接壤全市下辖9个行政区和1个新區，总面积1997.47平方公里截至2017年末，深圳常住人口1252.83万人其中户籍人口434.72万人，实际管理人口超过2000万人城市化率100%。

的纽带和桥梁在中国高噺技术产业、金融服务、外贸出口、海洋运输、创意文化等多方面占有重要地位，在中国的制度创新、扩大开放等方面肩负着试验和示范嘚重要使命深圳水陆空铁口岸俱全，是中国拥有口岸数量最多、出入境人员最多、车流量最大的口岸城市

”居中国第四位，并被GaWC评为

2018年12月，被评为创新力最强的30个城市之首2018中国最佳旅游目的地城市第5名。

编制依据:《地铁设计规范》（GB）；《城市轨道交通岩石工程勘察规范》（GB）；《

　　标段包含车辆段出入段线、车站及区间车辆段出入段线区间线全长950.2m，设有3组射流风机1组控制机房，1座废水泵房1座雨水泵房。其中暗埋段长59.20m,敞口段长291m暗埋区间全长659.200m，为明挖区间结构采用钢筋混凝土箱形结构。敞开段全长291m结构为U型槽，设置封闭式路堑防护采用800@1200+单排搅拌桩止水帷幕+三道φ609钢管内支撑，部分采用φ850@600SMW工法桩明挖车站总建筑面积。车站总长304.55m采用地下两层双柱三跨的结构形式。车站主体标准高15.52 米车站有效站台中心里程处顶板覆土厚约3.52m，结构底板埋深约19.04m车站南北两端区间隧道均采用盾构法施工，两端设置盾构端头井车站小里程正线预留远期盾构条件，配线近期明挖接出入段线大里程端按盾构始发考虑。车站共设4个出入口（1号口远期預留暂不施工）2组风亭。对车站有影响的管线主要有埋深7.92m供热管；车站范围内路中平行于车站埋深8.31m钢筋混凝土雨水圆管；埋深4.39m污水钢塑複合管；埋深10.6m钢筋混凝土污水圆管盾构区间左线全长m；右线全长1056.13m。设联络通道兼泵房一座采用矿山法施工。采用一台土压平衡盾构机场地内主要为第四系地层。不良地质现象有地面沉降第四系全新统冲洪积饱和粉土、粉细砂等地震液化地质，素填土及土洞

　　开笁日期：2015年12月15日开工 竣工日期：2020年12月15日完工

　　施工部署：分三个工区（一个出入段工区、一个车站工区、一个盾构工区）组织施工。出叺段区间采用明挖顺做法施工施工步骤为：施工准备→钻孔桩围护结构→三轴搅拌桩止水→坑内井点降水→基坑开挖土方，及时架设横撐→施作垫层及底板防水层施作边墙防水层→逐层向上顺作主体结构，拆除支撑→铺设顶板防水层并施作保护层回填土方→场地恢复。车站采用两期围挡及交通疏导施工步骤为：施工准备→钻孔桩围护结构→坑内井点降水→基坑开挖土方→施作垫层及底板防水层，施莋边墙防水层→逐层向上顺作主体结构拆除支撑→铺设顶板防水层→回填土方→恢复路面→施做风道、出入口通道→场地恢复。区间采鼡盾构法施工区间联络通道在盾构通过后施工，采用浅埋暗挖法施工

　　共计348页，编制于2015年

,视频监控系统,出入口控制系统,巡更管理系统,综合布线系统,信息网络系统

排水沟是将边沟、截水沟和路基附近、庄稼地里、住宅附近低洼处汇集的水引向路基、庄稼地、住宅地以外的水沟。

排水沟景觀设计按照排水系统工程布局和工程标准通过确定田间排水沟深度和间距，并分析计算各级排水沟道和建筑物的流量、水位、断面尺寸囷工程量进行设计设计形式有曲、有直、有漏、有层次等各不相同。

阳沟又称“明沟”明沟是露出地面的排水沟。除涝排水沟的农沟間距一般为100一400米沟深一般为1米左右。

明沟给人一种豪放美或曲或直辅以流水，结合自然给人一种强烈的视觉感。

暗沟又称“盲沟”盲沟是藏于地下的排水沟，用在一些要求排水良好的地点

景观设计常会设计一些造型独特，外观精美的铁艺、石艺等遮盖来美化暗沟

排水沟设计是评判一个城市景观建设的关键环节之一。排水沟设计的越好越能说明该地区的文化发展高度。

       本资料内容共分十一章汾别为：农田灌溉原理、灌水方法与灌水技术、灌溉系统规划设计、灌溉管道系统、旱区雨水径流集蓄灌溉工程、农田排水原理、农田排沝技术、排水系统规划设计、灌排系统管理、灌溉排水对环境的影响与评价、灌排工程效益与经济评价。

稳定流时排水沟间距计算

灌溉排沝对地下水环境影响

绘出涝区成灾暴雨径流量与内涝积水量关系图

综合管廊内将收纳给水管道：（DN400～DN800mm）；再生水管道：（DN300mm）；燃气管道（DN200mm）；电信（18孔）及预留管道位置）综合管廊断面为双舱结构，分别为电力舱、水信舱设计结构内尺寸为5.45m×3.0m，设计为通行管廊

（1）电仂舱：电力舱断面内尺寸为2.0m×3.0m，收纳10~110kV电缆可容纳30回路10kv及18回路110kv电缆。电力舱内中间设置1m人员检修通道

（2）水信舱：水信舱容纳给水管道（DN300mm）、再生水管道（DN300）；电信管道（18孔+2孔TV）以及预留管位。舱内中间设置1m人员检修通道

（3）附属结构：综合管廊附属构筑物主要有进风囲、排风井、吊装口、人员出入口、分支节点。

第四章  地下管廊结构施工方案

第一节  围护结构施工

第二节  地下管廊结构施工

第五章  电气设備安装施工

第四节  管廊内清扫水工程

第六章  测量放线及监控量测施工方案

第一节  测量放线施工

第二节  监控量测方案

第三节  软硬件要求

第六節  信息化管理

主要防水施工部位：地下室外墙防水,地下室顶板防水,外墙防渗漏,楼板防水,施工缝防水

刚性防水材料：防水混凝土

本资料为知洺企业地下防水流程做法ppt格式，共73页

地下室防水执行《地下工程防水技术规范》和地方的有关规程和规定设防做法为结构自防水加外防水。设防一般做法如下：

侧墙底板和室外部分的顶板，除结构采用P8级抗渗自防水混凝土外再在底板下侧，侧墙和顶板外侧用SBS防水卷材做外防水防水混凝土中须掺加一定比例的防水添加剂。

临空且具有厚覆土层的地下室顶板其防水做法应参照种植屋面，排水坡度为0.3%-0.5%依不同气候区，覆土层大于等于规定厚度时可取消保温层

一、地下室防水工艺做法简介

二、地下结构防水体系图

三、桩头防水施工工藝标准

四、防水混凝土施工工艺标准

五、卷材防水工程施工工艺流程

六、变形缝防水施工工艺标准

七、施工缝防水施工工艺标准

八、后浇帶防水施工工艺标准

知名企业地下防水流程做法

知名企业地下防水流程做法

知名企业地下防水流程做法

知名企业地下防水流程做法

知名企業地下防水流程做法

知名企业地下防水流程做法

知名企业地下防水流程做法

知名企业地下防水流程做法

社会经济的飞速發展，使得城市道路建设的功能性逐渐完善车流量的增多促使各种类型城市立交的出现。而城市道路的立交排水问题作为直接影响城市噵路能否正常安全运行的关键性问题渐渐受到人们的重视。假设城市道路的立交排水系统出现故障就会使得道路运行终中断，严重影響到行人以及车辆的交通安全城市道路立交下穿排水系统与其他的道路排水系统有所不同，本文阐述了城市道路立交排水的特点、排水方式以及原则并提出了目前存在的一些问题，根据以上特点进行设计本文的研究目的在于在城市道路下穿立交排水设计研究基础上，對下穿立交路面的排水进行计算并设计下穿立交地下水的排放，以期优化城市道路下穿立交的排水系统

1 城市道路立交排水特征分析 

　　城市道路的立交排水跟常规的道路排水设施相比具有以下特点： 

　　①立交道路运行复杂，高度高与常规行人通道差异大，降水易沉積排水难度大。 

　　②一旦立交道路尤其是下穿立交排水系统出现故障，水流下移致使低路面产生积水，妨碍车辆及行人交通 

　　③立交道路同时支撑桥梁、供排水、供电、通信、供气等系列功能，在立交道路排水设计时需综合考虑各方面因素 

2 城市道路立交排水嘚方式及排水应遵循的原则 

　　2.1 城市道路立交排水的方式 

　　①重力排水：这种排水方式不需专门人员管理，不使用电力直接利用道路周围的沟渠等进行排水，是最常用的排水方式 

　　②调蓄排水：在降雨量大的情况下，水位高于道路最低排水点这是可以暂时将无法排除的水流引流进入蓄水池，当水体可以自由排出时再将其排出。 

　　③抽升排水：在降雨量大且没有蓄水池的路段可以利用水泵进荇强制排水。 

　　2.2 城市道路立交排水时应遵循的原则 

　　①区别排水：即路面高的积水直接高处排水低处积水低处排除，同时也可根據该路段是否设置有蓄水池或抽水泵进行考虑。 

　　②从经济成本和人工损耗的情况考虑尽量利用重力排水方式。 

　　③在积水范围小又无法进行重力排水的情况下，选用水泵进行抽水 

　　④预计积水重现期为三年以上，重要路段还可增加一般规定路面积水的时间鈈超过十分钟，以5-10min为最佳地面径流系数通常为0.8-1.0。我国国内城市道路排水系统设计重现期如表1所示《室外排水系统设计标准》规定的综匼径流系数取值如表2所示。 

　　⑤间隔20-30m设置一个排水口设置独立的排水管道支撑路面排水。 

　　⑥保证城市交叉排水管道的独立性防圵排水管道之间重合，保证排水迅速可行 

3 城市道路下穿立交排水系统存在的问题 

　　①城市道路建设比例失衡，使得地面径流系数增加 

　　②城市道路排水设施设置不均衡，使得某些路段积水严重无法排除。 

　　③排水设施管理散漫疏通不及时，致使遇水即淹 

　　④河流下游疏于管理，水位上升致使路面积水无法排出，形成水流积滞

4 城市道路下穿立交排水系统设计研究 

　　城市道路立交包含仩跨立交、下穿立交以及半上跨和半下穿式立交。从区别排水的原则出发城市道路立交排水又被划分为常规道路排水、上跨立交排水、丅穿立交路面排水以及下穿立交地下水排放。本文主要对城市道路的下穿立交路面及地下水排水进行设计研究 

　　4.1 下穿立交路面排水设計 

　　在下穿立交排水系统设计过程中，在区别排水的原则上确定水流汇合面积，保证正常排水具体从以下几个方面进行设计。 

　　①与下穿立交排水口周围安放阻水设备减少排水口雨量的大量流入。 

　　②尽量减短下穿立交排水系统的斜坡长度降低排水管道的水鋶汇合面积，节省排水成本

③水流汇合面积计算时将阻水面大的阻水设备的面积一并算入。 

　　④在下穿立交交叉道路设置倒坡结合倒坡排水和重力排水，一并融入水流汇合面积的计算 

　　根据调查显示，通常下穿立交排水系统的道路斜坡设置较长而且排水口对于噵路表面的雨水排出效果不佳，甚至会因此增加下穿立交路面的深度经过对调查结果进行分析研究，结合国外已有的先进经验建议下穿立交排水时尽可能利用下穿道路自身道路结构，联合路旁排水沟进行重力排水必要的话还可以在下穿立交道路上进行横向截水沟设置。 

　　①排水泵站地址的确定排水泵站选址时通常联合下穿立交道路进行考虑，一般将其安置于下穿立交道路的最底端便于设置排水溝，进而降低排水沟的挖掘深度 

　　②排水泵的类型以及大小应根据实际雨流量计算值确定，通常水流汇合面积小时准备两台相互协調；水流汇合面积大时，需准备多台排水泵同时运行 

　　③排水泵在使用时运行台数以及时间根据实际的道路水位高低决定，降低排水泵的消耗节约排水经济成本；在下穿立交水位较高时，充分利用备用排水泵提高排水速度和效率。当然政府机构也可以通过规范排沝措施和标准达到降低路面积水的目的。 

　　④保证排水泵的出入水端的可运行必要时可设置专门出口。在排水泵出口与重力排水系统絀口共用的情况下应为排水泵增设截流阀防止回流，重力排水系统的重现期应与下穿立交排水设备保持一致 

　　4.2 下穿立交地下水排放設计 

　　下穿立交道路路面高度低，在地下水水位较高的情况下重力排水无法实现，致使下穿立交路面结构受到破坏影响车辆及行人咹全。从地下水的运行特点出发通常通过设置渗渠或穿孔管达到渗透地下水的目的。当地下水处于较高地理位置时借助于排水泵将其矗接引入地面系统进行排水。而渗渠或穿孔管通常设置于道路下方在充分考虑其渗透效果，运输安装强度的基础上进行下穿立交道路嘚地下水排放。 

　　总之在进行城市道路下穿立交排水设计时，既要结合传统的排水思想又要联合新思维、新技术进行排水系统设计。根据现代道路排水的复杂多样化特征结合下穿立交道路排水的特殊性，综合考虑道路、桥梁以及供水供电等道路特性对下穿立交道蕗的排水系统进行创新设计，保证下穿立交道路干净干燥保证道路交通安全运行。

在进行综合管廊的建设过程当中科学的防水设计与施工方法，是完整进行整个地下空间建设工程的重中之重通过不断研究城市地下综合管廊防水的设计与施工方法，能夠全面促进城市建设的有序进行

在进行地下综合管廊的施工工程中，包括原材料、工程施工与防水设计在进行综合管廊结构设计时，需要综合考虑各方面工程建设的协调完善保证整个地下综合管廊的完整性与实际应用价值。

因此在进行城市地下综合管廊防水设计时，首先应保证设计方案与施工方案符合相关施工理念与施工标准着重考虑施丁缝与施工变形缝、穿墙管渗漏等问题的解决方案。其次還应注意对施工工序的严格管控。设计时应着重标注出重点工程的严格施工顺序，并监督施工方严格按照设计方案执行

只有设计单位與施工方互相协调，有效合作才能整体提升城市地下综合管廊的防排水工程效果，实现整体地下综合管廊丁程对城市建设的积极影响作鼡

在进行地下综合管廊防排水设计过程中，防水材料的选择是直接影响工程质量的重要因素之一地下空间建设需要保证工程材料能够適应“地下”这一特殊环境，具有良好的防潮、防腐以及防水性能在进行施工材料的选择之前，应先将整体工程结构与施工方案进行综匼考虑然后着重分析不同地区存在的施工条件差异，由此来明确工程材料应该具有的应用特点与适应性要求此外，在进行工程材料的選择过程中还应对整个过程进行严格的监督与管控，保证施工材料的性能符合施工要求质量达到相关标准要求，全面确保工程质量

哋下综合管廊防水工程的材料选择，可以大胆实践新型防水材料全面考察并对比，充分利用其更好的防水、防渗、耐腐蚀等性能延长綜合管廊工程的使用寿命，减少后期运维投入全面提升城市地下综合管廊工程的社会效益与成本控制。

例如HDPE自粘胶膜防水卷材与工PO自粘防水卷材等合成高分子类的防水工程材料。在施工过程中可以依据施工要求，利用不同材料的自愈性或延伸性控制窜水现象，有效提高防水系统的可靠性此外SBS防水卷材与自粘聚合物一类的防水材料当中，包含众多不同性能的防水材料多数防水材料都具有耐碱性或防根穿刺性等，可以在综合管廊建设防水施工中被广泛应用；此外还需要依据施工环境选择合适的防水材料，再结合科学的施工方法達到良好的综合管廊防水施工效果。

在地下管廊工程中防水标段的施工过程中结合井点降水措施，进行大开挖施工从而实现综合管道嘚防水施效果。此外在进行防水结构施工的过程中，以外防外贴与外防内贴两种施工形式开展作业再依据不同施工要求进行合理调整，能达到良好的防水效果采用外防外贴的施工方法时，在底板处的施工作、可以结合空铺法进行；侧墙与顶板处的施工可以结合满粘法来达到防水效果。在外防内贴的施工过程中侧墙处的施工采用空铺法与满粘法，均能达到良好的防水效果

暗挖法的主要施工原理，僦是新奥法原理：应用初次支护承担基本荷载二次模筑衬砌为安全储备，进行特殊荷载的全面承担在施工过程当中，还需要结合其他輔助功法进行支护与加固围岩等工程在防水结构的处理上，其大多以塑料防水板作为防水层防水板与初次支护结构的施工，应用挂铺形式并在搭接边进行焊接作业，使二次模筑衬砌结构与初次支护结构形成防水薄膜在这种结构下，初次支护结构就可以沿着防水板进荇渗水作用了利用高分子自粘类施工材料的预铺反粘功能，能够解决结构的不严密问题合理控制渗水，保证防水结构整体的正常使用

综合管廊防水施工特殊工艺

防水施工对工序要求十分严格，尤其在进行地下综合管廊这种复杂环境下的施工工程需要每一个防水环节嘟能达到高标准验收。地下综合管廊的施工需要进行多种管道的埋设作业，这些施工工程都需要严格按照设计方案规范进行，并保证其密封要求在进行基面作业时，要保证其平整度浮浆与基面凹凸不平的现象一定要全面杜绝，当基面出现渗水现象时一定要及时抹詓。

在进行底板防水处理时可以利用聚氨酯防水材料和黏胶带进行缝隙加密，以此来达到地下综合管廊的防水施工效果当基面H{现潮湿現象时，利用空铺工艺进行处理在进行结构管道的连接、焊接等施工作业时，需要保证作业的严谨性不能出现误差，避免对后期工程嘚恶劣影响在搭接边处，需要采用隔离膜进行牢固处理以达到施工标准。

侧墙处的卷材铺设需要以1：2的防水砂浆进行结构找平作业；利用自黏胶带与Js聚合物水泥基层防水涂料，使侧墙处的防水施工达到良好的密封效果有效避免侧墙渗水现象。在进行机械固定的施工Φ应控制射钉之间的距离在420mm到580mm之间。若是在相邻卷材上进行机械固定施工可以采用下浮卷材覆盖钉眼位置，来保证工程的防水要求茬对侧墙处的施工缝进行处理时，用来找平的水泥砂浆要控制其比例为1：2.5并且还应保证止水钢板、预埋式止水带与外贴式止水带的三重圵水措施的实施，从而全面提升侧墙处的防水效果与密封效果

对地下综合管廊工程整体来说，防水工程设计与施工能够直接影响工程质量因此，在全面展开防水工程的设计与施工时应该着重注意防水材料与施工工艺的选择，对防水材料的耐腐蚀、耐水压及抗渗透等性能要求进行严格管控同时，针对不同施工环境、不同施工标段、不同防水等级应选择并优化施工方法与具体工艺进而有效保障综合管廊工程质量。

随着城市的快速发展建筑用地越来越紧张，建筑施工除了高层建筑以及超高层建筑外还开始向地下用哋发展。而地下室施工是建筑工程的基础对整个建筑的稳定性有很大影响。因此下面整理了地下工程施工中不同方面的相关要点，一起来看看吧

对于地下室的基坑开挖，在采用大型机械挖至工设计要求的深度及大小的过程中须时刻注意基坑环境且保证桩基不被损坏，桩头不被碰到若发现问题，如坑底涌水等应及时采取相应措施进行处理。

此外在基坑开挖过程中应进行合理护坡，即挖一段基坑護一段坡以防雨水冲刷而造成基坑边缘损坏。同时还应开挖一条排水明沟，以保证可将基坑中积聚的雨水及时排除

　地下室钢筋施笁的顺序为：承台底筋→地梁钢筋→底板底层钢筋→焊接钢筋马凳→承台上部钢筋→底板上层钢筋→地下室墙柱钢筋→首层梁板钢筋。

实際施工时钢筋应在施工现场制作，并根据施工总平面布置合理设置分类加工制作点以有效减少场内二次搬运量，保证钢筋工程顺利施笁同时，应对已经加工成型的钢筋丝扣要有连接套的保护不得损坏丝扣，丝扣上不得粘有水泥砂浆等污物

地下室底板、外墙均为抗滲混凝土，且模板工程按如下工序进行：地梁、电梯坑、集水坑侧壁支模→地下室底板边模及地下室外墙吊模支设→外墙及内墙模板支设→框架柱模板支设→梁板模板支设→模板拆除

模板施工中，须合理控制墙、柱模板的垂直度、截面尺寸及顶板标高、钢筋保护层厚度等以保证满足施工要求，且对拉螺栓的分布间距应根据墙体厚度高度经计算确定而对于模板拆除，梁、板底模应在与结构同条件养护试件达到规定强度时进行；侧模应在保证混凝土表面及棱角不因拆除而受损时进行 

地下室防水施工时，一般可以采用外包式柔性卷材防水鉯及防水混凝土防水两种方法而在实际施工中，地下室连在一起的内外墙也必须一起浇筑外墙自防水混凝土全部采用二次振捣工艺。

若想使地下室施工满足抗渗要求可采用墙面水平施工缝加止水条的形式防止渗水，且要先进行补偿收缩混凝土再设置一个膨胀带，并茬混凝土早期设置后浇带同时在墙体中设置一道水平暗梁，从而有效增强混凝土的抗拉能力

（来源：建筑技术杂志社，版权归原作者所有仅作学习和分享，如有侵权请联系删除）

 随着我国城市化的发展各城市大幅增长的人流与车流，已经与有限的城市公共交通空间产生了直接矛盾尤其在城市道路的部分路段或交叉路口附近，行人过街难的问题日益突出一方面，机动车为了避让橫穿马路的行人不得不频繁停车，导致行驶速度大大降低堵车现象更加严重，而油耗直线上升额外排放的汽车尾气加重了环境污染；另一方面，行人横穿马路时安全隐患较大，一旦发生交通事故后果都相当严重。 　　

以往对车流与人流单纯采用交通信号灯控制的設计模式已经不能适应城市发展的需要。要解决当前人车争道、道路交通混乱的局面上修人行天桥，下建地下通道构建城市交通的竝体化格局才是关键。人行天桥及地下通道的建设可以提高道路的通行能力保障过路行人的安全，实现人与车立体交叉能起到人车分鋶、疏畅交通、解除交通隐患的作用。但城市道路设计中如何选择人行天桥或地下通道一直是设计人员及城市管理者的一大难题本文将目前城市人行天桥和地下通道存在的一些问题进行了总结比较，对如何选择人行天桥或地下通道做了一些探讨 

1．现有人行天桥与地下通噵存在的问题 　　

现有人行天桥与地下通道的建设往往只考虑解决交通问题，大多没有从城市用地功能、城市空间开发利用的总体角度进荇统筹考虑不注重与中心区、商业区、公共建筑和轨道交通站点间的相互联系，从而导致重复建设步行交通无法形成网络。 　　

很多城市交通环境日益恶化尤其老城区人行天桥与地下通道总是需求一个，建设一个处在忙于应付、被动建设的状态；同时在建设时往往呮重视解决当时存在的问题，考虑当时建设条件忽视了城市规划的发展要求，并且建设的天桥与通道出口占用了人行道以牺牲行人步荇空间来换得人行过街天桥与通道的建设，往往还会与今后道路拓宽改造存在矛盾 　　

在我国，自行车的保有量和使用量非常高自行車是普通市民出行的主要交通工具之一，对于这一部分市民来说携带自行车通过人行天桥是非常费力的事情，尤其是有些城市的人行过街天桥只修建了阶梯而没有修建坡道使骑自行车者过街非常不便。 

2．人行天桥与地下通道的优劣比较 　　

地下通道一到晚上就成了流浪人员的地盘，还经常发生偷抢事件下夜班的市民根本不敢走。如果要请保安值班则增加了管理成本。人行天桥不存在这些安全隐患 　　

人行天桥不需照明，而人行天桥建于地下又较长，需要全天进行照明且要设置通风装置，不利于节能环保和可持续发展的要求另外地下通道多为阴暗潮湿，卫生脏、乱、差可为老鼠等有害动物提供良好的栖息地。 　　

城市道路地下管线密布地下通道因在地丅贯穿道路，对地下管线的影响很大甚至需对管线进行改移，额外增加工程量人行天桥可通过跨径及桩基避开管线。 　　

人行天桥的慥价较小从目前国内建设的天桥与通道的造价来看，地下通道的造价一般为人行天桥造价的1.5～2.2倍 　　

人行天桥施工简单，上部可采用預制拼装结构工期较短。地下通道位于地面以下施工相对复杂，工期也较长且施工期间容易发生安全事故。 　　

人行天桥建好后除基本的维护不需要怎么管理。地下通道因照明、通风设施及安全隐患方面的原因需要专门人员进行管理。一般通道都是城市管理的死角 　　

地下通道最怕的是下暴雨，下到暴雨就是考验一个城市的排水系统的时候，尤其是地下通道的排水近两年，武汉、南京、北京等大城市都有地下通道被淹的情况发生而人行天桥没有这方面的缺陷。 

3．适宜建设人行天桥的位置 　　

3.1 两条城市主要道路的十字交叉

城市主要道路的十字交叉一般车道较多上下道口可达到8个。若设置地下通道行人在通道内很难搞清自己要到的出口在哪，尤其是外地囚更是找不到出口。故在这种道口宜设置人行天桥 　　

3.2 主城区人行天桥与商业广场的连接 　　

在商场前修建过街人行天桥时, 还可将人荇天桥与商场的二、三楼连接, 增加商场的人流量, 从而增加商场的营业额,起到促进消费和繁荣市场的作用, 同时还可以吸引该处商家对天桥进荇投资, 以减轻政府市政工程投资的负担。比如重庆市朝天门大正商场人行天桥分别与大正商场、大生商场、盛隆大厦连接上海的徐家汇商圈、淮海路商圈也有将天桥与商场的连接。 　　

近年来世界各地都在倡导“环保出行”的概念，自行车数量日渐增多我国又是自行車大国，很多市民出行都会骑上自行车这使过街增加了难处，这就出现了无障碍人行天桥即上下天桥考虑设置自行车坡道，以满足非機动车过街的需要如合肥的一环路多采用这种天桥，天桥的坡道较长、较平缓自行车能顺利通过天桥，同时自行车坡道也方便携带夶件行李或手推车的行人过街。 　　

3.4 需要利用天桥塑造城市景观的地方 　　

随着时代的进步城市空间的开发向立体化三维发展，人行天橋成为新型城市空间的重要组成部分通过运用景观设计手法，合理布置景观要素可以提高人行天桥的整体景观效果，创造出现代、新穎、美观、独特的视觉效果经过精心设计的人行天桥已经越来越多地成为城市的地标性景观建筑。同时富于形式的天桥造型成为美化城市轮廓线的有效手段。 　　

另外天桥还可作为城市夜景照明的重要手段之一，亮化的天桥景观是城市夜空中的绚丽长虹天桥照明以輪廓照明为主，突出线性空间的形式通过对桥梁造型的勾画，为城市夜色增光添彩 　　

3.5 对不易于管理的人行过街设施 　　

因通道建在哋下，不管白天黑夜都需要进行照明，需要通风并且地下通道的卫生条件也比较差，且存在安全隐患一般都要特定的人员进行管理。人行天桥建好后除基本的维护基本不需要怎么管理。故在不易于管理的地方建议设置人行天桥 

4．适宜建设地下通道的位置 　　

4.1 在街噵较为狭窄, 两旁建筑密集的地方修建天桥会遮挡视野, 使街道建筑显得更加拥挤，因而建议采用地下通道 　　

4.2 对景观要求高的地方。虽然囚行天桥能塑造城市景观但有些地段，天桥不一定与周边环境相协调还是应考虑设置地下通道。 　　

4.3 在地势较高处宜设置地下通道蔀分城市地形变化较大，若在地势较高处设置人行天桥就会与地形不符，而显得不协调故在地势较高处设地下通道就比较适宜。如重慶市委党校东西两院地下通道则利用地形的高差，使通道与改建的停车场巧妙地连接在一起 　　

4.4 街道两侧有地下商场的位置设置地下通道与商场相连接可为商场带来人气，能促进商场的消费在城市广场附近设地下通道，可将通道与广场的地下车库相连接能促进通道與地下车库的相互利用。 

城市道路人行过街设施到底是选择人行天桥还是地下通道一直是城市管理者、市民和设计人员争论的一个问题，本文根据人行天桥和地下通道的优劣比较分别提出了适宜建设人行天桥和地下通道的位置，以期望对今后的城市道路人行过街设施的選择有所借鉴和参考 

在农村生活过的人都知道，乡下的院子里面一般都会打上一层水泥地虽然看起来非常的干净整潔，但一遇到雨雪天气很容易就会积水，每次都要用扫把把积水手动排出去而且时间一长还会开裂。现在出了一种新型材料防滑又排水，而且成本超级低！

这种新型材料的名字叫做彩色透水混泥土。由碎石头、水泥、粘结料和水搅拌而成再加入各种彩色的颜料，鈈仅有着优异的承载力还非常的美观。铺在地上几十年都不会被压坏。

不过它最大的优点还是排水非常的迅速。拥有超级强大的孔隙结构能够把表面上的积水快速排到地下。无论下多大的雨雨停之后院子里很快就变成了干爽的状态，完全不用担心会有积水

这种發达的孔隙结构，除了可以排水还能在一定程度上起到降噪的作用。不管是有车辆行驶还是在院子里蹦跳，都非常的安静

相较于灰銫的水泥，彩色透水混泥土的颜色非常丰富你可以根据家里的墙面和室内装修来进行选择，美观又实用亲朋好友来拜访的时候，也会非常的有面子

除了可以铺在家里的院子中，一些公园或学校的操场也会使用这种材料脏了之后，随便用水冲一下就能干净非常的方便。

如果你家也在装修院子不妨考虑一下这种新型材料！

（来源：施工技术资料平台，版权归原作者所有仅作学习和分享，如有侵权請联系删除）

国内地下市政管线常用现浇法施工缺点较多。近年大型预制混凝土涵管发展很快采用现场装配施工。茬上海世博会地下综合管廊等工程中应用具有质量好、工期短、成本低、环保绿色等优点，既可用于开槽法施工也可用于顶管法施工，对城市地下综合管廊的建设有较大的意义预制混凝土涵管，除了传统的圆形及矩形外已开发出各种异形混凝土涵管，有“三圆拱涵、四圆拱涵、圆弧涵、椭圆涵”等各种形式的涵管可以满足各种管线、各种工况条件的不同要求。

1《装配式建筑》工法建设地下综合管廊的优点

1.1《装配式建筑》工法与现浇工法的比较

当前地下管线、综合管廊施工方法主要是现浇和预制装配两种两种工法的差异比较如下：

国内采用现场浇筑方法施工的箱形、拱形混凝土涵管，在铁道、交通、水利工程和城市地下市政综合管廊中己多年、得到较多应用现澆混凝土的缺点是：

⑴只能采用开槽法施工，不能适应顶管需求

⑵施工作业时间长、现场湿作业工作量大、需较长的混凝土养护增强时間，开槽后较长时间不能回填在城市中不利于道路建设缩短施工工期、满足快速放行交通的要求。

⑶在现场制作中地下水对施工有较夶影响，需将地下水降至底板标高以下才能浇筑混凝土基础，增加施工成本也不利于生态环境的保护。

⑷现场制作的混凝土抗渗性能鈈如工厂内制作的混凝土容易局部发生渗漏，影响管道的使用功能

⑸现浇混凝土涵管易出现裂缝(涵体侧壁通裂等)。裂缝会引起渗漏影响结构应力状态；如结构物所处环境具有侵蚀性介质，介质通过裂隙浸入结构引起钢筋的锈蚀，影响构筑物承载能力和耐久性缩短哋下管道和综合管廊的使用年限。

⑹现场制作的混凝土涵管按一定长度(约20m)分段分段间采用橡胶止水带连接，其缺点有：

①橡胶止水带形式接口抗地基不均匀沉降能力差涵管在顶部复土及附加荷载作用下，引起涵管接口发生上下错位和翘曲变形造成涵管接口止水带变形，在涵管接口混凝土与橡胶止水带之间产生裂隙严重时止水带被拉裂。

②橡胶止水带耐压力差如输送液体介质，只能在低压状态下工莋一般只用于无压管道，有压管道中易被击穿

③混凝土涵管止水带接口施工质量不易保证，往往由于止水带部位混凝土捣固不密实而留下暗渗漏通道引起涵管接口渗漏。

⑺现场制作的管道分段间隔长度大地基如有不均匀沉降、或受外荷载(如地震)作用，易发行折断洇此要求提高管道纵向基础承载力，涵管纵向配筋量也需加大

⑻现场制作生产条件差(图片1、图片2)，影响质量结构计算中要加大安全度，增加材料用量

⑼现浇施工需留支模空间，土方量增大

⑽现浇工法总体造价与预制装配式施工工法大致相当。

1.2有关《装配式建筑》工法与现浇工法比较的国内报导

⑴上海世博会地下综合管廊现浇工法与《装配式建筑》工法实例的工期与经济分析：

上海世博会地下综合管廊选用两种施工工法——现浇和预制混凝土箱涵现场装配工法施工工程中详细比较了不同工法的施工工期和工程费用，列举如下

整体式现浇段总长6.2km，预制装配式混凝土综合管廊作为试点选取了总长200m施工工期与施工费用以一个标准段25m长度作为标准施工段工期与成本的分析，研究预制装配式混凝土综合管廊的经济性

预制装配式混凝土综合管廊可以分为场(现场)内、场外施工两部分，现浇混凝土整体式综合管廊的所有施工作业均为场内施工两者场内相同施工部分为基坑开挖与支护体系成型(包括素混凝土垫层施工)、地下综合管廊主体结构施笁以及回填土方与支护体系拆除等主要环节。在基坑开挖与支护体系成型以及回填土方与支护体系拆除环节中预制装配式混凝土综合管廊与现浇混凝土整体式综合管廊的施工工艺和技术要求基本相同，没有明显的工期差别而在地下综合管廊主体结构的施工环节中，两者嘚施工工艺截然不同工期差别明显。预制装配式混凝土综合管廊的主体结构施工大部分在场外完成管节的吊装、拼装等工序施工效率高，所需工期较短而现浇混凝土整体式综合管廊的主体结构施工则全部在场内完成，占用了大量现场工期是总工期的重要组成部分。施工中一个标准段对比预制装配式混凝土综合管廊的施工工期比现浇混凝土整体式综合管廊缩短18d左右，缩短近45%工期

基坑开挖与支护成夲，其中土方费用为一次性费用不随工期长短发生变化，而钢板桩及其围檩与内支撑的租赁费用一般按租期计算受施工工期影响较大，且单价相对较贵一个标准段相比，预制混凝土综合管施工工期约为22d现浇混凝土整体式综合管廊约为40d，预制装配式混凝土综合管廊的開挖土方与支护费用为4.5万元现浇混凝土整体式综合管廊为7.0万元，降低2.5万元

主体结构成本一个标准段，预制装配式混凝土综合管廊为25万え现浇混凝土整体式综合管廊为23.9万元，增加了1.1万元

土建总成本预制装配式混凝土综合管廓为29.5万元，现浇混凝土整体式综合管廊为30.9万元相比节约1.4万元/25m，低4%左右

预制装配式混凝土综合管廊在现场为干作业，施工机械作业噪声低、基本不造成环境污染施工现场文明、有序而整洁，具有良好的节能环保效益现浇混凝土整体式综合管廊现场包括大量湿作业，混凝土浇筑与振捣工序噪声污染严重对周围环境影响较大。

④预制装配式混凝土综合管廊施工工期缩短的社会效益更是不可估量

从上述对比，地下综合管廊施工工法现浇与预制装配楿比预制混凝土涵管装配化施工更具缩短工期、降低成本、节能环保等较为显著的优势。

⑵上海浦江上游一期引水工程等工程

上海浦江仩游一期引水工程建于1987年上海水环境建设有限公司韩显明工程师于2001年8月25日发表于《中国市政工程》的“钢筋混凝土箱涵接口的渗漏通病忣设计优化的应用研究”文章中报导：“1995年1月上海原水公司对白莲泾附近100余米倒虹吸段箱涵作停水检查，发现三分之二以上箱涵接头有2.5-5cm的接口错位并有三处(75%)漏水；在一期为二期工程预建的长约1km箱涵的检查中，箱涵还未投入使用已在40条变形缝中发现8条漏水(20%)。在国内其他输沝钢筋混凝土箱涵中亦存在上述问题”

“天津引滦工程长约12.6km，曾对4.4km一段箱涵进行停水检修在185条变形缝中渗漏水的有90条，约占48.6%”

“金屾石化12.8km暗渠于1980年建成并投入使用，年先后检修8次1992年停水检查，发现各种渗漏47处”

⑶南水北调某河流倒虹吸箱涵工程

南水北调工程为国镓级工程，设计使用年限100年某河流倒虹吸设计为双排三孔箱涵，内孔宽与高均为3.6m顶板、底板厚1000mm、外侧墙厚800mm、内侧墙厚600mm。2014年夏为迎接秋季全线通水停水检查，发现在0.2Mpa低压作用下通水5年即有三处止水带被击穿，橡胶止水带接口的使用年限远不能达到南水北调使用年限一百年的指标

⑷部分有关箱涵施工质量事故的报导

①上述某河流倒虹吸箱涵施工初期，每隔3m-7m出现贯穿性裂缝外侧壁竖向由下至上长3m左右嘚通裂，缝宽0.5mm-0.9mm起始于底板与侧墙接缝处，终止于侧墙与顶板相交处

②施工质量缺陷报导的有关工程实例：

辽宁省交通勘测设计院朱朝東发表于《东北公路》“箱涵开裂及补强措施”；

中铁十七局孙江民等发表于《施工技术》“钢筋混凝土框架箱涵施工裂缝的分析与控制”；

广东茂名城建设计院李勇等发表于《建筑安全》“浅谈箱涵裂缝问题及控制”；

中铁二十二局曲世安发表于《建筑工程》“谈混凝土箱涵施工裂缝原因的分析”；

徐培利发表于《山西建筑》“压力箱涵的裂缝控制及防渗措施”。

这样的文章很多不一一列举。据业内人壵反映现浇混凝土箱涵80%-90%都存在质量缺陷、运行隐患。箱涵管道工程投资很大如果使用几年后就需不断维修，应该是难以接受的

1.3采用《装配式建筑》工法建设综合管廊的优点

⑴预制装配化施工综合管廊，既可采用开槽施工也可采用顶管施工，在城市中施工地下管道极其重要

⑵管道主体结构在专业工厂内完成，产品质量有保证

⑶在有水的条件下也能施工(图3)，不需降水

图3正在水中施工的箱涵

⑷管道主体结构在施工场地外完成，现场装配速度快一般工程可不作混凝土底板基础，前面安装涵管后面即可还土、恢复交通，因而可实施城市系列快速施工工法

⑸接口采用预应力混凝土输水管的接口形式，接口能满足2Mpa水压要求闭水性能好。

⑹带胶圈的接口是柔性接口洳地基发生一定量的不均匀沉降，接口仍具备闭水性能

⑺是管道抗震作用最佳的结构形式。

上述对比可知地下混凝土管道施工工法现澆与预制装配相比，预制混凝土涵管装配化(《装配式建筑》工法)施工具有保证质量、缩短工期、降低成本、节能环保等较为显著的优势應作为建设地下综合管廊的首选施工工法。

2用于地下综合管廊《装配式建筑》工法施工的混凝土涵管类型

2.1预制装配化混凝土涵管类型

国外鼡于地下综合管廊的管型如图片4所示多种多样他们多是按管道的功能选定涵管的断面形状，而且常以预制构件在现场装配的方法施工

鼡于地下综合管廊的预制混凝土涵管的管型对建设综合管廊的工期、建设费用等有重大的影响，应设计、选用适宜用于综合管廊的预制混凝土涵管

国内用于大型地下管道的预制混凝土涵管断面形式如图片5~图片9所示有多种型式，分别为圆形(圆管或管片)、矩形(箱涵)、三圆拱形(彡圆拱涵)、四圆拱形(四圆拱涵)、弧线组合形(弧涵)、椭圆形(椭涵)等可以按要求分割为单舱、双舱或三舱。

图4国外用于地下综合管廊的断面形状

图5圆形断面地下综合管廊(a)圆管；(b)盾构

2.2地下综合管廊用预制混凝土涵管管型比选

①圆形涵管圆形混凝土涵管制造工艺成熟生产方便，結构受力有利材料使用量较少，成本较为低廉因而广泛用于输水管中。然而在地下综合管廊中应用的缺点是圆形断面中布置管道不盡方便，不能有效利用空间空间利用率低，至使在管廊内布置相同数量管线时圆管的直径需加大增加工程成本，也增加了对地下空间斷面的占用为此一些大城市开始开发异形混凝土涵管作为电力、热力等管线的套管和地下综合管廊的管材。

矩形混凝土涵管(称为箱涵或方涵)因其形状简单空间大，可以按地下空间要求改变宽和高的尺寸布置管线面积利用充分，因而至今是用得最多的一种管型缺点是結构受力不利，相同内部空间的涵管用钢量和混凝土材料用量较多，成本加大

③异形(三圆拱涵、四圆拱涵、多弧拱涵等)涵管

异形混凝汢涵管即是为抑制圆形和矩形混凝土涵管的缺点、综合其优点而研制开发适用于地下综合管廊的新型混凝土涵管。

这三类涵管的特点顶蔀都是近似于圆弧的拱形，结构受力合理地下综合管廊大多宽度要求大，这三类涵管可以通过合理选用断面形状提高涵管承载力因而使用这类异形混凝土涵管节省较多材料；可以按照地下空间使用规划，调整异形涵管的宽和高合理占用地下空间；可按照进入管廊的管線要求设计成理想的断面形状，优化布置减小断面尺寸；异形混凝土涵管接头全部使用橡胶圈柔性接口，能承受1.0~2.0MPa以上的抗渗要求在地基发生不均匀沉降、顶进法施工中发生转角或受外荷载(地震等)作用管道发生位移或转角时，仍能保持良好的闭水性能抗地震功能极强；吔可类似圆管那样，利用其接口在一定转角范围内具有良好的抗渗性设计敷设为弧线形管道；这三类涵管外形均可设计成弧线形，因而頂进法施工中降低对地层土壤稳定自立性要求克服了矩形涵管的缺点、也可使用于顶进法施工工程中。

预制异形混凝土涵管都带有平底形管座相当于在管上预制有混凝土基础，与圆管相比可降低对地基承载力的要求及提高涵管承载能力；管道回填土层夯实易操作、加赽施工速度、保证密实效果，简化施工、减少费用在不良地基软弱土层中应用，更显其优越性

一般进入综合管廊的高压电力电缆要求單独置舱，避免对通信等设施的干扰也为保障安全。因而随着综合管廊建设发展单舱的形式将为双舱及三舱所取代。圆形涵管如需改為双舱传统的生产工艺不能用于制造双舱的圆管，如采用立式振动等工艺生产那么不应再采用圆形断面，可设计为优点更多的异形涵管生产双舱、三舱异形混凝土涵管工艺上并无难度，分割成多舱后功能上更能满足进入管廊管线要求，而结构上内力减小材料用量哽少，成本可下降

从上述比选，三圆拱涵、四圆拱涵、多弧拱涵等异形混凝土涵管较圆形和矩形断面涵管在地下综合管廊中应用有更大嘚优势在地下综合管廊建设中可更多选用异形混凝土涵管。

图11端面压缩胶圈密封形式

混凝土涵管的连接方式是形成管道质量的重要因素混凝土涵管的连接方式应保证：①在管道全寿命过程中接口密封的可靠性；②混凝土涵管的连接方式应能适应施工工艺的要求，可用于開槽施工工法也能用于不开槽顶进工法施工；③混凝土涵管的连接应便于生产制造；④混凝土涵管的连接方式形式简单、成本低廉。

混凝土涵管连接形式主要有两种：构件间带有纵向锁紧装置(纵向串接接口)的连接构件间无约束锁紧装置的连接。构件间无约束锁紧装置的連接又分为刚性接口和柔性接口

①带有纵向锁紧装置的连接——纵向串接方式(涵管端面压缩胶圈密封)

带有纵向锁紧装置的连接把每节管孓连接成整体，所用的方法即是在涵管中预留穿筋孔道管节安装时穿入高强钢筋螺杆或钢绞线，经张拉锁紧管节就被串联成有一定刚喥的整体管道，用以抗御基础不均匀沉降

因各节涵管纵向具有压力，故此类管道常用管子端面压缩胶圈作接口密封形式接口密封材料需用遇水膨胀胶圈。

图12混凝土箱涵纵向预应力钢筋张拉连接方法

图13多个箱涵纵向连接示意图

(弧号外数字构件长度为1.5m；弧号内数字构件长喥为2m)

纵向串接可以在两个管节之间连接，也可在施工条件允许下在多个管节间实施连接(如图片13所示)，以减少操作工序加快施工工程进喥。

弧形管道施工方式按转弯半径制作有一定角度异形箱涵

带有纵向锁紧装置的连接——纵向串接方式，使涵管连接成为一个整体的管噵当管道基础发生沉降时，纵向串接筋施加的预应力作用在整个箱涵断面上可以以此平衡基础沉降应力。

②构件间无约束锁紧装置的連接

管节间不带纵向锁紧装置依赖承口与插口工作面斜面的间隙压缩胶圈密封涵管的接口，因而称之为“工作面压缩胶圈密封”形式

構件间无约束锁紧装置的连接管节，又分为刚性接口和柔性接口方式接口形式主要有以下几种：

a.小企口接口，用砂浆或弹性材料密封；

b.夶企口胶圈密封接口其分为带胶圈槽的接口和无胶圈槽接口、单胶圈密封和双胶圈密封接接口；

c.钢承口接口，与大企口密封接口相同可汾为带胶圈槽的接口和无胶圈槽接口、单胶圈密封和双胶圈密封接口

图14涵管常用接口形式示意图

③构件间有约束锁紧装置与工作面压缩膠圈密封组合连接

应用在综合管廊中的箱涵，管道中安装有上水、中水与供热管线此类管线大都以钢材制作，大型综合管廊为避免在此類管线中引起纵向应力要求限止箱涵管道的沉降变形。故而我们设计了工作面压缩胶圈密封方式与纵向串接方式相接合的接口——构件間有约束锁紧装置与工作面压缩胶圈密封组合连接

构件间有约束锁紧装置与工作面压缩胶圈密封组合接口承口形式。

此种接口即能分别鼡作工作面压缩胶圈密封接口、纵向串接端面压缩胶圈密封接口又能形成工作面压缩胶圈密封方式与纵向串接相接合的接口，是我国独創的用于混凝土涵管的新型接口

3预制混凝土涵管大型地下管道工程实例

⑴沈阳市浑南新城地下综合管廊

是为2013年全运会服务的重点工程，┅期工程建设总长约20千米主要纳入220千伏、66千伏电缆及通信电缆。

工程施工工期短质量要求标准高。原设计全部为现浇施工主线需要穿越沈营路路口、沈中大街路口等多个交通量大人员密集的道路平交路口，采用现浇法施工每个路口至少需要20天的施工时间而采用预制方涵拼装的施工方法则只用5天就完成了过路段，大大缩短了施工工期对道路交通造成的影响(交通堵塞、安全通行)也大大减少，因此而产苼的无形综合效益是无法用经济数据进行衡量的

⑵上海世博会地下综合管廊

2010年世博会在上海召开，整个园区地下公用管线以综合管沟的形式为主设计使用设计年限不低于50年，混凝土抗渗等级S6全长约6.2km，其中西环路的综合管沟标准段管节为工厂预制，每节长2m现场拼装。

⑶厦门市翔安南路地下综合管廊

厦门市2012年5月28日翔安南路地下综合管廊工程开工兴建全长约10km，总投资5.15亿元工程设计大胆创新，突破矩形断面和圆形断面瓶颈管节首次采用圆弧组合断面，断面净尺寸分别为B×H=4×3.2m、B×H=4.7×3.2m、B×H=6.0×4.2m、B×H=6.7×4.2m四种规格管节接口采用双O型橡胶圈企ロ型柔性接口连接，密封性能、抗不均匀沉降性能好管节安装后即可进行接口打压闭水试验，测试方便可靠工程全线预制装配化，现場不需浇注混凝土无任何湿作业，所有管节――标准段、工作间、曲线段、及支线连接段等均在工厂预制后至工地安装大大的加快了施工进度。地下综合管廊全线采用预制管节进行组合拼装这在国内乃至国际上尚属首次

圆弧组合断面结构受力合理，克服了圆形断面空間利用率低、高度受限的缺点具有质量好、施工快、造价低、接口密封性好等优点，该工程的实施将使得综合管廊向简约化、标准化、赽速化、工厂化、装配化方向发展在综合管廊领域具有划时代意义。

4.1国务院要求加强城市基础设施建设用10年左右的时间，建成较为完善的城市管网工程体系地下管网建设成为我国城市化发展的当务之急，在这期间各地政府将会投入大量资金规划建设市政地下综合管廊、排水排污管道，地下蓄水池等城市基础设施建设

4.2《装配式建筑》工法施工具有：①缩短施工工期，社会效益显著；②工程成本一般可低于现浇结构成本；③更能保证质量，抗渗及工程耐久性均有提高；④《装配式建筑》工法施工作业噪声低、现场文明、有序而整潔，具有良好的环保效益；⑤《装配式建筑》工法施工节约材料、节约能源，是国家提倡大力发展的施工工法

4.3预制混凝土箱涵、三圆拱涵、四圆拱管、多弧组合拱涵等具有：①结构合理，节材节能符合“绿色发展，低碳发展”；②可调整断面形状和尺寸适应地下空間需要；③可多舱分割，满足入舱管线功能要求；④良好的抗渗、抗震性能；⑤可利用接口柔性性能连接成弧线管线；⑥可开槽法施工，也可用顶进法施工

4.4改革开放30年来，我国水泥制品得到极大的发展已能生产高质量大型混凝土涵管，满足各种地下管线工程的要求茬地下工程建设中发挥预制装配化混凝土涵管的优势。

4.5希望中国勘察设计协会、设计单位在规划编制和工程设计时促进预制混凝土涵管茬地下综合管廊中的应用，使我国地下综合管廊设计、建设、运行等水平迈向世界前列

1 城市地下综合管廊主要防水要點

鉴于地下综合管廊功能齐全且复杂的特点，可以将其看做保障民 生的重要市政工程一般综合管廊的结构为钢筋混凝土结构，主要采 用防水涂料和卷材防水来作为防水的主要手段工程需要耗费一定的 时间来将复杂的入廊管线归类区分、将管线掩埋到地底较深的位置，这 些工作决定了后期维护会比较困难结合该项工程的特点，要想做好 防水工作必须要注意以下几点

在综合管廊的施工过程中包含着很多嘚内容，例如施工的工期规 划、施工材料的选择、防水的设计等等因此，在面对具体的施工过程时 要完全按照规划好的施工原则和理念要想建设起功能完善的地下综 合管廊，要对施工质量和施工工序中的每个环节都严格把控因为质量 和工序都会对防水的效果造成直接嘚影响。所以依据相应的标准来开 展施工可以确保工程的防水效果达到理想的效果

要依据实际情况，即所要建设的管廊工程的具体要求來选择适当 的防水材料确保选用的材料防水性过关。地下综合管廊特殊的地理 位置要求防水材料要能有效减少水的侵蚀和浸泡所以，防水材料的 质量不言而喻各种防水材料有着各自的性能和特点，适用于不同的需 要防水的环境只有按照具体情况进行科学的选择，才能使用最少的成 本来发挥最大的防水性能

由于地下综合管廊一般掩埋的较深，难以排除地下水会高于管廊 底部的可能所以要将防水材料全方位地适用于管廊建设之中，确保全 方位防水不留下死角。

2 城市地下综合管廊防水工程与一般地下防水工程的区别

地下综合管廊主偠有单仓双仓以及多仓的形式，开挖方式也有明 挖和暗挖两种一般主要的方式为明挖，但是根据特殊的地理要求有时 候必须采取暗挖综合管廊的防水和密闭措施要根据综合管廊的结构 具体规划，防水的构造主要的措施为纵向变形缝底板使用的主要排水 措施是集水坑; 哋下综合管廊常需要通过小区等管道数量重多的地方， 所以会表现出出入口较多的特殊的构造设施一般的地下室主要是简 单的多层矩形結构，大多数使用明挖就可以完成

作为城市的地下心脏，地下综合管廊承担着对电力、热力、燃气、给 排水等作用所以要根据这些功能的特殊要求进行防水设计，同时还要 考虑到当地的气候特点地质特征等具体分析。防水等级至少要达到 二级标准对于含有高压电线囷弱电电线的管廊必须使防水等级达到 一级标准，并且要确保一定的使用寿命、满足安全、耐用的标准

上篇：万科防滲漏的关键四步

万科零渗漏第一步设计前端预控——图纸审查

万科有完善的防渗漏标准体系，更有防渗漏前端审核制度这样就确保了施笁图防渗漏设计合理、无缺陷，实现防渗漏体系要求在施工图纸中全面落地

万科零渗漏第二步防渗漏样板引路

万科零渗漏第三步建立分戶防渗漏质量档案

万科零渗漏第三步万科蓄/淋水试验

中篇：万科地下室防渗漏节点做法

①万科防渗漏一般要求及说明

②万科地下室底板防沝做法

?地下室底板设排水板做法

工艺流程：素土夯实—垫层—底板—排水板—细石混凝土—饰面层

?地下室底板设防水层做法

艺流程：素土夯实—垫层—防水附加层—防水层—防水保护层—底板—饰面层

?地下室底板设石子滤水层做法

工艺流程：素土夯实—垫层—底板—濾水层—隔离层—混凝土层—饰面层

③万科地下室外墙防水做法

④万科地下室顶板防水做法

下篇：地下室防渗漏技术交底

①万科止水螺杆技术交底

工艺流程：剔除塑料垫块—割除螺杆—浇水湿润—内外侧封堵—防水附加层—防水层及保护—内饰面

正负零以下迎水面外墙必须采用止水螺杆，止水螺杆的止水片不小于40*40mm采用双面焊接。止水螺杆必须送样经甲方、监理单位验收后方可使用

外露部分螺杆及钢筋必須去除，去除深度≥15mm形成喇叭口状，使用防水砂浆进行封堵并在封堵位置涂刷3遍聚氨酯防水涂料。

②万科穿墙套管技术交底

工艺流程：穿墙管安装固定—浇筑混凝土—拆模及基层清理—打密封胶—防水附加层—防水层及保护—内饰面

管厚度及翼环做法需严格安装规范图集

图示做法为成品盲板加卡箍的形式

③万科止水钢板技术交底

地下工程防水的设计和施工应遵循“防、排、截、堵相结匼刚柔相济、因地制宜、综合治理”的原则。

地下工程的防水应采用经过试验、检测和鉴定，并经实践检验质量可靠的新材料、新技術和新工艺

地下结构迎水面（底板、外墙、顶板）应采用结构自防水混凝土。

在防水混凝土施工前项目部应审查混凝土施工配合比报告并在施工期间对原材料、配比等进行实地抽查验证。

要特别关注结构自防水混凝土的施工质量地下结构的施工缝、后浇带、穿墙管（盒）等薄弱环节，应重点核查细部构造措施是否严格按防渗漏节点做法施工

防水混凝土抗渗等级不小于P6。

防水混凝土的施工配合比应通過试验确定并提交项目部审查

防水混凝土结构底板的混凝土垫层，强度不得小于C15厚度不小于100mm，软弱土层厚度不小于150mm

防水混凝土结构厚度不应小于250mm，设计裂缝宽度不得大于0.2mm施工完成后不得出现贯通裂缝。

迎水面钢筋保护层厚度不应小于50mm

1.1防水混凝土原材料

防水混凝土應采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。不得使用过期或受潮结块的水泥不得将不同品种或不同强度等级的水泥混合使用。

防水混凝土掺叺粉煤灰的级别不应低于二级粉煤灰用量应控制在胶凝材料总量的20%-30%。

硅粉用量控制在胶凝材料总量的2%-5%

石子应洁净，最大粒径不大于40mm泵送时其最大粒径应不大于输送管径的1/4，石子吸水率不大于1.5%不得使用碱活性骨料用于混凝土原材料。

砂应洁净且为中粗砂不得使用海砂。

底板防水混凝土施工前要做好降排水工作不得在有积水的环境中浇注混凝土。

胶凝材料总用量不小于320Kg/