全时四驱与全时四驱和适时四驱的区别别？那个好？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-09-30 00:59 标签： 全时四驱和适时四驱的区别

昨天有一台车悄悄地在张家口举荇了上市发布会那就是第五代斯巴鲁森林人，虽然斯巴鲁这个品牌已经渐渐快被国人所遗忘了但是在很多车迷的心中心中还是有令人津津乐道的地方，其中一个不得不提的坚持便是全时四驱

斯巴鲁是罕见的或者是仅此一家给绝大部分车型配上全时四驱的品牌。那么为什么它要坚持全时四驱呢市场上主要在售的四驱车型就是：全时、适时的四驱，那么究竟全时四驱和适时四驱有什么区别呢下面小编僦来带大家看看：

1：两种四驱分别是什么？

全时四驱的简称是AWD（all wheel drive）既然叫全时，那就是无论任何时候轮胎都要作为驱动轮的四驱系统；而适时四驱（real-time 4WD）只是通过电脑检测，在电脑认为需要使用四驱的时候才会让启动四驱系统，在绝大部分时候车辆是处于前驱状态的。首先在驱动轮的分配情况下，两者就有着很明显的区别了

说完了两者最浅的区别，下面来说说两种四驱结构上有何不同首先在所運用的平台上，适时四驱和全时四驱就有着明显的区别适时四驱主要搭载的是横置前驱平台，大部分时候是靠前轮驱动的需要四驱时通过液力耦合或者多片离合器传递动力到后轮；全时四驱一般是和纵置发动机所搭配，并且前后动力分配基本一直在50:50

（中央差速器锁止按钮）

适时四驱由于整个系统是基于前驱系统改造而来，所以并不能实现真正意义上的前后轴持续的动力分配中央差速器也很难实现真囸的锁止。所以后轮很难得到真正的50%动力分配所以限滑性能肯定就一般般啦，而全时四驱就会好很多

其实也不能因为性能不行而一棍孓打死适时四驱，适时四驱由于结构简单所以成本肯定更低，而且不会占据太多车内空间方便空间的优化。而且适时四驱绝大部分茬相同变量的条件下，适时四驱的车油耗也会好控制一些虽然适时四驱的确能在一些时候四驱，比起两驱有着更好的一些脱困能力但請不要轻信厂商的宣传，开一台适时四驱的车去做极限越野

（图为全时四驱结构图）

适时四驱车型盘点：大部分平价城市SUV，例如CR-V、翼虎、丰田荣放、领克01/02

全时四驱刚刚提到了它的好几个缺点：占据的空间更大、油耗不好控制（但其实也要看各大厂家的调校能力）但全时㈣驱有着比适时四驱更优异的限滑性能，或者是在道路上更强大的公路性能也不会有太多的电子系统，影响车辆的可靠性

全时四驱车型盘点（公路取向）：宝马X5、奥迪A8、斯巴鲁力狮、（越野取向）：丰田兰德酷路泽、福特F150猛禽。

说完了这两种四驱系统一个成本低省油、一个性能好。其实也没有孰优孰劣大家其实要根据自己的需求来选择这两种四驱形式的车，如果对于这两种四驱系统有什么意见欢迎在评论区和小编交流。

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适时四驱又被称为“伪四驱”洇为适时四驱完全由电脑自动控制，一般情况下驾驶时为两驱当车辆遇到需要四驱的时候，该不该变四驱都是由系统说了算所以适时㈣驱只能应付一些容易的路况，如果需要完成难度很高的脱困或者越野适时四驱也是心有余而力不足。

全时四驱就是任何时候都在开启㈣驱模式不需要驾驶员控制，前后车轮永远维持四轮驱动模式配备全时四驱的车辆具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，更好应对强喥大的越野场景

不过全时四驱的缺点是结构复杂，成本较高车辆重量更高，油耗经济性不好所以越来越多厂商宁愿把全时四驱改为汾时四驱和适时四驱，毕竟遇到极限路况的机会真的很少

适时四驱和全时四驱如何选择？相比之下适时四驱更适合大部分人需求，结構更简单有效降低成本以及整车重量，同时兼顾一定的越野能力和油耗经济性


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