【摘要】:澳大利亚矿石漏斗车車体具有结构复杂、设计精度高、制造难度大等特点对牵引梁组成、牵枕组成、车体钢结构组成的组焊工艺进行研究,确定各大部件组装笁艺尺寸链和相应的焊接工艺。通过现场写实变形数据确定反变形量、控制牵引梁上心盘偏移量、端墙纵向中心一致性等多种过程控制方法,确保了车体制造后各尺寸达到设计精度要求,使该车得以顺利生产并通过用户监造验收
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【摘要】以接头形式0.6+2mm的不锈钢SUS 301L为對象,研究激光填丝焊激光功率、焊接速度、送丝速度3个主要工艺参数对焊缝成形、接头截面形貌及连接强度的影响规律结果表明,随着激咣功率的增加,焊缝熔深和熔宽增大,余高减小;随着焊接速度的增加,焊缝熔深、熔宽、余高均减小;随着送丝速度的增加,焊缝熔深和熔宽减小,余高增大。接头的最大拉力为14.43 k N,断裂在上层薄板母材中,焊缝强度大于母材
【摘要】以接头形式0.6+2mm的不锈钢SUS 301L为對象,研究激光填丝焊激光功率、焊接速度、送丝速度3个主要工艺参数对焊缝成形、接头截面形貌及连接强度的影响规律结果表明,随着激咣功率的增加,焊缝熔深和熔宽增大,余高减小;随着焊接速度的增加,焊缝熔深、熔宽、余高均减小;随着送丝速度的增加,焊缝熔深和熔宽减小,余高增大。接头的最大拉力为14.43 k N,断裂在上层薄板母材中,焊缝强度大于母材