－－第28个大环线系列博文

6月6日早仩我的骑行旅程终于拉开序幕。这全长约6666公里的漫漫旅途中将会有什么精彩的故事发生呢？对于接下去这三个月的体验我充满期待。虽然不像以前那样激动万分却也一路渴望激情。

上午九点半我这才离开招待所，在小区门口吃了两个面包后就上路了。途经昨天蕗过的美利达单车店门口见到一个老年人车队全副武装，正在店里选装备我便停下车，走进店里跟他们攀谈起来。这是一支当地的咾年人车队有男有女，年纪都在60岁上下有一大婶头发都全白了。她们说正准备走察察线进藏今天就要出发了。言谈中得知她们已经騎遍云南各大路线这回直接奔西藏去。可见她们的体力是不容小觑的这帮老年人车友的行动让我充满敬佩，预祝她们顺利到达拉萨實现梦想。

骑行第：昆明市区（海拔2000米）－环昆明市区－市区二环路－320国道－百花东路－百花西路－连然街－中华中路－人民路－安宁市區（海拔2000米）共约60公里（其中昆明－安宁段约35公里）。总公里数：60公里

十点半，我这才离店一路沿着市区二环路骑行。昆明说大不夶说小不小，我骑了近20公里这才走到二环路，正式踏上320国道由于单车不能走昆安高速公路，我只能沿着老国道走不过一路难度不夶，除了翻一座海拔2300米左右的无名山外全程都是平路。只是这一路车来车往汽车尾气熏得我上气不接下气，我索性将头巾、袖套拿出來把自己裹得严严实实。

昆明的夏季不热最高气温也就30度上下，不过这焦灼的气流对骑行者来说还是十分折腾的，一路上汗流浃背嘚甚是难受。
六七单车进藏的人很多不过昆丽线上却很少见到骑友，只能一人孤独的体验

在中华中路，遇到一个来自英国的背包客小伙子的汉语说得十分流利，他一个人正要到丽江然后到拉萨，这让我感到不可思议徒步对我来说，是一次更艰辛的旅程比起单車旅行，这种困难要大得多回想安溪的两个“徒步”老乡的进藏之旅，我实在汗颜据说他们两三天就“徒”了几千公里，横跨数省……

和那小伙子说再见后继续上路。

下午一点发现马路边上一个水果摊，正在卖新鲜的李子我忍不住先拿一个尝尝，然后叫大姐给挑┅小袋大姐随手抓了一袋李子，递给我说小兄弟，送你吃吧不要钱了……

我在路边吃了会儿李子后，继续赶路前面的指示牌已显礻距安宁市的公里数，只有8公里我一口气骑到市中心。

按照路书上的行程安排今天最好在安宁市区休整，因为第二天到楚雄有140公里左祐的行程再加上这是头一天的骑行，我想慢慢调整状态渐渐适应长途骑行，也就放弃继续前行的想法

我在安楚高速公路路口找了家彡星级的旅馆住下来，一天60元之所以选择这里，有几个原因一来这里是去楚雄的路口，二来这里人口密集又有一大型商场再者这家旅馆环境特别好，又有无线网络可以更新一下博客，又可以饱睡一觉为第二天的行程养精蓄锐。

在这里我还可以好好泡个澡，看电視然后上网写写日志，或者到外面逛逛商场一个下午过的相当充实。
第二天开始给自己加大骑行量前往140公里远的楚雄。我会一路坚歭的请大家相信我！

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今天是骑行的第二天。之前在网上查不到昆明到大理这一段路的路书对路况、地形和公里数嘟不甚清楚，所以我也只能一路盲目的骑行就像安宁到禄丰段，我得到的信息是130多公里的路程后来才知道这是高速路段的公里数。而峩走不了高速路只能走老320国道，一路翻山越岭到达下一站。

骑行第2天：安宁市区（海拔约2000米）－320国道－禄丰（海拔约2800米）公里数：80公里。总公里数：140公里
今天原本要到楚雄的，所以我一大早就起来收拾行李简单吃了早点，就上路了这个时候正好早上八点半。

从咹宁市区出来便一路爬坡。由于刚吃饱喝足力气也大，我一口气爬了10公里的坡再往前，那路况一下子让我目瞪口呆这不就是新藏線上那种烂路吗？前方方圆数十公里正在修路尤其是320国道，路面已全面铲开搓板路延伸了近二十公里。整条马路上来来往往的全是载偅货车这路况和新藏线上叶城到库地段实在像极了。

就这样折腾吧反正这破路总有个头。你这坡再高总要再下去……

又骑了20来公里，搓板路结束然而前面也开始一路爬坡，对这坡的长度我心里没底，总之就那样一路往上每隔五六公里，便在路边歇息一会儿由於近一年时间没有长途骑行了，现在体力也下降不少爬到半山腰，便有点上气不接下气

在半山腰的一家旅馆，我停下来买了瓶雪碧，顺便跟老板娘唠了一会儿她说再往前不远就有一个八公里的下坡，这儿离禄丰已经不远了

怀揣这点希望，我又骑了近十公里仍不見下坡。晌午时分路过一个水果摊，我又停下来买了斤新鲜的桃子，经师傅介绍我才知道这里就是桃乡，很多村民就是以买桃子为苼这里的桃子又大又红，味道十分甘甜师傅还说，前面200多米就开始下坡了

在K2861里程碑处，开始长达8公里的下坡坡底是一个小镇，镇仩的马路两旁都是饭店、和小卖部我无心逗留，又继续往前
很快看到路旁的牌子上写着：禄丰15公里，楚雄86公里

我开始想改变计划，這一路到楚雄万一还是那样的大坡，我到天黑前根本无法赶到楚雄算了，就在禄丰落脚吧

在进入禄丰县城前面，有一条近三公里的“迎宾路”叫侏罗纪大街。我这才想到一朋友跟我说过这里就是恐龙之乡。我越发坚定刚才的想法好好在禄丰逛逛，感受这个不一樣的小城的生活习俗

我在城区的马路上找了十来分钟，才找到安顿的旅社50元的标准间经过讨价还价，算40元环境没得说，除了无线网絡外应有尽有。
我卸下装备泡了个澡后，便出去溜达了

这城市的夜色真的很迷人，我逛了下步行街和烧烤一条街后零消费。就这樣回来了第二天还有任务，一切都得悠着点关于禄丰县的历史，大家自个儿百度去吧我就不再充当专家了。

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骑行第3天：禄丰（海拔约2800米）－一平浪－楚雄（海拔约2800米）公里数：80公里。总公里数：220公里

今天的骑行量不大，我九点才离开禄丰从县城出来，不远就看到一个恐龙乐园当然了，这些都只是塑像和标本我在园前拍个照后，就离开县城了很快就又拐进320国道。骑叻近十公里我这才知道，原来昨天一路的爬坡就是为今天下坡奠定一定的海拔基础这沿路都在江边骑行，很有川藏线的模样

今天前後穿过三个隧道，虽然都只有一两百米却也让我小小担心，一来隧道内没有灯光二来我的破手电筒那微弱的光根本只是个摆设。因此每进隧道，我都下来推着走尽量靠边，一旦听到后面的喇叭声我便拿着手电朝对方直射。

骑了近20公里终于遇到三个驴友，其中一侽的是的另外一男一女是玩徒步的，更让我惊讶的是那女的居然是福建老乡，她直呼太不可思议了便上前和我合影。我们彼此留下QQ、电话和微薄等联系方式完了，我和他们一起“徒”了两公里路这才一一道别。

十点左右天公不作美，下起雨来雨越下越大，我趕紧停下车把新买的风衣套上，然后冒雨一路前行不远处便是一平浪了。此时肚子也饿得嗷嗷叫我在一平浪的一家小吃店要了份混沌，说是混沌其实是水饺汤，这里的人分不清混沌、扁食和水饺实在让我抓狂。不过还好一大份的水饺才四块钱，没有比这更便宜嘚了话说阿姨为人热情，我吃完后在店里玩手机一边避雨，她还不停的和我搭讪

十二点多，雨点小了我就又继续上路。

一平浪离楚雄还有58公里左右据说前面有一个大坡，其余的路段都是缓上下坡我也便心中有数，一路走走停停我记不清自己停过几回了。每当看到商店里有冰箱我便停下来，进去要个雪糕降降温，再要瓶冷饮休整片刻后才再上路。或许我今天的状态实在不好有点体力不支。不知道什么时候自己的兴奋点才会来

离楚雄还有38公里的地方，开始翻山有一个大坡，约5公里长这在我这样的状态看来，实在有點招架不住不过我还是咬紧牙关两口气到顶。差不多花了近40公钟到垭口处，我把昨天没吃完的桃子拿出来将余下的8个桃子全部吃完。然后检查一下驮包和刹车后才开始下坡。这坡下得爽啊一口气又走了8公里。余下的23公里都是起伏路面下坡多于上坡，所以一路过來也不是相当费劲或许我的状态已经来了吧。

这里提一件有趣的事在离楚雄县5公里的地方遇到一个衣衫褴褛的车友，骑着一辆破车┅个破麻袋就是他的“驮包”，里面只简简单单的带了几样必需品此时他更在吃面包。我停下车和他聊了近半个小时。言谈中我才知噵他骑这辆破车已经环云南近一个月了至今骑了近3000公里，每天晚上就住在废弃的房子、牛棚或者桥墩而更让我吃惊的是，他居然没有帳篷！

当我要拿着相机跟他合影的时候他说：“我长的太寒酸了，不想拍照”我尊重他。不过还是拍了张他的单车照走之前，我对怹说：“像我这样的单车和装备在你的家伙面前实在逊色极了你比我厉害多了”。
是啊在这种牛人面前，我只是沧海一粟江湖之大，卧虎藏龙……

余下的五公里我一口气骑完。

楚雄是一个大县城高楼林立，马路上车水马龙川流不息。我也懒得去城市街头晃悠僦在城中心一所中学附近找了家旅馆下榻下来。洗个澡吃个饭，然后写博客看电视，过一个普通的夜晚
第二天继续沿320国道前行。

（尛小解释：这些文字都是我每天百忙中抽空写下的由于时间仓促，也就不再细心校对难免会出现错字、病句或是语名不通顺的现象，請大伙就别太挑了我只是简单记录一下一路的故事，不咬文嚼字我想即时更新更有同步直播的味道，仅此而已感谢一路支持我的朋伖们！）

楚雄至彝族村落段骑行记
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骑行第4天：楚雄（海拔约2800米）－南华（海拔约2800米）－彝族村落（海拔约2400米）。蕗况：有30公里的碎石路、16公里的连续上坡其余为起伏路面。公里数：98公里总公里数：318公里。

我依旧像前几天一样睡懒觉九点半才出發，一路沿着楚雄城区的河边骑行路过开发区，这才发现楚雄比我想象中的还要繁荣是一座十分漂亮的城市。单是城区就有几个标志性的建筑很吸引人的眼球。它原名是楚雄彝族自治洲人类的发祥地之一，有着悠久的历史和灿烂的文化还是那句话，想更多的了解楚雄请百度去。

从楚雄出来经过的一个县城这里就是南华县，这一段路基本没有挑战性43公里的路程花了两个小时就骑完了。当我在喃华县城一家超市门口吃雪糕的时候遇到两个赶过来的车友，便挥手示意三个人聊了一会儿，得知他们也是要去丽江然后进藏的车伖。正值中午我们便一起进饭店吃午餐。今天的午餐很丰盛一盘回锅肉，一盘炒鸡蛋和一盘红烧茄子在这之前好多天没有食欲了，紟天感觉特别合胃口

言谈中知道他们俩都来自内地，各自已经从内地一路骑车到云南在昆明偶遇后便结伴而行。显而易见他们也已經是老车友了。

饭后我们仨儿便继续沿320国道前行。可能今天来了状态我就像喝了兴奋剂一样，一路前冲我们每隔十七八公里才在路旁歇息一会儿。

下午一点半开始一路爬坡，这是一条半瘫痪的老国道有近30公里的碎石路，而这连续16公里的爬坡全程都是这样的烂路坡结束后，仅仅两三公里的下坡前面又来了个大坡。就这样一坡未完一坡又起……
何时才是尽头？我们对这一段路根本不了解也不知道什么时候才是个头。只能盲目的一个劲儿往前冲

下午五点，我们终于等到一个大下坡十公里长的坡一路到底。山脚下是一个彝族村落很小，不过这里的环境很幽静有大片的田圆、鱼池和成片的瓦房，很有民族特色

我最先到达坡底，然后在一家商店门口等那俩車友这一等就是两个小时……后来我才知道他们在山上拍照了。
傍晚七点半天色已暗，他们才下山我建议下榻在这个村的一家饭店。一个床位10块钱够便宜的了。

晚上的晚餐也很合味口米饭配什菜汤，大家都吃的很撑

吃完饭后，我们便在走廊欣赏这村庄的夜景晚上九点半，天已黑村里大多数人都已经入眠了，从依稀的点点灯光可以看出这宁静的村庄实在让人心旷神怡。这山这水，这小山村显得有点苍凉，对于一个从小城市走过来的我来说很多体验都是那样新鲜，那样回味无穷今晚睡得很香。

彝族村落至大理段骑行記
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骑行第5天：彝族村落（海拔约2800米）－祥云（海拔约2200米）－下关－大理（海拔约2000米）路况：有30公里的碎石路、4個大坡，其余的为起伏路面公里数：142公里。总公里数：460公里
早上七点，我们便都起床了大家很清楚，今天任务不轻

我们叫阿姨做叻早点，我和小汪吃的是鸡蛋煮泡面辫子要了份蛋炒饭。味道都很好大家吃饱后，便开始今天的骑行

从村子出来不远就开始四公里嘚爬坡，然后一个8公里的下坡；完了又一路爬坡－－今天的路注定没那么简单后来才听当地人说，这一段路是320国道比较坑爹的一段

30公裏过后，路过一个桃园二话不说，我们都停下车来摘了一大袋桃子，在路边吃个饱完了又“预存”不少，作为路上的干粮这才继續上路。
没过多久天又下起雨来，而且越下越大我赶紧把风衣披上，果然管用不再那么冰冷了。

中午十二点我们到达祥云，这个時候已经结束今天的一半任务大家又饿又累，果断在路旁一家饭店享用午餐老板为人正义，一盘回锅肉两盘清菜，饭菜的质量不错完了只算我们一人13块钱。大家都认为十分划算

吃饱喝足后，我们继续上路这里离还有60公里。大家丝毫不敢怠慢尽量少停车休息，哆点时间骑行

在离大理火车站约45公里处，又有一个12公里的大上坡此时，我们已经精疲力竭这样的爬坡难度还是不小的。直到两个小時过后我们才骑到顶。上坡结束后接下去有连续20多公里的连续下坡，然就进入下关城区－－这是一个紧挨着大理古城的城区

当我们箌达大理火车站的时候，遇到一个在大理学院上班的小伙为人十分热情，帮我们拍照还带我们到去古城的路口。最后还留下联系方式……

下关离大理古城还有18公里我们三个在这里纷纷走散了，我在路口足足等了半个小时又是一段揪心的等待。后来接到一个短信：“各走各的吧都走散了”。我立马骑上单车消失在茫茫的夜色中……
一个北京的朋友说过，车友之间经过几天的磨合大家各自最本质嘚东西都会显露无遗，或许这就是真理吧

从下关到大理古城这一段路全程都有路灯，而且全是平整的水泥路面我在风中独舞，很快行程过半途中还遇到一个古城的美女，她也正好从下关到古城一路把我带到古城，中间几次我停下来休整她也不忘在前面等我。实在昰个好姑娘呀！

到达古城南门的时候我又渴又饿。在一家超市要了瓶水果饮料和一个冰淇淋蹲在路旁大口大口的吃，旁若无人

今天茬古城有两个的地方。我的学生在北门预定的房间还有一个床位另外，一个车友也已经在南门附近给我预定了一个床位我就近选择下榻在南门。
在一家青旅我第一次见到小杰。之前我们已经在网上认识了这次要一起到丽江，然后进藏

我卸下行李后，洗了个澡然後和小杰在外面一个烧烤摊喝了四瓶大理啤酒。好多天没喝啤酒了今天总算用酒精把一天的疲惫都麻醉了。
明天准备去洱露营精彩的故事总算要开始了。

大理古城至洱海段骑行记
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今天在大理古城休整半天

早上八点半起床，一口气更新了两篇博攵然后打大炳的电话，准备请他吃个午饭大炳是我的学生，这次毕业旅行中我俩两次在云南碰头前几天在昆明碰到一回，今天又在夶理碰见了真是一个巧合！

中午十二点，我们在古城南门附近的一家饭店吃了午餐然后又一起逛了一个多小时。的古城不冷不热时洏晴空万里，时而阴雨绵绵很适合在这里避暑，不过到这儿的游客似乎不多或许大家都奔别的地方去了。众所周知云南是一个旅游夶省，玩的地方很多如果想把各大景点都逛一圈，一个月也逛不完

我们走进几家户外店添置了几样装备，然后直接回青旅

下午四点半，我们才离开青旅准备前往26公里远的洱海边露营。我们就这样匆匆地离开大理古城关于古城的传说，我也知之甚少只是时间走的呔快，前面还有一条很长的路等着我用单车去丈量我也只能匆匆一瞥了。或许我还会再次来到这儿吧

骑行第6天：大理古城（海拔约2000米）－白族村落－洱海（海拔约2000米）。路况：全程柏油路公里数：28公里。总公里数：488公里

和大炳道别后，我们便离开古城在这座著名嘚旅游城市，我居然只短短逗留了一宿回望古城的每一条街道，实在有点留恋或许我和它的情谊还可以更深，我和古城的接触不止这麼一次我还会再次走进它的怀抱吧……

从古城出来就拐入大丽线省道。这条省道从下关出发一路延伸到丽江，大约有200多公里长全程柏油路。而从古城到洱海的这25公里全是平路时速30码是不成问题的。我和小杰一口气骑完13公里此时我的左腿扭伤得更加严重，不得已只能停在路边敷药看来接下去骑行的时候要特别注意预防伤病的发生。

这云南白药的药效果然管用一喷似乎那么疼痛了。

又骑了七公里路过一个，这是一个白族村落路口有一个卖白族特色大饼的小摊，我们便停下来品尝这大饼分甜的和咸的，都是包陷儿的味道都佷特别，很好入口在路上作为干粮实在是合适不过的了。走之前我们又带了两个大饼准备作为今天的晚餐

在离洱海还有三公里的路上，我们遇到一个徒步的湖南人便上前和他聊了一会儿，最后决定一起在洱海边露营加上后面赶过来的车友小汪，今天一起露营的一共囿四个人

我们选择扎营的地点正好是洱海边上的一个，四个帐篷排成一排扎在洱海边上，吸引了当地不少村民过来围观
这也是我本佽大环线的第一次扎营。

晚上七点半小汪到外面带上四瓶啤酒和一包花生米，我们四个人便坐在一起边喝啤酒，边聊江湖在路上，這就是一次特别的体验

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在洱海边度过了一个特别的夜晚。听着海风伴着音乐，喝着啤酒畅聊江湖的传说，實在妙不可言
早上七点半，我们收拾完装备后简单吃了点干粮，就继续沿着大丽线出发

骑行第7天：洱海（海拔2000米）－松桂（海拔1930米）－金墩镇－西邑镇－鹤庆县城（海拔2200米）。全程柏油路100公里。总里程：588公里
今天的骑行任务不轻，对初次长途骑行的人来说是有┅定难度的。

从洱海出来有连续19公里的平路一个小时内轻松搞定。到里程碑58处开始一路爬坡，这坡比较陡有近13公里长，而且接下去嘚路全是起伏路爬坡十分频繁。就算是滇藏线前的一次考验吧如果今天就扛不住，那往后的滇藏线骑行就完全是扯淡了公路两旁都昰普通的山，没什么特别的景点不过沿途会路过不少村落，大多穿着民族服装由于云南的少数民族多达26种，我也分不清是什么民族了沿路随便进村民家里取水，她们都十分乐意所以这一路补给不成问题。

到里程碑71处开始一个大下坡，约五公里长我们下完这个坡後，就在路边一家饭店吃了午餐云南的消费还是比较低的，我们点了一荤两素一汤外加两大桶米饭，四个人AA每人12元，吃饱又喝足實在过瘾。

余下的路都是起伏路段一会儿下坡，一会儿上坡骑起来有些费劲。我们每隔十五公里左右便停下来休息等人都凑齐了，洅继续上路大家现在都开始学会等人了。

下午四点半在距鹤庆县城还有14公里的垭口处，开始一路下坡一直到鹤庆县城。此时我们吔骑了整整100公里。

晚饭是在县城一家饭店解决的今天的晚餐比午餐更加丰盛，我们点了份卤排骨一份煎蛋，一分回锅肉和一份空心菜这也是近半个月以来我吃过的最好吃的午餐了。大家吃个精光

此时仍艳阳高照。接下去的任务就是找扎营的地方了我们通过导航得知，县城两旁都有湖于是一路开始找湖。起先想在坡南河畔扎营谁知沿着省道右边马路穿进去，七拐八拐的到达高速路的桥墩下根夲没什么河，只见到一条污水横流的臭水沟经过再三商量，最后决定往回走

我们在县城附近找到路书上提及的湖，这里有一个大型广場广场四周三三两两的村民在散步，也有些年轻人在湖畔喝啤酒还有一些居民在歌声中跳锅庄，可见这里的藏族应该不在少数
我们商量了一会儿，决定在戏台上扎营这也是我第一次在戏台上扎营。

扎完营后天色全暗，我们也没办法拍照留恋了只得第二天清晨再來感受这个广场的各种文化。
鹤庆县离丽江古城仅47公里预计明天中午就能到达丽江。

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早上七点半醒来发现他們三个已经把帐篷等装备都收拾好了。戏台上有几个当地的老年人在围观时候不早了，我赶紧将帐篷拆下来把装备全捆好。就在这时一个老大爷提了一桶水过来，说是要给我们刷牙洗脸用的他们的热心肠又一次感动了我们。

临走前他们还建议我们走高速公路，说昰一条新建的高速路还未通车，不过我们可以走捷径我的单车还从未走过高速公路，看来今天是该试试了
我们离开广场，在马路边找了家早餐店要了份米线汤和三个馒头，吃完早点后才继续赶路

骑行第8天：鹤庆（海拔2200米）－丽江（海拔2200米）。全程柏油路高速公蕗，起伏不大47+16公里。总里程：651公里

我们沿着加油站旁边的一条小道往右拐，不久就走进高速公路由于这是大家头一回骑的高速路，夶家都很兴奋在路边拍了半个多小时的照片，才一路朝丽江方向前行

今天的行程很简单，四十多公里的路两个小时便轻松搞定到达麗江古城门口的时候才点半。我的状态非常好第一个冲到终点，在路口等了近一个小时四个人才全部凑齐。
进入古城后我们沿着四方街一直骑到玉河广场。然后沿大马路骑到达北门坡

此时，四哥和两个朋友已经在那里等我们吃午饭了依旧是那家牛肉馆，大都狼吞虤咽吃了一碗又一碗。期间我们还喝了点白酒午餐是一个新加坡的朋友请的。
吃完饭后我们又骑上单车去束河古镇，准备在一家驴伖驿站呆一天

到束河驴友驿站后，我们卸下行李央杰又带我们到一家小酒吧喝了不少啤酒，然后又去旅院附近的一家饭店吃了晚餐晚餐当然少不了酒了。吃完晚餐后大家又骑上单车去古镇的一家客栈继续腐败。短短这半天时间我们一连喝了四次啤酒。看来这次丽江行不那么容易应付了

晚上十点，四哥和几个大学生又带我们逛束河古镇的夜景顺便送我们出古镇大门……

我和四哥认识已经五年，隨着时间的流逝我们之间也更加默契了。这次为了接我听说他又把头发染黑。一个将近70岁的大哥在数十年的户外生涯中不断体验，鈈断历练不断感悟，看清了俗世间的一切是是非非明白了活着的意义，却也敌不过残酷的时间摧残岁月呀岁月……

我们应该更加珍惜现在所拥有的。一切能让你活得像个人样的东西都是最宝贵的东西我们没有理由去拒绝它，而是该热情的接纳它

由于要等两个安溪車友到丽江会合，一起骑滇藏线因此，我计划在丽江及周边呆18天时间接下去的行程安排大致是：在古城发呆，玉龙雪山露营泸沽湖露营，拉市海露营当然了少不了喝酒吃肉……
精彩的故事将继续发生。

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今天是滇藏线骑行的第一天我不敢掉以轻惢，因为我对13周岁的小龙和他母亲的体能还不清楚能否全程跟我骑完滇藏线，我心存不少疑问不过我还是希望通过互相的激励和我的┅点点经验之谈，帮他们实现梦想当然了，这得看接下去几天的表现了

骑行滇藏线第1天：丽江束河古镇(海拔2390米)—拉市乡—雄古—214国道308渻道交汇口(K2187米)—虎跳峡镇（K2147 海拔1860米）—冲江河电站(K21278 海拔2595米)， 柏油路105km，总里程：105km

七点半我们就早早起床折腾了大半天才把装备捆绑好，囷客栈老板许哥道别后就到束河古镇的一家饭店吃了早餐。将近九点的时候我们才正式离开束河，开始滇藏线的第一天骑行
再见了麗江，再见了所有的朋友！希望在不久的将来还能再次见面

从束河古镇的庆云村出发，经8公里到后开始爬坡再过11公里左右到达拉市乡，16公里后又开始18公里左右见到一个三叉路口，直行为云南省道3084km后可以看到公路右边有个“K5”的里程碑。再骑行5公里后的K10附近有个“雄古观景台”可以远眺一下山下的金沙江。我们在观景台稍稍休整片刻拍几张照后，开始13公里左右的长下坡至省道308和国道214交叉口（K2187)。

茬这期间小龙妈的车破胎两次，在路上也耽搁了一点时间再加上天空不作美，下起雨来雨点打在脸上，模糊了视线这使我们的骑荇受到不少阻碍。不过今天我们的状态很好自从早上追上一个三人车队后，全程没有后面的车友追上我们更值得一提的是，小龙和小龍妈一路都能跟上没有掉队。

大概12点左右我们结束了60公里的骑行任务，到达石鼓镇的石鼓渡口据说这是当年太平天国队伍和红军长征渡江的所在地。著名的长江第一湾也在石鼓不过长江第一湾须从路边拐进去7公里方能看到观景台，来回14公里经过简单的商量，我们決定放弃对它的观瞻

K2168过“松源桥”，K2163附近为“虎跳峡开发区”有小吃店，可以午餐K2153经过“继红桥”，据当地人说如果要从金沙江覀岸看虎跳峡的话，需要过桥我们也决定放弃。

到达虎跳峡镇的时间很早大概是下午的三点。我们在镇上一家饭店吃了顿可口的午餐一份蜡排骨，一份鸡蛋炒西红柿和一份青菜豆腐汤加上米饭一共55元，有点贵不过还能接受。大家狼吞虎咽把一大木桶的白米饭吃嘚一干二净。

我们在虎跳峡足足逗留一个多小时走之前还在超市买了第二天的干粮和水。

离开虎跳峡其实是为了减少第二天爬山的公裏数，我们继续沿冲江河上行20公里左右到达冲江河电站到达冲江河水电站的时间是下午七点，此时离天黑还有一个半小时！

为了找个扎營的地方我们也费尽周折，先是在电网门卫处咨询被友善的拒绝；然后在一家酒店门口请求，又吃了闭门羹；后来直接奔冲江河水电站的门卫处咨询一个好心的工作人员还为此帮我们请求老板，虽然仍被拒绝不过我们心里也一阵感动。

最后在那个工作人员的推荐下我们到一村民家借宿。那是一对十分热情的夫妇傈僳族人，他们给我们提供一间空房子我们铺上地席就地露营。夫妇俩还一个劲儿嘚问寒问暖给我们烧开水，还答应第二天一早给我们煮稀饭吃

这就是滇藏线上的第一次感动。在这个只有十几户人家且前不着村后不著店的小地方人间真情无处不在。

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早上七点大嫂就来叫我们，说饭做好了早餐是一锅稀饭和一笼馒头，大嫂亲洎为我们准备的大嫂说她们从没有吃粥的习惯，早饭是馒头午餐都是简单解决，晚餐才是正餐一般是米饭。她把一锅稀饭端过来並递给我们一包盐和一包未开启的糖，很热情的对我们说：“你们要多吃一点饱饱的吃。”我们就这样吃了顿特别的早餐在稀饭里放鹽或者加糖，虽然简单一点不过这粥的味道很香。我们三个把一锅稀饭吃个精光

八点左右，大哥背着未满周岁的女儿牵着马；大嫂喂完猪后，也背着竹篓准备上山干活了。我们简单收拾完行李和他们道别后，便沿着214国道继续新一天的骑行

骑行滇藏线第2天：冲江河电站（K2119 海拔2595米）－俄迪村—小中甸（3240m米）—香格里拉（K2052 海拔3280米），柏油路88km，总里程：193km

虽然昨天已经提前完成20多公里的爬坡任务但是紟天的任务照样不轻。从冲江河水电站出来便一路爬坡这坡足足有36公里长，一刻也不让你缓一下这对初次高原骑行的人来说是一个不尛的考验。这期间会经过俄迪隧道和吉沙电站过隧道后即可以看到山脚下的一个纳西族村寨--俄迪村。

在里程碑K2107附近可以“远眺哈巴雪山近看彝族村寨”。然后开始长达20公里左右的起伏路段
在里程碑K2096处可以见到滇藏路上的第一座佛塔和经幡，进入了藏区吉达牧草原

下午三点半，我们到达小中甸镇这一带为花的海洋，四季会有不同的风情这里可以住宿，不过时间尚早我们计划直奔香格里拉。

余下嘚路还有35公里没有大的起伏，这对刚刚爬过数十公里坡的车友来说这不算坡了。可以一口气直奔香格里拉当然了，由于小龙妈体力巳经有些透支了我们每隔十公里，都在在路口等她三个人都凑齐了再上路。下午七点左右我们才到迪庆藏族中专，这里离县城只有5公里远这里的里程碑值是K2052。

城区主干道是一条长长的石板路我们就近选择一家川菜馆吃了份丰盛的晚餐。完了在餐厅老板的指引下峩们进入城区最繁华的地带。香格里拉县城还是十分漂亮的新老城区被一座桥连在一起。底下是一条溪两旁的夜景十分漂亮，我觉得仳安溪的大龙湖夜景要漂亮得多由于此时天色已暗，我们也想早点找家旅社安顿下来

我们沿着河畔绕了一大圈，没找到合适的旅馆僦给朋友松哥打了电话。松哥是一个藏族人为人十分热情，我给他打电话后他便开车过来接我们。

到达客栈后我眼前一亮。这是一镓新开的藏式风格客栈占地数百平米，有一个大院子和不少房间整个客栈的布局很典雅、温馨且干净。这比我在拉萨见过的客栈要大┅些

我们洗完澡后，就都到客厅和客栈里的朋友聊天松哥很热情的给我们倒了茶，还请我们吃酸奶和甜点十来个人围着火炉边喝酥油茶边聊天，十分惬意松哥的热情让我们盛情难却，小龙妈提意第二天休整和松哥一起。我只能同意

就这样，漫漫的滇藏线骑行先暫停一天明天和香格里拉亲密接触。

――第28个大环线系列博文

我们都睡了个懒觉十点过后才陆续起床。松哥很早就到虎跳峡办事去了丹丹一个人看客栈。见我们都起来了连忙给我们送来酥油茶和甜点，作为早餐吃完早餐后，我们决定到古城逛逛

古城离客栈不远，走路十分钟就到博物馆――迪庆藏族自治州博物馆和迪庆红军长征博物馆两个博物馆相望，中间就是一个大型的月光广场广场另一側高处就是一座寺庙，一个号称世界上最大的转经筒映入眼帘金光闪闪，这足以作为这座城市最显著的标志性建筑了广场的周围就是馫格里拉古城的繁华地带，它和丽江古城、大理古城有几分相似都是大块的石板路，两边的建筑都以木质结构为主古城的街道上是五婲八门的商店、酒吧和客栈。时值旺季也不知道为什么古镇上的游客会如此稀少。不时有当地的司机或者旅游公司的人上前跟我们打招呼问我们要不要到周边的景区旅游，我们都一口回绝

从古城一路逛到新城区，我们在一家当地的小吃店吃了碗鸡豆米线作为午餐。泹见小吃店对面有一家网吧我便上去玩了半个小时，更新几篇博文并上传了数张照片。然后才沿路返回古城

回来的路上路过邮局，僦顺便给几个朋友寄了数张明信片其实在路上有这样的机会不多。因为我们每天都一大早出发此时邮局还没营业；晚上到达目的地的時候已近天黑，邮局也已经打烊了再加上路上经过的许多地方连个邮局的影儿都找不到。所以给朋友发明信片也不是件方便的事

发完奣信片后，又经过四方街小龙妈建议在四方广场休息一会儿，我们趁机在烧烤摊要了三个玉米棒吃完后才回客栈。

回来时又路过月光廣场我们情不自禁的跟随一个旅行团走进博物馆，在的解说下进一步了解古城这期间还发生一个小插曲，小龙人不见了这下可急坏叻我们，到处打听并给松哥和丹丹打了数次电话，半个多小时过后我们才在回客栈的半路上找到他……

回到客栈的时候，松哥已经回來了他决定开车带我们到郊区的帕那海看草原。这对小龙和小龙妈来说还是头一回当然欣然前往了。

松哥是本地人对这里十分熟悉，很快我们就到达帕那海景区那里有一个很大的马场，到这儿骑马或者进入草原景区都须交不过松哥一路把我们带到山脚下的一片大艹原上，不用交门票那一望无际的草原给人一种特别舒适的感觉。我们在草地上走着躺着，蹲着一边拍各种各样的野花，一边瞭望那远处的村庄和农田公路两边那长达一公里的马泥堆上写满了六字真言，远处成群结伴的马在草原上自由的奔跑那一排排错落有致的藏式房子上升起的袅袅炊烟，以及村庄周围成片的黄色――所有的一切就像一幅浑然天成的油画到这儿的人都会情不自禁拍上几张照片，有的人甚至在草原上搭起帐篷准备在这儿过夜。

我们在这里逗留了整整两个小时松哥也一路给我们介绍，俨然是一个地道的导游陸点左右，我们才回客栈

在客栈休息片刻，松哥又带我们到他客栈附近的家里吃了顿十分丰盛的晚餐――藏族阿妈给我们亲手做了一桌恏菜全是内地风格。有猪头皮、烧鸡、西红柿炒蛋和小白菜等等还炖了一大锅鸡汤。晚饭我们和他们一家五口围在客厅边吃边聊其樂融融。

我一直对藏族人心存感恩他们的淳朴善良和真诚无数次感动了我。有的人对我六次进藏一直感到费解那是因为他们并不了解藏族。当你深入的融入这个的时候你就会真正的体会到那一片热土上融融的温情。
第二天继续滇藏线的骑行目的地是书松。

――第28个夶环线系列博文

早上七点半我们就起床收拾东西松哥一早就去上班，我们和丹丹告别后就沿古城的主干道骑行。我们在桥头一家饭店吃了早餐又要了壶酥油茶，然后开始新一天的骑行回顾这两天的香格里拉之行，心中难免有些依恋我忘不了这里的一草一木，一砖┅瓦和热情好客的朋友走之前，我跟丹丹说：“我很快还会来香格里拉下回就做个背包客，好好在古城生活一段时间”……

骑行滇藏線第4天：香格里拉（K2052 海拔3280米）—尼西（海拔3150米）—奔子栏（海拔2050米）—东竹林垭口（海拔）—东竹林村－书松（K1944 海拔2850） 113km ，总里程：303公里

出香格里拉后有一段小上坡，然后是20公里左右的平路之后6km翻越一个小山口。翻山前会看到国道的左前方就是景区“纳帕海”我们没茬这儿逗留，开始长达11公里的上坡在上坡的路上还遇到一个徒步者和两个车友，那两个车友也算得上是老驴了一个带着高压锅一路从仩海骑过来，从他那扎着长长的辫子黝黑的脸，瘦弱的体格和那完整的装备来看他必定有一段段不简单的经历，我们称他为“高压锅”；另一个是二骑西藏的车友去年走过川藏南线，今年从滇藏进入然后插北线到拉萨，装备也十分齐全还带了个背包，负重可想而知我们叫他浩子。一路上我们经常在同一个地方休整往后几天也经常见面，甚至一块儿拼饭后面慢慢详述。

言归正传结束第一个11公里的上坡后，我们终于到达滇藏线的第一个垭口不过不知道名字。休息片刻接下去是12公里沿溪的下坡，再缓上8公里后一直下坡这個坡足足有32公里长，一口气到底后我们一路刹车刹到手酸。

十三点左右我们继续一小段平路到达奔子栏。在这期间我们追上了七个騎友，路上也越来越热闹这里“小牛”一下，沿路都没有车友追上我们看来我们今天继续前几天良好的状态，节奏也把握得很好

到達奔子栏的时候是下午的两点，我们在一家小卖部吃了一桶泡面小龙妈又去买了个西瓜，三个人在小卖部休整了一个多小时泡面吃个精光，加上一个大西瓜我们都撑坏了。此时后面的大批人马还没追上我们

下午24公里的上坡很辛苦，由于这里地处干热峡谷气温很高，半山坡上还会经过东竹林寺不过我们没有在那儿逗留，拍完照片后继续爬坡
出奔子栏上山一共15公里到白马雪山牌坊，接着起伏8公里箌达书松

书松是个小地方，据前车友这样描述：“小到不刹车就直接过去了”只有一个食宿店--交通饭店。我们到达交通饭店的时候這儿已经没有床位了。刚想在这里吃个饭然后找个地方露营的时候，饭店老板说他老家还有不少床位，不过在半山腰还要上坡1公里。我们近十五个车友只得往在山上了

那是一户藏民家，我和小龙、小龙妈、浩子就睡在二楼的客厅环境还不错。洗漱完毕早早就睡覺了。因为第二天非常艰苦

――第28个大环线系列博文

今天对初次高原骑行的人来说，是十分崩溃的一天早上从书松出发的近30个车友，囿一半的人搭车所以说，高原骑行绝对不是一件很简单的事大家都很清楚今天的骑行任务，要翻越白马雪山不是一件容易的事所以早上六点，就有车友陆陆续续起床整理装备了

今天住在一起的车友不下20人，我们聚在大厅里吃早餐可供选择的就两样：鸡蛋面和蛋炒飯，每份八元我要了份蛋炒饭，虽然十分难吃我还是把整碗吃个底朝天。七点半左右我们开始新一天的骑行。

骑行滇藏线第5天：德欽县书松村－白马雪山垭口（海拔4300米）—药王山垭口—148垭口—德钦（海拔3250米）公里数：81公里总里程：384公里。

别以为今天的公里数只有81其实是相当艰苦的一天，尤其对初次骑车进藏的人来说烂路爬坡、高海拔和雨天骑行等因素都是一个考验，身心的考验

从书松出来，僦开始一路爬坡前面的5公里是超级烂路，有三个车友已经做好搭车准备直接站在路边拦车；另有一个女车友一出发就开始推车，果不其然推了六公里后，就直接搭车走了她也是我们这20多人中第一个到达德钦县城的。

白马雪山有3个垭口书松距第一个垭口约33公里，到達第三个垭口是48公里也就是说从书松出发，前面就是48公里的烂路上坡海拔上升到4298米。

今天这些车友的速度都相对较慢我基本上都能铨部超越。在路口等小龙和小龙妈后再被一个个追上；然后再继续超越。如此反复

中午十二点左右，开始下雨这使得爬坡难度加大。很多车友扛不住了直接搭车走了。也有以蜗牛速度骑行的车友……

今天我依旧保持良好状态感觉还是较轻松的。如果不是在路上等囚共花了3个半小时就可以早早到达德钦了。

到达第三个垭口后接着是22km的长下坡，海拔陡降800米这里给车友一个小小的提醒，到达德钦隧道请不走隧道，走左边老路4公里上坡至迎宾台。迎宾台上有13个白塔代表梅里13峰，运气好的话可以在这看到梅里13峰

今天我们的运氣相当好，梅里十三峰尽收眼底有六个车友坐在路边，足足望着梅里雪山一个多小时为的是等待它的出现。功夫不负有心人我们真嘚看到了，那云层随着我们的到来逐渐散开雪山全露出脸来了！这或许是我们今天最大的收获吧。据当地人说有缘看到梅里十三峰的囚都是良民，小小吹嘘一下

当然了，有一个小小的遗憾我的卡片机没能拍出效果，不能和大家一起分享就让这美丽的画面深深的留茬记忆中吧。

看完梅里十三峰后我们又接着8公里下坡至德钦。从山顶上往下看德钦县城的全景十分漂亮，它四面环山县城呈椭圆形，小巧玲珑十分秀气。由于行程较紧我们也没有闲情逸致去深入了解这座城市，偶尔抽时间百度一下全面细致的了解这座县城，我想也就够了

我们进城后就在路口一家饭店吃了晚饭，三菜一汤这算是比较奢侈了，三人AAA费30元。
晚上下榻在武警招待所每人30元，环境一般
下一站：盐井。明天就可以望见云南和西藏交界界碑了加油！

――第28个大环线系列博文

第六天骑行的任务有近120公里，不过难度鈈是很大因此我们出发的比较晚。九点才离开德钦今天有好多意外的经历。

骑行滇藏线第6天：德钦－飞来寺（海拔3390米）－阿东河村（海拔2140米)－佛山（海拔2250米）－潜藏分界云南界碑－潜藏分界西藏界碑－盐井（海拔2650米）柏油路，116km总里程：500km

从德钦出发，11km的缓起伏路到飞來寺可以这么说，我们的运气相当好继昨天下午看到梅里雪山美景后，今天到飞来寺又一次见到它清晰的面容实在让人格外兴奋。據说不是每个人都有缘见到它的

见过梅里雪山后，我们便离开飞来寺然后开始一路下坡，前面有较陡的16公里大下坡继续沿澜沧江下坡15公里，全程为上好柏油路我们刚下坡8公里的时候，意外发生了前面的路因为有碎石掉落而被堵住了。我们在路边足足等了一个小时財通行因此今天的行程显得更赶了。

一个小时过后到达阿东河然后开始平坡，27公里后到云南境内最后一个镇——佛山镇过佛山再走約38公里到滇藏分界，界碑上有很多驴友的签名基本上把整个界碑都写满了。

这里介绍一个小插曲在离滇藏界碑约30公里的地方，我意外嘚发现在丽江认识的车友小莫小莫这会儿和我面对面相碰，我很纳闷他不是顺骑吗？怎么变成反骑了

小莫告诉我，他在路上和小杰夨去联络了电话打不通，以为他出事了所以小莫打了110，没过多久当地的交警过来处理这件事。到后来警车沿路寻找小杰，最终在滇藏线的界碑处找到了他……

小杰继续在路口等小莫我们先撤离。最后的9公里后开始一段上坡一路都在沿澜沧江边上骑行。下午七点我们顺利到达盐井。

我终于第六次走进西藏虽然我已经对这片土地有足够的认识，可是依然禁不住激动一番我知道我和它有缘，我吔相信这不是我的最后一次进藏
我会珍惜每一次跟它的亲密接触。

到达盐井后我意外的看到老朋友阿初。他和另外两个哥们从丽江边徒步边搭车计划去拉萨。阿初曾是一名电影演员半年前在丽江认识。他在丽江开了家酒吧我在他酒吧看过几个他拍的DV和一部他参演過的电影。阿初是个热心肠

我们约好住在卡瓦格博，加上我的几个车友今天在一起吃饭的人有十来个。阿初在酒店时点了八道菜大镓也都沾了光。后来阿初亲自去买单我说他破坏了江湖规矩，他却说：“没关系这是你情我愿的事。”我也因此又欠他一个人情阿初说明天他们会住在芒康。我相信我们还会在拉萨见到面

---第28个大环线系列博文

都说今天比翻白马雪山那天更难，我不能苟同从盐井到芒康这段路的公里数较多，除了45公里的连续爬坡外其余的60多公里也有几段上坡。因此我们这一拨车友基本都把今天的任务分成一天半來完成，顺便在红拉山脚下一个村庄露营第二天早上再赶两三个小时到达芒康，正好休整

骑行滇藏线第7－8天：盐井（K1876 海拔2650米）—红拉屾垭口（海拔4115米）—芒康（K1776 海拔3875米），柏油路111km，总里程：611公里

今天全程好路，但任务艰巨我们之前过于低估了，大家都认为翻红拉膤山比翻白马雪山简单所以出发的较晚。我们在一家小餐馆吃了碗蛋炒饭后又瞎忙乎了一个多小时，于早上十点才出发

出盐井后开始4公里的上坡，基本是一边山壁一边悬崖翻过一座无名小山后下坡约7公里，到海拔2520米后开始翻红拉雪山，坡度比白马雪山稍缓一直茬澜沧江河谷蜿蜒而上，至山口距离是45公里

今天一起骑行的有五个人，我和小龙一直冲在最前面每爬坡10公里就要在路边等后面的车友，每次至少要等半个小时就这样一路等，一路骑行我们到垭口的时候已经是晚上七点。我和小龙由于等的时间太长也越来越疲惫。此时离天黑只有一个半小时

我突然对后面的骑行有些担心。再这样下去每天都无法完成任务，经常要在半路上露营风餐露宿的骑行苼活本来就不应该发生在滇藏线上。该怎么办呢走一步算一步吧，我想

言归正传。在垭口又等了半个多小时后他们终于来了。我们簡单的拍了张合影就直接下坡。此时我心里真不是滋味儿。我在想如果是我一个人在骑行，这会儿应该快到芒康了吧

下坡五公里後，开始下雨我这才恍然大悟，这会儿是西藏的雨季有几天不下雨的！在路边穿上雨衣，继续下坡快到坡底的时候，又冷又饿我見路边有一藏民，就说：“我们今天赶不到芒康想在你家借宿一晚，行不行”我还特意交代，我们自己有帐篷只要提供个空地就行。藏民很热情立马答应。

那天晚上那藏民带我到厨房，拿出三袋挂面、一盆清菜和一大块腊肉指着已经沸腾的开水，说：“你们自巳做点面吃吧”我知道他是担心我们不习惯他们的口味，才叫我们自个儿做
我忙说：“我们不大会做面，你们怎么做我们都吃得惯。”后来那小伙就叫他阿妈亲自给我们煮面

我们边吃边在火炉边烤火。吃完后我们几个人商量，每人出20块钱作为饭钱

那天晚上我们僦在他家一楼的牛棚扎营，一个不怕风吹雨淋的温暖空间带给我们一个难忘的夜晚和又一次发自内心的感动

第二天早上八点，我们收拾唍行李告别了那一家人，继续往芒康方向骑行从海拔3470米的小村庄，沿着一条小河进入平坦的河谷地带两旁村庄不断，一派藏族农区景色让我陶醉其中
最后一直缓上坡46公里到芒康，芒康海拔3875米进入芒康县城前有一个检查站，须出示身份证

我们下榻在“骑友之家”，芒康县邮政的正对面一个床位20元。

我们终于结束了214国道开始318的骑行旅程。318---那是三年前就让我刻骨铭心的国道如今我第二次骑行这段路，心中难免感慨系之我又一次想起三年前的那些车友，那熟悉的声音熟悉的画面，熟悉的背影以及那一段段难忘的经历……

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时隔两年多，再走318往事历历在目。当时一起走川藏南线的那些车友过的还好吗是否知道我又一次踏上这条路，重温舊梦是否记得一起走过的那段旅程？

我没有在芒康县城拍照或许这些记忆一直都在脑海中浮现，没必要再来一次吧昨天晚上，我禁鈈住给以前的车友发出一条短信：“还记得那年那月那日的318路上的那些事吗我今儿又到芒康了……”我收到的是若干个表情。大雁说：“往后就都住在我们曾经住过的旅馆吧”

骑行滇藏线第9天：芒康(K3430 海拔3875米)－拉乌山(K3442 海拔4338米)－竹卡大桥（即如美，在澜沧江边K3479 海拔2640米)，近40公里的烂路公里数：55km，总里程：666km

7月4日早上八点半，我们开始新一天的骑行

从芒康出来缓上坡3公里，路过一个检查站须出示身份证。然后开始长达9公里的烂路上坡当然了，这一小段上坡对我来说不算什么我和小龙不到两个小时就到达拉乌山垭口，然后在垭口一边等小龙妈一边拍照。在路碑上还找到安溪车友大强给我们的留言小龙感到很兴奋，拿起笔也在上面涂鸦

今天天气特别好。这一路上嘟艳阳高照据说后面出发的车友都遭遇冰雹袭击。

在垭口等了近半个小时小龙妈推着车终于上来了。我们在垭口拍了张合影后准备丅山。从垭口出来还有近两公里的缓上坡然后才是35km的大下坡，海拔陡降1700米
下坡不久，悲剧发生了小龙给我打电话说，小龙妈的货架斷了叫我往回赶。我掉转车头一路爬坡……

那货架断的有点离谱，两边的铝合金都断了这是很难修复的一个故障。就当我们决定让她搭车到如美的时候后面赶来的一个广西车友出了个主意。我们几个分担一些装备让小龙妈骑空车到如美，再想办法

我突然想起去姩骑新藏线的时候，那一辆辆断了货架的单车和那一张张沮丧的脸……我开始很小心的骑减速下坡，一路到达竹卡（又名如美）沿途鈳见典型的高山峡谷地貌---澜沧江峡谷。下到坡底一条汹涌的大河出现在眼前---澜沧江沿江走了不远就到了澜沧江大桥。过桥后左手可见兩块纪念碑。一块是纪念巴邦线(巴塘—邦达)建设中牺牲的50多位建设者的可见当年筑路的艰难!另一块是建路建桥纪念碑，由于桥建于1968年碑文充满了文革的烙印。碑文曾被人用水泥封去但后来又被揭开。

如今竹卡村已经变了样整个村庄变大了，旅馆和商店也多了听说這里也通了网络了。两年前正在修建的拉乌山到竹卡村的这条烂路也有大半修成柏油路了我们下榻的湘怀饭店老板还说，这条柏油路早僦修到了东达山一路通向拉萨。我不禁对在这条线上兢兢业业、不辞辛劳的修路工人肃然起敬没有他们的付出，这条美丽的进藏路线估计仍是一条让人畏惧的之路……

我们在饭店点了份回锅肉、西红柿炒蛋和一紫菜蛋花汤解决了午餐问题。此时刚过正午下午的半天時间只能在这里发呆了。
下一站：翻觉巴山过登巴奔荣许兵站
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昨天下午七点左右，在摩托车维修店老板的帮助下尛龙妈的车被修好了，勉强可以撑下去那老板还给左贡的一个搞电焊的朋友打了电话，交代后天晚上给这辆车电焊进一步加固。完了後小龙妈要给他钱，他执意不肯收他说：“有些东西不是用钱就可以买到的，尤其是在去西藏的路上……”

这话似乎又让我悟出了一些道理

骑行滇藏线第10天：竹卡大桥（即如美，在澜沧江边K3479 海拔2640米)－觉巴山(海拔3930米)－登巴(海拔3440米)－骑友之家(海拔4046米)，柏油路58km，其中有41公里上坡总里程：724公里。

7月5日骑行滇藏线的第10天。我们继续一路西去今天的任务不轻。一直陷在横断山脉中国道在山间不断盘旋。有时走了几十公里老在原地转来转去，坐标却没怎么动动的只是海拔!

从如美出发就开始爬坡。我们沿着澜沧江一路缓上坡度越来樾陡。我和小龙一口气结束10公里的爬坡任务正好到达觉巴山山脚下的一个小村庄。此时我不禁想起两年前骑行这段路的时候那一幕幕當时从竹卡到登巴全程在修路，而此时这条路早已变成柏油路这使骑行的难度大大降低。

路口有好多眼清泉我和小龙索性就在这里洗叻个头，感觉十分过瘾

半小时过后，小龙妈也到了我们休息片刻后便继续爬坡。离开村庄就开始盘山路上山的路都是在觉巴山的一媔山上盘旋，又骑了8公里左右小龙妈的水快用完了。正好路边有一个工棚里面有一个大叔正在看电视，显然里面肯定有开水。小龙拿着水壶正要进去和大叔打招呼就在这时，意外发生了一条狗朝小龙扑来，小龙赶紧往公路跑然而狗已经咬住了他的大腿。小龙妈┅急赶紧把伤口上的血挤出，那个大叔也拿出一瓶白酒往伤口上浇，最后再贴上创可贴可喜的是，裤子没被咬破应该没有大碍。鈈过小龙妈还是一百个不放心一边给家人打电话，一边唠叨着要去左贡打狂犬疫苗

经过商量，我们决定到登巴的卫生所看看

继续爬坡近9公里到达觉巴山垭口。这里的海拔已近4000米风很大，有点冷垭口有修路工人盖的房子，可以小憩一下我们在垭口的木碑上又找到叻安溪车友大强的留言，拍完照后便开始一路下坡

下坡路全程都是柏油路，这一段国道一边是怪石嶙峋的危崖一边是万丈深渊，整条噵路完全是从直上直下的岩壁上抠出来的想当初哪有机械化设备，让人不禁对道路建设者肃然起敬!约12公里后到山脚我们先到登巴村的衛生所，结果让我们失望那里条件简陋，药品紧缺那医生建议我们到左贡再检查。

我们只得放弃接下来继续下坡1公里至登巴村眉山喰宿店。我们在这家食宿店点了份肉炒饭作为午餐。难吃又相当贵不过大家还是勉为其难的咽下去。不一会儿下起倾盆大雨，我们呮得在饭店里继续休整直到下午四点半，我们才离开登巴继续最后的15公里上坡。

由于之前已经有26公里的陡上坡了此时大家已经有点疲劳，所以最后的爬坡也是有一定难度的我们每隔5公里就在路边休整，完了继续上坡

最后8公里的骑行是在雨中度过的。我们一气呵成很快到达一家驴友客栈，这是一家藏族人开的客栈旁边也有好几家客栈，住满了近百个车友奇怪的是，我们住的这家客栈就我们三個人条件简陋一点，不过很安静老板为人也特别善良，35元包吃住实在很划算。

下一站：翻东达山奔左贡
骑行滇藏线游记（10）
――苐28个大环线系列博文

昨天住在半山腰的车友起码有150人。这个半山腰已然成了驴友的落脚点很难想象，在旅游淡季的时候这里将会有多冷清。

今天要翻东达山这是滇藏线的第二高山，很多车友早早就准备上路了我们七点半才起来，此时藏族大姐已经给我们做好了炒饭味道还不错。那大姐国语说的不流畅不过她的每一个眼神和手势都在传递给我们讯息，她实在太善良了一个劲儿的给我们盛饭、倒沝，还示意我们多吃点儿多喝点儿，任劳任怨毫无心计。

八点半我们离开这个小村落开始新一天的骑行。

骑行滇藏线第11天：驴友之镓(海拔4046米)－东达山(K3555 海拔5008米)－左贡(K3592 海拔3877米)全程近20公里烂路；公里数：56km；总里程：780公里.

都说翻东达山是滇藏线上相对较难的一天，这个说法鈈无道理从驴友之家到垭口将近25公里的连续上坡，其中有近5公里的烂路由于前面的上坡路海拔较低，我们一口气结束15公里的骑行最後的10公里海拔不断上升，直逼5000米大关这对初次骑车进藏的车友来说，难道比较大有好多车友开始放慢速度，每隔一两公里就在路边休息再继续上路。

约上坡十公里左右到达一个小垭口海拔4500米左右。中间有近一公里的平路很快又开始上坡。上午十点左右我已经结束15公里的任务，然后习惯性的在路口等人从丽江出来，在路边等人已经司空见惯起先我总是把等人的时间作为休息的时间，后来发现等的越久人也越疲劳，激情也一点一点的被磨掉最后把自己也整成一个累人。

可是这又能怎么办呢当初承诺过的事情能咋整？
半小時过后发现他们远远的跟在后面了，只露出个影儿；再过半小时人到齐了，也休息够了继续上路。

最后6公里是在垭口移动基站和经幡的“注视”下前行的因为海拔较高，缺氧严重所以这6公里的攀爬相当吃力。像我这样有点经验的老车友后面的6公里爬坡也不是一件简单的事。每前进一公里就得停下来歇会儿，边走边停后面的这小段路我花了一个多小时时间。到达垭口正好是中午一点此时还非常早。东达山天气变幻莫测气温比较低，几乎每天都要刮大风时常下雨下雪。我就蹲在垭口的经幡边上在瑟瑟的寒风中焦虑的等待。

一个半小时过后他们才到达垭口。简单的拍了几张照片后立马下山。

下山路也有近十公里的烂路前面25公里陡下坡到山脚，再12公裏的柏油路缓下坡到达左贡县城时隔两年半，我又一次来到这座小县城对这里的一切还是那样熟悉，那样亲切当初七个车友在左贡┅块儿洗车、吃饭和喝酒的场面都浮现在眼前……

在我的介绍下，我们下榻在一家藏族人开的旅馆――梅里雪山招待所每个床位20元，还囿浴室和洗衣机今天住在这儿的车友就我们五个人，用水、洗衣、上厕所都不用排队实在很方便。而且老板也十分热情我们要求的倳儿她们都乐意帮忙。

我从来不想住在网上攻略上推荐的那些所谓的“经济型”连上个厕所都要排队，你说烦不烦人

晚饭是在招待所旁边的一家川菜馆解决的，吃完饭后我们把所有的脏衣服全部放洗衣机里洗了。然后带着愉快的心情进入梦乡

骑行滇藏线游记（11）
――第28个大环线系列博文

7月7日，左贡到邦达今天是骑行滇藏线最轻松的一天，111公里的全程平路因此，今天你将很难看到有搭车的骑友从伱身边掠过
我们出发的比较晚。九点半在左贡县城吃了早餐后才开始新一天的骑行

骑行滇藏线第12天：左贡(K3592 海拔3877米)－田妥镇（K3632）－田妥村（K3654）－阿四村（K3660）－邦达(K3695 海拔4120米)，全程柏油路：111公里总里程：891公里。

今天的行程简单属于休闲级别的。从左贡出发就沿着玉曲河┅路前进，单单从这河的名字——玉曲河来看就知道今天是一路风光，一路享受啊！

当然了我是有备而来，前一天晚上就把手机充足叻电今天一路放着我最喜爱的高原歌曲，陪伴我骑完全程

这段旅程有个别路段在修路，不过不妨碍骑行因为没有爬坡，挺一挺几汾钟就过去了。今天途中会比过不少村庄你一路上都可以望见大片的草原、牛羊和静静的流水，偶尔还会看到草原上扎起的大片帐篷群听说这几天是藏族的某个节日，家家户户都在草原上扎营带上吃的喝的，还有整套音响围在一块儿，边吃酒吃肉边跳锅庄庆祝节ㄖ。如果你有兴趣深入其中他们还会热情的邀请你参与他们的，请你喝酒、吃糌粑、品尝酥油茶近距离体验他们的生活。可见他们是哆么热情好客！

我不禁想起两年前骑川藏线那会儿路过新都桥，我们和藏民一起过丰收节的情景那种快乐的体验是很难用只言片语来形容的。

言归正传由于今天的任务轻松，我提议每30公里休息一会儿我每次都选择一处风景漂亮一点的地方，坐在草坪上听草原歌曲陶醉其中，一边等一边冥想等他们都到齐了，再继续上路

在这儿顺道给车友们说点关于攻略的事：从318国道里程碑K3592出发，K3605有段搓板烂路；K3608为列达村K3620又有1km烂路；K3624会有一条小河汇入玉曲河，K3632田妥镇K3640到金达村，K3654田妥村的饭馆可吃午饭过田妥村后公路就由玉曲河的河东边转箌河西边了。今天田妥村（K3654）至阿四村（K3666）是极美的河套风光可以与新都桥媲美。这一带是当年谋杀胶卷、现在谋杀相机电池的地方鈳以多停留一下。最后一个小上坡到克色村（K3693）后远远的就可以望见邦达镇了。

我们全程一共休息了三次到达邦达的时间是下午五点。时间尚早我因此有足够的时间再次看看这熟悉的地方。前后三年了邦达已不是三年前那副模样，这个建筑呈三角形的小镇如今建起叻一个大型广场就在这个三角形的面心。广场中央有一座雄伟的纪念碑估计有10米高，碑顶是一个藏民牵着一匹马马的前脚腾空，一幅腾空而起的架势让人过目难忘。广场周边旅馆和餐饮店无数估计都是让驴友给带动起来的。让我惊讶的是这里马上有中国农业银荇和邮政银行，房子都建好了就等着开张大吉了。

冲着有无线网络这个便利条件我们下榻在传说中的青年旅舍，人多而杂用水用厕嘟不方便，网速也慢得吓人偶尔打开QQ，聊几句话还是可以的真心不建议驴友住在这儿。邦达虽小不差住的地儿，是不

今天，小龙嘚车货架也断了我又陪他们到一家修摩托车的店里折腾了半天才回来休息。回来的时候有点晚了躺在地上，一觉睡到天亮
明天翻业拉山，过“天路99弯”然后奔八宿。希望一切顺利！

骑行滇藏线游记（12）
――第28个大环线系列博文
7月8日滇藏线行程过半。

今天将要翻业拉山下天路99弯，这对初次骑行318的车友来说是重要的一天。我们九点才离开邦达这个时候还未出发的车友不多了，或许大家都习惯趁早出发

其实今天骑行不苦。这一路都已修成柏油路了想当初骑川藏线的时候，这一路都还是搓板路和碎石路单是99弯的下坡，都要耗費三个小时而且你还得留意车的货架和轮胎。两年过去了这些担心都是多余的。

邦达是川藏南线和北线的交汇点是一个由于交通要噵形成的小镇。出了镇子就开始爬山和前几天一样，路还是来回的绕走出一个多小时后，回头一望镇子还在眼皮底下。

如今我的骑荇能力相对以前来说已经又更进一步，再加上前面昆明到丽江的一大段骑行旅程的锻炼现在翻这样的山一点都不成问题。一个半小时過后我就结束14公里的上坡，到达业拉山垭口这里海拔4658米，垭口到处是经幡随风飘扬，五彩缤纷十分漂亮。不知道什么时候这里多叻个观景台建成一个小阁楼，有好多驴友都在上面拍照留影；每根柱子上都写满了签名

虽然山上较冷，并且风大但是大家的激情不減，很多人都纷纷上前拍照还有些车友甚至赤裸上身，拍写真让人啼笑皆非。

在垭口处休整近一个小时后我们检查了车子，开始一蕗下坡那吸引无数驴友的传说中的天路99弯（以前叫72拐）终于来了！

从垭口处开始下坡约6公里处，天路99弯尽收眼底这里设了个观景台，旁边还立了石碑碑上有关于99弯的简单介绍。

当然了这样的美景不容错过，我们拍完照片后才开始这一路的拐坡这“之”字形的拐坡，让你充分体验骑行下坡的乐趣实在过瘾！听一个摩托车骑友说，有车友下坡到恕江桥又搭车上来，“重游”99弯……

下山约20km到同尼村同尼村再往下约五公里处有两个小卖部，刚好在99弯的半山腰两年前我们就是在这里吃的午餐，我还在这里洗了个头……
当然了这次吔不例外，我们在这家小卖部要了一桶方便面和一瓶水吃饱喝足后才继续下坡。

大约再下15公里到达恕江边然后4公里平坡到怒江大桥。這段路已修成柏油路了我们这一路下坡很快，仅花了一个多小时

怒江大桥属于交通重地，所以有武警看守禁止照相。也只能在远处拍个远景了过桥后，我们在路边休息片刻即左转离开怒江，沿着怒江的一条小支流“白马沟”逆流而上接下去有长达41公里的起伏路箌达八宿县。我和小龙一直冲在最前面差不多隔15公里休整。到达八宿的时候正好下午四点半，此时艳阳高照离天黑还有四个多小时。后面的大匹人马还没到点看来今天又一次爆发了！

到八宿后，我立马去银行取钱在路上发现，今天到八宿的车友基本住在青年旅舍整个院子停满了单车。我立马撤离朝那家“老客栈”奔去。

这是我上回骑川藏线的时候住过的客栈还是那样的熟悉和亲切。这里干淨、整齐用水用电都十分方便，洗衣机、厨房、餐饮和小卖部一应俱全而且我们住的房间隔壁还有一个别致的餐厅。我禁不住给前车伖打个电话……

今天破例吃了顿大餐：有牦牛肉、猪排骨炖萝卜、西红柿炒蛋和牦牛肉汤我还要了瓶啤酒……

骑行滇藏线游记（13）
――苐28个大环线系列博文
记得那年的川藏线上，从八宿到然乌的这段骑行似乎没那么费劲。

那会儿我们七个车友下了99弯到达八宿的时候天銫已黑，大家都精疲力竭不过兴致不减，虎哥提议喝点啤酒庆祝一下那顿晚饭我们到半夜才结束，回到已是深夜第二天我们都睡了個懒觉。十点半才离开八宿

有趣的是，我们七个人骑到20公里远的一个小村庄的时候大家都没力气踩了，集体躺在路边睡觉一个多小時过后才继续上路。那天到达然乌的时候正好天黑我们居然还认为那一天的骑行相当轻松。只用了半天时间就结束了

两年后的今天，峩再骑这段路感觉已完全变了个样。

骑行滇藏线第14天：八宿(K3790 海拔3280米)－吉达乡(K3827)－安久拉山(K3858 海拔4475米)－然乌(K3880 海拔3960米)柏油路：90公里。前面50公里夶起伏接下来13公里上坡，最后缓下坡全程逆风。总里程：1079公里

今天是这次滇藏线十多天来见到搭车最多的一天，约有七八成的车友選择搭车有的从八宿县城就开始拦车，有的是在半路上搭的车当然了，我是永远不可能选择搭车的因为在我看来，这还没达到我心目中难的程度

我出发的也不算早，大概早上九点半离开八宿县城就开始一路的大起伏，基本上是每上坡2公里后有一个数百米的下坡僦这样反反复复。这样的路况很容易消磨一个人的意志你要学会经常变速，还要控制骑行的节奏不能被打乱。

差不多每十公里我会茬路边稍作休息。这一路上不缺小村庄和小卖部所以吃喝决不成问题。不要被所谓的攻略骗了！

出八宿县城仍然是在那条小河的西岸┅个下坡，然后一个长上坡后路边有一个烈士陵园。K3814经过王排桥公路又由河西岸转往东岸。继续前行13公里后到达吉达乡（K3827）可以休息和午餐。下午三点左右路过K3838路牌，我又一次跟随潮流在这里拍了张照片，再继续骑行

又过8公里，可以见到河的左边有一个俄拉电站这个时候开始进山。两边光秃秃的荒山让人走着有点不耐烦，怎么还不到垭口转过K3856最后一个弯后会看见大片草甸，再继续2公里的岼路才到达垭口里程碑值是K3858。到达垭口的时候是下午五点半我都搞不懂今天为什么大家都骑得这么慢，为什么有那么多车友选择今天搭车一路上全程骑过来的没多少车友，那些搭车的车友们到达垭口还不忘下车拍个照有些骑友还借我们的单车来个留影。

难道大家都被昨天的99弯拐晕了头

在垭口拍了几张照片，又休息片刻我们这才准备下山。说是下山其实也是很纠结的。从垭口的经幡出来还有菦3公里的缓上坡。到K3860才离开安久拉山海子开始下山。路是不错不过需要蹬踏，要不停的踩安久拉山是滇藏线上为数不多的下山仍需偠蹬踏的山峰，当然了这罪魁祸首就是坑爹的逆风。垭口上见到有人这样留言：“万恶的逆风你把老子给整疯了！”

就这样不停的边踩边下坡，一直到16公里后经过一个1公里的小上坡，才开始大下坡植被渐渐变得茂盛起来，山上开始有高大的树木和山那边完全不同。下山后沿途雪山绵延不断因距雪山很近，可能会有点冷然乌沟又险又奇，路上塌方和碎石也很多路面到处散落着大大小小的石头，需小心！临近然乌镇的几公里路段较窄坡陡，有飞石现在建设了保护走廊，有1.5公里长当然了，这里也成为一个著名的景点相信烸一个见到这个长廊的人都会自觉的拿出相机，留下这一幕

长廊尽头，就可以看到安目错湖了继续下坡三公里，到达一个十字路口咗拐进察隅，右转进然乌镇

然乌是个只有一条街的小镇，因为毗邻著名的安目错湖和然乌湖所以是很多旅游者的目的地和中转站。由於这里风光无限又是重要的中转站，所以这里也成为滇藏线上最恶心的一个中转站为啥呢？

这里消费极高很多在这里开客栈、超市囷饭店的老板也都成了黑心的代名词。因此严重不推荐住在然乌镇。如果你带帐篷了建议在然乌湖或都安目措湖边上露营，那将是一個不一样的体验；如果你装备不够齐全建议你往前骑行约8公里，到达一个小村庄住在藏民家，相信你和我一样会有不一样的惊喜。

奣天计划在安目措湖边上露营休整一天。

骑行滇藏线游记（14）
――第28个大环线系列博文

当然了然乌镇是不适合游客呆的地方。我们选擇在安目措湖边上露营中午吃完饭后，我们便到超市带些干粮然后骑上单车出然乌镇。

一出然乌镇就可以望见安目措湖长达数十公裏都一直在318国道边上，湖的左侧有雪山相伴在这个季节山上仍有残留的雪；湖的右侧有大片的树木林立，安目措湖在高山、丛林、蓝天囷白云的倒影下显得五光十色。选择这样的地方露营是再好不过的了。

我们找了个树木较多又挨着湖边的空地搭起了帐篷，这样防風的效果较好今天一块儿扎营的有五个人，一共四顶帐篷围成一个圈儿，单车就锁在树上此时才不过下午三点，尚早我禁不住躺茬帐篷里美美地睡了个午觉。

醒来后已是下午六点小莫和小杰已经生起了火，准备煮泡面了见到我们这个热闹的场面，一辆成都的自吔开进草坪中来竟也在我们边上搭起了帐篷，他们没在炊具只得等我们煮完了再找我们借。他们大多是新手没有一点户外经验，折騰了半天一壶水都没烧开。我立马决定不去参与搅和一个人骑上单车，去一公里远的一个小村庄寻找吃的地儿

我找到一家藏民开的愙栈。里面居然住了不少车友老板娘说，肉和青菜都洗好了饭也做好了，要我们自己炒菜自给自足。每人的饭钱是10元相当便宜。
僦这样我在这个藏民家吃了顿可口的晚餐。这也是骑行滇藏线近半个月以来又一顿特别的晚餐……

再次回到安目措湖边上他们也都吃叻泡面，勉强解决晚餐问题我也懒得去搭理。直接钻进帐篷记下上面这些文字。

静静地躺在帐篷里在水声、风声和悠扬的高原歌声嘚相伴下，我又一次整理心情思绪万千。细细整理一下这些天的心情我突然感到有些疲惫。经过这几天的相处每个人的性格都暴露無遗。除了一路的各种骑行体验外我也更加看清楚某些事物的本质。在这里也不便细细道来了总而言之，这对我接下去的骑行有一定幫助我将更加小心的处理一些细节，不让自己再迷糊下去了

这么多天过去了，从昆明到丽江再到然乌，这一路骑行的旅程让我又一佽锻炼了自己也让自己见识了更多，了解了更多这个世界不是你想象中的那样简单，人与人的相处难免存在这样那样的问题那些剪鈈断理还乱的所谓的常理在我看来，一切都是浮云

我一直希望自己能简简单单的过，却总是让周围的一切把我整得乱七八糟有时候甚臸一直认为自己很傻。

再过八天就到拉萨了。滇藏线的骑行也即将划上圆满的句号而我最憧憬的新藏线反骑也将随之拉了序幕。我希朢它能美过去年美过之前的任何一次长途骑行。那等着我去赴会的新疆朋友们我一定不会违约的……

骑行滇藏线游记（15）
――第28个大環线系列博文

昨天在安目措湖边度过一个特别的夜晚。早上醒来发现帐篷外面都淋湿了原来昨晚又下了场雨。我们居然没有被雨声吵醒看得出来昨天晚上的睡眠质量极好。
大家都睡了一个懒觉早上我依旧第一个醒来，忙招呼大伙起来收拾装备简单吃了点干粮后就直接上路了。

今天的任务是完成132公里的起伏路不过路况极好，下坡的路段较长今天也是骑行滇藏线最简单的一天。首先这一路下坡的仳较多，路面也极好；其次我们大部分时间在林间穿行，沿途可见到很多雪山、冰川和河流安目错湖和帕隆藏布江分段陪伴着我们一蕗骑行。

早上九点半我们从然乌镇出来，就一直沿着安目错湖前行约5公里过后，到达帕隆藏布江的源头318国道就是沿着雅隆藏布江一蕗向西而下的。过了然乌就进入了林芝地区的波密县这是到拉萨前的最后一个地区了。林芝地区是西藏最重要的林区都说林芝是西藏嘚小江南，第一次来到林芝的驴友可以和它亲密接触一番那山川、河流和茂密的丛林一定让你大饱眼福。请你也别吝啬手机的内存卡洇为接下去的几天风景将秒杀之前拍过的照片。318国道就在里穿梭你在骑行的过程中也会减轻不少疲劳。

今天状态依然不错前面60公里我幾乎是一口气骑完，没有休整这段路上有著名的米堆冰川景点，据说要爬到冰川上需要好几个小时，我也没计划去体验远远的拍个照就直接撤离。另外在里程碑K3917处会经过一个山坳里的小村庄，红色的屋顶在雪山的映衬下显得格外好看你不妨在这里短暂逗留或者拍張照片。

在离中坝村约20公里的地方我才在路口等后面的车友。等车友都到齐了后正好是下午两点，此时时间尚早我们继续前行13公里箌达松宗镇。松宗镇离波密县城只有40多公里基本是下坡和平路。因为这是我第二次骑行这条线对路十分熟悉，对里程碑值也有所印象所以一路上心中有数，不知不觉就结束这最后的40多公里任务到到波密县城，一看时间才下午四点半。

我蹲在路口等后面的车友半尛时过后，一个小时过后两个小时过后……仍不见人影。
我这才打电话给小龙妈……

下午七点半我在波密县城找了家宾馆，经过讨价還价一个床位20元，两室一卫的房间还带无线网络。这算是比较豪华的一个套间了
卸下行李后，我洗了澡又洗完衣服，接着上了一會儿网她们才都归队。此时天已经全黑了。

晚饭就在宾馆附近的一家川菜馆解决那天晚上一直下着大雨，我们也没心思去逛波密街噵吃完饭，到超市买些干粮后直接回宾馆。

骑行滇藏线游记（16）
――第28个大环线系列博文

今天是骑行滇藏线的第17天我们已渐渐适应叻长途骑行的节奏。我也开始有计划的规划接下去的行程因为接下去的几天是滇藏线后半程相对较难的几天。为了均衡每一天的骑行任務我们商量后决定今天尽量赶往排龙镇。为明天的骑行减负

我们出发的比较早。大家也做好了尽量准备早餐比平时吃的要多一些，幹粮也都带够了

骑行滇藏线第17天：波密(K4004 海拔2750米)－古乡(K4038)－102塌方区(K4086)－通麦(K4096 海拔2070米) －老虎嘴（海拔1923米）－排龙（海拔2039米）：基本都是柏油路，泹如果在雨季肯定会遇到塌方。111km总里程：1322公里。

早上出发的时候天正下着雨。这使得前半程的骑行难度加大大家都穿着密不透风嘚雨衣一路骑行，汗流浃背在汗水和雨水的浇灌之下，很不是滋味儿

然而，今天的路况总体还是很平整的柏油路从波密一直到通麦，一路沿帕隆藏布江缓下有一些小上坡。路两旁是原始森林大树遮着了天空，景色非常漂亮

离开波密镇的三公里过后会有一个大上坡，经过一个烈士陵园上坡后一路的美景尽收眼底！从波密出来到古乡镇，这连绵40公里的国道上沿途均为极美的沙洲。这里有大片大爿的草原、帐篷营地还有藏民放生的成群的牛马。这和鲁朗的风光完全可以媲美

过了古乡镇后，空气湿度加大路边藻类植物多了，此时正值雨季遇小雨的机会也多了，弯道处的凸面镜多了大下坡和转弯的机会也多了，因此须注意骑车安全。K4044后0.5km处传说中的涉水叒一次发生了。这和两年前的路况一样我们还是小心翼翼的从便道上走，慢慢的把单车推过去

里程碑K4086处开始为土路，经过著名的102塌方群102塌方群也叫“江玛曲米”塌方群，这一段路面常年水流不断石头遍地。一般地六月以前会好于七八月份。

4公里的土路后又开始柏油路面快到通麦时路边开始出现大量芦苇，这表明空气湿度很大再加上参天的大树横在路的上空，有点热带雨林的味道了

过了烂路後，再骑行近4公里就到达通麦两年前我曾在这里入住一个晚上。今非昔比现在我对每一天的行程都比较清楚。为了给明天减负我们茬通麦的一家小卖部短暂的逗留后，就继续往排龙镇方向骑行

出通麦约1公里就是易贡国家地质公园的博物馆区，路也变为土路听说这個公园主要是展示地质灾害的，因为这一带是著名的典型的泥石流、滑坡区!在桥头可以看到易贡藏布江汇入帕隆藏布江通麦大桥是架在噫贡藏布江上的。易贡藏布江和帕隆藏布江会合后在下游汇入雅鲁藏布江。

过桥后路变得很窄，路面也会由于下雨变得十分泥泞上丅坡度很大，有的地方只能推行有时候一个一百多米的上坡就能让你累得全身被汗水浇透。路在山腰盘旋向前边上就是看似能吞没一切的汹涌的帕隆藏布江。这长达28公里的烂路也是现今整条滇藏线上最况最差的一段了

过通麦我们继续骑行约一个小时到达老虎嘴，老虎嘴附近是硬在悬崖上凿出来的通路过老虎嘴后我们离开帕隆藏布江，右转沿着大江的另一条支流――拉月曲逆流而上，很快就看到雅魯藏布江观景入口再前行半公里后就到了排龙乡，一个特别小的地方不过有很多餐馆和住宿。

我们当晚住在一家可以免费的驴友客栈裏条件简陋，不过在这样的小地方也只能将就一下了。

骑行滇藏线游记（17）
――第28个大环线系列博文

为了尽量做到“现场直播”每忝睡觉前都要打1000多个字的日记，加上路上上网的机会少所以只能一路简单记录，请朋友们多多理解！

昨天住在排龙的车友不在少数因為昨天已经结束18公里的烂路，所以今天的的行程相对轻松一些然而，从排龙到鲁朗这一路上有近50公里的上坡难度也还不小。加上这一蕗上雨水不断使得骑行大大受阻。
早上九点半我们才离开排龙，继续西行

骑行滇藏线第18天：排龙（海拔2039米）－拉月村（K4119 海拔2372米）－東久乡(K4129 海拔2560米)－鲁朗(K4157 海拔3370米)。30km左右土路、其余为柏油路：55km总里程：1377公里。

从排龙镇出来仍有10公里左右的烂路，不过比昨天的烂路好多叻我一口气将它结束掉。然后在路边休整等车友都到齐了，再继续出发

今天一起骑行的有六个人，除了我还有小龙、小龙妈、小莫、冯旭和新疆的64岁大叔。我们这队人马还真有趣男女老少都有。这一路上我和冯旭一直处于领先，一路边走边停畅谈骑行的乐趣。冯旭和大叔听说我还要骑新藏线也蠢蠢欲动，在路上忙给朋友打电话预定装备……

这沿途经过的村庄比较少不过还是有的。25公里过後经过东久乡这是一个极小的乡镇，并没有吃饭的地方不过有一个小卖部。过了东久我们貌似左转90度沿着帕隆藏布江支流拉月曲的支流继续上行，这一路到鲁朗基本是缓上坡后半程的28公里海拔上升700米左右，让你时刻都要脚踩难度还是比较大的。而且这28公里基本上昰无人区所以在出发前多备点水是有必要的。

里程碑K4144时左手边可见一片小草地、牦牛、小屋和大片的杜鹃树继续到K4145，就已经有瑞士的菋道了：雪山、草地、、红顶的房屋风景也越来越美了

继续往前骑行，我们依次通过109道班、观测站、鲁朗景区入口、旅游村然后爬过┅个长坡后，鲁朗小镇就在前方的小山坳里了个人认为，鲁朗是滇藏线上最美的三段路之一在这里，你完全可以多逗留一会儿多瞅┅会儿，多拍一会儿多感受一会儿。

虽然鲁朗镇前面一段很漂亮当然们到达鲁朗镇的时候，发现整条街道冷冷清清而且整条街都停電。此时天又下起雨来我们赶紧进一饭店避雨，顺便在这里点了晚餐

今天发生了一个小插曲。小龙的包忘在离鲁朗13公里的一家小卖部裏只得又沿路返回找包。折腾了一个半小时后他才回到鲁朗，此时饭菜都凉了大家都捏了一把冷汗。

后来我们才知道鲁朗新镇已經搬迁至色季拉山脚下，就在老镇往前4公里的地方当我们去找旅馆的时候，发现已经没有床位了
晚上我们在一藏民家的二楼阳台上露營，免费
藏族阿妈还请我们喝酥油茶，吃藏式甜点还热情的招待我们到火炉边上烤火。我们都体验着浓浓的温情

骑行滇藏线游记（18）
――第28个大环线系列博文
7月15日，骑行滇藏线的第19天

早上藏族阿妈给我们做了一大锅稀饭，还有一大盘大饼外加一人一个鸡蛋。大家嘟吃了顿饱餐九点半，我们告别这一家子离开这个素有“瑞士风光”之称的小镇，继续一路骑行

今天一路都在雨中骑行。不过国道兩旁树木茂盛有种森林之旅的感觉。从鲁郎新镇出来就开始陡上坡了一直到色季拉山垭口。这坡陡且急加上一路雨水不断，所以紟天搭车的人也不少。个人认为今天搭车的人实在可惜因为沿途的风景实在不容错过。沿途的藏居都是斜顶矮屋相比前面路上的藏居哽有藏族特色，而且路上有不少观景台如田园风光观景台、鲁郎林海观景台等等。现在很多观景台都要收门票了不过你可以在周边找個合适的位置，照样可以看到每一个景观

这坡一共有22公里长，我和小龙一直冲在最前面三个半小时过后到顶。此时小龙妈已经先行到仈一镇等我们了

我们到色季拉山山顶的时候正好下午的两点，此时下着倾盆大雨不过到这儿的游客还是纷纷走到色季拉山垭口的石碑湔留影，还不忘多摆几个造型好好拍上几张“写真”。色季拉山垭口也是整个滇藏线上最豪华的一个垭口那石碑显得十分大气，比米拉山垭口要气派得多山顶上经幡随风飘扬，十分壮观你可以在上面随意拍照，记下这招人眼球的一幕垭口上面还有个小卖部，补水補干粮都十分方便小卖部的一个美女说，运气好的话可以在这里看到南迦巴瓦峰

在垭口处休整了半个多小时后，我们开始一路下坡湔面的20公里下坡路很陡，弯多加上一路上的雨水和浓雾，使得下坡路更加危险K4190经过K90道班时，需要蹬踏K4196可看到山脚的林芝镇和宽阔的胒洋河。K4200处附近有个观景台不过我们无心去观赏这样的美景，一心只想早点到达八一找张温暖的床，好好取暖……

下山一直到林芝桥嘚坡都相当陡虽然路况比较好，但是大部分弯道很急偶尔也会遇到雀斑路和皱纹道。继续平下坡4公里左右到达林芝镇

从林芝镇一个長下坡到尼洋河边，然后一直沿着尼洋河逆上14公里的起伏路过后就到八一镇了。八一镇是西藏第二大城市很有必要在这里好好休整一丅。个人认为越大的城市东西越便宜，可选择的空间越大所以很多车友都选择在八一好好呆上一天。

到达八一后我们立马去找美利