全球最大的直升机能有多大？种马王直升机和米-26哪个载重强？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-08-26 07:34 标签： 种马王直升机

第十位：欧洲NH-90直升机，NH90是由英国、法国、德国、意大利和荷兰四国于1985年9月起共同研制的中型多用途直升机，当时号称是“欧洲最大的直升机项目”。

世界10大最佳运输直升机

第九位：米-8直升机，是由苏联米尔飞机公司研制的双引擎中型直升机，该机于1967年进入苏联空军服役，除了担任运输任务以外，该机还能够加装武器进行火力支援。

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第八位：AW-101直升机，它的机载设备先进，配备有MIL-STD-1553B数据总线为基础的航空电子系统、双套数字式自动飞行控制系统、一个综合军用通讯系统及多谱勒雷达导航设备等。

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第七位：直-18直升机，2014年2月，模仿法国设计的直-18反潜战直升机开始进行测试。大体形的直-18暂时只能部署在辽宁舰和071型两栖攻击舰上，但这种直升机的航程很长，能有效扩展中国水面舰船对敌军潜艇的防护范围。

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第六位：EC725直升机，EC725直升机是“超级美洲豹/美洲狮”系列军用远程战术运输直升机的一种型号。该机为一种双发涡轴直升机，可以运载29名武装人员和两个驾驶员，可根据客户的变更配置。

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第五位：Mi-38直升机，米-38直升机是由俄罗斯米里设计局研制、喀山直升机厂生产的中型运输直升机，目的是为了替换老化的米-6、米-8以及米-17系列。该机从1980年代就开始研制，但进度一直被拖延，直到2011年仍然未量产。

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第四位：V-22鱼鹰式倾转旋翼机，是由美国贝尔公司和波音公司联合设计制造的一款倾转旋翼机，倾转旋翼机具备直升机的垂直升降能力，但又拥有固定翼螺旋桨飞机较高速、航程较远及耗油耗较低的优点，时速高达500公里，是世界上飞最快的直升机。（如果你认为不是，那就不是直升机，第四位存疑。）

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第三位：CH-47“支努干”直升机，是由美国波音公司制造的一款多功能、双发动机，双旋翼的中型运输直升机，得名于美洲原住民支努干族。

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第二位：西科斯基CH-53E超级种马直升机，是美国西科斯基飞行器公司所出品的军用直升机，是美军最大和最重的直升机，海军官兵们戏称它为“飓风制造者”，主要为美国海军陆战队服务，充当运输重型货物及吊挂重型机具等之任务。

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第一位：米-26直升机，是一款多用途重型直升飞机，也是当今服役中最重、最大的直升机，由苏联米尔莫斯科直升机工厂（原米里实验设计局）设计。该机的机舱载重和舱外负重均可达20吨，与美国C-130大力士型运输机载重量相当。

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据美国“防务新闻”网站5月16日报道，当地时间16日美国海军陆战队在北卡罗来纳州的新河航空站接收了第一架CH-53K“种马王”重型运输直升机。据美方透漏的数据，CH-53K最大起飞重量达到40吨，外挂载荷可达12吨，最大载重可达15吨。不得不说发动机好真的是可以为所欲为，无论是武装直升机还是运输直升机，从60年代的阿帕奇到科曼奇，从支奴干到种马王，美帝在直升机领域成就着实令我国军工专家眼热。

而我们今天的主角不是种马王，我们要讲的这款装备算得上是种马王的“叔叔辈”，而比起年轻力壮的种马王，年迈的它实力也是不遑多让。它就是米-26直升机。

中国人对米-26的第一印象应该是汶川地震中废墟之上那一抹红色的身影，地震发生后道路阻塞，大型救援机械无法进入，只能选择直升机吊运，而我国可用的重型直升机捉襟见肘，便向俄罗斯租用了两架米-26，而这两架直升机也在抗震救灾中立下汗马功劳，此后我国更是直接将其买下。

米-26直升机，由苏联米尔莫斯科直升机工厂研制，1980年进入部队服役至今已接近四十个年头，而其体量第一的地位从未被侵犯过。长达40.025米（伊尔76长为46.6米），最大起飞重量达到56吨，最大载荷可达20吨（与C-130基本型相当），最大飞行速度每小时295千米，实用升限可达4600米，为其提供动力的是仅有两台的D-136涡轴发动机，单台功率可达8500千瓦（我国功率最大的涡轴发动机仅有1600千瓦），在这里不得不再次佩服苏联的军工专家们，他们创造出来的技术放在今天的世界上也是首屈一指。不过，米-26也并非完美，操作复杂、反制防空能力差，这些都使其很难在现代战场上生存。更甚的是，其耗油量巨大，2.3吨的油料仅能维持它1个小时的空中飞行，汶川地震中每小时飞行总费用达人民币13万元，被称为“油老虎”。

重型直升机在军事运输，纵深突击作战以及民用运输与救灾领域都有广泛的用途，是各军事强国竞相发展的重点。而我国在这一领域显然处于劣势，最大的直-18最大起飞重量仅有13.8吨，载重也仅有9吨，差距悬殊。不过，我国也积极与俄罗斯合作以米-26为基础开发重型直升机，不久的将来一定会迎头赶上！

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其实就实用性来讲，美帝的支奴干和超级种马确实是绝配。
至于光环。。。实在是太大了，冷战时期多少有点用处，现在。。。。傻大黑粗又费马达又费电，除了用来救灾的时候吊运挖掘机之类的，平时用处真的很小，1小时几万块的油费都让人吃不消。
就布局而言，支奴干这种布局其实是最好的，无论运货还是运人都能发挥最大作用。
超级种马虽好，但反而不如支奴干用途广泛，但更适合舰上使用。
这从美帝的盟友基本上都进口支奴干而不是种马就能看出来。
但在种马这个吨位级别，也找不出比他更好的了，所以超级种马也是非常成功的。

中国现在抄袭美帝的10吨级黑鹰已经差不多了。


但接下来抄支奴干和超级种马就要看情况。
因为有个直8在那里做拦路虎。直8是15吨级别，支奴干20吨。无论如何直8都比不上支奴干。这也是美帝没有直8这个吨位直升机的原因：不上不下。
但直8和其改进现在我国还在大量生产。。。山寨版支奴干一出来铁定抢直8饭碗。不过幸好有个民用ac313！不至于让生产单位丢掉饭碗。
之前看了篇杂志文章，虽然里面也有对支奴干说好话，但文章结尾总结还是因为有了直8，所以应该直接山寨超级种马，放弃山寨支奴干。原因是直8和超级种马的布局一致。。。。这是什么烂理由！
至于米26级别的超重型直升机，个人觉得根本没必要研发，直接购买米26算了。反正最多几十架就不得了了。
米26本来就是冷战时期的产物：目的是大规模集团军进攻的时候充当弹药等的运载工具。但问题是，米26在载重20吨的时候作战半径不过300公里左右。
实用性很值得怀疑。从最近的美帝的几场战争来看，米26这种属性的运输直升机在战场上毫无用武之地。
还有，支奴干的吊挂能力一定程度比米26强。支奴干的双旋翼布局在空中的稳定性要远远好于常规布局。

美帝到今天依然在生产支奴干和超级种马的后续机型。可以说两者完全没过时。


至于未来可能出现的类似AVX直升机的新机型，但那是未来的事情，即使AVX直升机真的出现了，支奴干和种马也没过时。
总之，中国现在山寨支奴干和超级种马是可以的及时的。中国缺乏重型直升机就属这两款最好。

至于中俄合作。。。个人非常不看好。从毛子三哥多次的合作来看，毛子坑人的多。


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