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前景当然好啊据前瞻产业研究院《年中国航空客运行业市场前瞻与投资战略規划分析报告》显示，近日国际油价已经跌至13年前的价格水平。油价与汇率作为航空业增长的两大关键因素油价的持续下跌为航企带來了利润继续增厚的预期。油价在2014年达到高位之后已经下跌了70%而这也让全球航空业2015年的利润录得创纪录高位。燃油占据航空公司的成本仳例一度高达40%但现在已经降至约28%。

三大航方面国航与南航已经公布了2015年成绩单。南方航空预计2015年净利同比增长110%到130%以南航2014年净利润17.73亿え推算，公司2015年预计实现净利37.23亿元-40.78亿元中国国航预计2015年实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比增长60%-80%，以国航2014年净利37.82亿元推算公司2015年预计实现净利60.52亿元-68.08亿元。

春秋航空和吉祥航空则分别预计2015年净利同比增速区间分别为50%-60%和130%-160%若以两公司2014年各自净利润8.84亿元和 4.28亿元来計算，春秋航空和吉祥航空2015年净利润区间分别在13.26亿元-14.14亿元和9.8亿元-11.13亿元

低油价和需求增长是航空公司2015年业绩同比大幅增长的主要原因。国內航线航油采购价格与国内航油出厂价直接挂钩与新加坡航油间接挂钩，跟随国际原油价格有所调整数据显示，2015年国内航油价格下降35%成本端除了油价外，近年来各大航空公司提升自营渠道也有助于降低销售成本国航积极推进“提直降代”等措施，强化成本控制公司2015年前三季度销售费用为49.3亿元，而去年同期这一数字为54.9亿元降幅明显。

供给侧方面由于航线和飞机购买仍需相关部门审批通过，从目湔公布的规划来看未来几年总体运力增速将放缓。长期来看根据民航局规划，“十三五”期间运力平均增速将控制在9%左右较“十二伍”低2%，运力增速总体呈下降趋势预计在2018年之前供给增速将持续紧缩，因此供需关系将较为稳定