说说我涉嫌走私的事儿吧。我们开的卡车的车头和后边的货厢是可以分开的，在公司的停车场，我们开着我们的车头找到我们要挂的货厢后，倒车向货厢一撞，就接上了。因此，我们每次出发前都要问公司我们要挂的货厢的号码，找到了该挂的货厢，拿好了相应的报关文件就可以出发了，报关的文件有时候在公司拿，有时候就在货厢上边的文件盒里。走私的那次是我先拿的文件，显示我这次要拉的货是纸，目的地是美国的佛罗里达，货厢号是111(不敢写真的，如果写真的，还真有可能再查出来)。我当时到停车场是傍晚，我想开到美国再睡觉，所以挂上货厢就出发了。一路相安无事，过关也顺，等第二天快到中午的时候，我正在俄亥俄州开得高兴的时候，老板一个电话打到我手机上问：你带的货厢是哪个?我说：111呀，怎么了?老板说，你停车看看吧，到底是哪一个。我停车一看，傻了，我挂的是 11111。后来我才知道，公司的另一个司机在我出发的第二天早上找他的11111怎么找也找不着，老板到停车场一看，发现我的111还在，于是才发现我挂错了。而这时候我已经拉着11111过了关，跑出老远了。这美国警察也糊涂，他也没看我的后货厢号是否属实，就让我过了关。

　　我静下心来仔细一想，麻烦大了。我其实是用货物是纸的文件报了关，可我实际拉的却是瓶装水;那个司机拉着我该拉的那个装着纸的货厢到了边境加拿大一方，但是他过不了境，因为他没有通关文件了，(被我用来报水了)而我现在后边的货厢里放着另一份文件是水的，但是已经没法用了。老板急了，因为如果查出来，他就有走私的嫌疑，公司的运营证就有可能被停掉。

　　得，我对老板说，错是我犯的，一切结果我来承担，但是得想办法把这关过去，最好不要出事，那么唯一的办法就是，我带着水的文件再回加拿大，把纸拉过来，再冒一次险，老板权衡再三接受了我的建议。于是我把我的后货厢存到了一个停车场，开着空车头又返回了加拿大。到了加拿大我发现，我又犯了一个更愚蠢的错误就是，我没带文件就回来了，我把文件拉在放在美国的那个货厢的文件盒里了，得，又得回去取。这次美国的警察开始怀疑了，心说这哥们怎么了，开着空车头过来过去的。于是对我的车进行了一次彻查，我编了一套瞎话蒙过去了。

　　当我开着满载着纸的卡车走向美国边境的时候，我其实期待着我的心会狂跳起来，就象我第一次拿着情书递给女同学那样，但是遗憾的是，我的心跳极平稳，平稳得就象一个执行任务时的老练的间谍，我突然觉得，我已经老了，我的心可能不再会狂跳了，这可能就是所谓的成熟，******，我已经远离了青春，远离了激动、狂野和妄想，离开了那些属于人的冲动。就象《心经》里说的：心无罣障，无罣障故无有恐怖，远离颠倒、梦想、究竟涅盘。我真的是这样了吗，天知道。

　　即使这样，我还是在心里把我所知的所有的神灵都求了一个遍，希望他们保佐我顺利过关，当然，我也编了一套向海关解释的说词，什么：I claimed the water as paper, I have to claim paper as water. 绕口令一样。我知道，此时全公司的眼光都在注视着我，当然还有一双眼睛就在附近，就是那个该拉11111的司机，他现在到是轻松，他开着空车头，跟在我后边。

　　到关口了。幸福的事儿发生了。警察示意排在我前边的那辆卡车停车检查，我看到从车里出来了两个头上缠着布的阿拉伯长相的司机。哈哈，彻查。我熄了火，拉了手刹，靠在座椅的后背，点着了一颗烟。要是平常我是一边看着，一边骂，因为我得等着，这次我却乐翻了天，因为，按照经验，不会再查我了，抽查吗，只能是抽，一辆一辆地查，车得堵到中国去。公司的那个司机绕过我的车到边上岗亭过关了，他向我笑着招手，算是祝贺。

　　我人生的一关就这样又是有惊无险地过去了。不知道前边还有多少关还在等着我，也不知道对于这些关，心中存的是惧怕还是期待，看命运的安排吧!

　　噢，最后我想对那些准备过美国海关的亲爱的同胞们提一点建议就是，上文中我老师说的那句话：他问什么你回答什么，他让你做什么你就做什么。权当自已是一个磨盘上的磨。(后一句是我加的)最后学一个单词：Freeze.听到这个词时，千万别动。刚到加拿大，老婆就教了我这个词，我能全须全尾儿地活到现在，全仗着这个。

　　在加拿大高速公路上，行驶的重型汽车列车十分普遍，其中，有相当多数重型车辆都是属于驾驶员个人的。他们很容易注册一个公司经营货物运输，并往往与较大的运输公司签定服务协议，由大运输公司提供货源，他们只是负责货物的运输。对于这种个体运输公司，在运输市场准入方面是没有障碍的。只要你具备驾驶大型运输车辆的执照、不存在商业经营的污点、所使用的运输工具符合交通安全标准，花费几百加元就可以很方便地注册成立公司经营运输。当然，由于加拿大市场经济规则较为完善，任何欺诈行为都将成为每个人终身的不良记录。因此，每个进入公路运输行业的法人和自然人都能按照严格的行规进行经营活动，并以其服务水平作为竞争手段而立足和生存，决不敢视进入运输市场竞争为儿戏。一旦你在运输市场中竞争失败，其经济损失是巨大的，仅车辆的偿还贷款就是沉重的负担，还有运输收益的损失。如一个重型汽车列车驾驶员每行驶一英里的收入为1加元(one

　　那是去年12月的一天，我开卡车去加州送货，出发的时候，“多伦多的天是晴朗的天，多伦多的人民好喜欢”。大家都谈论着在这个可能的暖冬能省多少煤气费的事儿。我心里也是怀着美好的愿望，我希望这一路上天气也和多伦多一样，没雪，没风，天高云淡。

　　希望真是这个世界上最靠不住的东西。一千多公里以后，当我在依利诺依斯州，越过密西西比河后，天开始阴起来了，片片的雪花开始落了下来，我只好关上巡航定速，打开大灯，拉开车距，在高速路上慢慢地轧悠起来。我盼着快点走出雪区，可是几百公里以后，雪还跟着我走，我突然想起小孩子端着小鸡鸡用尿浇蚂蚁的情景，不管蚂蚁怎么跑，尿总是会不即不离地淋到身上，直到尿尽了为止。我现在就象蚂蚁，被老天爷顽皮的孙子浇着，浇着。报应呀!我其实想不起来我小时候干没干过这浇蚂蚁的事儿，不过，理智告诉我，我肯定干过，象我这样的人，没跑儿。

　　在我移民加拿大之前，噢，不，在我开上卡车之前，我对雪还是挺有好感的。在我的大脑分区里，雪是和漂亮姑娘，好听的歌等等美好的事情在一起的。当我开上卡车以后，雪就分离出去了，和翻车，受伤，担惊受怕分到了一起。

　　看来，不论什么事情都和你所在的立场有关，正如恩格斯说的“棺材店的老板希望多死人”一样。我记得我在下雪天问过一个停在路边的拖车司机：“你丫是不是特盼着这种天气?”他笑了笑，没敢回答说是。但是我知道，他分明就是高兴。

　　看着车窗外流动的雪景，我突然想起了老杜的诗“窗含西岭千秋雪，门泊东吴万里船”。我想，如果东家给老杜一辆马车，装上一车铁铊子，再加半袋子牲口的草料，告诉他明天早上七点，把货送到西岭那边靠山屯的张铁匠家。老杜只好怀里揣上俩馍，拿着马鞭出发了。我想那时候，他老人家看着西岭的雪，除了骂恐怕不会再写什么诗了，要写也是“怒向西岭千秋雪，更怨东吴万里船”了。想象着老杜同志在风雪中艰难前行的样子，我心里特平衡，而且还幸灾乐祸地笑了半天。

　　进入内布加斯州，天黑下来了，在车灯的照射下，片片的雪花向车窗飞来，给人的感觉就象行走在时光的隧道，又象是在做梦，时间长了，真有一种被催眠的感觉。我只好关上大灯，靠雪色的反光依稀地辨路。我想，我得超脱一点儿，别老想着什么打滑呀，翻车呀之类的，想想雪的美什么的。于是看着雪花，我就开始想把它比喻成什么，当然第一个念头是比做翩翩起舞的少女，这个想法，又让我笑了半天，因为我又想起了一段往事。

　　记得在国内时，办公室里一个漂亮的女打字员，可能觉得干打字员地位不高，不风光，所以找社长谈，想当记者。社长到也开明，说：行，能写好文章就可以。于是，小姑娘找到我问：怎么才能写好文章呢?我说，容易，太容易了。看过杂技团耍大刀的吗?他能耍起来那么沉的刀是因为他在台下举哑铃什么的练的。写文章就象耍大刀，练就是了。怎么练?天天写呗。于是，我就每天给那个女孩子批改日记了。

　　后来我发现还真是不那么容易，因为她的日记总是诸如：“早上起来，洗完脸，吃了点早点，就上班了……”云云。于是我说，你这种写法叫白描，是一种高级的写法，一般人用不了，只有大家才用，所以等你成了大家再用这种写法，最好现在咱们低俗一点儿，用点什么比喻，描写之类的小儿科，行吗?

　　现在想想，我当时也俗，如果我那时鼓励她这么写下去，再加上点儿她的夜生活什么的，也许就没有后来的木子美什么事儿了。唉，后悔呀!

　　事儿就出在我让她加点儿什么比喻描写之后。一天她写到：“今天休息，想出门看花。走出门看到街心公园的花儿还都开了，一朵朵花儿就象少女，向行人敞开了胸怀……”

　　看到这儿，我晕……我强忍住翻腾的笑意，故做严肃地说：“把花儿比做少女很贴切，向行人敞开胸怀的少女，可不容易碰到……”这时的我已经忍不住大笑了起来，那个打字员也飞也似地跑了。

　　前几天打电话回国内，听同事说，打字员终于如愿以偿地当上了记者。但是到底大刀耍得如何，我没问，也不忍卒听。

　　大雪满弓刀。我开车进山了。是科罗拉多的山。

根据美国艺电游戏公司同名游戏改编。
托比·马歇尔（亚伦·保尔 Aaron Paul 饰）本是一名蓝领机修工，偶尔参加地下赛车作为副业，却在一次比赛时遭陷害锒铛入狱，好友也在事故中丧生。出狱后，托比决定报仇雪恨，惟一能达成此目标的机会就是参加一项横跨美国东西两岸的地下赛车。等待他的是一系列令人心跳加速的飞车考验；而始于复仇的任务，也渐渐演变成一场赎罪之旅。托比扳倒敌手的决心绝不动摇……无论这要付出多大的代价。

影片根据根据史上最成功、销量达1亿4千万的同名赛车游戏改编。该款游戏截止2012年已经出品了13代共17个作品，并被翻译成22种语言销往60多个国家。2014年本片上映之际正是游戏诞生二十周年。
《铁甲钢拳》编剧约翰·贾丁斯和他的哥哥乔治·贾丁斯共同完成了故事编写。贾丁斯兄弟也是资深车迷，他们在自家的车库里修复各种经典汽车。约翰·贾丁斯拥有的第一辆车就是1966年的福特野马。
片中使用了大量真实的跑车进行实拍。其中包括一辆瑞典科尼塞克Agera R，一辆兰博基尼Sesto Elemento，一辆GTA 斯帕诺，一辆布加迪威龙和一辆麦克拉伦P1，以及一辆美国产萨林S7。
在开始制作前，亚伦·保尔和多尼米克·库珀曾前往加州沙漠中的柳泉赛道学习高速赛车的驾驶技巧。
男女主角托比和茱莉亚驾驶穿越美国的主角车是基于2013 GT500型改装的福特野马。史蒂夫·麦昆是导演斯科特·沃夫心目中男主角的形象参考。而女主角伊莫琴·普茨在试镜《极品飞车》之前还不会开车。
在电影中保尔驾驶的野马最为拉风。这款专车改装自2013福特GT500，不仅对车身进行了加宽，还增加了20英寸的合金轮毂以及一个V8引擎，最快时速可达190英里。摄制组准备了七部不同的野马以供拍摄。
著名车手坦纳·福斯特和莱斯·米伦分别为亚伦·保尔和多米尼克·库珀代驾。而受人尊敬的车手里奇·鲁瑟福德、托尼·布拉克西亚帕、布兰特·弗莱切以及保罗·达伦巴赫与他们一起在里昂杯大赛驾驶了超跑。
导演斯科特·沃夫与替身演员兰斯·吉尔伯特是从小一起长大的玩伴，因为他们的父亲都是好莱坞著名的替身演员。
为了能够拍到男配角斯科特·麦斯库迪驾驶直升飞机的近距离特写，替身演员出身的导演斯科特·沃夫亲自踩在起降板上探出身子到直升机外进行惊险刺激的拍摄工作。
影片在美国各地取景，其中包括了加州的门多西诺县和旧金山、乔治亚州的梅肯县和石头山、以及横跨于洽塔胡奇河上、连接乔治亚州哥伦布市和阿拉巴马州凤凰城的第13号街大桥等。
在拍摄中使用了豆荚车——一个搭载在汽车外部的驾驶座舱。实际驾驶汽车的特技车手坐在位于演员后上方的豆荚里。驾驶豆荚车的主要是托比和迪诺的替身。

《极品飞车》系列的经典车型，也是主角驾驶车辆。福特野马ShelbyGT500 2010配置超动力5.4升V8引擎，最大马力可达540bhp，最大扭矩可达510lb-ft，与引擎相配的是一款双碟离合6档手动变速系统 ，升级后拥有更加平滑的换挡性能。变速系统的传动齿轮经过改良，不仅令该车加速时间更短，而且可以获得更好的高速路面省油性能。

科尼塞克Agera R的单体底盘仅重70公斤，净车重为1330公斤，在超级跑车领域中它是最轻的。其使用的5.0升V8发动机采用双涡轮增压，在使用E85型燃料情况下最大马力达到1115匹，这款超跑的售价为140万美元左右（折合人民币860万元）。

Sesto Elemento是兰博基尼在2010年巴黎车展上推出的一款概念车型，运用了大量的碳纤维科技，使这款性能极佳的跑车重量在2200磅以内，产量更是惊人的低，全球不超过10辆。而由于配置差异，兰博基尼将其价格定在190~250万欧元不等（折合人民币万元）。

若论全球速度最快的超级跑车，非布加迪威龙莫属，431km/h的变态数值至今还在吉尼斯纪录上历历在目。至于价格嘛，4.8亿人民币就能拿下了。

迈凯轮P1概念跑车已经在2012年9月末的巴黎车展全球首发。该车拥有接近1000匹马力，百公里加速仅耗时2.8秒。该车将搭载3.8L V8双涡轮增压发动机，最大功率814马力，价格折合人民币800万元。

GTA斯帕诺是一部后置引擎、后轮驱动的西班牙超级跑车。它配备了一台8.3公升机械增压的V10引擎和7前速的手动波箱，0至100公里/时只需2.9秒，售价大约60万欧元（折合人民币513万元）。

作为美国生产的第一部超级跑车，萨林S7所有的外观板件都是由碳纤维制成的，不仅质轻且坚固。它的外观可不只好看而已，在空气动力上的表现也相当优异。如此优秀的跑车价格确是惊人的低，只要55万美元（折合人民币338万元），这款S7也成为了《极品飞车》中最“便宜”的跑车。