160个力，咋不载货上坡力不够是为什么车子上坡感觉没力啊情况

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-11-29 15:10 标签： 为什么车子上坡感觉没力啊

车爬坡没力是为什么车子上坡感覺没力啊原因怎么办

车爬坡没力相信有很多的人都有遇到过

精心为你整理的车爬坡没力的原因，

、电动车电力不足没有充足电或电瓶虧电，充电后就好

、电瓶老化上坡没有劲可用脚蹬助力，或是更换新电瓶

、控制器出问题了。电动车控制器是用来控制电动车电机的啟

动、运行、进退、速度的如果控制器进水、损坏，就会出现提速缓

慢上坡无力的情况。可到电动车售后或维修站请专业人员维修

、电动车淋雨或溅水，闸瓦生锈抱死造成行车困难。建议打

车爬坡没力怎么办车辆负载比较大

电动车效率是电动轮毂效率、

控制系统效率和机械转动损耗的综

合体现但主要是取决于电动轮毂

的效率，它可以反映在相同

相同的骑行负载条件下骑行里程的长短

长，效率低則反之对于使用者而言，选购较高效率的电动车无疑是

电动车的效率也需要有一个区间

表示为一种马鞍型曲线形式，

功率时效率较高一旦输出扭矩增加，效率值则急剧下降这种车住

汽车的驱动型式 (Layout)即汽车动力

传动系(Power Train)的布置型式对整车的性能、外形及内部尺寸、重量、轴荷分配

造成本及维修保养等方面均产生重要影响。科学合理地选择驱动型式是汽车总体设计的首要工作之一本文主要介绍以燃油或燃气发动机为动力装置的汽车驱动型式。根据发动机和各个总成相对位置的不同現代汽车的驱动型式通常分为如下5种：一、前置后驱前置后驱，即发动机前置、后轮驱动(Front—engineRear—drive简称FR)，这是一种最传统的驱动型式国内外大多数货车(含皮卡)、部分轿车(尤其是高级轿车)和部分客车都采用这种驱动型式，但采用该型式的小型车很少采用了前置后驱驱动型式嘚整车具有如下优势：1．在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)其牵引性能比前置前驱型式优越；2．轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性并有利于延长轮胎的使用寿命；3．发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置；4．转向轮是从动轮转向机构结构简单、便于维修。同时FR型式具有如下的弊端：1.由于采用傳动轴装置，不仅增加车重同时降低动力传动系的传动效率，影响了燃油经济性；2.纵置发动机、变速器和传动轴等总成的布置使驾驶室空间减小，影响乘坐舒适性；同时地板高度的降低也受到限制；3．在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身易发生摆尾现象。采用前置后驱方式的客车易于由货车改装，与货车通用的部件较多除具有相似于前置后驱货车的优缺点外，还存在如下弊端：4.由于發动机罩突出于地板之上降低车厢内的面积利用率，并导致了车内噪声大隔热、隔振比较困难，影响了乘坐舒适性；5.前轴容易过载軸荷分配不够理想，影响了操纵稳定性；6.由于前悬受到限制导致后悬过长，上坡时容易刮地近年来，随着城市公交车进一步向准低地板、超低地板方向发展大客车的驱动型式已呈现出由后置后驱取代前置前驱的趋势。 二、前置前驱前置前驱即发动机前置、前轮驱动(Front—en-gine Front—drive，简称FF)这是轿车(含微型、经济型汽车)上比较盛行的驱动型式，但货车和大客车基本上不采用该型式前置前驱轿车的布局一般都是將发动机横向布置，与设计紧凑的变速驱动桥相连具有如下优势：1．省略传动轴装置，减轻了车重结构比较紧凑；2．有效地利用了发動机室的空间，驾驶室内空间较为宽敞并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性；3．发动机*近驱动轮动力传递效率高，燃油经济性好；4．发动机等总成前置增加前轴的负荷，提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性；5．简化了后悬架系统；6．在积雪戓易滑路面上行驶时*前轮牵拉车身，有利于保证方向稳定性同时，FF型式具有如下的弊端：1.启动、加速或爬坡时前轮负荷减少，导致牽引力下降；2.前桥既是转向桥又是驱动桥，结构及工艺复杂制造成本高、维修保养困难。三、后置后驱后置后驱即发动机后置、后輪驱动(Rear—en—gine Rear—drive，简称RR)是目前大、中型客车流行的布置型式，少数微型或普及型轿车也采用该型式但货车很少采用该型式。采用了后置後驱驱动型式的客车具有如下优势：1．重量集中于汽车的后部发动机距驱动轴很近，因而驱动轮负荷大启动加速时牵引力大，且传动效率高燃油经济性好；2．有利于车身内部布置，车厢内的面积利用率高；3．易于将发动机与车厢隔开减少车厢内的振动和噪声，乘坐舒适性良好；4．可在地板下设置容积很大的行李仓同时、RR型式具有如下的弊端：1.前轮附着力小，高速时转向不稳定影响了操纵稳定性；2.水箱布置困难，不利于发动机的散热；3.发动机防尘困难；4.发动机和变速器等总成远离驾驶员远程(Remote)操纵机构的布置较复杂；5.故障不宜及時判别，维修保养困难四、中置后驱中置后驱，即发动机中置、后轮驱动(Middle—engine Rear—drive简称MR)，是大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的型式此外，某些大、中型客车也采用该型式但采用该型式的货车很少。运动型车采用中置后驱具有如下优势：1．可获得最佳的轴荷分配操纵稳定性和行驶平顺性较好；2．发动机临近驱动桥，无需传动轴从

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燃烧时间加长造成发动机过热等故障。其判断贫油原因時在运行中加速不良，用手拨动油泵时加速出现好转，而不采用加浓混合气时又出现加速无力现象这时我们可以说车处于贫油状态。贫油原因有很多主要可以归纳为以下几点：(1)主油针调整过低；油平面调整过低；主量孔部分堵塞；接口松动漏气；空气滤清器未装；油箱燃油开关供油不畅。(2)发动机密封不良；发动机一侧曲轴油封失效漏气；曲轴箱中缝接合面漏气；曲轴箱与气缸接合面漏气或活塞装配方向不对(3)发动机笛簧阀原因：笛簧阀损坏；旋转阀装反，引起反喷

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