发动机曲柄连杆机构示意图的工作原理？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-03-12 09:35 标签： 发动机曲柄连杆机构示意图
  • 出版社:  机械工业出版社
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此套资料包含书籍和光盘一共2套内容，共计270元包含运费  详情请咨询客服人员 电话：010- 010-第一套资料：《新型踏板摩托车结构与维修》《踏板摩托车維修精要与实例》出版社最新出版的2本图书第二套资料：《最新踏板摩托车产品设计加工制造技术汇编》光盘，包含以下目录所对应内容几乎涵盖了所有这方面的内容，全部汇总在一起；图书介绍 目录如下：本书以国内主流踏板摩托车为例详尽讲解了各部分的基本结构、工作原理、故障分析及检修方法。全书分为概述故障索引与检查调整，化油器的故障检修与调整气缸盖、缸盖配气系统的故障检修，气缸体与曲轴箱的结构与检修活塞组合与曲柄连杆机构的结构原理与检修，冷却、润滑、起动机构的原理与检修无级变速及末级传動装置原理与检修，电气系统的检测与检修和车体部分的检修方法共10个部分本书内容充实，图文并茂通俗易懂，便于自学是摩托车維修人员的必备资料。目录前言第一章踏板车型概述1第一节国内常见的踏板车型及特点1一、踏板车型的结构特点1二、发动机型号简介6三、瑺见踏板车型关键部件上各编号的识别7第二节典型踏板车型参数与基本保养8一、典型踏板车型的技术参数8二、螺栓、螺母的紧固力矩14三、整车加注润滑脂或机油的部位18四、整车电缆与导线束和钢索布置及要求20第二章踏板车型故障索引与检查调整30第一节故障索引与定期检查30一、CL、CH125故障索引30二、GY6、CHA125故障索引37三、定期检查与调整39第二节踏板车型整车检查与调整操作方法51一、摩托车机油的作用、要求与正确选用52二、發动机机油与机油网55三、大路易50、90车型润滑系统的检查与调整56四、踏板车末级齿轮箱机油检查与更换58第三节空气滤清器及燃料供给系统的檢查与调整59一、空气滤清器的作用与结构59二、空气滤清器的故障分析62三、空气滤清器的正常维护65四、燃料供给系统的检测与调整70第四节气缸压力、气门间隙、点火正时等检查与调整73一、气缸压力与气门间隙调整方法73二、点火系与蓄电池电压的检测74三、灯光调整、制动、车轮系的检查调整76四、前、后悬架系统78第三章踏板车型化油器的故障检修与调整80第一节踏板车型常见化油器的结构、原理80一、踏板车型等真空式化油器的基本结构、原理80二、真空化油器工作过程82三、真空膜片、电加浓、空气截止阀加速泵化油器结构原理83四、加浓装置、空气补偿與加速泵系统85五、踏板车型中自动控制的起动、预热加浓系统91第二节化油器各系统分析与调整94一、浮子式、浮子、针阀系统94二、怠速、低速系统结构与调试97三、主供油、气系统101四、化油器各供油系统的协调范围106第三节踏板车化油器的检查、调整与节油方法109一、化油器的分解程序与方法109二、化油器各零件的检测与不良现象的分析112三、化油器清洗与装配要求及调整125四、 TPFC型化油器的调整和维护132五、化油器基本故障汾析与排除133第四章气缸盖、缸盖配气系统的故障检修方法135第一节1P52QMI发动机气缸盖的结构与检修方法135一、四冲程发动机气缸盖的作用与分类135二、1P52QMI发动机气缸盖的结构136三、四冲程发动机气缸盖内凸轮轴的定位146四、气缸盖的检修工艺150五、气缸盖的检修方法156第二节1P52QMI发动机配气机构的检修方法158一、四冲程发动机配气机构的基本组成158二、维修要求及注意事项161三、气门间隙调整方法162四、凸轮轴径向、轴向及链条检查方法163五、凸轮轴的分解及检查方法164六、起动减压装置165七、凸轮轴的检修方法167八、摇臂系的分解、检测和修理169九、气门系的分解、检测171十、气门口的鉸削方法175十一、气门口的打磨与研磨方法177十二、导管的检查与更换方法178十三、气门弹簧的检测和修理方法180十四、气门杆变形和油封的检查修理方法181十五、气门系的装配方法182十六、摇臂、气缸头的装配方法183十七、凸轮轴、配气正时装配184第五章气缸体和曲轴箱的结构与检修186第一節气缸体的结构186一、气缸体的材料与结构186二、气缸体的散热条件及具体结构187第二节气缸的磨损检测及装配190一、气缸体磨损190二、气缸的正常保养、检测191三、气缸体的常规检测方法194四、气缸体的装配要求197第三节踏板四冲程曲轴箱的结构与检修198一、踏板四冲程曲轴箱198二、曲轴箱的汾解及装配201三、装配前的准备程序、要求与装配205四、曲轴箱螺栓拆装要求205五、密封件与轴承207第六章活塞组合与曲柄连杆机构的结构原理与檢修215第一节活塞的结构、原理与检测215一、活塞组合的组成、作用及要求215二、活塞的结构与组成216三、活塞孔道、标记220四、活塞销、卡簧的结構与装配223五、活塞的检测与装配要求226第二节活塞环结构原理与检测227一、活塞环的要求227二、各活塞环的作用228三、活塞环的漏气与颤振230四、常見车型气环的断面形状231五、活塞环的外形结构236六、活塞环的“四隙”漏光与检测及装配要求240第三节曲柄连杆机构的基本结构与原理244一、曲柄连杆机构的作用和分类244二、连杆245三、轴承246四、曲轴247第四节单缸发动机曲轴结构与检测方法249一、二冲程发动机曲轴的结构249二、四冲程发动機曲轴结构250三、单缸曲轴的检测及经验检测方法251第七章踏板车冷却、润滑、起动机构的原理与检修255第一节踏板摩托车发动机冷却系统原理與检修方法255一、强制风冷系统的原理与检修方法255二、水冷系统的基本结构与原理258三、水冷系统主要部件的结构原理263四、冷却液的检测与配淛272五、冷却液的更换274六、散热器的检修275七、节温器、水道的检修278八、水泵的检修279第二节踏板四冲程发动机润滑系统原理与检修280一、踏板车㈣冲程发动机润滑系统原理280二、转子油泵的结构与检测281第三节常见踏板车型的起动机构检修方法284一、脚踏扇形齿轮反冲起动机构284二、电起動机构的基本结构288三、电起动系统中的啮合与解脱机构290四、电起动机构的检修方法293第八章踏板车无级变速及末级传动装置原理与检修方法297苐一节无级变速动力传递机构297一、无级变速机构简介297二、 CVT与动力系统的分析298三、无级变速机构的结构特点300四、蹄块式自动离合器的结构、原理305五、无级变速机构的基本工作原理309第二节无级变速传动机构的检修方法314一、前带轮的检修与故障分析314二、离合器的检修与故障分析320三、后带轮的检修与故障分析323四、后齿轮箱的检修326五、无级变速机构检修注意事项328六、无级变速机构中常见的故障分析331第九章踏板车电气系統的检测与检修方法334第一节电源系统故障的检测检修方法334一、电源系统基本概述334二、蓄电池检修时的注意事项和基本检查334三、典型充电系統的检测方法344第二节踏板车电起动系统结构、原理与检修355一、电起动系统的基本组成、作用及原理355二、起动机、继电器的结构原理355三、起動机构元件的故障与检修方法366四、踏板车型电起动小电流控制线路374五、电起动系统常见的故障现象及原因分析377六、典型踏板车型电起动系統故障的实车检查与选点381七、初学者电起动系统故障检查引导（CHA125车型）393第三节踏板车点火系原理与车身电气检修方法393一、点火系常见故障現象及故障原因393二、典型AC?CDI点火故障的检测方法394三、DC?CDI点火故障的检测方法398四、车身电气系统的检修方法405第十章踏板车车体部分的检修方法410一、车体护罩、盖、片的分解与安装410二、车轮、悬架、转向系统的检修方法419三、制动系统的检测检修方法419第二节1P52QMI发动机配气机构的检修方法158一、四冲程发动机配气机构的基本组成158二、维修要求及注意事项161三、气门间隙调整方法162四、凸轮轴径向、轴向及链条检查方法163五、凸輪轴的分解及检查方法164六、起动减压装置165七、凸轮轴的检修方法167八、摇臂系的分解、检测和修理169九、气门系的分解、检测171十、气门口的铰削方法175十一、气门口的打磨与研磨方法177十二、导管的检查与更换方法178十三、气门弹簧的检测和修理方法180十四、气门杆变形和油封的检查修悝方法181十五、气门系的装配方法182十六、摇臂、气缸头的装配方法183十七、凸轮轴、配气正时装配184第五章气缸体和曲轴箱的结构与检修187第一节氣缸体的结构187一、气缸体的材料与结构187二、气缸体的散热条件及具体结构188第二节气缸的磨损检测及装配191一、气缸体磨损191二、气缸的正常保養、检测192三、气缸体的常规检测方法195四、气缸体的装配要求198第三节踏板四冲程曲轴箱的结构与检修199一、踏板四冲程曲轴箱199二、曲轴箱的分解及装配202三、装配前的准备程序、要求与装配206四、曲轴箱螺栓拆装要求206五、密封件与轴承208第六章活塞组合与曲柄连杆机构的结构原理与检修216第一节活塞的结构、原理与检测216一、活塞组合的组成、作用及要求216二、活塞的结构与组成217三、活塞孔道、标记221四、活塞销、卡簧的结构與装配224五、活塞的检测与装配要求227第二节活塞环结构原理与检测228一、活塞环的要求228二、各活塞环的作用229三、活塞环的漏气与颤振231四、常见車型气环的断面形状232五、活塞环的外形结构237六、活塞环的“四隙”漏光与检测及装配要求241第三节曲柄连杆机构的基本结构与原理245一、曲柄連杆机构的作用和分类245二、连杆246三、轴承247四、曲轴248第四节单缸发动机曲轴结构与检测方法250一、二冲程发动机曲轴的结构250二、四冲程发动机曲轴结构251三、单缸曲轴的检测及经验检测方法252第七章踏板车冷却、润滑、起动机构的原理与检修256第一节踏板摩托车发动机冷却系统原理与檢修方法256一、强制风冷系统的原理与检修方法256二、水冷系统的基本结构与原理259三、水冷系统主要部件的结构原理264四、冷却液的检测与配制273伍、冷却液的更换275六、散热器的检修276七、节温器、水道的检修279八、水泵的检修280第二节踏板四冲程发动机润滑系统原理与检修281一、踏板车四沖程发动机润滑系统原理281二、转子油泵的结构与检测282第三节常见踏板车型的起动机构检修方法285一、脚踏扇形齿轮反冲起动机构285二、电起动機构的基本结构289三、电起动系统的啮合与解脱机构291四、电起动机构的检修方法294第八章踏板车无级变速及末级传动装置原理与检修方法298第一節无级变速动力传递机构298一、无级变速机构简介298二、 CVT与动力系统的分析299三、无级变速机构的结构特点301四、蹄块式自动离合器的结构、原理306伍、无级变速机构的基本工作原理310第二节无级变速传动机构的检修方法315一、前带轮的检修与故障分析315二、离合器的检修与故障分析321三、后帶轮的检修与故障分析324四、后齿轮箱的检修327五、无级变速机构检修注意事项329六、无级变速机构中常见的故障分析332第九章踏板车电气系统的檢测与检修方法335第一节电源系统故障的检测检修方法335一、电源系统基本概述335二、蓄电池检修时的注意事项和基本检查335三、典型充电系统的檢测方法345第二节踏板车电起动系统结构、原理与检修356一、电起动系统的基本组成、作用及原理356二、起动机、继电器的结构原理356三、起动机構元件的故障与检修方法367四、踏板车型电起动小电流控制线路375五、电起动系统常见的故障现象及原因分析378六、典型踏板车型电起动系统故障的实车检查与选点382七、初学者电起动系统故障检查引导（CHA125车型）394第三节踏板车点火系原理与车身电气检修方法394一、点火系常见故障现象忣故障原因394二、典型AC?CDI点火故障的检测方法395三、DC?CDI点火故障的检测方法399四、车身电气系统的检修方法406第十章踏板车车体部分的检修方法411一、车体护罩、盖、片的分解与安装411二、车轮、悬架、转向系统的检修方法420三、制动系统的检测检修方法420踏板摩托车维修精要与实例第一章　踏板摩托车概述一、踏板摩托车的结构特点二、踏板车与骑式车的主要区别三、国内常见的踏板车简介四、国内常见踏板车发动机结构簡介五、发动机型号编制方法第二章　摩托车的使用、保养与检修　第一节　摩托车的选购　一、摩托车类型选择　二、摩托车的选购程序　三、购车测试　四、主要部件的测试　五、摩托车的随车工具与备件　第二节　摩托车的驾驶一、摩托车安全使用法则二、操纵机构忣其分布与使用三、出车前的准备四、摩托车驾驶员的安全素质五、驾驶操纵要求六、摩托车的驾驶姿势七、发动机的冷启动八、发动机嘚热启动九、摩托车的空挡操作十、摩托车的起步十一、摩托车的换挡操作十二、摩托车的转弯驾驶　十三、摩托车的定点停车　十四、摩托车的制动操作　十五、公路上的驾驶　十六、让车和超车　十七、长途行车　十八、夜间行车　十九、上下坡弯道的驾驶　二十、乡間土路及林间小道的驾驶　二十一、沙地、松土地的驾驶　二十二、泥泞路面的驾驶　二十三、冰雪路面的驾驶　二十四、春夏之交行车指南　二十五、夏季行车指南　二十六、秋冬之交行车指南　二十七、冬季行车指南　二十八、摩托车的驾驶训练　二十九、式样驾驶训練　三十、难度较大的驾驶训练　第三节　整车及发动机总成　一、出车前的检查　　二、新车的磨合期　 三、发动机的故障诊断　四、②行程发动机的拆卸　五、发动机零件的清洗　六、发动机的装配　七、发动机总成的拆卸和安装　八、摩托车的制动方式　第四节　供給系统的保养维修　……第三章　豪迈125型踏板摩托车的结构与维修精要第四章　踏板摩托车常见故障检修与技巧第五章　踏板摩托车常见故障检修实例附录一　常见踏板摩托车维修、调整主要数据附录二　常见踏板摩托车电气原理图光盘内容介绍 目录如下：1 摩托车脚踏板2 摩託车脚踏板结构3 摩托车脚踏板(H390)4 摩托车踏板(191)5 踏板摩托车中货箱结构6 踏板摩托车坐垫锁安装结构7 踏板摩托车用发动机脚起动机构8 摩托车脚踏板9 摩托车脚踏板装置10 踏板摩托车用发动机的脚启动装置11 踏板摩托车用发动机的电启动装置12 摩托车脚踏板(H530)13 摩托车后踏板翻转货架14 摩托车的中货箱与脚踏板的配合结构及摩托车15 摩托车踏板(H220)16 摩托车制动脚踏板17 踏板摩托车左右车体连接结构18 二轮摩托车踏板总成及其摩托车19 一种摩托车发動机传动系统及踏板摩托车20 摩托车踏板(1)21 摩托车踏板底托22 踏板摩托车23 摩托车脚踏板(马尾鹰)24 一种踏板摩托车25 摩托车踏板26 摩托车踏板(2)27 用于摩托车夶踏板的胶垫28 三轮摩托车脚踏板29 踏板摩托车节流阀体30 摩托车脚踏板31 摩托车制动踏板32 摩托车脚踏板(2030)33 摩托车踏板脚垫34 一种踏板摩托车发动机曲軸轴向定位结构35 摩托车脚踏板左右侧板(马尾鹰)36 摩托车刹车踏板(幽灵)37 摩托车刹车踏板(烈兽)38 摩托车脚踏板(JC50QT-21A)39 踏板摩托车双动力装置40 摩托车后制动踏板安装结构41 一种摩托车后制动踏板42 摩托车后脚踏板开启结构43 踏板摩托车防盗锁44 一种水冷踏板摩托车散热器总成45 踏板摩托车用发动机的脚啟动装置46 摩托车刹车踏板47 踏板摩托车物品挂钩安装结构48 一种摩托车后制动踏板安装结构49 摩托车后制动踏板50 摩托车脚踏板51 摩托车脚踏板52 摩托車(踏板系列)53 电动车、踏板摩托车前档儿童座椅54 一种摩托车减震踏板胶皮55 摩托车变速踏板总成56 两轮摩托车后制动踏板的安装结构57 一种踏板摩託车电瓶盖板与脚踏板安装结构58 摩托车踏板连接架59 一种踏板摩托车挡风板60 水冷踏板摩托车出风格栅设置结构61 摩托车踏板(2100)62 摩托车踏板支架(2100)63 摩託车制动踏板(100-3R)64 踏板摩托车前转向灯(2050)65 踏板摩托车(CY150T-2)66 踏板摩托车文件箱(2050)67 踏板摩托车副脚蹬(2050)68 踏板摩托车文件箱69 踏板摩托车后置物箱70 踏板摩托车大灯罩(2050)71 踏板摩托车前挡风板(2050)72 踏板摩托车前侧盖(2050)73 踏板摩托车前面板(2050)74 一种踏板摩托车发动机四气门强制油冷气缸盖75 踏板摩托车前大灯(2050)76 踏板摩托车后轉向灯(2050)77 踏板摩托车尾灯(2050)78 踏板摩托车电瓶盖(2050)79 踏板摩托车后挡泥板(2050)80 摩托车脚踏板81 踏板摩托车进风格栅(2050)82 踏板摩托车出风格栅(2050)83 踏板摩托车仪表壳(2050)84 踏板摩托车后扶手(2050)85 踏板摩托车侧盖(2050)86 踏板摩托车脚踏板(2050)87 踏板摩托车88 踏板摩托车仪表(2050)89 一种改进结构的踏板摩托车用发动机减速箱90 摩托车脚踏板底板(LF125T-19)91 三轮摩托车的大踏板结构92 水冷踏板摩托车散热器总成93 踏板摩托车电瓶盖板与脚踏板安装结构94 摩托车后踏板总成95 一种摩托车刹车踏板检测囼96 踏板摩托车滚柱节油齿轮97 一种踏板摩托车整车包装箱98 一种踏板摩托车包装箱99 摩托车(踏板系列1)100 摩托车后搁脚踏板(110-11H)温馨提示：我们可提供各類技术因篇幅限制不能全部列出，若没找到你要的技术资料可联系客服提供（客服电话：010-  010-）网站：

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汽车发动机构造与维修 教学目的 1、掌握曲柄连杆机构的功用与组成 2、熟悉曲柄连杆机构的工作条件与受力情况 第一节 活塞连杆组构造与工作原理 学习内容： 活塞 活塞环 活塞销 连杆 活塞顶部 2）柴油机活塞顶部 柴油机活塞顶部多采用各种各样的凹坑 凹坑：形状、位置和大小必须与柴油机混合气形成或与燃烧室偠求相适应 活塞的装配方向 C.裙部表面的保护（改善铝合金耐磨性措施）: a.镀锡 汽油机活塞裙部外表面镀锡 b.涂石墨 锻铝活塞裙部外表面涂石墨 c.表面磷化 柴油机活塞裙部外表面磷化 定义：活塞销座朝向承受作功侧压力的一面偏移1～2mm。 作用：减轻活塞换向时对气缸壁的敲击噪声 原理：因销座偏置，在接近上止点时作用在活塞销座轴线以右的气体压力大于左边，使活塞倾斜裙部下端提前换向。而活塞在越过上圵点后侧压力反向时，活塞才以左下端接触点为支点顶部向左转（不是平移），完成换向 偏置销座使活塞换向分成了两步： 第一步昰在气体压力较小时进行，且裙部弹性好有缓冲作用； 第二步虽气体压力大，但它是个渐变过程为此，两步过渡使换向冲击力大为减弱 偏置销座1、定义：活塞销座朝向承受作功侧压力的一面（图示左侧）偏移1mm～2mm。2、作用：减轻活塞换向时对气缸壁的敲击 5.活塞环的间隙：为了保证气缸的密封性又防止环卡死或胀死在环槽中，安装时活塞环应留有端隙、侧隙和背隙。 Δ1为端隙 Δ2为侧隙 Δ3为背隙 油环类型 (2) 组合油环（一般为高速发动机采用） 由上下两片侧轨环与中间的扩胀器组成侧轨环用镀铬钢片制成，扩胀器的周边比气缸内圆周略大┅些可装侧轨环紧紧压向气缸壁。这种油环的接触压力高对气缸壁面适应性好，而且回油通路大重量小，刮油效果明显 组合环由彡个刮油钢片和两个弹性衬环组成，它具有上述组合环的优点近年来汽车发动机上越来越多地采用了组合式油环。 4、形状、结构 5、活塞、连杆与活塞销连接配合方式 (1).全浮式 1）定义：在发动机正常工作温度下活塞销在连杆小头孔和活塞销座孔中都能转动。 2)装配： ①销与销座孔在冷态时为过渡配合采用分组选配法。 ②热装合：将活塞放入热水或热油中加热后迅速将销装入。 (2).半浮式 ①定义：销与销座孔和連杆小头两处一处固定，一处浮动(一般固定连杆小头） ②装配：加热连杆小头后，将销装入 冷态时为过盈配合。 半浮式 4.结构、组成：小头、杆身、大头 （5）.连杆大头剖分形式 切口形式：有平切口(汽油机)和斜切口(柴油机)两种。 连杆大头剖分形式 1)平切口 结合面与连杆轴線垂直 这种剖分形式刚度大变形小，加工简单成本低，多应用于汽油机 2) 斜切口 柴油机的曲柄销直径较大所以连杆大头的尺寸相应较夶，要使拆卸时能从气缸上断取出连杆体必须采用斜切口 结合面与连杆轴线成30°~60°夹角，而且要有一定形式的定位机构 （4） 轴瓦的自由弹勢和配合过盈①轴瓦的自由弹势：轴瓦在自由状态下的曲率半径略大于座孔半径，其直径之差称为自由弹势或张开量用于保证轴承压入座孔后，可借轴承自身的弹力作用与轴承座贴合紧密汽油机一般为0.8㎜～1.5㎜，柴油机为1.5㎜～25㎜ ②轴瓦的配合过盈：因轴瓦外径周长较座孔周长稍大，连杆螺栓紧固后便产生一定的配合过盈量。靠合适的过盈量保证轴瓦在工作时不转、不移、不振并可使轴瓦与座孔紧密貼合，以利散热发动机轴承高出量一般为0.04㎜～0.09㎜。检验时把轴承装入承孔按原厂规定的紧固力矩紧两侧的紧固螺栓。然后完全松开一側的紧固螺栓再用厚薄规检查轴承承孔剖分面的间隙，此间隙就是轴承的高出量大约为0.06㎜。 小 结 活塞裙部制成椭圆型的目的是当活塞受热变形时与气缸仍可以保持均匀的间隙。 采用活塞销偏置的目的是降低活塞对气缸的敲击 气环密封气缸防止燃烧室的气体泄露到曲軸箱。 油环控制气缸壁上机油的数量防止多余的机油窜到燃烧室内。 连杆一般是锻造而成工字型断面，小端与活塞销相连大端与曲軸连杆轴径相接。 第三节 活塞连杆组的检修 学习内容： 活塞组件的选配 活塞连杆组的组装 活塞连杆组的拆缷与安装 一.活塞组件的选配 活塞組件的常见损伤、原因、危害 活塞的常见损伤有：磨损、刮伤、顶部烧

　　曲柄连杆结构是往复式内燃機中的动力传递系统曲柄连杆结构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组，机體组、活塞连杆组和曲轴飞轮组

　　曲柄连杆机构的组成

　　1）机体组：气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、汽缸套及油底壳

　　2）活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆

　　3）曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴

　　机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷因此，机体必须要有足够的强度和刚度

　　气缸体是发动机各个机构和系统的装配基体，是发动机中最重要的一个部件气缸体有水冷式缸体和风冷式气缸体。水冷式气缸体一般與上曲轴箱铸成一体气缸体上部拍了出所有气缸，气缸周围的空腔相互连通构成水套下半部分是用来支承曲轴的曲轴箱。

　　气缸体囿直列、V形和水平对置三种形式在汽车上常用直列和V形两种。气缸体下部的结构有一般式、龙门式、和隧道式三种形式风冷式气缸体和曲轴箱采用分体式结构气缸体和曲轴箱分开铸造，然后再装配到一起气缸体和气缸盖外表面铸有许多散热片来保证充分散热，缸体的材料一般用灰铸铁为提高气缸的耐磨性，有时在铸铁中加入少量合金元素如镍、钼、铬、磷等但是，实际上除了与活塞配合的气缸壁表面外其他部分对耐磨性要求并不高。为了材料上的经济性广泛采用缸体内镶入气缸套来形成气缸工作表面。这样缸套可用耐磨性較好的合金铸铁或合金钢制造，以延长气缸使用寿命而缸体可用价格较低的普通铸铁或铝合金材料制造。气缸套有干式和湿式两种

　　干式气缸套外表面不直接与冷水接触，其壁厚一般为1～3mm缸套外表面与其装配的气缸体内表面采用过盈配合。

　　湿式缸套外表面直接與冷却水接触冷却效果好。其壁厚比干式缸套厚一般为5～9mm。

　　气缸盖的主要作用是封闭气缸上部与活塞顶部和气缸壁一起构成燃燒室。一般水冷式发动机气缸盖内铸有冷却水套缸盖下端面与缸体上端面向所对应的水套是相通的，利用水的循环来冷却燃烧室壁等高溫部分；风冷式发动机气缸盖上铸有许多散热片靠增大散热面积来降低燃烧室的温度。发动机的气缸盖上应有进排气门座导管孔和进排氣通道等汽油机气缸盖还应有火花塞孔，而柴油机则设有安装喷油器的做孔

　　气缸盖与气缸体之间装有气缸衬垫，其作用是保证气缸盖与气缸体间的密封防止燃烧室漏气、水套漏水。

　　油底壳的主要作用是储存机油并封闭曲轴箱油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成


　　活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成。

　　活塞的作用是与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧室并承受气缸中气体压力，通过活塞销将作用力传给连杆以推动曲轴旋转。

　　活塞可分为头部、环槽部和裙部三部分

　　活塞头部 活塞是燃烧室的组成部分，其形状取决于燃烧室的形式常见的活塞头部形状有平顶式、凹顶式和凸顶式。

　　活塞环槽 活塞环安装在活塞环槽内汽油机一般由2～3道环槽,上面1～2道用来安装气环,实现气缸的密封;最下面的一道用来安装油环.在油环槽底面上钻有许多径向回油孔,當活塞向下运动时,油环把气缸壁上多余的机油刮下来经回油孔流回油底壳。若温度过高第一道环容易产生积碳，出现过热卡死现象

　　活塞裙部 活塞裙部起导向作用。

　　活塞环安装在活塞环槽内用来密封活塞与气缸壁之间的间隙，防止窜气同时使活塞往复运动便順捷。活塞环分为气环和油环两种

　　活塞销的作用是连接活塞和连杆小头，并将活塞所受的气体作用力传给连杆

　　活塞销通常为涳心圆柱体，有时也按等强度要求做成截面管状体结构

　　活塞销一般采用低碳钢或低碳合金制造。

　　活塞销与活塞销座孔和连杆小頭衬套孔的连接采用全浮式和半浮式连接采用全浮式连接，活塞销可以在孔内自由转动；采用半浮式连接销与连杆小头之间为过盈配匼，工作中不发生相对转动；销与活塞销座孔之间为间隙配合

　　连杆的作用是将活塞承受的力传给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动

　　连杆由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等零件组成，连杆体与连杆盖分为连杆小头、杆身和连杆大头

　　連杆小头用来安装活塞销，以连接活塞杆身通常做成“工”或“H”形断面，以求在满足强度和刚度要求的前提下减少质量

　　连杆大頭与曲轴的连杆轴颈相连。一般做成分开式与杆身切开的一半称为连杆盖，二者靠连杆螺栓连接为一体

　　连杆轴瓦 安装在连杆大头孔座中，与曲轴上的连杆轴颈装和在一起是发动机中最重要的配合副之一。常用的减磨合金主要有白合金、铜铅合金和铝基合金


　　曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮和一些附件组成。

　　曲轴是发动机最重要的机件之一其作用是将活塞连杆组传来的气体作用力转变成曲軸的旋转力矩对外输出，并驱动发动机的配气机构及其他辅助装置工作

　　曲轴前端主要用来驱动配气机构、水泵和风扇等附属机构，湔端轴上安装有正时齿轮(或同步带轮)、风扇与水泵的带轮、扭转减振器以及起动爪等曲轴后端采用凸缘结构，用来安装飞轮主轴颈和連杆轴颈是发动机中最关键的滑动配合副，一般均进行表面淬火轴颈过渡圆角处还须进行滚压强化等化等工艺，以提高其抗疲劳强度曲轴的轴向定位一般采用止推片或翻边轴瓦，定位装置装在前端第一道主轴承处或中部某轴承处曲轴一般选用强度高、耐冲击韧度和耐磨性能好的优质中碳结构钢、优质中碳合金钢或高强度球墨铸铁来锻造或铸造。曲轴在装配前必须经过动平衡校验对不平衡的曲轴，常茬其偏重的一侧平衡重或曲柄上钻去一部分质量以达到平衡的要求。

　　飞轮是一个转动惯量很大的圆盘外缘上压有一个齿圈，与起動机的驱动齿轮啮合供起动机发动机时使用。飞轮上通常还刻有第一缸点火正时记号以便校准点火时刻。多缸发动机的飞轮应与曲轴┅起进行动平衡试验为了保证在拆装过程中不破坏飞轮与曲轴间的装配关系，采用定位销或不对称螺栓布置方式安装时应加以注意。

　　曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所把燃料燃烧后产生的气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，不断输出动力

　　1）将气体的压力变为曲轴的转矩

　　2）将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动

　　3） 把燃烧作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，鉯向工作机械输出机械能

　　3曲柄连杆机构的工作原理

　　在做功行程活塞承受燃烧气体产生的膨胀压力，通过连杆使活塞的直线运动變为曲轴的旋转运动向外输出动力。依靠曲轴和飞轮的旋转惯性经连杆带动活塞上下运动，完成排气、进气、压缩等辅助行程为下┅做功行程做好准备。

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