 Apple Pay 直接为公交卡充值，可以免去排队充值或买票的繁琐。而且在使用过程中，还可享受与实体交通卡相同的各种优惠，这一点还是很重要的。

对于经常需要到北京、上海两地出差的朋友，更是可以“远程开卡”，到地使用，像本地市民一样大方刷卡出行。
Apple Pay 公交卡一直是大家期盼的功能，尽管现在只做到了支持北京和上海两个城市的发卡，但对于 iPhone 来说能搞定交通联合就已经挺不容易了。由于现在各大城市公交发卡并非完全统一，公交支付方式也多种多样，Apple Pay 公交卡想要扩大城市范围估计还得做好大一番努力，这只是最开始的一步。

一觉醒来，我们不难发现，用户似乎都高潮了，纷纷发朋友圈以示庆祝：LZ的iPhone终于可以刷了！随着办挂失。

Bug太要命 第一天我就被挡在了地铁外面

不过不是所有人都能顺利用iPhone刷卡，我这位同事今天就遭遇到了尴尬，下面用第一人称叙述：

在一个月连续丢了四张公交卡之后，没有人能像我一样这么期盼iPhone支持刷公交卡。因此看到能刷卡的信息之后，我早饭都没吃就把iPhone X升级到了iOS11.3。要知道在没卡的这些日子，我乘地铁都是靠着“易通行”这款买票App活着，不过每次都要去旁边的机器上买卡，着实不方便。iPhone X绑定了公交卡之后，我迫不及待去尝试，没想到第一天就把我挡在了地铁外面。

当我第一次刷卡的时候还蛮顺利的，打开公交卡页面把手机放在刷卡台上，但是前两次没有识别，再刷才进去，但是闸机时间太短差点就被夹（后来发现没有交易记录，可能是跟着别人进去的）。这次尝试跟猪八戒吃人参果一样，太急切完全没感受到，晕晕乎乎就进去了。

问题出在了出站的时候，因为想再体验一把。本来要倒地铁，却来到了出站口，我拿出iPhone X想装一把，然后发现刷手机没反应，一直显示无法识别，这就有点尴尬了。我连续刷了好几次都不行，最后只得求助地铁工作人员。工作人员以为是我卡有问题，直接帮我刷出了站。

出了站我意识到出来早了，然后准备再次进站，但是发现读卡机依然无法识别iPhone X，公交卡页面一直显示靠近读卡器，就是没反应。我有点懵，赶紧到售票窗口求助，一般来说公交卡也会出现Bug，存在刷进去刷不出来的情况，这时候售票窗口给你修复一下就好，但是我拿着手机去找工作人员，给出的答复是无法识别为公交卡。

我怀疑是手机有问题，使用重启大法，结果还是无法识别。担心是手机壳有影响，我又摘掉手机壳，还是没有用。

重启/去掉手机壳依然无法识别

没办法了，看了看手表，快要迟到了，只得使用“易通行”买了张票进站。

没想到第一天使用iPhone刷公交，却被尴尬的挡在了地铁外面，虽然是Beta版，但这Bug却有点大。

致电苹果客服，依然无解

我先后三次致电苹果客户小姐姐，在给出还原网络设置、还原所有设置之后，无法刷公交卡的Bug依然存在。

对于这个问题，我们再次致电苹果客服，苹果表示目前也没有解决方案，不过可以申请将公家卡的金额退还。

另外吐槽一下客服姐姐，她强调刷卡过程必须全程有网，而我们实测开启飞行模式也可以在地铁刷卡，专业度有待提升。

安卓多年黑科技 苹果终于蹒跚追上

用“多年的黑科技，iOS现在终于用上了”这一句话来形容iOS 11.3支持刷公交卡这个行为一点也不为过。是的，早在三四年前多数Android系统的旗舰机型就拥有了NFC功能，并且支持刷公交卡。那么Android系统和iOS系统在“刷公交卡”这个层面上谁更方便，或者它们在使用过程中有什么区别？下面我们通过一个小小的实验来测试一下。

我选择了 10 Pro这款机型，要知道，于2014年11月发布的6 Plus就已经拥有了NFC的功能。首先教广大拥有NFC功能华为手机的用户如何开启刷公交卡这项功能的吧。

第一步：首先在下拉菜单中，将“NFC”功能点击开启。

第二步：点击设置，在设备连接栏中，将"Huawei Beam开启，并确认NFC是否开启。

第三步：随后打开华为钱包，按照步骤注册新卡使用就可以了。

1、华为办理交通卡，缴费和充值只能只用银行卡支付；

2、华为手机办理交通卡时只能重新申请一张新卡，不能将老卡转移等，价格要比现场办理的贵些，我办理的“北京市政交通一卡通”缴费29元。

下面我们进行现场实测，使用的iOS系统和的手机分别是：iPhone 8和华为Mate 10 Pro。

首先是iPhone 8刷卡测试，在人流湍急的地铁入口，iPhone并没有任何延迟和卡顿，轻轻一贴就可以感应到，和普通公交卡的使用并无太大区别。另外，测试过程中没有打开公交卡的页面，也就是说，你刷卡的时候甚至不用解锁手机，只需要把手机贴到感应区就可以识别到，来去自如。

接着是华为Mate 10 Pro，测试结果依旧是几乎零延迟，没有卡顿一说，非常的方便。此外，华为手机也可以在熄屏时去刷卡。

有些人习惯将手机放在臃肿的钱包里，接下来我们再测试一下，有了障碍物的干扰，两款系统的手机是否还能正常进行刷卡。之前我们已经测试了iPhone，这回我们来测测安卓。

可以看到，安卓手机也没有受到障碍物的影响，感应的“穿透力”极强。不得不承认，现在的旗舰机型NFC功能优化的相当出色。

可以看到，安卓NFC刷卡没电时也不能进行刷卡使用。

反思：为什么断网可以使用，关机却不能使用？

我来告诉你，这主要是和NFC功能的原理有关。

首先要清楚一点，NFC功能并不是进行无线数据来进行信息传播的，NFC主要有三种模式：

读写模式，顾名思义就是可以实现对卡片的读写功能，

这个模式和之前，红外等短距离的功能差不多，可以通过手机直接的接触来传输图片等文件。

这个就高级了，可以把手机变成公交卡或者银行卡，别人刷卡你刷手机。

首先，NFC技术是通过在单一芯片上集成感应式读卡器、感应式卡片和点对点通信的功能，利用移动终端实现移动支付、电子票务、门禁、移动身份识别、防伪等应用。

带有NFC功能的手机，拥有一个安全性较高的密钥，安全性有了保障；为了确保链接密钥以预期的验证设备而不是伪装的被动/主动中间人生成，此设置的常规方法要求连接一根线缆，以便关联和交换链接密钥和/或要求用户在两台设备上输入PIN码。因此，NFC主要功能在于在于“读取数据”，储存到手机中的NFC硬件模块中，这个模块无关连不连网，但至少得有电。从而得到“替代”某项产品的功能。

这也让我们看到了NFC功能未来的发展趋势，或许未来，厂商会为NFC模块设计出一块单独的“供电板块”，使手机在断电后也可以使用NFC功能。当然，这并不是说说那么简单，从何想法将变为现实，需要无数的研发和实验才能做到。

最后我们得出结论，两款手机在“刷公交卡”的测试上，均具备良好的感应能力和便捷能力。

你不知道的是 NFC刷卡在安卓阵营早就爆发了

作为生活在北京或者上海的苹果用户，iOS 11.3的更新确实能带来不小的惊喜。但讲到这里，可能安卓党们会觉得不屑，因为早在几年前，安卓党们就已经通过各种支持NFC的手机过上了刷手机的生活。。。以数据说话，此前北京地铁试点刷NFC的手机，就已经超过了160款。相比之下，苹果对NFC技术还是太谨慎了，直到今天才开放北京和上海两个城市。

例如以下这些安卓机支持的公交卡就比iPhone多多了。

作为系列的旗舰产品，HUAWEI Mate 10 Pro搭载了最新的麒麟970 AI处理器，无论是在性能还是功耗上都表现不错。另外HUAWEI Mate 10 Pro已经已支持北京市政交通一卡通、上海公共交通卡、岭南通、深圳通、苏州市民卡、武汉通、广西交通一卡通刷卡。比iPhone支持更多的城市。

Note8 》》》》购买链接《《《《

三星Note8作为Note系列的最新旗舰，无论是屏幕还是性能，都是顶级的。其搭载高通骁龙835移动平台，拥有6.3英寸的屏幕和独家的S Pen，作为商务人士，这款手机可能是必备神器。

Note8同样支持北京市政交通一卡通和上海公共交通卡，使用时同样十分便捷。

荣耀V10 》》》》购买链接《《《《

作为第一的品牌，荣耀旗下V系列一直是性价比极高的旗舰机。荣耀V10同样搭载了麒麟970处理器，同时拥有金属一体机身和后置双摄，全面屏的加入也带来了不错的显示效果。另外，荣耀V10支持全国交通一卡通互联互通标准，该标准覆盖全国160多个城市的公共交通系统，同样比iPhone支持范围更广。

一加向来都是不将就的性能，一加5T同样如此，其搭载了高通骁龙835移动平台，拥有最高8GB的大运存。全面屏的加入也让屏占比达到了新的高度。一加5T的NFC功能同样支持南通、深圳通和北京一卡通。

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小米MIX2作为MIX系列的第二款全面屏手机，在屏占比方面做得不错，同样搭载高通骁龙835移动平台，如果你不在意小米MIX2的前置，那么这款手机也是不错的刷公交卡利器。

小米MIX2内置的公交卡支持多张城市一卡通及“交通联合”卡，支持北京市政交通一卡通、深圳通、上海公共交通卡、岭南通、武汉通等等十几个城市的交通卡。

除了这些手机，还有Z17S、 的老款旗舰等等也都支持NFC公交卡功能。看来，苹果这一波终于算赶上潮流了。

推出第四年才开放刷公交功能，论起挤牙膏没人能比得上苹果。不过就在开放刷公交卡功能的同时，北京的二维码乘公交车也逐渐试点，首先是“易通行”开通在线买票功能，可以实现手机支付作为过渡，另外机场线目前已经可以直接二维码进出站，十分方便。

除了目前易通行，北京“手机一卡通”还在酝酿“扫码乘公交”服务，用户无论持何种型号的，只要扫描二维码即可乘坐公交车。据相关媒体报道，目前北京扫码乘车目前正在通州、昌平、顺义、密云、大兴、平谷共6个区的部分公交线路试点应用，未来将在更多的线路推广，但市区线路暂没有扫码乘车的时间表。

与扫码商家二维码不同，市民在线开通虚拟电子卡后，可以打开一卡通电子码页面，获取二维码，然后在公交车上的二维码机具上扫码乘车。与Apple Pay公交卡的优势在于，一卡通电子卡是虚拟卡，不收取任何费用和押金，同时支持微信免密支付。

另外就是电子卡和现行普通卡的优惠一致，乘坐公交车可以享受五折优惠。

对于习惯二维码支付的中国用户来说，微信支付宝就是靠这个打败了Apple Pay，因此很难想象，如果扫码乘坐公交之后，Apple Pay的刷公家卡功能是否成功。

扫码支付成功的背后在于，不需要千万商家更换设备，零成本接入手机支付。Apple Pay的公交卡支付王牌在于公共交通已经完成了设备升级，从实测体验来看，等同于实体卡的刷卡方式要优于扫码，不需要依靠网络。

但回过头来，真正增加扫码支付粘性的因素在于，背后的支付厂商微信/可以随时发起各种支付优惠活动，比如使用“易通行”在机场扫码进站可以获得2元优惠，用户每支付一次都会获得相应的补贴，Apple Pay封闭的支付环境很难做到这一点。

因此支付体验和消费优惠，苹果用户会选择哪一个呢？对于打算使用撬开中国市场的 Pay来说，依然不是一件容易的事。

　　苹果公司正式推送iOS 办挂失。

　　但是由于没有生物识别验证，设备被盗后公交卡是存在盗刷可能的。不过由于没有其余支付环境，公交刷掉的钱不多。

　　苹果给出的说法是在禁用交通卡，也可将Apple Pay禁用。

　　13、金属手机壳是否影响体验？

　　答：MFi官方认证的就没问题

　　我们能确定的是苹果MFi认证的手机壳没问题，但毕竟影响NFC天线的都可能会影响刷卡，其他因为手机壳五花八门，只能你自己试验。

　　14、有没有关联应用？

　　答：在苹果地图应用可以看交通卡余额够不够

　　目前快捷交通卡已经实现了和苹果自带地图的联动，比如当你选择某个公交路径，它会核算出你选择路径需要的交通卡费用，当余额不足时会提醒你充值。并且拥有充值的快捷按钮。同时你还可以手动设置余额在少于多少时候开启提醒。

　　15、苹果有补贴么？

　　如果说两年Apple Pay仍旧是一个需要余额补贴和各种优惠来推进的“新模式与新习惯”，那如今的手机交通卡似乎已经发展成了“刚需”。因此我们并没有看到目前有什么补贴性活动（譬如免开卡费）。

　　或者更实际的说，对于那些每天都想着上班终于不用带交通卡的人来说，这个功能本身就是最大的升级动力。

　　16、退卡和退钱怎么操作？

　　答：北京用户用北京一卡通App退款，上海用户用上海交通卡App 

　　退卡和退钱规定由当地的发卡机构制定，需要下载当地官方App；北京用户要下载北京一卡通App退款，上海用户用上海交通卡App 。

　　不过退卡和退换金额需要满足两个条件：先点下绑定公交卡，二是绑卡满30天。所以目前退款和退卡规定还不能确定。只是看到界面上显示有退回到支付宝和其他途径的选项。

　　以上是我们关于此次苹果快捷交通卡的实际体验。事实上当来到2018年看，移动对于各种方面的支付已经不需要教育，反而成了刚需。包括二维码购票、甚至是二维码进展也都在推进当中。相比较之下苹果目前给人展现的优势在于——快捷。相比较目前不少安卓机来讲它的相应速度都更顺畅，手表刷卡的体验甚至还要比手机刷卡更上一个台阶。