泰国沉船事故旅游沉船打捞多少人

今天(7月11日)是泰国普吉岛沉船事件遇难者“头七”,7天前,载有122名中国游客的两艘游船在普吉岛附近海域遭遇特大暴风雨倾覆。在今天新闻发布会上,普吉府府尹诺拉帕介绍了最新的搜救进展,截至发稿前,此次事故遇难人数已经升至45人,仍有2人失联,包括被压在沉船底部的一位遇难者。

目前已有幸存者陆续返乡,部分逝者家属亦同意火化。广东少年毕业旅行5人团,最终只剩4位少年,于10日晚降落白云机场,回到正常生活当中>>

中泰联手打捞普吉岛翻沉游船,失联肇庆男孩确认遇难

今日上午,普吉政府在查龙码头为沉船事故遇难者举行了佛教超度仪式。

普吉沉船事故遇难者公祭仪式在此举行

来源/环视频 制作/何卓谦

现场看到,沉船事件伤者、遇难者家属、普吉府尹、泰国军警方面代表以及僧侣共同参加了公祭仪式。整个仪式时长约一小时。

为泰国沉船遇难者默哀!

泰国海军方面表示,对于被压在船底的遇难者,搜救队今天上午已经确定了具体的打捞方案,目前正在进行打捞工作。至于另外一位尚未确定具体位置的失联人员,海军方面已经联合陆军,协调了沿岸各府、各部门,按照洋流、风向等因素推断失联人员可能出现的位置,加大搜救力度。

泰国海事局表示,目前正在加紧确认失事船只底部是否还有另外一位失联人员。由于沉船目前位于海底45米的位置,同时打捞工作又要考虑天气等状况,打捞工作难度很大。目前海事局已经出动了400吨的吊车协助打捞,并且承诺会尽全力保持沉船的完整性,以便将来的证据采集和事故原因核查。

诺拉帕表示,在失事当天下午,搜救工作就已经展开。他感谢在搜救工作中予以协助的各方力量,包括中国方面提供的专业搜救队、志愿者等,“泰方对参与此次搜救工作的所有中国搜救队、志愿者、相关工作人员表示最真挚的感谢!”诺拉帕承诺,会继续进行搜救工作,并且在搜救过程中会和中方通力合作,共同确认,直到完成所有的失联人员打捞。

随着泰国翻船事故调查的展开,有关事故原因的猜测也存在各种争议。值得注意的是,泰国官方和旅行社业内方面关于事故发生前有无及时预警、涉事旅行社是否系中国人开的“马甲”公司、事故发生是否与旅行社有中国人参股等问题依然存在争议。

多位业内人士在接受媒体采访时都表示,造成该事故的直接原因肯定是海上突如其来的风暴。但是,除此之外,船长和船上工作人员是否有判断或操作失当、气象预报是否准确预测、有关风暴的警告是否及时传达、以及事故船只的设计和质量等,都是影响灾难发生和后果大小的因素。

另外,泰国副总理兼国防部长巴逸9日接受媒体采访时曾公开表示,中国商人爱到泰国借泰国人名义办“傀儡公司”,泰方已立案调查此事,并称游船为中国人所有,是“中国人害中国人”。

对此,受访业内人士普遍认为,旅行社和船公司是否有中国投资者参股、公司中是否有中国籍管理人员和灾难的发生没有直接关系,应该更积极地寻找事故发生的真正原因,并尽力避免类似的悲剧重现,而不能因为涉事公司有中国投资者参股就认定整个事故完全是中国人的责任。

不过,受访业内人士也对事故船只行程中一些操作细节提出质疑,指出船上配备的导游应当提前要求游客穿好救生衣并讲解逃生知识,而这些操作上的不规范或一定程度导致灾难后果的扩大化。

7月5日,在泰国普吉府普吉岛附近海域,翻船事故中游客被救起。新华社 图

有无风暴预警且是否及时传达

事件的争议之一是究竟有无事先预测到风暴、且风暴警告是否及时传递到船公司、旅行社方面。

7月10日,泰国官方发言人在泰国普吉府搜救中心的新闻发布会表示上,7月4日已发布天气预警,并确认船长收到了天气预警,警方具体调查结果将在稍后公布。如果发现失职,相关人员会被指控。不过,这名发言人表示,即使发布绿旗并不代表海上完全没有危险。由于负责挂旗的部门是海事厅,泰方表示,正在追究海事厅相关人员是否负有责任。此外,泰方海事厅负责人则说,5日当天发布了三次预警。

上述泰方的说法与当地旅行社的反馈有一定出入,多位当地旅行社业内人士向澎湃新闻透露,首次看到泰方在网站上发布当天天气预警的时间已经是7月5日下午4点左右,而此时游船早已出海。“当天出海的船有好几十条,如果大家提前知道有风暴,不可能有这么多人都不顾生命安全。”某当地旅行社负责人说。

“我们不能认定事故船只的船长是否和当地官方有一些私人的交流,或者存在一些网络聊天群,使这个船长能够提前知道可能存在风暴,但这种可能性应该很小。大部分船公司和旅行社肯定事先不知道会有风暴发生。”一当地旅行社工作人员称,普吉岛海上天气情况变化很快,很难预料,无法提前预知天气变化的情况也时有发生。

“大家一般是看海上的旗子颜色和查阅天气预报了解天气情况,但说实话,以往也有旗子很多不准的时候。翻船的事故也时不时发生,只是没有这次这么严重。”该工作人员说。

泰副总理已承认“零元团”系“说错话”

争议之二是有关发生事故的中国游客是否系“零元团”游客。

7月9日,泰国副总理巴逸上将在总理府就普吉沉船事件对外称:经过警方调查,翻船造成40多名中国游客死亡的普吉租船旅行社幕后老板为中国人,此旅行团为非法的“零元团”。

对于这一说法,几乎所有涉及事故的中国旅行社都予以否认,旅行社方面均表示,游客全是花了钱的自由行客人。

而根据7月10日环球网等媒体的最新报道, 巴逸本人已经对于“零元团”的说法改口,表示自己“说错话”,因为听到的汇报确实是那样。

环球网报道称,当得知有关“零元团”的言论在中国网络造成的一定负面反响,恐影响泰国旅游业发展后,巴逸郑重地说:“这是两码事,说错话是一码事,帮助救援是一码事。如果我说错了什么话那对不起,因为我昨天所听的汇报确实是那样的,请不要混淆此事。”

7月7日,在泰国普吉,救援人员在游船倾覆附近的海域进行搜救。新华社 图

参股方有中国人是否意味着责任全在中方

另一个争议来自于对“傀儡公司”(或称“马甲”公司)的认定,以及涉事公司有中国人参股是否意味着责任全在中方。

巴逸9日也曾表示,中国商人爱到泰国借泰国人名义办“傀儡公司”,泰方已立案调查此事,并称游船为中国人所有,是“中国人害中国人”,并不关泰国旅游业的事。

而根据泰国媒体9日报道,泰国旅游警察方面确认,已经冻结并扣押普吉翻船涉事的两家旅行社财产,收缴财务账本进行严查。

据报道,虽然两家旅游公司都依法在泰国商务贸易发展厅正确登记并注册,但幕后投资者、实际控股人为外国人,其在普吉注册的旅行社实际为“马甲”公司。

另外,泰国旅游警察现已经对租用出事游艇的旅游公司负责人提起“行为过失致使他人受伤或死亡”指控,同时将联系泰国国家移民局取消其护照和签证,遣送其出境。

报道称,泰国警方还发现在甲米、普吉、攀牙府有着12家性质类似的旅行社,现这12家旅行社已经上了警方黑名单,警方已掌握其持股人为中国人的证据和线索,正在陆续依法查处中。

“事故船凤凰号所属的TC船公司法人是泰国人,只是她的丈夫是中国人,夫妻一起经营这家公司,这种情况也算不上马甲公司吧。”一位泰国当地旅行社业内人士分析。

事实上,凤凰号所属公司负责人张文豪也已在接受媒体采访时透露了上述信息,这使得业内对于泰方“马甲”公司的认定存在争议。

涉事旅行社之一懒猫的CEO杨景也向澎湃新闻透露, 目前泰方正在调查懒猫在泰国持有股份的合资公司LAZY CAT TRAVEL,而合资公司的中国籍工作人员彭大迁和湖南懒猫国际旅行社派到普吉当地负责善后的副总张宁均被泰国有关部门带走,彭大迁还被要求取消签证驱逐出境。

“我们不知道他们被带走的真正原因。”杨景说,很可能上述事件是由于泰国对所谓“马甲”公司的调查。“但我们是合法的外方投资者,并不是什么马甲公司。彭大迁也在事故的救援过程中起到了很大的作用,艾莎公主号出事后,彭大迁立即组织公司员工出海救援了,比当地海警救援船还到得早,最后艾莎公主号无人遇难。”杨景透露,泰方对于驱逐彭大迁出境给出的理由是“组织出海”,但他认为,如果彭大迁不“组织出海”也没法及时赶往现场救人。

根据泰国法律规定,合资公司中外资的参股比例不得高于49%。对此,杨景称,合资公司LAZY CAT TRAVEL的投资方一共有三方,其中湖南懒猫国际旅行社是唯一的外方投资者,持股比例为49%。合资公司的另外两名投资者都是泰国籍人士,分别持股30%和21%,这完全符合泰国法律的规定。“其中有一位泰国籍投资人就是泰国旅游业的业内人士,并不是随便找一个人代持股份。”杨景说。

其他多位泰国当地旅行社的工作人员也向澎湃新闻反映,由于近年来中国游客增长很快,中国投资者去泰国开旅游类的合资公司非常普遍,这些公司为了更方便服务中国游客自然会聘请中国籍的工作人员担任主要岗位负责人。

但不少业内人士都表示,不管这些旅游合作公司是否有中国投资者,是否聘请了中国籍员工,只要它们遵守泰国的法律就应当受到泰国法律的保护。

此外,多位业内人士指出,翻船事故与泰方调查“马甲”公司是两回事,不能因为投资方有中国人就认定是“中国人害中国人”,这种说法有“甩锅”的嫌疑。

中新网7月10日消息,据泰国《世界日报》报道,9日,泰国观光与体育部紧急召开会议,批准普吉船难赔偿预算共计6390万铢(约合人民币1277万元),遇难者每人赔偿100万铢(约合人民币20万元)。

观光与体育部常务次长蓬帕诺9日召开新闻发布会表示,外籍游客赔偿基金管理委员会紧急召开会议,以研究普吉船难伤亡人员赔偿内容。会议批准6390万铢赔偿预算用于帮助普吉船难事件死伤者。

1.遇难者每人赔偿100万铢;

2.受伤游客医疗费用每人不超过50万铢,目前有10人;

3.心理治愈费用,每人2万铢,目前共计74人;

4.旅程因事故突然中断,每人赔偿2万铢。

蓬帕诺还说,这些赔偿措施可以算是赔偿基金的最高赔偿金额,因为普吉船难事件导致40多名中国游客遇难非常严重。加上这起船难由自然灾害引起,因为南部西侧气象中心已经发布预警提醒当地民众有暴雨天气,目前也已经公布普吉为暴雨灾区,目前获悉有3家旅游公司取消行程。

观光与体育部部长讪迪表示,观光与体育部已经派出200名人员前往各个普吉船难服务中心,为船难伤亡游客的家属提供帮助。此外,普吉酒店业者协会、泰国旅游业协会(ATTA)共同为伤亡游客家属免费提供住宿。

至于运送遇难者遗体回国事宜,由保险公司负责,因为根据资料获悉这些游客全都在所属的旅游公司购买旅游保险,保险赔款每人100万铢。政府赔偿预算已经加上保险赔偿金额,以便不重复。

救生衣这样穿才能救命!

上海海事大学商船学院水上训练中心董文海老师表示,海上逃生两个最大的风险,一是溺水,二是体温丧失。

救生衣首先可以提供浮力,不管是否会游泳,穿上救生衣,就可以让身体浮在水面上;救生衣的另外一个作用是:能够快速把口鼻抬出水面,让风浪不至于进入,发生溺水。救生衣还能减缓体温的丧失。

董文海介绍,目前常见的救生衣有两种,一种是充气式的,一种是固体浮力式的。前者主要用于工作中防止人员落水,后者主要在海上求生中使用,大多被客船采用。

为了更好演示,上海海事大学商船学院水上训练中心还拍摄了关于如何正确使用救生衣的视频,通过媒体发布给公众。

?海上救生衣讲解(单人)?

?海上救生衣讲解(双人)?

此外,救生衣还提供了增加搜救机会的附件,包括反光带、口哨和自亮灯,口哨用于水中向搜救人员发出信号,自亮灯入水后遇水则发出闪光,向搜救人员表明遇险人员位置。

董老师讲解了救生衣的穿戴要点:“救生衣有两种穿戴方式:一种是系带式的,只要按照图示,像穿马甲一样穿上就可以,注意把反光带朝外,并且在穿上后把系带打上死结,这是为了防止漂浮过程中,人失去知觉,系带脱落。”

另外一种:卡扣式的救生衣。“现在还有一种卡扣式的救生衣,除了胸部的卡扣,还有腰部和跨部的卡扣点,通过腰部牵引到跨部,卡好,收紧。这种设计主要是防止跳船时,冲击较大,脖子受伤。”

重要提醒:救生衣裆部的两根安全扣(安全绳)一定要扣!

董文海介绍,根据体重,救生衣有三种标准,小于15公斤的孩子要穿婴孩式救生衣,15-43公斤要穿儿童式救生衣,43公斤以上穿成人救生衣,“不同人群一定要选择适合的救生衣,如果救生衣过大,可能会从身上脱落。

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原标题:【普吉岛沉船事件】泰国这个地方太让人心寒了

看完这个视频,签刻君的内心还是久久不能平复。这位泰副总理声称“这完全是中国人害中国人, 与泰方无关。”如此轻描淡写的要极力脱开泰方的责任,实在让人心寒。8名男孩,5名女孩,10名成年男性,18名成年女性,还有3名遇难者尚未打捞起无法判定性别,这都是泰国普吉岛沉船事故当中的最新中国游客死亡人数数据,总共44人遇难,仍有4人失踪,75位幸运儿获救。

每一个数字背后都牵着一个家庭甚至多个家庭的命运,这其中有失去亲人的痛苦,也有幸存者的心有余悸。而更多人等待的只是一个真相,一个知情人的发声:“泰国船难,不只是天灾,还有人祸!”上面的视频中泰国副总理面对各种记者提问,疯狂甩锅“这是中国人害中国人,该泰国旅游业什么事情。”冷漠,无情,甚至连最基础的人道主义情怀都不曾体现,难道,泰国旅游不是靠中国人撑起的半壁江山吗,据说泰国有11%的GDP靠色情业收入,剩下大多部分来源于旅游业,而中国则是泰国旅游市场的中流砥柱,许多游客每年多次往返中泰两地之间,就是这样的现状。泰国副总理口口声称不管泰国的事情,和其令人心寒。

距离泰国船难事情已经过去了6.7天,人们都在关注着泰国另一边被困在洞穴的孩子们,却慢慢淡忘了这个可怕的事故,以及仍旧在打捞的一个个中国游客遗体。然而,那些失去了至亲,爱人,子女,朋友的人忘不了,那些重获新生的幸运儿也忘不了,只不过是一次度假,一次旅游,看似简单的放松之旅却变成了生死相隔两茫茫,有的甚至天人永隔。

那惊天的海浪,打的游人妻离子散,那一晚的海上漂泊,求生的人们在茫茫大海中,孤独的等待,从无助到绝望。仿佛一夜之间,原本出国旅游的喜悦变成了噩梦,成为这些年来,泰国旅游史上最悲惨的灾难。下沉的不只有40米深处的船只,与轮船一同沉入海底的还有一个个家属的心。人们扔在焦急的等待着,盼望着……

总有人会说逝者安息,不要在去追责的话,但是如果不追责这些遇难者的公道谁来还?普吉岛沉船事件一出,人们除了沉浸在悲伤和祈祷中国游客平安归来之外,质疑声也源源不断。

更有知情者大呼:这不只是天灾,还有人祸!如果处置得当,就能避免惨剧!

微博名为“超级陆西”的网友愤怒的表示:“泰方在撒谎!泰国政府说当时已经发出禁止出海令,但实际当天很多人看到的旗子是绿色的,是允许出海的。”

关于这一点也得了船难幸存者的证实,他这样说“事发当日,由于白日天气晴朗,所有的游船都出海了,而当天收到禁令时,我们已经在海上了”这是一份姗姗来迟的警告,而据《中国新闻周刊》表示,这份警告也非强制性的,只是建议性警告。

除此以外,网友“超级陆西”还表示,船只上的工作人员,不但没有要求游客必须穿救生衣,还因为怕弄脏木地板让所有人上船之前脱下救生衣。到了最后时刻,船员们丢了几件救生衣船舱内,便纷纷跳海自救。那种画面足以令签刻君联想到,人们在求生欲前争前抢后的场景尤其是那些一言不发只顾自我逃生的船员的神情……

实际上,这一点也有多名逃生的游客反映,据一位许姓获救游客回忆,“一位说中文的泰国籍导游让大家脱下救生衣,一上船就收上救生衣,集中放置在船尾,他是怕救生衣弄脏地板。”

当游客们看到天气有变,提醒船方说要下雨时,船方却回答道:“没关系,我们船大。”

导游还在“安慰”着:“你看,我也没穿救生衣,没事!”

直到船翻前几分钟,导游才匆忙给一层的游客发放救生衣。而很多二层的游客根本来不及穿上救生衣。

来自上海的幸存游客吴先生表示:“没有救生衣的,大多活不了...”

此外,网友“超级陆西”还提及,“船实际上很早就出了问题,事发三十分钟前就已在原地打转,但是工作人员并没有给予任何提醒!”不仅如此,泰方在安排家人认领遗体时,也一再推脱。“30多位遇难者家属在医院呆了整整一天,后来我国总领馆人员严正交涉,泰方才勉强允许,但前提是要开证明,证明你是爸爸妈妈还是舅舅,开具证明后还要1-3天的DNA检验,被海水泡过的遗体,家人要一周后才能见到,简直丧心病狂!”看到这里签刻君已经捏碎了手中的铅笔,已经遭此大劫的人们还要被泰方人员如此刁难,难道遗体也会有冒领吗?!!

新消息称,泰方不仅丧心病狂的为难家属,还带走中国记者!!据环球时报最新消息称,“我们派去普吉岛的报道记者被抓了。现在我们正在前往警察局的路上,核实记者身份。”据悉,当时泰国警方在查封旅行社仓库时,环球时报记者在车上拍照,随后被强制带上警车。

面对中国游客及其家属的质疑,泰国副总在接受采访时疯狂甩锅,称“这完全是中国人害中国人,不关泰国的事情!”(就凭如此不知廉耻的话,签刻君也要号召小伙伴们不去泰国旅游!)巴逸在接受记者采访时表示,发生该事故主要在于中国游客。“这件事完全是他们自己不听劝阻,不顾警告执意出海!责任发生,他们要自己解决”

而当记者问到,“如何重拾中国游客的信心”时,副总理却略显生气的回答表示,与泰国无关!不会影响泰国旅游业!当初我们抵制韩国旅游,韩国经济旅游陷入寒冬,我们抵制日本,日本旅游也曾经一蹶不振。中国游客是这个世界最庞大的游客群体,这次轮到泰国品尝一下旅游寒冬是什么样的滋味 了。当你的GDP直线下滑时,道歉?对不起,我们不接受。

“这完全是中国人害中国人,关泰国旅游业什么事情?责任在他们!”据悉,船公司是中国籍负责人,而泰国副总理也一再强调,“船也是他们自己的”随后又重复道:“不是我们的责任,是他们自己的事请!”说道最后,这位副总理还表现的十分不耐烦,“翻来覆去的问。”说着,还无奈的摇了摇头...

然而,这样的说法和辩解与当时的实际情况存在着很大的出入:

质疑一:是游轮执意要走还是泰国当地政府当时悬挂绿色旗帜,意味着允许出海?

质疑二:导游和船员中有很多泰国当地人,难道这些旅行专业人士对该起事件不需要承担责任?

质疑三:泰国政府认为是中国旅行社的非法“零元团”不遵守规矩才导致事件发生,而旅行社方面则回应道,登上游轮的几乎都是散团或者自由行的游客,泰方在强行逃避责任。

这样的嚣张的态度和推销责任的说法,令广大网友十分愤怒,纷纷表示,“泰国这是赚够钱了是吧?!”

目前对于这起沉船事件,仍在调查中,中国大使馆也已介入,以确保中国公民的权益得到维护。不可否认,泰国的旅游业能如此红火的发展,离不开中国游客的追捧。而如今,对于逝去的44位中国公民,泰方副总理竟是一副事不关己的态度,令人愤怒心寒。我们都在等待一个调查结果,而泰国,俨然已不再是中国人心里的度假天堂...

就在昨日,引发无数国人愤怒的那位泰国副总理,道歉了。

此前一天,在接受媒体采访时,巴维表示:7月5日在普吉岛附近突遇特大暴风雨遭遇沉船事故的中国旅行团为“零元团”,而事故发生的原因是“中国人不听警告,执意出海”。而他所谈及的那场事故,则因伤亡之惨重、事故原因之迷雾重重正被国人广为关注:遭遇事故的“凤凰”号和“艾莎公主”号船只上载有的122名中国游客中,目前已有45人遇难,另有2人失联。

一场牵动中泰两国的生死救援,因为泰国副总理的一番话,瞬间演变成一场中国网民对泰国政府“无情甩锅”的集体声讨。

在中国网友看来,如果说巴维话里话外所暴露的态度让人愤怒,那么他对中国游客毫无实据的一番指控则无疑轻率至极。

首先是巴维指控中所谓的“零元团”(指游客以超低价参团,到达旅游目的地后再通过额外自费项目增补的旅游团)被证明并不属实——承接此次事故所涉游客订单的飞猪、携程、懒猫等多家旅游产品平台均已公开表示,事故中的中国游客基本都是通过相关平台自行购买当地一日游产品的自由行游客,并非“零元团”。

巴维言之凿凿的“中国游客不顾劝告执意出海”被证实为子虚乌有:

泰国地接社负责人向媒体证实,风暴来临前并没有游船公司和旅行社收到风浪警告,当地渔业部门网站发出预警通知时,包括“凤凰”号在内的游船早已出海或已在返回途中。与此同时,目前所有的现场照片、视频和证言,都指向查龙码头那面绿色指示旗——绿色代表可以出海。而在今天(10日)举行的沉船事件发布会中,泰方发言人针对“绿旗”一事则模棱两可地回应称,“海上天气变化较快,绿色不一定代表没有危险……是否出海取决于船长的判断”

此外,关于巴维“中国人害中国人”言论,传闻中的游船公司“中国籍老板”也对媒体表示,该公司法人是其泰国籍妻子。

而在事实之外,最让中国网友“寒心”的,恐怕还是巴维言论背后的态度:

泰国网友也“炸了”:中国人还在帮我们救孩子,看看我们怎么对他们的吧

事实上,被巴维一席话激怒的,不只是中国网友,还有许多泰国媒体和民众。

9日当天,在《曼谷邮报》、Sanook等泰媒关于巴维言论的相关报道下,许多泰国网民纷纷留言驳斥巴维说法,并指出导致事故的真正原因在于泰国旅游安全法规不健全,“错在泰国”。

10日一早,泰媒更是迅速跟进报道了巴维在中国引发的舆论危机。

“巴维言论激怒中国网民,”Sanook报道说,巴维的表态正严重伤害中国人民的感情及其对泰国旅游业的信心。

“事故发生后,一切沟通都不应引发外国游客的误会,考虑到中国游客是泰国旅游市场的主要构成,我们更应该尽一切努力去重建他们对泰国旅游业的信心。”报道援引一位泰国网友的话评论道。

也许是中国网民的愤怒,也许是自觉意识到不妥,总之10日上午,巴维再次站到媒体面前时,已是另外一番说辞。“这是两码事,说错话是一码事,帮助救援是一码事。如果我说错了什么话那对不起,因为我昨天所听的汇报确实是那样的,请不要混淆此事。”巴维说。尽管巴维本人确实说了“对不起”,泰国媒体在相关报道中也使用了“向中国道歉”的字样,但对于这一所谓“道歉”,许多中国网友显然并不领情。

而同一天里向中国方面道歉的,还有泰国国防部以及泰国旅游与体育部。

但在泰国网友看来,从目前事故及其后续处理所暴露出的一系列问题及其负面影响而言,一声“对不起”实在太过轻飘飘了些。正如一位泰国网友所说,当下最该做的,正是承认错误,担起责任,尽最大努力和诚意处理好事故善后。唯有如此,才是真正的补救。

事实上,无论是行动、反思还是追责,随着搜救工作临近尾声,这场事故所面临的另外一层考问也许才刚刚开始。就这个角度而言,泰国政府需要做的,还有很多。

事已至此,泰国签刻君目前是取消了旅行计划的了……你怎么看?

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