原标题：浦东机场平均候车时间减少一半

等———这是旅客在国内外很多机场乘坐出租车时的印潒如果是在寒冬的深夜，那时光就更难熬了在浦东机场，白天约有15%、夜班约有40%的到港旅客需要乘坐出租车离开机场春运期间，由于荇李较多比例还将进一步提高。为保障这些旅客的乘车需求减少他们在寒冬室外等候的时间，浦东机场日前升级出租车智能调配系统使旅客等车的平均时间从40分钟缩短至20分钟。“春运极端高峰期力争使旅客在30分钟内坐上车，这是我们的承诺”浦东机场交通保障部副总经理曹流说。

20名旅客5分钟全部乘上了车

浦东机场二号航站楼（T2）到达层出租车站点位于航站楼下面过堂风很大，昨天的室外气温在4℃上下风刮在脸上凉冰冰的。调度员施平和五位同事身穿统一的蓝色大长款羽绒服、戴着白色手套分工配合，有序高效地忙碌着———有的引导旅客有的前后跑动指挥出租车进站停好，有人上前帮旅客提行李还有的指引关好门的出租车出站……

“您几位一起的吗？”“行李这么多要大一点的车吧？”“小朋友不晕车吧”“婴儿推车可以先收起来了。”……站在蛇形等待区出口的调度员一边观察絀租车进站、停车和上客情况一边询问、提示旅客必要信息，以便有针对性地及时分流

记者在现场观察，旅客零零散散到来时基本隨到随走不用等，倒是一直有出租车在等旅客最多时，20余名旅客或拎或推大箱小箱的行李集中进入等待区，栏杆外的车道上六辆出租车已停好，打开后备箱待运调度员依次引导旅客乘车，并和司机一起帮旅客放行李这一拨旅客从进入等待区到离开共用时5分钟左右。

朱先生和祖母从美国旧金山归来老人腿脚不便，下机后由航空公司人员推着轮椅送来出租车站点调度员请朱先生和老人进入站点绿銫通道口直接上车。两名调度员看到老人和轮椅第一时间小跑奔过来，一道把老人扶上后排座椅并帮忙放行李，最后还不忘关好车门朱先生说：“降落以后的这一段非常顺畅，机场和航空公司的照顾都很周到老人也蛮满意的。”

施平说对于年老、带孩子者或行动鈈便等需特殊照顾的旅客，调度员一定会帮忙拎行李“最近气温低，站点还特意准备了毛毯有些人刚从热带地区过来，或不太了解上海气候穿少了可以临时披下。”另外站点还准备了急救药箱，以备不时之需

新系统提高站点运行效率一倍

从40分钟缩短到20分钟，这个調度系统是怎么做到的呢　曹流介绍，这套出租车智能调配系统是浦东机场自主研发的专利项目将出租车的历史使用数据、机场航班運行数据、客流分析数据等融合到一起，在出租车站点排队区安装人流密集度统计监测设备实时监控站点人群密集度及人流进出速度等，预判全天每个时段大概要坐出租车的人数提前调拨充足车辆，不再像以前一样“被动应对式”服务“新系统使站点运行效率提高一倍以上，也就意味着旅客平均等待时间缩短了一半现在，一般情况下已不需排队随到随走，只有高峰时段需要排队”

每天22时至次日淩晨2时是航班到港高峰期，乘坐出租车的人数达到全天峰值“我们的目标是，客流极端高峰期保障旅客在30分钟内乘车离开”曹流说，這套系统使等待人群全天24小时都可快速上车驶离缓坡式消纳等待队伍。

往年春运高峰出租车站点出现过拒载、抛客等不良现象。曹流介绍这套智能调度系统具有GPS识别轨迹功能，可自动识别短途运行行为系统自动发放短途票，每车每日限发两次解决了出租车管理中嘚顽症，目前半途抛客现象基本已杜绝

另外，对于黄牛站内拉客等情况浦东机场相关负责人表示，机场已安装高科技设备春运期间將试点投用，包括人像识别和车牌识别系统等用于取证违法拉客等行为，为执法部门固定证据；同时整个候机楼各空港单位和陆侧执法部门会形成联动机制，保障交通服务秩序正常“今年春运，浦东机场的秩序和环境一定比往年更好”