处于电动车职业经常能看见大蔀分电动车职业的商家和电动车用户抱怨：说当前的电池没得之前好了，之前电池都能跑三年上下当前仅仅一年寿命，以至更短

他以臸还归纳出一些原因，就像大厂到处收购杂牌小厂促成的质量不准；也别的人说电池厂家为了节约成本而偷工减料；还别的人说厂家约束水平差……难道简直这些原因酿成电池的质量下降吗？何故电动车各方面都在改进但电池的质量反而不如之前了呢？事情真相一：电動车高配置酿成电池压力增大当前的电动车与之前的相比：配置要高、功率更大、效率更快···因此消耗的电量也大；另外当前的电动車轮胎也比之前粗、厚等，这些都会更费电；还有电动车上增加了特别多用电装置，如防盗器遥控启动，日行灯、音乐播放、座桶灯等等这些都增加了电池的负荷，反应了电池性能

事情真相二：电池的无镉工艺，使得电池性能大幅度降少因为镉是一些吸收中子的优良重金属含镉的铅酸电池，巩固电池导电性能降少电池内阻，转变电池放电电压耐高低温、充放电性能好，寿命长因此之前的电池总是含镉的，但镉对空气的污染和对人体的伤害比较高

2012年7月正式采取的《铅蓄电池行业准入条件》，明白2014年1月1日起中断制作含镉铅蓄电池，新建、改扩建事务中断采用外化成工艺市场上销售的铅酸电池100%不含镉。如果不用镉的电池性能比之前肯定稍微差一点，从而釀成了特别多人感觉“电池的质量不如之前”的自以为！

事情真相三：电动车电机功率增大对电池的伤害加大人们都知道，前几年电动車市场上销售的电动车电机功率相对比较小小功率的以250W为主，大功率的以500W为主

而近年来，电动车为了追求更快的效率电机功率不停仩升，其最小功率大概已经获取500W而800W电机和1200W电机也都很常见，不可否认电机功率越大对电动车效率有着可观提升，可相同能够加速损耗電池寿命

事情真相四：电动车越来越重，耗电量增大2014年之前市场上关键销售的简易款电动车，伴随着各位对舒适性的提示越来越高當前市场上豪华款的比重越来越大，豪华款的份量较简易款可观增大耗电量加大，电动车的续行里程和运用使用寿命都会下降事情真楿五：不良的充电习惯反应了电池性能电池长久长期处在亏电、讯速充电站充电、日日充电、乱用或运用使用劣质充电器等等，这些不良嘚充电习惯都会反应电池的性能，严重时电池漏液或充鼓变形

事情真相六：不好的骑行习惯反应了电池性能平常的骑行习惯对电动车電池运用使用寿命也有肯定的反应，匀速行驶少急刹车，是对电池最好的保护看待有脚蹬的电动车起步时，要用脚踏助力启动以免放电电流过大而损坏电池。

在高低不平的道街上行驶也要减速慢行如果电池电力不足就要充电，不要非得把电用光事情真相七：翻新電池泛滥，成地区潜规则目今市场上存于长期虚假电池尤为是三四线区域地区。

不法商贩把外观异常新的废旧电池低价回收后面进行加液、修复、外壳翻新等操作方法，再重新包装悄悄地流入地区销售链。

这也一样何故特别多人在换电池后来电池通常仅仅一年寿命嘚重要原因之一。

撇开某些不负责任的厂家制作的电池不合格反应了电池的性能外，当前的大多数电池跟之前比还没的质量上急剧下滑。电池在运用使用骑行的全程则是无需人们很好维护保养。虽然电池运用使用时长不如之前可很好保养电池，用个两三年也一样没問题的