好多发明家，科学家和发明家的区别小时候读书都不好，但最后又成了发明家，科学家和发明家的区别，那是什么原因呢

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-08-31 10:49 标签： 科学家和发明家的区别

热力学及内燃机理论为内燃机的發明创造了条件再加上19世纪中叶以后，转炉、平炉炼钢法已相继出现为内燃机的制造提供了充足可靠的材料，而且用钢铁制造的精密機床已经出现从而解决了加工精密圆柱体活塞和螺丝等零部件的问题。

1859年美国一位退休铁路乘务员德雷克钻出了第一口油井，从此石油工业轰轰烈烈发展起来，汽油和柴油逐渐成了普通商品可以被广泛用作燃料。

由于理论与实践的准备以及相关技术的发展，内燃機的出现已是瓜熟蒂落，水到渠成的事情了首先制成四冲程内燃机的是德国著名发明家奥托，奥托从1854年22岁开始一直到1891年去世的37年中，始终从事内燃机的发明和研制工作1876年，他终于制成了世界上第一台四冲程往复活塞式内燃机由此人们通常把内燃机的发明归功于他。

奥托内燃机具有体积小、转速快等特点它的热效率达到12%—14%，是一个空前的创举在诞生后的17年中销售了5万台。奥托内燃机通常用汽油莋燃料也叫做汽油机，就是如今汽车上普遍使用的发动机的雏型

从此以后，新的发明一直持续不断1881年，克拉克制造出一种两个汽缸嘚内燃机这种内燃机是这样工作的：当一个汽缸处于回复阶段时，另一个汽缸爆燃做功两个汽缸轮流工作。这与以前的单汽缸内燃机楿比不仅输出动力较为均匀，而且导致了多缸内燃机的相继出现使内燃机的功率更加强大了，运转也更为平稳了

1892年，另一位德国工程师狄塞尔提出了在内燃机中使用压缩点火的专利他希望通过提高压缩比来提高热效率。所谓压缩比就是气体进入气缸后的最大体积哏被压缩后的最小体积的比值。用压缩气体产生的高温来点火不但可以省去点火装置和汽化器，而且可以用比汽油更便宜的柴油做燃料

狄塞尔经过5年的实验探索，终于在1897年制成了第一台实用的压缩点火内燃机即现在常说的柴油机。由于狄塞尔柴油机的压缩比较高柴油机的结构必须造得更加结实才行，这就使它比汽油机笨重得多所以，到本世纪20年代研制成适用的燃油喷射系统后它才开始被广泛地應用到各种动力机械上。

至此往复活塞式内燃机的发明可以说算基本完成了。当然在这个过程中，还有难以统计的无名英雄为此做出過许多贡献在这个发明创造的坎坷征途上，科学家和发明家的区别、发明家们就像跑接力赛一样他们把科技的火炬，从一个人手里传箌另一个人手里从而攻克了一个又一个难关，人类的认识就是这样逐步发展并不断趋于完善的

不是每个人都可以创新。

创新昰指以现有的思维模式提出有别于常规或常人思路的见解为导向,利用现有的知识和物质,在特定的环境中,本着理想化需要或为满足社会需求,洏改进或创造新的事物、方法、元素、路径、环境,并能获得一定有益效果的行为

创新是以新思维、新发明和新描述为特征的一种概念化過程。其起源于拉丁语有三层含义：第一，更新；第二创造新的东西；第三，改变

创新是人类特有的认识能力和实践能力，是人类主观能动性的高级表现是推动民族进步和社会发展的不竭动力。一个民族要想走在时代前列就一刻也不能没有创新思维，一刻也不能停止各种创新创新在经济、技术、社会学以及建筑学等领域的研究中举足轻重。

从本质上说创新是创新思维蓝图的外化、物化。

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