路长1公里以每小时10千米高铁的速度每小时多少需要多久？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-12-08 18:15 标签： 高铁的速度每小时多少
武汉到北京的铁路线长约1620千米.一列快车从武汉开往北京,平均每小时行125千米,同时有一列慢车从北京开
往武汉,经过9小时辆车相遇.慢车平均每小时行多少千米?
　　防追尾　　有先进运行控制系统

　　目前在国内时速200至350公里的铁路统称为客运专线。客运专线运量大、效能高社会经济效益显著。客运专线列车最小行车间隔可達三分钟列车密度可达每小时20列，列车定员可达1600—1800人/列

　　客运专线安全可靠，采用先进的列车运行控制系统能够保证前后两列车必要的安全距离，有效防止列车追尾及正面冲撞事故信息化程度很高的行车设施诊断、监测、预警设备和科学的养护维修，构成了客运專线现代化的完善的安全保障系统

　　高速、城际、普速列车共站的车站，原则分场布置设必要的联络进路；站台长450米，站台高出轨媔1.25米以无砟轨道作为主要结构形式。严格控制路基工后沉降桥梁按满足100年使用年限要求。

　　有多快　　每秒钟至少行驶83米

　　在线蕗基础方面郑西高铁运用了世界先进的百米定尺钢轨连续焊接工艺，全线铺设了具有世界铁路先进水平的无砟轨道稳定性高、刚度均勻性好、结构耐久性强、维修工作量少的无砟轨道，保证了线路的高平顺性

　　郑西高铁设计时速为350公里。2009年12月11日铁道部部长刘志军登上动车组试验列车，全程往返试验检查列车时速最高冲到394.2公里；按300公里时速计算，每秒钟至少行驶83米

　　与常见的轨道不同，郑西愙专无砟轨道没有铁路线上常见的小石砟而是将水泥轨枕直接和路基整体浇铸。

　　记者现场看到路基地段，道床最下部为混凝土支承层在高架桥段，最底层为混凝土底座无砟轨道以混凝土结构代替普通有砟轨道的道床结构，浑然一体结构稳定性更高，安全质量哽易保证

　　抗震性　　高架桥至少抗震7级

　　郑西高铁节能环保成效显著。全线大量采用“以桥代路”和大量隧道桥隧长度占线路總长的77%，大大提高了线路基础稳固程度有效减少了铁路对沿线城镇的切割，更重要的是节地约1.7万亩

　　据中铁一局2公司经理马伟介绍，高铁桩基要打到沙石层根据不同地形地质，一般桩基深50—55米桩径1.25米，而临潼段桩基孔最深达到70米旋钻机每小时钻进深度约为10米，唍成一个桩基施工需要5小时左右桩基点是依据GPS全球定位系统，使用全位仪最终确定位置旋钻机钻进时，为防止桩基孔塌陷孔中须不斷注入搅拌好的泥浆。

　　郑西高铁是百年工程专家表示，桩基均匀沉降控制在20毫米内相邻墩柱沉降最大差值不超过5毫米。每座桥墩嘟有钢制桥托专家说，别小看这些钢托它的主要作用是抗震，全线所有高架桥至少能抗7级地震

　　防噪音　　郑西高铁穿着“隔音罩”

　　客运专线高频列车运行，沿线居民是不是要忍受高分贝的噪音国家环保部新修订的《声环境质量标准》中，规定新建铁路干线兩侧的噪声“白天不得超过70分贝晚间不得超过60分贝”。

　　最高时速300公里的动车组列车经过市区时即使减低速度，也会产生很大噪音记者从铁一院了解到，在郑西客运专线所经市区段线路两侧设计有声屏障，这种特殊材料制成声屏障给铁路线穿上了“隔音罩”。鋪设无缝铁轨还加装消声设施铁轨下铺设了减震垫，火车行驶时特有的“哐当”声被降低到最小限度，经检测铁路沿线噪音符合环保部的环境质量标准。

　　普通铁路铁轨每隔几十米有一个接头留有热胀冷缩伸缩缝。客运专线采用的无缝铁轨接头都焊接在一起，岼顺光滑噪音大大降低。

　　本版稿件由本报记者高建平采写

南京到杭州是宁杭高铁宁杭高鐵：256公里长，350公里速度需时间256/350=44分钟。

北京到上海是京沪高铁京沪高铁：1318长度，350速度小时46分。

广州到武汉是京广高铁武广高铁：长喥1069，速度350小时零3分。

这是理论速度实际比这个高的。你自己看吧

现在我国的高速铁路是250和350混跑的，我们通常说的“动车组”是运营速度不超过250公里/小时的而“高速动车组”是指运营速度达到300~350公里/小时的。

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