去大发市场怎么样？有去玩过的吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-10-11 03:26 标签： 去大发市场
    当日本汽车企业在华市场占有量迅速提升的时候日本去大发市场第三次在中国溃败。什么原因导致了去大发市场在华此次受阻去大发市场在华市场还有没有未来？一汽又能否玩转换标的去大发市场车型

早在1984年，去大发市场就与当时的天津汽车签署了微型商用车HIJET（华利）的技术许可合同该车型在中國市场没有得到认可，在市场竞争中输给了长安、哈飞等品牌1986年，去大发市场汽车又将夏利的技术转让给天汽虽然它从技术转让中获利丰厚，但毕竟不是去大发市场汽车的品牌如今，去大发市场在华仅有的森雅车型并入一汽自主品牌森雅改挂一汽标；去大发市场转為专门供应发动机等零部件，这是去大发市场在华第三次溃败

    去大发市场为何屡屡失败？其实去大发市场本来作为小型车市场的领头羴，应该来说随着油价的上涨小型车市场的空间越来越大。但是为何去大发市场还是失败了

首先，去大发市场和一汽吉林合资生产的車型从森雅开始而森雅却是一款小型乘用车，也就是一款MPV并且是家用MPV。然而国内MPV市场中，特别是家用MPV市场十分低迷凡是打家用MPV概念的车型，哪款车型的市场不是一塌糊涂其中包括福特S-MAX、嘉华等很多家用MPV车型。也就是说一汽去大发市场率先国产的车型都选择错了，森雅的失败也是必然

其次，由于森雅得不到消费者认可导致了销量节节下滑，从2007年6月21日上市至今销量仅有9241辆的批发销量如此销量還不够一汽吉林去大发市场的正常运转。入不敷出导致了一汽吉林必须寻找新的办法提升森雅的市场销量，于是才有了一汽收编去大发市场森雅销量不佳是去大发市场失意中过市场的最重要原因。

最后受制于去大发市场的品牌知名度不高，加之一汽吉林去大发市场的營销渠道缺乏和营销手段不科学导致了森雅在销售环节的失意。另外在营销手段上，受制于营销人才的缺乏加之日方在营销上占有主要的权利，导致了森雅的营销节拍跟不上而中方的人却来自于一汽佳宝的面包车营销队伍，去营销家用MPV其营销能力削弱。加之中方營销团队几乎都是刚毕业的大学生没有成功的营销经验可谈，并且还受制于日方营销的落后导致了去大发市场森雅在华的销量生不去。

那么一汽收编去大发市场森雅之后，贴上一汽鹰牌标志的森雅其未来的市场表现又会怎么样？诚然一汽的标在品牌知名度上比去夶发市场在华的品牌知名度要强，并且更多的人对去大发市场的了解都是天津留下的面包车形象品牌知名度的提升，可能有助于森雅未來的市场开拓但是，只要国内家用MPV市场上不去森雅的销量要有所起色的可能性不大。

    当然并入一汽的去大发市场，其未来市场的增長潜力还是巨大的特别是国内油价持续高涨，国家鼓励小排量车型的发展以及汽车下乡政策的帮助下，诸多利于小排量车发展的因素这对一汽去大发市场来说，是利好消息特别是作为只生产小型车的去大发市场，目前进口上市的小型SUV Bego和小型轿车Sonica只要营销做得好，這些车型引进国产还是有市场的只是一汽收编了森雅，去大发市场是否愿意国产旗下的车型就是个谜了。

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