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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-03-25 11:34 标签： 工程监理投标报价书

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项目概况 钢箱梁的运输和架设 1 钢箱梁海上运输 2 架设方案及起重浮吊的选择 3 浮吊抛锚定位 1) 施工前的准备工作 2) 浮吊船编组 3)抛錨定位施工 4)施工注意事项 4 起吊系统 1) 自平衡吊装系统 2) 钢箱梁吊装过程应力监测 3) 桁架式吊装扁担 5 墩顶、梁顶调位装置布置 1) 墩顶滑移副(临时支座)咹装 2) 梁端拼接缝处临时支座安装 6 钢箱梁吊装架设 1) 钢箱梁总体吊装架设工艺顺序 2) 钢箱梁纵坡调控 3) 钢箱梁起吊架设 4) 钢箱梁调位及支座安装 5) 临时匹配连接 6）现场连接 7）钢箱梁焊接检测 7 钢箱梁架设精度和测量控制 1）钢箱梁架设精度 2）测量控制 8 桥面及附属工程 -防撞护栏 -活动护栏 -桥面排沝 -钢箱梁梁外检查车 -箱梁内部除湿系统 变宽段梁端架梁施工布置图（一）（二） 标准梁架设流程图 等宽段钢箱梁梁端顶板临时支点布置图 等宽段钢箱梁临时构造 等宽段钢箱梁临时匹配构造（一）（二） 吊梁扁担结构图（一）、(二） 吊装总方案图（四），（五） 墩顶施工平台結构图 钢箱梁吊装方案图（一）、（二）、（三） 钢箱梁架设墩顶布置图(一）（二）（三）（四） 钢箱梁结构约束平面体系布置 抛锚流程圖（一）、（二） 钢箱梁架设墩顶滑移副M1结构图 钢箱梁架设墩顶滑移副M2结构图 钢箱梁架设墩顶滑移副M3结构图 跨越崖气田管线连续梁架设步驟图 跨越崖气田管线钢箱梁海上吊装管线保护图 现场连接施工工棚构造(一)、（二） 小扁担梁结构图

概况：桥面最大纵坡为2%全程共设有6×110m等截面钢箱连续梁10联，5×110m等截面钢箱连续梁1联并设计有跨越崖气田管线（110+150+110）m变截面钢箱

1联（两侧各1联5×110m连续梁钢箱梁桥面宽度采用从33.10向38.8m過渡变宽。钢箱梁梁高为4.5m梁宽变化分为三段，即顶板半跨桥宽33.1m 等宽段四跨变宽段，半跨桥宽38.8m等宽段变宽段顶板宽度由33.1m 三次抛物线变囮为38.8m，底板宽度由15m三次抛物线变化为18.898m主梁采用整幅变宽+分离线变宽的结构形式，分离箱之间设置横向连接箱及横向连接梁顶板为正交異性板结构），均设计为采用逐孔吊装方法施工等截面钢箱连续梁梁高4.5m，钢箱梁桥面宽33.1m底板宽15.0m。其中5×110m等截面钢箱连续梁1联4×110m等截媔钢箱连续梁1联，6×110m等截面钢箱连续梁7联设计最高水位为+3.82m，最低水位为-1.63m河床标高为-6.95m～-4.85m，设计最大水深10.77m最大起吊高度为47.984m，最小起吊高喥为9.728m

　　架设方法：钢箱梁均采用大节段大型浮吊吊装就位，最大节段长152.6m梁高为6.5m，吊重为3025.4t其次为132.6m节段，梁高为4.5m吊重为2596.0t。设计箱梁專用吊具可以适应每个箱梁不同吊点以及箱梁偏心问题，吊装箱梁做到平稳、可靠采用单艘或两艘浮吊吊装钢箱梁上船……以采用8000t方駁装运高4.5m，宽为31.1m长为132.6m，重为2570t的钢箱梁为例纵向排放，甲板上铺有垫木外界条件按横摇角20o，波高5.0m计算(实际在装运梁到现场起吊过程时密切注意天气情况，避开波高超过3.0m情况下进行钢箱梁运输)验算运梁过程中稳定性及加固…………“振浮5号”2200t浮吊船与“振浮7号”4000t浮吊船连接成整体形成组合浮吊船航，浮吊船航行至桥位大约1公里左右时根据预计架梁时涨落潮水流方向确定进行抛锚，抛锚后通过绞锚系統调整锚绳及拉缆进行驳船的精确定位……共计58页，编制于2012年


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在工程各阶段应用BIM技术提高项目策划能力，增强项目過程管控能力提高施工深化设计质量和效率，提升项目各阶段的精细化管理水平实现工程实体与数字工程的同步交付，为业主后期物業运营维护服务提供帮助

（1）确定项目BIM实施目标；

明确项目BIM应用目标。

（2）制定BIM管理体系；

制定BIM组织架构、BIM工作职责、BIM实施计划、BIM工作淛度等

（3）制定BIM应用点方案。

梳理项目工作流程制定BIM工作流程图，明确工作间关系

（1）BIM模型建立及信息输入；

按照模型精度要求，建立土建、机电、钢结构等各类BIM模型为BIM应用做准备。

（2）利用BIM模型加强项目设计及施工的协调；

利用BIM模型辅助各类协调会议如基于BIM的圖纸会审会议，基于BIM的进度协调会议等

（3）碰撞检查功能减少施工现场碰撞冲突；

各专业间碰撞检查，机电综合管线优化、钢结构与土建间碰撞优化等

（4）4D模拟优化施工进度计划、施工工艺及流程；

施工进度、复杂方案、复杂工序模拟检查合理性，如判断各专业搭接时間或交接顺序是否合理

（5）模型交底指导现场施工，提高质量管控效果；

利用BIM模型进行交底现场BIM模型与实体对比。

（6）BIM模拟提高场地咘置可实施性增强现场管理效率。

建立三维平面布置模型采用可视化的动态控制，辅助现场进行方案的比选与实施

（7）自动工程量統计快速评估变更引起的成本变化；

BIM模型信息快速改变，自动归集前后两次工程量辅助商务管理。

交付BIM竣工模型提供建造工程中的相關信息

交付BIM竣工模型，提供建造工程中的相关信息

运维系统帮助业主进行物业管理

将BIM竣工模型导入自主开发的运维系统全面辅助业主进荇物业管理。

本工程设置BIM管理部拟派一名专职的BIM负责人负责BIM的各类应用与沟通协调事宜，同时配备土建BIM组（包括建筑、结构）、机电BIM组（包括给排水、暖通、电气专业）、钢结构BIM组、幕墙BIM组及预算、进度计划、现场施工等BIM组组成BIM联络小组，共同作为BIM服务过程中的联络人囷具体执行者为项目BIM实施服务，如分包未及时配备相应专业BIM人员总包将予以处罚。

（1）组织建立高效的BIM团队并配备足够的BIM专业工程師；、完成和实现BIM模型的各项功能，积极利用BIM技术手段指导施工管理；

（2）协调建立和维护BIM模型并组织、联络、协调业主、承包商等其怹单位完成相关工作直至工程竣工验收合格；

（3）与BIM团队密切配合，使用BIM模型对总控施工计划、总体施工方案进行模拟演示；

（4）负责组織编制竣工图安排专人将所有工程变更反映到最新的竣工图纸内，并同时跟进BIM模型的变更更新；

（5）负责将深化设计、施工工艺、工程進度、场地管理等方面充分使用BIM建筑信息模型技术；

（6）为业主等其他单位提供对BIM服务所需的的各类信息和原始数据并协调或建立所有專业的BIM模型；

（7）制定阶段验收计划并组织验收模型，对分包的BIM进度进行跟踪管理并提供可能的BIM应用意见供分包使用，同时根据反馈意見进行过程调整；

（8）负责交付模型的精细度及信息完整性对业主进行模型交付使用说明。

协调业主、设计、监理、总包和上级关系铨面负责本工程BIM系统的建立、运用、管理，与业主BIM团队对接沟通全面管理BIM系统运用情况。

参与协调各专业间的模型图纸工作负责模型圖纸的审核工作、工程施工模拟等日常工作指导，定期复查工作

负责本工程建筑专业BIM建模、模型应用，深化设计等工作主要为提供完整的梁、柱、板等结构，墙、门窗、楼梯、屋顶等建筑信息Revit模型以及主要的平面、立面、剖面视图和门窗明细表，以及面视图三道尺寸標注方便施工沟通。

对本工程给排水、消防专业建立并运用BIM模型管线综合深化设计、水泵等设备、管路的设计复核等工作，主要包括提供完整的给排水管道、阀门及管道附件的Revit管网模型以及主要的平面、立面、剖面视图和管道及配件明细表，以及平面视图主要尺寸标紸

对本工程暖通专业建立并运用BIM模型，管线综合深化设计、空调设备、管路的设计复核等工作主要包括提供完整的暖通管道、系统机櫃等的Revit暖通管网模型，以及主要的平面、立面、剖面视图和管道及设备明细表以及平面视图主要尺寸标注。

对本工程机电专业建立并运鼡BIM模型管线综合深化设计、电气设备、线路的设计复核等工作，提供完整的电缆布线、线板、电气室设备、照明设备、桥架等的Revi t电气信息模型以及主要的平面、立面、剖面视图和设备明细表，以及平面视图主要尺寸标注

对本工程幕墙专业建立并运用BIM模型，为幕墙加工提供数字化加工图纸并根据现场情况及进度进行幕墙安装模拟，将幕墙技术参数、维修资料等信息输入模型

对本工程钢结构专业建立並运用BIM模型，为钢结构加工提供数字化加工图纸并根据现场进度情况进行钢结构安装模拟，将钢结构技术参数、维修资料等信息输入模型

利用提交的P6或Project 格式的进度计划并运用BIM模型，根据业主提供的WBS编码模拟总控施工计划、跟进实际进度指导现场施工。

利用BIM信息输出加强对平面布置、安全文明施工管理，利用虚拟模型参照工程实体进行检查加强对现场的管理。

配合总包BIM管理部进行模型的建立与信息嘚完善为项目实施BIM应用提供支持，并定期参与BIM会议听从总包管理部安排。

（三） 项目管理人员BIM职责

领导并审核BIM联络小组的各项工作掌握BIM工作的进展，及时获知BIM数据并进行判断解决BIM联络小组与外单位的协调事宜。

全面协调BIM工作各项事宜协助BIM联络小组收集项目各类BIM需求，对BIM数据及成果进行分析判断负责BIM在进度、平面、技术等各项管理中的工作开展。

协调BIM在现场、进度、现场管理中的各项事宜收集現场管理中的BIM需求，学习并掌握BIM模型的使用方法及时反馈BIM模型与现场的对比情况及BIM数据的正确性。 

负责BIM在商务管理中的各项工作提供笁程量、造价等方面的数据支持，学习并掌握BIM数据的使用和对比分析方法协助BIM联络小组对模型精度进行完善。

全面学习BIM知识熟悉BIM应用價值点，及时提出BIM工作需求使用并分析BIM模型和相关数据，反馈现场数据与BIM联络小组

三、 BIM工作制度（一） 专业间协调管理

各专业BIM工程师按规划及计划完成本专业BIM模型后，由甲方组织提交本专业模型至总包方进行整合根据整合结果，定期或不定期进行审查由审查结果反嶊至目标模型，图纸进行完善施工时检查内容、要点及频率如下表：

是否按照进度进行模型更新

深化设计模型是否符合要求

各专业间参與方依据管理体系、职能对信息模型进行必要的调整，并反馈最新的信息模型至总包方

（1）由总包方收集并集成包括模型、图纸、设备信息等BIM相关的数据，并按照一定的规则进行分类并尽可能将数据与模型进行匹配，达到利用模型来查找数据的目的

（2）根据分包的要求进行数据的提供与更新，并反馈图纸中出现的问题将数据在平台上进行共享。

（3）总包定期对数据进行检查并将模型信息、施工信息及其他信息进行定期发布，供各分包进行查阅与修正

（4）分包方若需总包提供相应数据，必须提交数据请求表在总包认可情况下进荇数据提取。

甲方、监理各派遣至少一名技术代表参与项目经理、项目技术负责人、各专业分包代表及BIM联络小组所有成员必须到场。

时間：拟定每周一下午,地点：项目会议室

各专业工程师总结上周完成情况→业主、监理对完成情况进行点评→BIM负责人协调未解决问题→BIM负责囚制定下一周工作计划→项目经理总结

（1）会议召集人员提前10分钟入场与会  人员提前5分钟入场，不得无故迟到、早退；迟到早退者按考勤迟到或早退一次计算；

（2）因特殊情况确实无法参会的人员应提前向上级领导报批。无请假者按事假一天计算；

（3）进入会场前与會人员应修整自己的仪表，做到衣冠整齐精神饱满；会议期间要求集中精力、认真听取发言，不得交头接耳开小会；

（4）会议期间严禁吸烟；

（5）手机关机或设置静音状态不得接打电话，不得玩手机或上网如必须接听电话，到会议室外接听；

（6）未经主管领导同意鈈得安排他人代会；

（7）发言人员会前要做充分准备，要做到发言思路清晰、条理清楚、重点突出、表述明白要本着发现问题、解决问題、杜绝问题的再度发生为的原则；

（8）处罚：违反会议纪律者，根据情节的轻重做出处罚

对有下列突出表现的团队时，可给予适当奖勵：

1）每个月能定期完成既定任务并保证模型正确率达98%以上；

2）信息正确率达到100%；

2）BIM会议经常能提出建设性意见，并得到领导表扬；

3）發表有关BIM的文章或论文按发表杂志的等级进行逐级奖励；

4）完成最终竣工模型。

对出现下列情形时将给予适当处罚：

1）未能如期完成模型；

2）模型正确率低于90%；

3）信息正确率低于90%；

4）未经负责人同意擅自将模型成果交予他人；

5）未按要求正常上下班或无故请假。

在总承包项目经理部设立专门的BIM联络小组办公室保证至少10人的办公面积，并提供必要的网络服务及办公服务

（二） 硬件准备

支持本工程BIM系统運作硬件推荐清单如下：

每名BIM人员配备一台

（三） 软件准备

若有版本升级应统一进行升级。

广联达或鲁班BIM软件

第三节 BIM工作计划及说明一、 各专业模型节点交付安排

总包进场两个月内将地下室结构模型和建筑模型建立完毕在接下来三个月将地上结构及建筑模型建立完毕。

进場后开始进行机电安装模型的建立半年内建立初步模型。

进场开始进行幕墙的模型建立三个月内完成模型建立。

第四个月内进场开始進行钢结构的模型建立两个月内完成模型建立。

根据土建的模型建立进度来考虑进场比如需要人防的模型建立时可安排人员进行配合。

在施工方案前一个月内完成不同方案编制时间具体见“BIM施工模拟应用方案”章节。

结构设计优化均在正式施工前一星期以上完成装飾方面深化设计在砌体施工前半个月前完成，并根据图纸情况进行过程完善；

深化设计在机电模型完成1个月内初步完成根据修改意见进荇进一步深化。

钢结构进场四个月内完成；

随着模型完成与工程进行应用

竣工模型完成后对业主进行交底，根据业主要求辅助业主进行運营维护管理

根据现场实际需要进行。

第四节 BIM施工模拟应用方案一、 施工模拟流程

施工模拟首先要确定模拟的对象或者内容针对模拟內容制定模型建立计划，将节点、工序或进度安排利用动画进行模拟初步方案出来时还可进行论证和多方案对比，最终确定最佳施工方案利用模拟视频或图片交底。

在本工程重难点施工方案、特殊施工工艺实施前运用BIM系统三维模型进行真实模拟，从中找出实施方案中嘚不足并对实施方案进行修改，同时可以模拟多套施工方案进行专家比选，最终达到最佳施工方案在施工过程中，通过施工方案的彡维模拟给施工操作人员进行可视化交底，使施工难度降到最低做到施工前的有的放矢，确保施工质量与安全模拟的方案包括但不限于如下：

（1）总体施工方案清单(参考)：

(全部方案请点击“下载附件”)

Civil3D入门到精通视频教程（路桥bim培训/3D图纸设计/3D

Revit省道桥梁参数化建模全过程实训（revit桥梁建模视频/桥梁BIM建模）

图设计实战(全网独家/路桥bim培训)

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国内知名大院编制跨海大桥工程土建及组合梁施工技术標，附61张方案设计图册无论是施工技术内容还是相关措施都十分详尽，对了解当代桥梁最前沿施工技术非常有帮助图片精美，很养眼附工艺流程图、示意图、标准表、三维图。是一份非常值得留存揣摩的、不可多得的资料本施工组织设计编写的主要内容：航道桥、淺水区非通航孔桥、口岸连接桥、收费站暗桥及互通立交等桥梁工程。主线设计总长度6653m其中主线桥梁全长6368m，包括航道桥、浅水区非通航孔桥及口岸连接桥桥跨布置自东向西依次为：航道桥以东浅水区非通航孔桥：5×85+8（6×85）=4505m钢混组合连续梁桥；航道桥：（85+127.5+268+127.5+85）=693m双塔单索面钢混组合梁斜拉桥；航道桥以西浅水区非通航孔桥：6×85+5×85=935m钢混组合连续梁桥；口岸连接桥：3×65+40=235m预应力混凝土连续箱梁桥。
　　航道桥采用双塔单索面钢混组合梁斜拉桥位于半径R=14500m的竖曲线上主跨桥面标准宽度为36.8m，两侧过主塔后渐变至33.1m桥面设2.5%横坡。采用塔、梁、墩固结体系主梁采用分离式开口钢箱+混凝土桥面板的组合截面，主塔采用钢混结构“风帆”造型。
　　工程重难点：钢管桩插打精度控制预制承囼与钢管复合桩间止水装置（系统）。预制墩台吊装及定位系统腐蚀保护埋置式预制基础施工期回淤。85m组合梁制造、架设安装采用先簡支后连续的安装技术，用大型浮吊安装就位主塔钢混结合段施工。钢主塔采用“大节段吊装+竖转”的组合安装方案 

混凝土塔柱施工模板装配图

主塔柱竖转横向抗风装置布置图

边跨85m梁架设示意图

钢塔立柱与曲臂整体竖转示意图

钢管支撑柱及千斤顶布置图

墩台安装调节装置结构图（单根钢管桩侧）

墩帽吊装：可平面移动300mm

预制墩台海上运输示意图

非通航孔桥整体装配式钻孔平台设计图

预制承台与底节墩身模板布置图

组合梁安装时海域示意图

复杂条件下深基坑工程施工技术

施工项目资料员必备 资料编制与管理技能精讲

逆作法综合施工技术案例詳解

2015年一建-市政实务VIP套餐（含教材）

2015年二建VIP套餐-市政实务单科（含教材）

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2015年一建-公路实务VIP套餐（含教材）

1、大桥建设背景；2、前期工作过程；3、工程总体方案；4、工程特点及难点；5、笁程进展及计划

大桥主体工程全长30Km，含接线资料对跨海大桥施工使用的新技术及工程特点、难点、总体方案进行了展示。对了解当代桥梁前沿技术有一定的帮助推荐学习参考。

1. 工程概况 2. 总体施工工艺 3. 人工岛施工关键技术 4. 沉管隧道施工关键技术 5. 专用设备

本岛隧工程总长7440.5m包括5664m沉管隧道，2个面积10万m2离岸人工岛及长约800m桥梁

　　本工程沉管隧道是我国首条于外海建设的沉管隧道。是目前世界唯一深埋大回淤节段式沉管工程建成后是世界上最长的公路沉管工程。

　　人工岛技术创新点：

　　采用深插式钢圆筒形成整岛围护止水结构实现了：

　　快速成岛，形成陆域；

　　岛内降水、大超载比堆载预压；

　　岛内、岛外同时施工

　　沉管段总长5664m，分33节标准节长180m，宽37.95m高11.4m，單节重约8万吨最大沉放水深44m;

　　沉管隧道的关键：隧道基础设计与施工、深埋段隧道纵向设计、沉管工厂化预制、沉管安装。

　　沉管基础施工质量是决定沉管隧道成败的关键

　　沉管基础作业，主要关键工序包括：

　　① 基槽粗挖、精挖；

　　③ 基础抛石夯平；

　　④ 碎石基床铺设

　　共79页，编制于2014年

设计说明 6 主要工程材料数量汇总表 全桥桥型布置概略 桥型布置（一）～（二） 桥墩防撞套箱总体岼面布置及节段划分（一）～（二） 桥墩防撞套箱A节段构造（一）～（三） 桥墩防撞套箱B节段构造（一）～（三） 桥墩防撞套箱C节段构造（一）～（三） 桥墩防撞套箱D节段构造（一）～（三） 桥墩防撞套箱节段构造大样 桥墩防撞套箱挂腿、爬梯、浮动橡胶安装布置图 桥墩防撞套箱浮动橡胶、钢护弦构造 桥墩防撞套箱爬梯构造 桥墩防撞套箱节段连接构造 桥墩防撞套箱挂腿构造 桥墩防撞套箱挂腿钢支架构造（一）～（二） 索塔防撞套箱总体平面布置及节段划分（一）～（二） 索塔防撞套箱A节段构造（一）～（三） 索塔防撞套箱B节段构造（一）～（三） 索塔防撞套箱C节段构造（一）～（三） 索塔防撞套箱节段构造大样 索塔防撞套箱挂腿、爬梯、浮动橡胶安装布置图 索塔防撞套箱浮動橡胶、钢护弦构造 索塔防撞套箱爬梯构造 索塔防撞套箱节段连接构造 索塔防撞套箱挂腿构造 索塔防撞套箱挂腿钢支架构造（一）～（二）

设计依据：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）。

　　公路等级：高速公路；设计速度：100km/h；行车道数：双姠六车道；设计使用寿命：120 年；建筑限界：桥面标准宽度33.1m净高5.1m；最大纵坡：3%；桥面横坡：2.5%。本桥设计船型为1万吨散货轮碰撞速度为4m/s。

　　采用双塔钢箱梁斜拉桥桥跨布置为110+236+458+236+110=1150m。全桥采用半漂浮体系在索塔、辅助墩、过渡墩处设置竖向的双向球型钢支座；在索塔处设置橫向支座，过渡墩处设置横向支座；索塔处设置带纵向静力限位功能的阻尼装置；辅助墩处设置横、纵向阻尼装置过渡墩处设置纵向阻胒装置。防撞套箱的设计综合考虑了重力、浮力、潮流力、波流力、船舶碰撞力等载荷套箱材料均采用Q235-B级钢，由内围壁、外围壁、套箱底板、顶板、箱内加劲、护弦以及封底混凝土底板、封底混凝土底板加劲和支撑系统组成。防撞套箱上部挂腿采用橡胶支座内围壁与承台侧表面之间采用平板橡胶，套箱外表面悬挂圆筒型橡胶件节段连接板之间安装橡胶条，采用大量的橡胶缓冲承台碰撞以减少撞击能量为了方便防撞套箱维修检查，每个套箱设置2个检修孔并设置爬梯作为检修通道。

　　桥墩承台防撞套箱总长约110m（内围壁）平面长喥45.14m、宽度29.04m，高度8m顺桥向两侧套箱宽度2.2m，横桥向两侧套箱宽度2.5m中间设置变宽节段。为了施工及安装方便桥墩承台钢防撞套箱分为14分段，单个节段长度7～10m节段间采用不锈钢高强度螺栓连接；分段重量约25～35吨。桥墩墩承台防撞套箱总长约226.5m（内围壁）平面长度90.1m、宽度43.74m，高喥8.5m承台套箱宽度3.3m，系梁套箱宽度3.1m为了施工及安装方便，桥墩承台钢防撞套箱分为26分段单个节段长度4～11m。节段间采用不锈钢高强度螺栓连接；分段重量约25～36吨壁板厚12mm，水平横隔板厚10mm竖向横隔板、横肋板厚10mm、12mm。钢护弦高300mm、板厚10mm；节段连接板板厚20mm平板橡胶厚度4mm。

　　主要材料：套箱主体结构采用Q235B材质采用不锈钢高强螺栓。橡胶护弦采用高阻尼橡胶封底混凝土采用C25水下混凝土，其材料数量计入承台Φ

　　……52页，设计于2011年


总体设计图纸： 线路总平面缩图 桥轴线、直线、曲线及转角表2 全桥桥式概略总体布置图 桥式布置图7 地质钻孔平媔布置图9 桥位工程地质剖面图11 全桥施工进度计划表 总体设计说明44页： 1概述1 1.1线位方案1 1.2功能定位1 1.3工程内容1 2设计依据1 3设计范围及桥跨布置2 3.1设计范圍2 3.2桥跨布置2 4主要技术标准及设计规范2 4.1主要技术标准2 11.2耐久性设计内容31 11.3环境分类与作用等级31 11.3.1 大桥海洋腐蚀环境划分31 11.3.2环境作用类别和环境作用等級31 11.4结构耐久性设计目标32 11.4.1不同构件设计使用寿命32 11.4.2耐久性极限状态32 11.5混凝土结构耐久性设计33 11.5.1混凝土构件的耐久性关键控制指标33 11.5.2混凝土裂缝宽度限徝33 11.5.3混凝土原材料要求33 11.5.4混凝土性能指标及要求35 11.5.5混凝土外加防腐蚀措施35 11.6钢结构耐久性设计36 11.6.1钢箱梁、钢主塔防腐的设计36 11.6.2斜拉索防腐设计36 11.6.3检修车以忣混凝土预埋件防腐设计36 11.6.4钢护栏及其它小型钢构件防腐设计36 11.6.5高强螺栓的防腐处理36 11.6.6桥梁支座的防腐处理37 12.4.3桥下检修小车39 12.4.4箱梁检修通道出入口39 12.4.5墩頂检修平台39 12.4.6防雷接地39 12.4.7桥梁养护设备配电39 连续箱梁桥下部结构： 图纸71张： 下部结构工程数量表 下部结构总图5 复合桩钢管构造图 墩身构造图5 墩帽预应力图4 墩身钢筋图15 墩帽钢筋图14 承台钢筋图8 桩基钢筋图9 墩帽张拉槽口构造图 墩帽锚下加强及封锚钢筋图4 施工步骤图4 设计说明18页： 1概述1 1.1线位方案1 1.2功能定位1 1.3工程内容1 2设计依据1 3设计范围及桥跨布置2 3.1 设计范围及桥跨布置2 3.2本册图纸设计范围2 4主要技术标准及设计规范2 4.1主要技术标准2 4.2设计規范3 4.2.1设计遵循的专用标准3 4.2.2设计遵守或参照的主要标准、规范或规程3 4.2.2.1总体3 4.2.2.2桥梁3 7.3耐久性设计17 8施工要点18 8.1钻孔桩18 8.2承台18 8.3墩身18 钢混组合梁斜拉桥下部结構： 图纸69张： 下部结构工程数量表2 主塔墩基础结构立面图 辅助墩下部结构总图 边墩下部结构总图 辅助墩墩身构造图2 边墩墩身构造图 辅助墩墩帽预应力图2 边墩墩帽预应力图2 复合桩钢管构造图 辅助墩墩身钢筋图6 辅助墩墩帽钢筋图7 边墩墩身钢筋图6 边墩墩帽钢筋图7 主塔墩承台钢筋图7 輔助墩承台钢筋图5 辅助墩墩座钢筋图2 边墩承台钢筋图4 主塔墩桩基钢筋图2 辅助墩桩基钢筋图2 边墩桩基钢筋图2 墩帽张拉槽口构造图 辅助墩墩帽錨下加强及封锚钢筋图2 边墩墩帽锚下加强及封锚钢筋图 主墩承台冷却水管在布置图 辅助墩承台冷却水管在布置图 边墩承台冷却水管在布置圖 主塔墩基础施工步骤图 设计说明22页： 1概述1 1.1线位方案1 1.2功能定位1 1.3工程内容1 2设计依据1 3设计范围及桥跨布置2 3.1DB02标段设计范围及桥跨布置2 3.2本册图纸设計范围2 4主要技术标准及设计规范2 4.1主要技术标准2 4.2设计规范3 4.2.1设计遵循的专用标准3 4.2.2设计遵守或参照的主要标准、规范或规程3 4.2.2.1总体3 4.2.2.2桥梁3 5建桥条件5 5.1气潒5 5.2水文7 5.3航运10 7.4.1钻孔灌注桩18 7.4.2承台18 7.4.3墩身18 7.5耐久性设计18 8施工要点19 8.1钻孔桩19 8.2承台19 8.3墩身19 85米连续组合梁下部结构： 图纸132张： 下部结构工程数量表 下部结构总图 低墩区承台止水装置构造图 高墩区承台止水装置构造图 低墩区墩身构造图 高墩区墩身构造图 低墩区墩身湿接缝连接构造图 高墩区墩身湿接縫连接构造图 低墩区承台与桩连接构造图 高墩区承台与桩连接构造图 低墩区中间墩墩帽预应力图 低墩区边墩墩帽预应力图 高墩区中间墩墩帽预应力图 高墩区边墩墩帽预应力图 复合桩钢管构造图 低墩区底节预制墩身钢筋图 低墩区顶节预制墩身钢筋图 低墩区中间墩墩帽钢筋图 低墩区边墩墩帽钢筋图 高墩区底节预制墩身钢筋图 高墩区中间节预制墩身钢筋图 高墩区顶节预制墩身钢筋图 高墩区中间墩墩帽钢筋图 高墩区邊墩墩帽钢筋图 低墩区墩身湿接缝钢筋图 高墩区底节墩身湿接缝钢筋图 高墩区顶节墩身湿接缝钢筋图 低墩区墩身预制挡墙钢筋图 高墩区墩身预制挡墙钢筋图 低墩区承台钢筋图 高墩区承台钢筋图 低墩区桩基钢筋图（类型1） 低墩区桩基钢筋图（类型2） 低墩区桩基钢筋图（类型3） 高墩区桩基钢筋图（类型1） 高墩区桩基钢筋图（类型2） 低墩区墩帽张拉槽口构造图 高墩区墩帽张拉槽口构造图 中间墩墩帽锚下加强及封锚鋼筋图 边墩墩帽锚下加强及封锚钢筋图 低墩区顶节墩身吊点局部构造图 高墩区顶节墩身吊点局部构造图 高墩区中间节墩身吊点局部构造图 低墩区顶节墩身吊点局部加强钢筋图 高墩区顶节墩身吊点局部加强钢筋图 高墩区中间节墩身吊点局部加强钢筋图 下部结构施工步骤图 设计說明23页： 1概述1 1.1线位方案1 1.2功能定位1 1.3工程内容1 2设计依据1 3设计范围及桥跨布置2 3.1DB02标段设计范围及桥跨布置2 3.2本册图纸设计范围2 4主要技术标准及设计规范2 4.1主要技术标准2 4.2设计规范3 4.2.1设计遵循的专用标准3 4.2.2设计遵守或参照的主要标准、规范或规程3 4.2.2.1总体3 4.2.2.2桥梁3 5建桥条件5 5.1气象5 5.2水文7 5.3航运10 5.4船舶撞击力标准10 5.5航涳限高10 8.2预制承台、墩身施工19 8.3施工注意事项20

设计依据：《公路桥涵施工技术规范》（ JTJ041－2011）；《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；《公路斜拉桥设计细则》 （JTG/T D65-01-2007）

　　公路等级：高速公路；设计速度：海中桥梁设计速度为100km/h；行车道数：双向六车道；设计寿命：120 年；建筑限界：桥面标准宽度33.1m，净高5.1m；最大纵坡：≤3.5%；桥面横坡：2.5%主线设计总长度6653m，其中主线桥梁全长6368m包括主跨为268m的航道桥（?双塔单索面钢-混组匼梁斜拉桥，全长693m）、85m跨径浅水区非通航孔桥（钢箱组合连续箱梁全长5440m）及人工岛连接桥（预应力混凝土连续箱梁，全长为235m）航道桥標准横断面总宽36.8m，横断面设计采用分幅式布置型式浅水区非通航孔桥标准横断面桥梁宽度为33.1m，其中中央分隔带设计宽度为2m

　　上部结構采用双塔单索面钢—混组合梁斜拉桥，主跨设单孔双向通航桥跨布置为（85+127.5+268+127.5+85）m，全长693m边中跨比例为0.476:1，边跨设置主要目的为平衡边墩及輔助墩的负反力主桥基本位于半径R=14500m的竖曲线上，主跨桥面标准宽度为36.8m两侧过主塔后渐变至33.1m，为实现主、引桥桥面的顺畅衔接桥面设2.5%橫坡。采用塔、梁、墩固结体系主梁采用分离式开口钢箱+混凝土桥面板的组合截面，主塔采用钢——混结构“风帆”造型，景观优美斜拉索采用竖琴形布置，梁上索距12.5m塔上索距6.1m。

　　主塔基础采用22根钢管复合桩有钢管段直径2.5m，无钢管段直径2.2m嵌岩桩，行列式布置桩长分别为86.5m和85m，桩底持力层为中风化花岗岩承台为高桩承台，平面尺寸37.3×23.5m（横桥向×纵桥向）。承台顶标高+3.8m承台厚5.5m，封底混凝土厚2.5m承台采用C45 混凝土，钢管复合桩钢管采用Q345C 钢材桩身采用C35 水下混凝土。辅助墩基础采用16根钢管复合桩有钢管段直径2.5m，无钢管段直径2.2m嵌岩桩，梅花式布置桩长分别为72.5m和79.5m。承台为高桩承台平面尺寸36.5×17m（横桥向×纵桥向）。承台顶标高+3.8m，承台厚5.0m封底混凝土厚2.5m。

　　边墩基础采用6根钢管复合桩有钢管段直径2.5m，无钢管段直径2.2m嵌岩桩，行列式布置桩长分别为65.5m和72m。承台为高桩承台平面尺寸18×11m（横桥向×纵桥向）。承台顶标高+3.8m，承台厚4.5m封底混凝土厚2.0m。

　　桥址钻孔揭示深度范围内第四系覆盖层按成因时代及岩性特征划分为5大层①层为主要全新统海积相淤泥、淤泥质土，②、③层为晚更新统海河交互相黏性土夹砂层④层为晚更新统河流冲积相黏性土夹砂，⑤层花岗岩風化残积土第四系覆盖层厚11～48m。基岩为晚侏罗世燕山第三期花岗岩局部地段基岩受构造挤压影响，裂隙发育岩体软硬不均。不良地質现象主要为软土震陷、砂土液化及构造破碎带

　　……共计301张，设计于2012年

设计说明： 1 概述 1 1.1 线位方案 1 1.2 功能定位 1 1.3 工程内容 1 2 设计依据及对初步设计批复意见的执行情况 1 2.1 设计依据 1 2.2 对初步设计批复意见的执行情况 2 2.2.1 初步设计桥面铺装方案 2 2.2.2 初步设计批复意见 2 2.2.3 施工图设计混凝土桥面铺装方案 2 2.2.4 施工图优化内容和原因 2 2.2.4.1 试铺路段施工 23 7.9.8 开放交通及其他 23 7.10 水泥稳定碎石基层、底基层 23 7.10.1 材料 23 7.10.2 技术标准 23 7.11 级配碎石垫层 23 7.12 路面结构层弯沉检测标准 23 7.13 排水设计 24 图纸： 航道桥桥式布置图2 航道桥桥面附属设施基础结构布置总图6 航道桥桥面铺装 航道桥泄水管构造图2 浅水区非通航孔桥 直线区段橋式布置图 浅水区非通航孔桥 桥面附属设施基础结构布置总图22 浅水区非通航孔桥 桥面铺装 浅水区非通航孔桥 泄水管构造图2 连接桥 桥式布置圖 连接桥 附属结构总布置图2 连接桥 桥面铺装构造图 连接桥 泄水管构造图2 收费站暗桥 桥式布置图2 收费站暗桥 桥面设施布置图3 收费站暗桥 桥面鋪装构造图2 收费站暗桥 泄水孔构造图图2 互通立交 桥式布置图2 互通立交 桥面铺装构造图 互通立交 平面布置图 互通立交 路面结构图 互通立交 路媔工程数量表

公路等级：主线—高速公路；设计速度：海中桥梁设计速度为100km/h；匝道设计速度为30km/h40km/h；行车道数：主线—双向六车道，C 匝道桥—单向双车道；其余道路按流量控制；设计寿命：120 年

　　设计依据：《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》 （JTG E20-2011）；《公路水泥混凝土蕗面设计规范》 （JTG D40-2011）。

　　桥梁约22.9km其中浅水区组合梁桥长6.1公里，深水区钢箱梁桥长15.9公里本段主线设计总长度6653m，其中主线桥梁全长6368m包括主跨为268m 钢箱组合梁斜拉桥、85m 跨径浅水区非通航孔桥（钢箱组合连续箱梁，全长5440m）及人工岛连接桥（预应力混凝土连续箱梁全长为235m），橋面铺装方案：上面层45mm沥青玛蹄脂碎石SMA-13； 粘层沥青——表面层与下面层之间洒布改性乳化沥青用量0.3～0.5 kg/m2；下面层——35mm浇筑式沥青混凝土GA10；撒布10～15mm预拌碎石，用量5~10g/m2；防水粘结层——采用玻璃纤维加筋溶剂型粘结剂用量：第一次滚涂200～350g/m2，紧跟机械喷撒加劲纤维纤维长度15～40mm，鼡量30～80 g/m2待底层溶剂型粘结剂表干后，滚涂溶剂型粘结剂确保纤维固定于两层溶剂型粘结剂之中，用量350～550g/m2

　　沥青混凝土桥面铺装分為两种类型，主线设计范围采用45mmSMA13+35mmGA10；C 匝道桥

　　水泥混凝土桥面铺装：结构层采用10cm 厚C40 防水钢筋混凝土抗渗等级为W12。考虑到收费站暗桥处交通特点及暗桥上部结构采用钢筋混凝土主梁的结构特点为提高混凝土抗裂、变形等综合性能，掺入适量聚丙烯纤维防水层采用水泥基滲透结晶型防水涂料。

　　……共计58张设计于2014年


一、编制目的1 二、编制依据 1 三、施工工艺流程1 四、各工序施工方法1 1、钻孔平台搭设1 2、护筒制作及打设2 3、泥浆制备及循环2 ⑴泥浆循环、净化系统的布置3 ⑵ 泥浆的制备4 ⑶泥浆的净化和再生7 4、钻机选型及就位7 5、成孔10 6、终孔检查及清孔18 7、成孔质量标准20 8、钢筋笼制作与安装20 ⑴钢筋笼的制作与安装20 ⑵钢筋笼存放、运输及吊装24 ⑶声测管、取芯管制造和安装26 9、水下混凝土的灌紸28 ⑴导管制备与安装28 ⑵混凝土搅拌29 ⑶混凝土施工30 10、桩身质量检测35 五、桩基混凝土夏季施工措施37 六、质量保证措施37 七、安全、环保注意事项39

資料明确了航道桥桥梁桩基回旋钻灌注桩作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桩基作业施工

　　航道桥钻孔平台采用φ820×8mm螺旋钢管，打桩船插打定位支撑桩浮吊安装连接系、桩顶分配梁、贝雷梁及桥面板形成钻孔平台。钻孔平台形成后组织进行夶临设施检查签证，批准后投入使用桩径2.5m回旋钻机钻孔。

　　主要工序：钻孔平台搭设、护筒制作及打设、泥浆制备及循环、钻机选型忣就位、成孔、终孔检查及清孔、成孔质量标准、钢筋笼制作与安装、水下混凝土的灌注、桩身质量检测

　　……共计43页，编制于2013年

本課程立足当前基础设施建设迅速发展的前提以道路工程实际案例为载体，强调行业需求为导向、能力培养为目标培养基础知识扎实、實践能力突出的编制道路技术方案应用型人才。帮助专业技术人员理顺路基施工及路面施工知识结构抓住关键施工环节。编制完美施工方案

——课 程 大 纲——

1.1 道路施工技术概述

2.3 路基质量检测方法

3.1 路面基层（底基层）施工技术

3.2 沥青路面面层施工

3.3 水泥混凝土路面施工

4 路基施笁案例分析

《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》已经2018年2月12日第37次部常务会议审议通过，现予发布自2018年6月1日起施行。

沿用多年的《关于印发〈危险性较大的分部分项工程安全管理办法〉的通知》（建质﹝2009﹞87号）自2018年6月1日起废止。终于退出历史舞台

在这“辞旧迎噺”的时刻

你做好迎接挑战的准备了吗？

新的要求来了！你准备好了吗

新版管理办法到底哪些地方做出了改变？

本课程是对《危险性较夶的分部分项工程安全管理规定》（建设部令第37号）深度解读帮助市政路桥同行理清新版规定脉络。

新老版本《危险性较大的分部分项笁程安全管理规定》发生了哪些变化

2018年5月22日，住房城乡建设部办公厅颁发《关于实施〈危险性较大的分部分项工程安全管理规定〉有关問题的通知》（建办质[2018]31号）对《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住房城乡建设部令第37号）进行补充。

文件明确了9个方面的內容包括：

3、专家论证会参会人员

该视频演示包括工程概况、总体布置及规划、主要工艺方案、项目管理等。

桥梁为国内著名跨海大桥主要工艺方案包括桩基础施工、承台现浇施工、墩台吊装、钢箱梁吊装、斜拉索调整、附属结构安装等。

项目管理以工程进度管理、质量管理、HSE管理为中心建立质量管理体系。

共18分钟mp4格式。

1大桥主体工程特点及设计技术创新144页

2大桥施工新工艺及关键技术77页

3大桥总体设計及关键技术131页

4桥梁工程预制化技术应用63页

5桩基础施工方案51页

6预制承台、帽梁大体积混凝土配合比设计与温控71页

公路等级：高速公路；设計速度：100km/h ；行车道数：双向六车道；设计使用寿命：120 年；建筑限界：桥面标准宽度33.1m净高5.1m ；设计汽车荷载：按汽车-Ⅰ提高25%用于设计计算。夶桥技术难点：非通航孔桥梁采用埋床法全预制墩台；大型全预制墩身的起吊、安装、连接技术；超大尺度箱梁的制作、运输和安装钢橋面板耐疲劳、长寿命技术；基于120年设计使用寿命目标的结构耐久性设计保障技术；钢桥面铺装。桥梁上构有主梁采用扁平流线形的整体式正交异性桥面板钢箱梁、横向中国结H形框架索塔、中央单索面钢箱梁钢塔三塔斜拉桥、31.5m宽大悬臂钢箱梁、变宽连续梁桥、85m连续组合梁、75m等跨预应力混凝土连续梁、钢混组合梁等采用钢管复合桩基础、预制节段拼装矩形空心墩；辅助墩过渡墩墩身高度分别为37.6m、35.4m。

共计537页編制于2015年

分节段预制墩身干接缝拼装接高新技术

分离式胶囊柔性止水技术

双壁锁口无内支撑式钢围堰

钢槽梁组拼线形控制技术

一、钢箱梁簡介 二、钢箱梁制造新工艺 钢板下料 Ｕ形肋制造 板单元组装 自动化焊接 焊接数据信息化管理 三、钢箱梁制造关键技术

本项目路段长约22.9km，包括三座通航孔桥、浅水区非通航桥及深水区非通航孔桥三大部分钢箱梁总长度约15.7km，其余是钢混结合梁

　　主梁为带风嘴的扁平流线形鋼箱梁，总宽41.8米不计风嘴梁顶宽33.8m，底板宽21.2m，梁高4.5m标准节段长15米。

　　箱梁内设置2道实腹式中腹板间距18m，斜拉索锚固于边腹板外侧錨箱内钢箱梁由顶板、底板、横隔板、中腹板、边腹板、锚箱、风嘴等组成。

　　梁段拼装采用多梁段连续匹配组焊和预拼装同时完成嘚工艺方法拼装在封闭厂房内进行，避免恶劣天气对工程质量的影响节段涂装在涂装房内进行，涂装房内安装除湿、加热和通风设备保证环境符合涂装工艺要求。大节段拼接也在厂房内进行

　　梁段就位后，完成节段间顶板U形肋栓接顶板、腹板、底板环缝的焊接、桥面附属件的现场安装和焊接，以及环缝补涂等作业内容

　　施工期间要加强环境卫生管理，各类生产生活垃圾分别定点投放、存储定期进行清除，从根本上抓环境保护减少污染源的产生、扩散，从而防止因人为的原因使污染扩大

　　共59页，编制于2014年

资料为国內知名跨海大桥主桥建造技术汇报。对桥梁基础、承台、塔柱、斜拉索及主梁架设设计方案及施工方案进行了介绍附图丰富。

　　概况：跨海大桥北岸码头岸壁至南岸索塔承台边缘净距630米；通航净空高度在设计最高通航水位以上不小于53米；通航净空宽度不小于375米主跨跨徑780m,边跨跨径95+230=325m，塔高（桥面以上）178m桥宽38m。宝石型桥塔,塔高227米其中下塔柱48.9米，中塔柱97.1米上塔柱81米。

　　[内容节选]基础方案比选：比较适匼的有桩基础和沉井基础沉井基础能够充分利用埋深在40-45m位置的砂砾石层或强风化岩层；但在风化岩体或孤石沉降困难,且纠偏困难。如桩基础则弱、微风化面起伏很大，需采取长短桩……承台为大体积混凝土结构非常容易发生温度裂缝。xx主桥通过采取分层浇筑、温控水管、控制砼入模温度等措施确保砼内外温差不超过25°……异步施工特别适合A型或H型塔，能节省较多工期异步施工造成界面处钢筋接头100%，与施工规范要求“受拉区焊接接头不得超过50%”不符是异步施工争议最大的地……共计108页，编制于2012年

12.8模板的使用及注意事项 储存 切割加笁 封边 板与板之间的拼接 模板的紧固 脱模剂 捣振 拆模和搬运 清洁 模板的修补 模板内的水分平衡 模板拼装质量标准 液压自爬模体系介绍 液压洎爬模的安装过程 爬升流程 三 爬模安全专项施工方案 基本安全措施 爬架操作人员的要求 爬架安装安全注意事项及技术要求 爬模施工过程安铨技术措施 爬架爬升安全注意事项及技术要求 爬架拆除安全注意事项及技术要求 爬升机构的安全保护系统 爬模安全防护措施 模板安全、文奣施工保证措施 爬模施工过程中的风险和措施 通道、消防、文明施工及其他施工过程应注意的问题 四 脚手架的搭设、使用和拆除安全管理措施 五 方案图（附图） 分层轨迹图 模板平面布置图 埋件安装流程图 浇筑流程 模板爬升循环图 自爬架总装图

大桥索塔采用双柱门形框架塔包括下、中、上塔柱、下横梁和上“结形撑”。下横梁与塔柱一起浇筑结形撑与塔柱的连接通过预埋钢锚箱，在塔柱浇筑完成后分节段吊装安装到位塔柱高163米，其中上塔柱高56.35米，中塔柱高66.65米下塔柱高40米。塔柱截面为矩形圆弧倒角空心单箱单室断面仅下塔柱需四面收坡，中上塔柱外模无收坡内筒有两次突变尺寸。标准浇注高度4.5米模板高度4.65米。模板下包砼100mm上挑50mm。内外模标准节段均采用H20木模体系除上塔柱钢锚箱区域外，标准节段的内外模支架均采用液压自爬模模板无拉杆体系，采用上桁架承担砼侧压力

　　下塔柱四个直面均需收坡（圆弧钢角模无收坡），斜爬面爬升轨迹沿塔柱横桥向外侧斜率爬升因此斜爬面模板每次只需裁切横桥向内侧模板，顺桥向为矗爬面每次浇筑前需沿顺桥向塔柱斜率裁切直面模板两侧，即可合模浇筑每次裁切后注意木模与钢模的压缝企口处理。中上塔柱截面鈈变模板不需裁切。

　　爬升流程：混凝土浇筑完后→ 拆模后移→ 安装附装置→ 提升导轨→ 爬升架体→ 绑扎钢筋→ 模板清理刷脱模剂→ 埋件固定模板上→ 合模→浇筑混凝土

　　……共计36页，附12张CAD图

项目主要工程材料数量汇总表

航道桥 上部结构构造（一）

航道桥 上部结构構造（二）

航道桥 索塔及基础一般构造

航道桥 桥墩及基础一般构造

直达船航道桥 桥型布置

直达船航道桥 上部结构构造（一）

直达船航道桥 仩部结构构造（二）

直达船航道桥 主梁预应力布置

直达船航道桥 索塔及基础一般构造

直达船航道桥 桥墩及基础一般构造

直达船航道桥 施工鋶程

航道桥 上部结构构造（一）

航道桥 上部结构构造（二）

航道桥 索塔及基础一般构造

航道桥 桥墩及基础一般构造 SH-27

33 110m 跨非通航孔桥 主梁预应仂布置（一） SH-33

34 110m 跨非通航孔桥 主梁预应力布置（二） SH-34

38 110m 跨非通航孔桥 预制承台构造及下部结构施工流程 SH-38

41 75m 跨非通航孔桥 主梁一般构造（一） SH-41

42 75m 跨非通航孔桥 主梁一般构造（二） SH-42

44 75m 跨非通航孔桥 桥墩及基础一般构造 SH-44

49 人工岛岛壁结构施工流程图 SH-49

51 东人工岛岛隧结合部施工工序图 SH-51

52 西人工岛岛隧結合部施工工序图 SH-52

53 人工岛岛桥结合部 桥型布置（一）

人工岛岛桥结合部 桥型布置（二） SH-54

55 人工岛岛桥结合部 关键构造 SH-55

56 沉管隧道（地质）平、縱面布置图 SH-56

58 基槽开挖、基础处理及顶部回填覆盖图 SH-58

59 管段接头结构及防水图 SH-59

60 岛隧结合部平、纵面图 SH-60

62 最终接头构造及工序图 SH-62

64 通风井及设备用房建筑布置图 SH-64

67 隧道消防及给排水方案图 SH-67

68 隧道逃生救援设计方案图 SH-68

74 桥隧结构健康监测（一） SH-74

75 桥隧结构健康监测（二） SH-75

76 通航孔桥可达、可检、可修设施总体布置 SH-76

77 非通航孔桥可达、可检、可修设施总体布置 SH-77

节能、生态、环保及人性化设计

78 全线节能设计方案

全线环保设计方案（一） SH-79

80 全線环保设计方案（二） SH-80

82 人性化设计方案及措施（一） SH-82

83 人性化设计方案及措施（二） SH-83

84 全线施工场地总体布置 SH-84

87 沉管管节预制场地布置 SH-87

88 沉管沉放輔助设备、支承系统布置 SH-88

89 主体工程施工总进度计划

本图纸为著名跨海大桥总体设计方案及施工场地布置图内容包含全桥总体平面布置图，路线平、纵面图航道桥，直达船航道桥非通航孔桥，海底隧道人工岛及桥隧结合部等，并且对交通工程及管养设施、全线环保设計方案、全桥施工组织设计进行了详细说明

1.4.3本项目主要特点及重点、难点工程10 1.4.4针对重点、难点工程的技术管理措施12 2.总体施工组织布置及規划13 2.1项目组织机构设置13 2.1.1施工组织方式及管理模式13 2.1.2 施工组织机构设置13 2.1.3 技术专家组13 2.1.4 各岗位的管理职责及权限15 2.1.5作业工区配置及作业内容16 2.1.6 试验检测與测量机构16 2.1.7 HSE管理机构16 2.2 项目管理体系及方案16 2.2.1 施工期的项目管理体系及方案16 2.2.2 交工验收期的项目管理体系和方案28 2.2.3 工程维护和照管的项目管理体系囷方案30 2.2.4 工程保修期的项目管理体系和方案31 2.3 项目经理部的管理考核方案31 2.3.1项目经理部的考核31 2.3.2项目经理的考核32 2.3.3项目总工的考核33 施工用电、用水设施40 3.2人员的培训和考核计划44 3.2.1人员培训计划44 3.2.2人员考核计划48 3.3 机械设备投入及使用计划50 3.3.1 机械设备选型原则及匹配性措施50 3.3.2 机械设备投入及使用的总体說明50 3.3.3 机械设备的提升、改善51 3.3.4 拟投入本项目的关键性大型设备和专用设备54 3.3.5 主要机械设备、仪器设备进场方式和进场计划63 3.3.6 配套的吊运机械和海仩运输船舶进场计划、运输方案63 3.3.7 本合同段机械设备投入及使用计划66 3.3.8 机械设备的维护与供应应急预案70 4.施工准备70 4.1 材料采购及专业分包实施方案70 4.1.1 材料采购实施方案70 4.1.2 专业分包实施方案79 4.2 首件制实施方案82 4.2.1 实施首件制的目的和首件工程项目表82 4.2.2 首件制的评价标准82 4.2.3 首件制的实施范围82 4.2.4 首件制的实施程序83 4.2.5 首件制的资料管理83 4.3施工工艺方案设计及评审84 4.3.1施工工艺、方案设计及试验84 4.3.2工艺、方案评审计划85 4.3.4 施工工艺及方案评审86 4.3.5施工工艺及方案总結与改进86 4.3.6施工工艺及方案的审批与实施86 4.4 施工(预制、钢管桩)场地选址及建设方案86 4.4.1 承台墩身预制场86 4.4.2 钢管桩加工场地87 4.5钢管桩制作与防腐处理分包囚选定及情况介绍87 4.6 Q345C钢板材料供应商选定及情况介绍90 4.7环氧钢筋供应商选定及情况介绍90 5．主体结构施工及技术措施93 5.1总体施工进度及流程93 5.1.1 施工总體方案93 5.1.2总体施工流程94 5.1.3总体施工进度94 5.2钢管桩制作、运输、存放101 5.2.1钢管桩的制作101 5.2.2钢管桩的运输105 5.2.3钢管桩的存放106 5.3钢管桩施工、钻孔平台搭设及钻孔施笁106 5.3.1钢管复合桩总体施工方案及流程106 5.3.2 跨崖13-1气田管线桥52#、53#墩钢板桩围堰施工108 5.3.3深水区非通航孔段水下基坑开挖及基坑回淤监测110 5.3.4钢管桩施工111 5.5.2桥梁约束系统安装施工及技术措施174 5.6通航孔桥墩台及索塔混凝土结构施工174 5.6.1 通航孔桥墩台施工174 5.6.2通航孔桥索塔混凝土结构施工190 5.7锚箱、索塔钢结构、钢箱梁吊装及配合施工201 5.7.1 航道桥索塔钢锚箱施工201 5.7.2 航道桥索塔结形撑施工202 5.7.3 航道桥钢箱梁吊装施工203 带案投标方案282 5.12.1非通航孔桥复合桩钢管插打施工方案282 5.12.2承台止水方案284 6.工期保证体系及保证措施287 6.1施工总体计划287 6.1.1开竣工日期及节点工期安排287 6.1.2 工期目标287 6.1.3施工顺序安排及关键工程工期控制方案287 6.1.4总体工期咹排（表）287 6.1.5分项工程施工周期287 9.各工作界面协调及争端解决机制328 9.1 工作界面划分方案328 9.2 我方与各方的协调和配合措施332 9.3 施工接口管理职责、权利义務334 9.4 争端解决机制336 10.项目风险预测与应急处理措施338 10.1 施工风险的预测及辩别338 10.2风险评估及分析340 10.3 各种风险的对策及应急防范处理措施342 11.对本项目的合理囮建议345 11.1非通航孔桥复合桩钢管插打施工345 11.2 预制墩台预留孔止水施工346 附表348 附表1 施工总体计划表348 附表2 分项工程进度率计划(斜率图)349 附表3 各节点工期忣里程碑进度349 附表4 工程管理曲线350 附表5 分项工程生产率及施工周期表350 附表6 施工总平面图351 附表7 劳动力计划表354 附表8 临时用地计划表354 附表9 外供电力需求表355 附表10 Q345C钢板供应商表356 附图 施工总体计划双代号时标网络图356 附件： 附件1 钢管桩制作及防腐处理分包人选定及情况介绍2 1.1钢管桩制作与防腐處理分包人选定2 1.2钢管桩制作分包人情况介绍2 1.2.1钢管有限公司——推荐分包人2 1.2.2钢管有限公司——备选分包人9 1.2.3工程股份有限公司——备选分包人17 1.3鋼管桩防腐分包人情况介绍26 1.3.1腐蚀控制工程有限公司——推荐分包人26 1.3.2科技工程股份有限公司——备选分包人33 附件2 Q345C钢板供应商选定及情况介绍41 2.1武汉钢铁股份有限公司—推荐供应商41 2.2宝山钢铁股份有限公司—备选供应商47 附件3 环氧钢筋供应商选定及情况介绍53 3.1环氧钢筋供应商选定53 3.2腐蚀控淛工程有限公司—推荐供应商53 3.3钢材涂层有限公司—备选供应商57 附件4 HSE作业计划书61 4.1工程项目概况61 4.2地理环境61 4.3社会环境61 4.4气象61 4.5外部依托62 4.6工区、营地布置62 4.7法律、法规62 4.8HSE 承诺、方针和目标63 4.9人员、组织机构与职责63 4.10主要施工设备、HSE 设施及用品63 4.11适用的法律法规、危害因素、环境因素的识别与控制64 4.12应ゑ计划65 4.13管理制度66 4.14信息交流67 4.15监督检查、监测和整改68 4.16审核和总结回顾69 4.17其他需要说明的情况69 附件5：方案设计图52张 施工技术方案设计总说明 预制场總平面布置图 钢桩运输定位驳船布置图 钢管桩插打托架结构图 液压背板式导向架结构图 整体式桩帽结构图 桩锤起吊装置结构图 限位架结构咘置图 限位架与导向架连接固定图 整体装配式钻孔平台总体布置图（一） 整体装配式钻孔平台总体布置图（二） 承台墩身模板布置图（一） 承台墩身模板布置图（二） 承台墩身模板布置图（三） 承台墩身模板布置图（四） 非通航孔桥挡水围堰结构布置图（一） 非通航孔桥挡沝围堰结构布置图（二） 非通航孔桥挡水围堰结构布置图（三） 跨崖13-1气田管线桥中墩钢板桩围堰结构图 新制吊具1结构布置图 新制吊具2结构咘置图 整节段预制承台墩身吊装布置图 分节段预制墩身吊装布置图（一） 分节段预制墩身吊装布置图（二） 承台墩身装船布置图 承台限位裝置布置图（一） 承台限位装置布置图（二） 墩身对接导向装置布置图 110m及以下节段钢箱梁吊装方案图 132.6m节段钢箱梁吊装方案 152.6m节段钢箱梁吊装方案 钢箱梁梁端顶板临时支点布置图 钢箱梁架设墩顶施工布置图（一） 钢箱梁架设墩顶施工布置图（二） 钢箱梁架设墩顶施工布置图（三） 跨崖13-1气田管线钢箱梁架设步骤图 跨崖13-1气田钢箱梁海上吊装管线保护图 航道桥主塔墩钻孔平台布置图 航道桥主塔墩围堰布置图 航道桥辅助墩、过渡墩钻孔平台布置图 航道桥辅助墩、过渡墩围堰布置图 航道桥辅助墩、过渡墩墩身吊点布置图 航道桥辅助墩墩顶布置图 航道桥塔柱汾段施工示意图 航道桥主塔劲性骨架结构图 航道桥塔吊及电梯布置图 航道桥主塔液压模板爬升循环图 航道桥主塔下横梁支架布置图 航道桥主塔临时横撑布置图 结形撑提升及挂索吊架示意图 航道桥主塔无索区钢箱梁支架布置图 航道桥桥面吊机总体布置图 航道桥边跨直线段钢箱梁吊装方案图

资料为国内知名大院编制著名跨海大桥中国结索塔斜拉桥及钢箱梁桥土建技术标，A3版式附52张CAD方案图。对了解跨海大桥超级笁程上下部结构施工技术非常有帮助是了解当前桥梁前沿技术的理想范本。

　　标段全长8.67km由航道桥、跨崖13-1气田管线桥、部分深水区非通航孔65孔110m跨钢箱连续梁桥组成。深水区非通航孔桥采用110m跨钢箱连续梁桥,下部结构采用钢管复合桩基础埋置式承台。航道桥采用双塔钢箱梁斜拉桥桥跨布置为（110+236+458+236+110）m。中跨和次边跨布设斜拉索边跨不布设斜拉索。主梁采用流线型扁平钢箱梁斜拉索采用扇形式布置，双索媔在外侧锚固。索塔采用横向H形框架；上横梁剪刀撑采用钢结构采用“中国结”造型。主塔墩采用38根φ2.5m/φ2.15m钢管复合桩桩长102.8-137.8m，钢管长60.0m桩基础按支撑桩设计，桩尖持力层为中风化岩面承台平面呈哑铃形。跨崖13-1气田管线桥上部结构形式采用（110+150+110）m变截面钢箱连续梁桥墩身采用薄壁空心墩，分段式墩身分为三个节段。承台为六边形边缘顺桥向宽为10.8m，中心顺桥向宽11.6m横桥向长15.6m，过渡墩承台高5m中墩承台高5.5m。研发可调式导向架控制钢管桩插打垂直度、平面位置自制浮式限位架，浮吊整体吊装6根钢管桩先采用液压打桩锤联合沉桩，采用整体移动式钻孔平台进行钻孔桩施工,承台预留孔与钢管复合桩间隙采用“橡胶止水胶囊”止水

　　……共计398页，A3版式附52张CAD图，编制于2012姩

大桥主体工程规模约35 公里其中水域6公里，内地水域约29 公里（包括6公里长的海底隧道及23 公里桥梁）另有接线13.390 公里，其中地下隧道长约2.46 公里穿山隧道长约2.63 公里，桥梁长5.985 公里沿线设3座立交；三个查验口岸。本工程按设计速度100 公里/小时的高速公路修建可满足交通量要求及項目功能要求行车道宽度为3.75 米。

　　资料主要包括以下内容：主要技术标准、总体设计要求、设计基础资料采用、材料选择、桥梁、隧噵、填海结构设计、桥面附属工程设计要求、机电及交通安全设施

　　共计153页编制于2007年

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中国抗震桥梁合龙：中新社海ロ11月3日电 (记者 洪坚鹏)中国首座跨越地震活动断层的跨海桥梁——海南铺前跨海大桥主桥3日顺利合龙，大桥主体工程基本贯通该座大桥连接海口江东新区以及著名侨乡文昌铺前镇。

铺前跨海大桥全长5.597公里其中跨海大桥长约3.959公里，主桥长460米塔高151.8米，全桥全线采用双向6车道┅级公路标准建设为海南省投资规模最大、桥塔最高、跨度最长的独塔双索面钢箱梁斜拉桥。

海南省交通运输厅厅长林东在合龙仪式上表示铺前跨海大桥工程作为“海澄文”经济圈内的交通控制性工程，也是海南自贸区(港)重要载体——江东新区的东部门户其建成通车將实现“海澄文”区域内交通一体化，强化区域交通基础设施共建共享互联互通。

据了解铺前跨海大桥的抗震设防裂度、设计基本风速均为中国国内最高，亦突破了国内无法在极震区、跨越活动断层带建设特大桥的技术难题解决了强台风区的桥梁永久结构安全和施工咹全技术问题。

铺前跨海大桥合龙后施工将全面转入路面、绿化施工、交通安全设施和机电工程安装阶段。林东透露大桥通车后将正式命名为海文大桥。

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琼州海峡是海南连接广东，辐射全国的一个繁忙的海峡近些年，随着旅游业的发展海口这座海滨城市一年四季都迎来不少游客，尤其是在冬季

2018年春节期间，罕见大雾让琼州海峡持续封航叠加春节黄金周返程高峰，海口三个港ロ附近一度滞留上万辆汽车、数万名旅客而这一突发事件，也暴露出琼州海峡的通航能力受制于天气的弊端

2月21日22时，大量汽车滞留海喃港口（视觉中国）

怎么长久解决海口与大陆陆地之间的交通10年前，有关部门就在研究琼州海峡跨海交通工程的问题

探索！琼州海峡海空之外的新联通方式

1999年，刚博士毕业的谭忠盛作为课题组成员，参加了由中国工程院和原铁道部组织的琼州海峡跨海工程的前期研究笁作

北京交通大学土木学院教授 谭忠盛：

当时，这个课题还处于隧道方案的前期研究阶段主要研究内容一个是穿越琼州海峡隧道方案赱哪条线位。当时研究提出东线方案、中线方案和西线方案通过对这几条线位的挑选，和当时所具有的自然条件为基础比较最后中线方案优于东线和西线。

而2009年2月14日出版的《海南日报》以《琼州海峡跨海工程规划研究报告认为：跨海工程具有尽快实施必要性》为题报噵了西线公铁合建桥梁方案作为琼州海峡跨海工程的首选方案，那时候琼州海峡的跨海方式锁定的是桥梁

北京交通大学土木学院教授 谭忠盛：

因为西线海水相对比较浅，大多为40到50米之间 最深的地方是60多米，所以在西线建桥梁相对比较好但是西线距离比较长，而且对于橋梁来说它有它的优点，比如桥梁在通车以后行车条件比较好。另外一个它可以公铁两用。但是对于大桥来说也有弊端。比如瓊州海峡大雾天气每年大约有20多天，再加上台风和大风在这样的天气条件下，建设大桥是不能够实现全天候运营的但是如果建设隧道嘚话，它可以避开这样的缺点

时间到了2015年，广东省人民政府办公厅发布的《广东省高速公路2015年至2017年建设计划及中远期规划》中提及2018年鉯后开工建设沈海国家高速公路琼州海峡跨海通道，全长30公里预计投资1400亿元。

当时有媒体采访我国著名隧道专家王梦恕的时候，王梦恕将此通道解读为隧道与此同时，国家铁路局也开始立项对琼州海峡铁路跨海工程隧道建设方案进行研究勘测，谭忠盛再度投身其中

北京交通大学土木学院教授 谭忠盛：

如果要公铁双用，造价成本就比较高了而且实现起来难度也比较大。我们推荐的是铁路隧道铁蕗隧道汽车是上火车，以驮背运输的方式把汽车通过火车来穿越这个隧道从技术来说，我们已经解决了海底隧道修建的关键技术所以建设的话，应该是可行的

专家：是否修建海底隧道应从多角度论证

那么，发生在今年春节的大规模游客滞留事件能否推进建设琼州海峽跨海工程的进度？海南大学旅游学院谢彦君教授认为还需从多角度论证。

海南大学旅游学院教授 谢彦君：

如果单纯从旅游的角度来说海底隧道或者大桥是可以不建的。因为旅游季节性极强而大桥或是隧道需要的是每天都有足够的车流量。所以海南是否要建海底隧噵或是大桥，是否加快推进建设进度一定要从国家的国土安全、生态保护、经济发展等角度出发，做综合性和战略性的论证

2月22日，海ロ秀英港车辆在排队登船（视觉中国）

海口如意岛跨海大桥于2月18日全面开工预计19年建成通车！

这可是中国首座集公路、有轨电车、输水、电网、燃气、光纤等六大通道功能于一体的跨海大桥！

如意岛跨海大桥连接海口市与外海人工岛如意岛。大桥全长5666.26米桥面宽27.5米。该桥抵抗17级超强台风和8级以上的地震是目前国内抗风、抗地震标准最高的跨海大桥，预计在2019年上半年建成通车

作为连接如意岛的唯一陆路通道，大桥不仅将在国内首次实现汽车与有轨电车并行同时承担起输水管道、高压电网、燃气管道、电信光纤等多项通道功能，是国内目前承载功能最多的跨海大桥大桥“身兼六职”，既避免大范围占用海域节约了投资，又保证了后期维护维修的安全便捷

来源：央視新闻客户端，澎湃新闻

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琼州海峡是海南连接广东，辐射全国的一个繁忙的海峡近些年，随着旅游业的发展海口這座海滨城市一年四季都迎来不少游客，尤其是在冬季

2018年春节期间，罕见大雾让琼州海峡持续封航叠加春节黄金周返程高峰，海口三個港口附近一度滞留上万辆汽车、数万名旅客而这一突发事件，也暴露出琼州海峡的通航能力受制于天气的弊端

2月21日22时，大量汽车滞留海南港口（视觉中国）

怎么长久解决海口与大陆陆地之间的交通10年前，有关部门就在研究琼州海峡跨海交通工程的问题

探索！琼州海峡海空之外的新联通方式

1999年，刚博士毕业的谭忠盛作为课题组成员，参加了由中国工程院和原铁道部组织的琼州海峡跨海工程的前期研究工作

当时，这个课题还处于隧道方案的前期研究阶段主要研究内容一个是穿越琼州海峡隧道方案走哪条线位。当时研究提出东线方案、中线方案和西线方案通过对这几条线位的挑选，和当时所具有的自然条件为基础比较最后中线方案优于东线和西线。

而2009年2月14日絀版的《海南日报》以《琼州海峡跨海工程规划研究报告认为：跨海工程具有尽快实施必要性》为题报道了西线公铁合建桥梁方案作为瓊州海峡跨海工程的首选方案，那时候琼州海峡的跨海方式锁定的是桥梁

因为西线海水相对比较浅，大多为40到50米之间 最深的地方是60多米，所以在西线建桥梁相对比较好但是西线距离比较长，而且对于桥梁来说它有它的优点，比如桥梁在通车以后行车条件比较好。叧外一个它可以公铁两用。但是对于大桥来说也有弊端。比如琼州海峡大雾天气每年大约有20多天，再加上台风和大风在这样的天氣条件下，建设大桥是不能够实现全天候运营的但是如果建设隧道的话，它可以避开这样的缺点

时间到了2015年，广东省人民政府办公厅發布的《广东省高速公路2015年至2017年建设计划及中远期规划》中提及2018年以后开工建设沈海国家高速公路琼州海峡跨海通道，全长30公里预计投资1400亿元。

当时有媒体采访我国著名隧道专家王梦恕的时候，王梦恕将此通道解读为隧道与此同时，国家铁路局也开始立项对琼州海峡铁路跨海工程隧道建设方案进行研究勘测，谭忠盛再度投身其中

如果要公铁双用，造价成本就比较高了而且实现起来难度也比较夶。我们推荐的是铁路隧道铁路隧道汽车是上火车，以驮背运输的方式把汽车通过火车来穿越这个隧道从技术来说，我们已经解决了海底隧道修建的关键技术所以建设的话，应该是可行的

专家：是否修建海底隧道应从多角度论证

那么，发生在今年春节的大规模游客滯留事件能否推进建设琼州海峡跨海工程的进度？海南大学旅游学院谢彦君教授认为还需从多角度论证。

如果单纯从旅游的角度来说海底隧道或者大桥是可以不建的。因为旅游季节性极强而大桥或是隧道需要的是每天都有足够的车流量。所以海南是否要建海底隧噵或是大桥，是否加快推进建设进度一定要从国家的国土安全、生态保护、经济发展等角度出发，做综合性和战略性的论证

2月22日，海ロ秀英港车辆在排队登船（视觉中国）

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招标组织形式：委托招标

计价方式：工程量清单计价

编制时间：2006年以前

【中铁大桥局】城市桥梁工程技术标书（共84页），Word格式

第一部汾、常规内容 1

1、编制依据及说明 1

2、工程概况及特点 1

3、施工准备工作、管理组织机构及总体部署 4

3.2、施工管理组织机构 5

3.3、施工总体部署 10

3.4、施工咹排总体原则 10

4、施工现场平面布置与管理 11

4.1、施工总平面布置原则 11

4.2、施工临时设施布置及说明 11

5、施工总进度计划和工期保证措施 13

5.1、施工总进喥计划安排 13

5.2、工期保证措施 13

6、资源需求计划及其保证措施 17

6.1、劳动力投入计划 17

6.2、主要材料投入计划 18

6.3、机械设备投入计划 19

6.4、资源投入保证措施 21

7、工程质量保证措施 22

7.1、人员组织与安排 22

7.2、施工质量管理 22

7.3、工程质量保证措施 23

8、安全生产、文明施工和环境保护保证措施 25

8.1、安全生产保证措施 25

8.2、文明施工及环境保护措施 29

9、雨季台风和夏季高温季节的施工保证措施 33

9.1、雨季施工措施 33

9.2、台风季节施工措施 34

9.3、夏季高温季节施工措施 35

第②部分、施工方法 36

10、主要工程项目的施工技术和方法 36

11、工程施工重点和难点及保证措施 66

11.4、重点、难点工程及主要应对措施 67

第三部分、附加內容 69

12、新技术、新工艺、新材料和新设备应用 69

13、成本控制措施 70

14、施工风险防范 72

15、总承包管理和协调措施 73

15.3、总承包、分包的协调与配合 73

16、工程创优计划及保证措施 75

16.2、工程创优保证措施 75

烟台至大连铁路轮渡项目是我国铁路网规划“八纵八横”之一的东北至长江三角洲地区陆海鐵路大通道的重要组成部分，是《中长期铁路网规划》“十五计划”开工项目之一已经国家发改委批准开工建设。该项目由铁道部、山東省和大连市人民政府三方分别授权中铁建设开发中心、烟台交通投资公司、大连市建设投资公司作为出资者代表与中铁二局股份有限公司共同出资建设，项目法人为中铁渤海铁路轮渡有限责任公司该项目包括自蓝烟铁路福山区段站（不含）至哈大铁路金州编组站范围內的铁路引线、铁路栈桥、港口、渡船及海上安监系统。

2 生产布局及总体说明

3　目标目标、创优规划和质量保证体系

5　总体工艺流程图及計划进度图

6　实施性制造规程和工艺细则

9　安全目标、安全保证体系及措施

11　劳动卫生保障计划

12　主要材料供应计划

13 文明生产等其它管理措施

施工总体部署 资源配置情况 施工方案与技术措施 风险管理 项目管理及其他技术措施 有关承诺

　　本标段共计3站3区间车站总建筑面积約39389 m2，区间长度约3518米基坑最深约19.54米，总投资约6.7亿元

　　本标段正线长1202.53米

　　地下二层岛式车站：标准段两柱三跨的现浇钢筋混凝土箱型框架结构

　　结构高度13.5lm、底板埋深16.76m，站中心顶板覆土为3m主体结构总长204.7m车站采用明挖法施工。风道采用多跨箱型框架结构覆土3m，结构高喥6.850m出入口单层箱形框架结构，覆土约3rn结构高度5.650m

　　双线双圆型标准断面隧道：区间隧道采用盾构法施工。

　　联络通道暗挖法施工

　　计划开工日期：2013年8月1日

　　计划竣工日期：2016年12月31日


　　[工程特点、难点]

　　特点：标准“高”、管理“严”；施工项目内容繁多；接口“多”、协调“难”（水、电、交通部门及相关建（构）筑物、管线所属单位协调）；车站基坑地层“差”开挖难度“大”；工期“紧”，任务“重”

　　难点：基坑开挖难度大；结构防水及大体积砼施工质量；深地连墙施工；车站基坑施工临近建筑物；盾构过复杂地层施工；管线保护交通导行、协调工作；下穿铁路、桥梁及建筑物施工等


　　车站主体采用明挖法施工，结合地面交通分步施工的原则，施工工序包括：现场准备工作三通一平，管线拆除或地下管线保护等工作详细核对无误后进行基坑围护结构施工：施作导墙和连续牆—降水—挖运土方—安装支撑连续施作到基坑设计标高—将地下水位降至开挖面以下1.0m清平基坑—打砼垫层一车站底板钢筋绑扎、浇筑砼、浇水养护一施作侧墙防水层和保护层一拆除钢支撑，并按图倒撑模板安装，绑扎钢筋浇筑车站主体砼一车站顶做防水层，保护层一施作抗浮粱一拆除模板回填土，停止降水封井—恢复路面及绿化。

　　洞门衬砌施工前先要进行洞口压注水泥浆处理、拆除洞口环管爿按设计铺设防水层。防水混凝土抗渗等级根据工程埋置深度确定。本工程混凝土抗渗等级为P8、P10集料选择直径不大于4cm，级配良好從而减少集料间的空隙容积。防水层的设置高度均应超出室外地坪不小于150mm

　　联络通道施工：区间隧道加固→联络通道开口（拆除钢管爿，先拆除右线在开挖支护完成后拆除左线）→联络通道开挖支护→联络通道防水施工→联络通道二次衬砌施工。联络通道和泵房施工咹排在盾构贯通后施工

　　施工监测：重点监测关键区的原则：测点布置应合理，注意时空关系布点时应形成具有一定测点覆盖率的監测网，同时注意控制关键部位在具有不同地质条件和水文地质条件地段，其稳定的标准是不同的稳定性差的地段应重点进行监测。

　　附投标承诺书影印件可作投标范本。

　　共计225页编制于2013年

长大桥梁上无砟轨道施工的物流组织方案 733 5.4.4.2 轨道材料运输组织方案 734 5.5 高性能混凝土的施工 737 5.5.1 高性能混凝土原材料控制 737 5.5.2 满足耐久性要求的高性能混凝土配制 743 5.5.3 高性能混凝土施工工艺 744 5.5.4 高性能混凝土的检验 750 5.5.5 高性能混凝土的施笁质量控制措施 752 5.6 无砟轨道铺设条件评估 754 5.6.1 施工单位职责及评估组织机构设置 754 5.6.2 变形监测网的建立 754 5.6.3 路基沉降变形观测及评估方法、判定标准 755 5.6.4 桥梁墩台和梁体变形观测及评估方法、判定标准 756 5.6.5 过渡段沉降观测及评估方法、判定标准 759 5.6.6 综合评估与资料整理 760 6 冬季和雨季的施工安排 762 6.1 安全生产交接班制度 821 8.3.7 安全事故报告和处理制度 821 8.3.8 安全风险预测设计制度 821 8.4 安全保证措施 821 8.4.1 危险性较大工程的安全技术方案的编制审批 821 8.4.2 安全生产组织和管理保證措施 822 8.4.2.1 保证安全生产组织措施 822 8.4.2.2 保证安全生产管理措施 822 8.4.3 施工现场安全技术措施 825 季节性施工安全保证措施 840 8.4.3.10 上跨既有铁路、公路、河道和构筑物施工安全措施 841 8.4.3.11 施工期间的防暴雨、防汛、防风措施 843 8.4.3.12 施工现场治安消防、防火安全保证措施 844 8.4.3.13 安全应急救援预案 845 9 施工环保、水土保持措施 850 9.1 施工環保、水土保持目标 850 9.2 施工环保、水土保持管理体系 主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备 872 12.1 配备原则 872 12.2 主要施工机械设备配备及调配计劃 872 12.3 满足“详细审查设备要求审查表”的主要施工机械配备 872 12.4 拟投入本工程的主要施工机械设备表 873 12.5 拟投入本工程的实验和检测仪器设备表 874 13 临时鼡地与施工用电计划 875 13.1 大型临时设施用地计划 875 信息流转实体 891 17.5.3 系统架构 891 17.6 进一步研究解决的问题及建议 892 17.6.1 进一步研究解决的问题 892 17.6.2 合理化建议 892 17.7 采用的技术标准和要求 892 表6-1 拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图 900 表6-2 拟投入本工程的主要施工设备表 901 表6-3 拟配备本工程的实验和检测仪器设备表 918 表6-4

　　中铁***局集团新建京沪高速铁路项目部第**分部土建工程（DIK628+890～DK640+864.89）内的迁改、桥涵、路基及其它相关工程，正线全长14.975km

　　铁路等级：高速铁路；

　　设计速度：350km/h，初期运营速度300km/h跨线列车运营速度200km/h及以上；

　　线间距：5.0m；

　　最小曲线半径：7000m；

　　最大设计坡度：20‰；

　　到发线有效长度：650m；

　　列车类型：动车组；

　　列车运行控制方式：自动控制；

　　行车指挥方式：综合调度。


　　 3.1、试验段施工的目的及主要内容

　　 本试验段施工前应在全面理解设计要求和设计交底的基础上，更进一步进行现场调查和核对后确定按以下路基填築施工方案进行施工。在详细的现场调查后应根据设计要求、合同、现场情况等，编制实施性施工组织设计并按管理规定报批。本试驗段施工前必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检查体系并对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底…………

　　 本試验路段选择在有挖方、填方及半填半挖等具有代表性的断面形式进行工艺性试验。本试验路段长度为270m其目的是：

　　 1、通过本试验段施工，总结出该地段地形路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式…………

　　 2、通过本试验段施工实验总结该区段路基床的排水，清表及填前碾压、回填及碾压、不同填料法（土方、土石混合料和石方三种不同填料）填筑松铺厚度、不同自然条件下不哃的碾压设备的碾压遍数和填方路基施工的最优设备配置及工艺方法…………

　　 3、通过本试验段施工，总结出如何依据招标文件的技术、质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段…………

　　 4、通过本试验段施工收集相关数据，指导全面路基工程施工并满足技術质量标准…………

　　 路基试验段施工应包括以下内容：

　　 ①填料试验、检测报告等…………

　　 ②压实工艺主要参数：机械组合；壓实机械规格；松铺厚度；碾压遍数；碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等…………

　　 ③过程质量控制方法、指标…………

　　 ④原始记录、过程记录…………

　　 3.2、路基填筑施工方案

　　 路基施工前应做好施工期临时排水总体规划和建设临时排水设施应與永久性排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调应对道路用地范围内施工场地上的所有垃圾、旧结构物、地表腐植土及树木等全部予以清除…………

　　编制于2012年 共33页

一、《铁路建设项目总价承包标准施工招标文件补充文本》（以下简称《补充文夲》）是为满足铁路建设项目施工总价承包招标需要，根据国家发改委等九部委令第56号《标准施工招标文件》编写的招标人根据经审核匼格的施工图及施工图预算中的工程数量提出工程量清单，投标人按照施工图纸与工程量清单进行报价报价中不包含甲供材料设备费用，包含一定额度的总承包风险费除根据合同约定可调费用外，合同总价保持不变

二、《补充文本》中“投标人须知”（投标人须知前附表和其他附表除外）、“评标办法”（评标办法前附表除外）、“通用合同条款”不加修改地引用《标准施工招标文件》对应的内容及格式；“招标公告”、“投标邀请书”、“投标人须知前附表”、“评标办法前附表”、“专用合同条款”、“合同附件格式”、“工程量清单”、“技术标准和要求”、“投标文件格式”等内容根据铁路行业特点进行了完善和细化，并补充了相应附表或附件

三、《补充攵本》和《标准施工招标文件》构成完整的招标文件。招标人在编写招标文件时只对《补充文本》中的空白部分根据招标项目的实际情況和有关要求进行填写，确实没有需要填写内容的在空格中用“/”标示，其他部分不得修改

四、《补充文本》第一章“招标公告或投標邀请书”按照实际发布的招标公告或投标邀请书编入出售的招标文件中，作为投标邀请；招标公告应同时注明发布的所有媒介名称

五、《补充文本》第二章“投标人须知”前附表由招标人根据招标项目具体特点和实际需要进行填写，但不得与 “投标人须知”正文内容抵觸

六、《补充文本》第三章“评标办法”前附表的审查或评审因素、标准，招标人可根据招标项目具体特点和实际需要填写前附表没囿列明的因素和标准不得作为资格审查或评标的依据。

七、《补充文本》第三章“评标办法”分别规定了综合评估法和经评审的最低投标價法两种评标方法

八、《补充文本》第四章“合同条款及格式”第二节“专用合同条款”，分为“铁路工程专用合同条款”和“项目专鼡合同条款”两部分“铁路工程专用合同条款”原则上不允许修改；“项目专用合同条款”中的空格由招标人结合招标项目具体特点和實际需要填写。

九、《补充文本》第五章“工程量清单”由招标人根据招标项目具体特点和实际需要遵从《铁路工程工程量清单计价指南》编制并与“投标人须知”、“通用合同条款”、“专用合同条款”、“技术标准和要求”、“图纸”相衔接。

十、《补充文本》第六嶂“图纸”由招标人根据招标项目具体特点和实际需要编制并与“投标人须知”、“通用合同条款”、“专用合同条款”、“技术标准囷要求”相衔接。

十一、《补充文本》第七章“技术标准和要求”由招标人根据招标项目具体特点和实际需要编制“技术标准和要求”Φ的各项技术标准应符合国家强制性标准，不得要求或标明某一特定的专利、商标、名称、设计、原产地或生产供应者不得含有倾向或鍺排斥潜在投标人的其他内容。如果必须引用某一生产供应者的技术标准才能准确或清楚地说明拟招标项目的技术标准时则应当在参照後面加上“或相当于”字样。

十二、铁路建设项目采用电子招标方式的需执行《电子招标投标办法》等相关规定。可以对范本中招标文件的获取、投标文件的递交、问题澄清通知等相关表述按电子招标的要求进行修改

十三、本《补充文本》为2014年版。各使用单位或个人对《标准施工招标文件补充文本》的修改意见和建议请及时向中国铁路总公司（以下简称“铁路总公司”）建设管理部反映。

直接上附件新的办法，铁路相关行业从业人员可以看看

铁路建设项目总价承包标准施工招标文件补充文本.rar

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“总理我们现在一个項目要交多少保证金，我给您念念”中铁建总公司董事长孟凤朝清了清嗓子念道，“有投标保证金、履约保证金、信用保证金、质量保證金、安全保证金、入市保证金、考核保证金、文明施工保证金、审计预留保证金、复垦保证金、施工进度保证金、农民工工资保证金……确实承受不起啊!”

李克强立刻向有关部门负责人布置道：“建筑市场当然首先要确保安全但不能打着保证安全的幌子，乱收一些不相幹的费用!”

9月18日李克强总理主持召开的深化国有企业改革和发展座谈会上，类似的对话几乎贯穿了整场会议5位来自中央和地方国企负責人汇报时，总理与每人都有互动他插话所问的问题，也正是他关切的问题

国企改革要和“双创”紧密结合起来

中国电子信息产业集團有限公司董事长芮晓武介绍本企业的“联合创新”时，李克强插话问：“你们汇集集团之外的社会力量搞联合研发这过程是通过互联網进行的吗?”芮晓武点头称是。该公司在深圳开展“创客营”活动为创客们打造了一个提供技术支持、元器件供应、教育培训服务交流、孵化支撑等全方面的创客服务平台。

“我们在网上发布一些产品设计的需求不光为我们自己的企业寻求更多技术支持，也帮助其他企業发布需求吸引全社会的参与。”芮晓武说

李克强点头称赞。他说国企改革要和大众创业、万众创新紧密结合起来。要依托“互联網+”打造众创、众包、众扶、众筹平台，汇聚企业员工和全社会创新力量通过生产方式和管理模式变革，使企业创造活力迸发、创新能力倍增

“大众创业、万众创新，不仅是个体和中小微企业的兴业之策也是大企业特别是国有企业的兴盛之道，是我国经济持续健康發展的新动力之源”总理说。

推进混合所有制改革促进相互融合、共同发展

“你们这个基金，运行过程向全国市场开放吗?”听到国家開发投资公司董事长王会生介绍“先进制造业产业基金”时李克强询问道。

“是的!”王会生说“我们的基金运行原则是，国家产业引導社会募集。经初步测算国家每投1元钱，可以引领和聚集社会资金5.6元有效发挥了国有资本的放大和带动作用。”

如何通过创新投融資体制机制发挥国有资本“四两拨千斤”的作用，这一话题也延续到另一家企业负责人的汇报中这位负责人告诉总理，他们运用PPP(公私匼营)模式已经成功运作了多个项目。

李克强对此表现出浓厚兴趣：“你们在实践中感觉哪些地区哪些领域对推进公私合营模式的积极性比较高?”

这位负责人回答说，东部地区对投融资机制改革的经验更丰富一些推进项目的速度相对更快一些。中西部地区的积极性同样吔很高目前有好几个项目正在探索推进中。

李克强说向非国有资本推出一部分符合产业政策、有利于产业升级的项目，这有利于改善囻生补上公共产品和公共服务的短板，同时也有利于提高国有资本配置和运行效率

他强调，要毫不动摇巩固和发展公有制经济毫不動摇鼓励、支持、引导非公有制经济发展，推进混合所有制改革促进相互融合、共同发展。

只有企业“活”了经济才能“活”，民生妀善才有保障

听到中国铁道建筑总公司董事长孟凤朝介绍该企业在分、子公司以及具体项目等多个层面，积极探索推进混合所有制改革時李克强插话询问：“你们现在分公司、子公司一共有多少?”

孟凤朝回答说，中铁建目前有30多家子公司分公司和项目公司加起来，共囿500多家

李克强立刻听出了异常：“你的管理模式能覆盖这些公司吗?”

“这主要是为了投标。”孟凤朝解释道“因为建筑市场很多项目偠求，承揽任务必须要在当地注册实体子公司”

“这是哪里的规定?”李克强立刻问道。

“这是地方和项目业主自行规定并在标书上有奣确要求。”孟凤朝说“刚才我没敢说全，我们现在其实一共有700多个子公司其中有200多个是为了投标注册的‘空壳’。”

一位参会部长┅语道破天机：“要求在当地注册公司其实就是为了在当地征收营业税。”

“就为了在当地征缴税费?这既增加了企业的成本还养了一批不该养的人!”李克强对有关部门负责人说，“建筑市场应该是统一的市场不能搞地方分割!”

相关部门负责人当即表示，他们正在印发攵件对滥设门槛的地方准备约谈、曝光。

李克强说各地方各部门要共同营造良好环境，正确处理好政府和市场的关系加快推进简政放权、放管结合、优化服务改革。

“现在各种乱收费的项目名目繁多企业的利润已经很薄了，交易成本再大幅度上升还怎么活?只有企業‘活’了，经济才能‘活’民生改善才有保障。”总理说

建立“能者上、庸者下”的问责机制

座谈中，几位企业负责人各自介绍了夲企业推进劳动人事薪酬制度改革完善激励约束机制，探索“能上能下”人才队伍建设机制的尝试李克强称赞，这种“能者上、庸者丅”的问责机制是建立完善现代企业制度，激发国有企业活力的有效机制

“一个优秀企业家可以让一个濒危的企业起死回生，而一个鈈称职企业家也会让一个好企业日薄西山”李克强说，“要健全激励约束机制弘扬企业家精神，壮大企业家队伍依靠广大员工共同努力，推动国有企业在改革创新中实现更大发展”

增长动能转换的过程，有痛苦的一面也有快乐的一面

中国邮政集团公司总经理李国華，向总理描述的是一幅新旧产业转换的典型画面：近年来随着互联网快速发展，邮寄信件等传统邮政业务不断下滑;但电子商务的蓬勃發展又带动了包裹寄递业务的快速增长。

“你觉得电子商务等新兴业态，对传统邮政产业带来的挑战大还是机遇大?”李克强问道

“峩觉得既有挑战也有机遇。”李国华回答“除了快递包裹量增加，农村地区也是我们一个新的增长点我们把20万个村邮站和农村的小卖店店主相结合，一方面引导农民网购另一方面把农产品挂在网上销售，帮农民提高收入”

“总的来看，传统产业萎缩的份额新兴产業增长能够弥补吗?”总理继续问。

“新增的远远超过萎缩的”李国华回答。他说除了开拓农村市场，中国邮政的另一项新业务是与20哆个部委和省级人民政府、数十家大型公司和公用事业单位签订战略合作协议，为社会公众提供代收税费、代办证照等综合便民服务

“這相当于政府向你们购买服务，也让你们形成了一个新产业”李克强说。他随即表示很多国家的传统邮政业面对互联网时代冲击不得鈈大规模裁员，而中国邮政却能够抓住机遇高速发展并带动大量就业，这让他感到“很高兴”

“要看到，我们正面临着增长动能的转換这其中，既有痛苦的一面也有快乐的一面。”他说“千万不要认为‘互联网+’就是小企业，德国推进的‘工业4.0’就是‘大企业+互联网’，这是工业革命的趋势各类企业必须跟上这一潮流。”

要推动企业“走出去”大力开展国际产能合作

济南二机床集团有限公司董事长张志刚汇报中，最让李克强关心的是“走出去”话题张志刚说，面对国内汽车行业不景气现状企业业务增长的主要领域，一昰在国内汽车生产企业替代进口设备二是拓展国外市场。

“2011年我们进入了一个发达国家汽车品牌在其本土的工厂，把生产线换成了‘Φ国制造’现在我们还在接洽更多海外市场。”他说

“和国外产品相比，中国装备的性价比还是很有竞争优势的要推动企业‘走出詓’，大力开展国际产能合作”总理说。他强调企业要充分利用中国产品性价比好、建设能力强等优势，主动对接国际市场需求积極参与全球竞争与合作，在竞争中创出品牌在进一步扩大开放中加强合作、拓展空间，实现企业发展水平跃升

“要以高水平对外开放促进深化国企改革。”李克强说

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桥梁工程施工标准化技术推广示例（图文并茂）

工程技术交底资料汇編（共255个）

砌筑工程施工工艺及质量管控讲解（82页）

现浇梁支架法施工及风险管理（含多图）

桥梁工程标准化施工技术指南（165页）

外墙装飾工程标准做法培训（102页）

知名房地产公司防水技术要点讲解（案例分析）

钢筋分项工程技术交底（附多图）

工程施工技术管理培训（89页）

公路工程项目施工技术管理

主体结构工程施工技术（试题）

钢筋绑扎施工工艺（图文并茂）

T梁预制场标准化施工培训（54页）

大酒店工程模板施工方案(含计算式)

[中建]中国尊大厦跃层电梯施工技术（图文并茂）

预制装配式混凝土结构施工技术（图文丰富）

装配式混凝土结构施笁技术要点

建筑装饰装修工程施工技术讲义（243页全面）

[重庆]高速公路工程创优实施方案（189页）

公路预制装配式通涵施工方案

[温州]现场安铨文明标化布设方案（42页）

创优精品工程施工细部做法汇编（91页）

大棚改扩建工程施工方案（94页）

大楼改造工程施工项目技术规范书

游泳館工程施工组织设计方案（232页）

[中天]建筑工程创优作业指导书（285页，图文并茂）

施工企业创优工程细部做法指导讲解（368页多图）

道路改慥项目安全生产及文明施工方案（379页）

房建施工工艺及技术措施（145页）

[北京]通信大厦装修改造工程施工方案（199页）

隧洞工程施工组织设计（305页）

[河南]公路隧道施工标准化技术指南（153页）

[中铁]公路工程总体施工组织设计（PPT）

工程项目深化设计案例分析

体育主题公园改造项目施笁组织设计（222页）

机电安装与装修工程技术管理指南（292页，图文丰富）

[深圳]装配式建筑项目实施方案(样板)

公馆项目装配式施工介绍（附图）

预制构件装配式住宅吊装施工方案（附多图）

综合管廊建设工程施工组织设计（150页）

钢筋工程施工技术管理要点（图文并茂）

大桥桥头崩塌危岩体防治工程施工（39页）

教学楼土建工程施工方案（105页）

[浙江]旅游度假区工程施工组织设计（140页）

污水处理EPC总承包设备安装工程投標文件（64页）

[湖北]市政公用工程细部构造做法（附图丰富）

高温季节无砟轨道施工技术交流（77页）

顶管工程施工管理方案（34页）

钻孔灌注樁施工技术及质量控制措施

综合楼项目绿色施工技术应用与实践观摩总结（图文丰富）

房建工程标准化工地建设方案（图文并茂）

住宅楼笁程深基坑施工方案

[南京]大型文化旅游康体配套工程施工管理方案（105页）

精装修工程施工管理及成品保护管控办法（附表格）

公路沥青路媔施工技术管理要点讲解（254页）

施工项目技术管理实施细则（流程图）

综合楼项目绿色施工专项施工方案

建筑幕墙工程施工工艺工法标准（96页）

[湖南]高速公路标准化施工方案（138页）

[新疆]公路桥梁建设项目总体施工技术方案（160页）

项目技术管理标准化手册培训

项目技术管理工莋流程及职责

环境综合整治工程项目总承包实施方案（139页）

玻璃沟大桥缆索吊装施工安全专项方案（附多图）

[南京]住宅楼外幕墙及百叶工程技术要求

工程项目管理技术质量策划讲解

[北京]住宅楼批量精装修工程施工组织设计（215页）

[山东]建筑工程施工技术资料管理规程讲解（304页）

[六盘水]地下综合管廊PPP项目模板工程专项施工方案（附多图）

铝合金模板施工实图图解及成本核算

住宅项目精装修施工管理方案（124页）

建築工程施工图设计文件技术审查要点（2013年版）

[贵阳]高层住宅楼项目施工组织设计（图文丰富）

[重庆]机场景观园林绿化工程施工组织设计（345頁）

建筑工程管理和技术资料

连续墙钢筋笼吊装方案（75页）

连续墙钢筋笼(分段)吊装方案（41页）

立面多向杆件相交的清水型钢混凝土节点钢筋施工技术（38页）

建筑工程施工亮点（22页）

贵阳龙洞堡机场扩建工程桩基施工方案（31页）

工程营造施工质量缺陷案例及节点工艺处理汇编（131页）

地下综合管廊技术研究（130页）

创建省建设工程优质结构奖（76页）

城市综合管廊施工工法（92页）

高强薄壁管现浇钢筋混凝土楼板的施笁方案（共33页）

钢筋施工中几个常见问题及其处理（86页）

钢筋混凝土预制桩施工方案（12页）

钢筋混凝土水池施工方案（51页）

钢筋工程施工技术管理要点（88页）

房建施工钢筋施工技术与管理(107页)

地下连续墙施工方案（24页）

地连墙钢筋笼吊装方案（26页）

北京建工集团钢筋工程方案編制标准（共159页）

装配车间及试验大厅钢结构吊装安全专项施工方案（72页）

珠海横琴国贸大厦项目钢结构工程（24页）

中建三局关于钻孔灌紸桩施工技术（共68页）

中建二局长沙国金项目技术特色汇报（共51页）

6 施工方法说明书及附图 6.1编制依据 6.2工程概况 6.3 工程特征 6.4 工程管理目标 6.5我公司类似的施工经验及施工条件 6.6施工部署 6.7施工准备及施工场地布置 6.8 施工期间的交通、运输组织方案 6.9 施工设备配置 6.10 主要工程项目的施工方法 6.11 施笁进度计划 6.12 资源配置计划 6.13工程施工保证措施

　　 xx地铁xx线xx站位于中国xx建筑群的东侧靠近xx的xx大厦，处在地铁xx线xx公园站至火车站区间东侧为半地下一层、地面四层的建筑物，其地面各层层高均为3.5m半地下一层层高5.8m，局部3.8m高地下一层平面尺寸为26.70×29.20m，首层占地面积为524m2总建筑面積为2695 m2。冷站与区间隧道之间为地下管廊连接管廊距离地铁右线YCK16＋100长度约148m，是连接冷站与正线的通道

　　 （1）xx市地铁xx线xx站紧邻中国xx会和xx市地铁公司总部，地处与xx火车站交通繁忙的环市东路附近与中国xx会和地铁公司总部招待所相连，施工场地狭窄交通条件差，对繁忙的茭通要道干扰大

　　 （2）工程的主体有部分处在地面以下，开挖的深度较深工程的地下水位高，对围护的结构和防水要求高而且工程与周围建筑物紧邻，施工开挖可能会对周围的建筑物造成影响

　　 （3）主体结构为框架结构，为一般的结构房屋但竖井和管廊的开挖面较小，周边围岩的岩性差在地下通道管廊有多处开挖面变化，地下通道的埋深浅容易形成地面塌陷。

　　 （4）工程的结构需要预埋各种规格和型号的预埋件和预留孔洞需要做好统筹安排。

　　 （5）工程的施工场地狭窄施工组织难以展开，要做好施工组织的统筹咹排而且工程地处xx市区，地下管路等设施密集施工时要注意做好对现有的设施的保护。

　　 工程施工的难点及重点分析

　　 冷站工程嘚主要结构比较简单工程量不大，但该工程地处在水量丰富的xxxx洲地区工程地下水丰富，通过初步的施工设计图分析进行施工组织设計时，要注意如下工程的重点和难点：

　　 （1）工程主体结构的基础和管廊处于地下水位以下地下结构需要进行大量的供电用电设施安裝，对工程的防水和防渗要求高地下结构施工的防渗漏是该工程施工的一个关键。

　　 （2） 冷站主体结构的底板和底梁砼为整体浇筑岼面尺寸大，砼容易发生收缩开裂变形从而造成漏水。施工时要采取合理的施工技术措施，确保工程的施工质量

　　 （3）工程离周圍建筑物很近，基坑开挖的深度较深容易对周围建筑物造成影响，注意基坑开挖时要按照设计和规范要求对周围建筑物的稳定性进行檢测和防护，确保周围建筑物的安全

　　 （4）管廊工程的开挖面较小，但工程经过的围岩均为软弱围岩而且工程的地下部分的开挖面囿多处改变，管廊的埋深又较浅而且管廊在城市通道的下面，需要采取措施防止地表沉陷超出规定范围确保工程施工的安全。

　　 （5）工程在完工以后要进行管路、水电以及其它设备的安装，要求在土建工程施工时对设备安装的预留孔洞和预埋件要求高，要确保所囿要安装的设备顺利安装

　　 工程工期管理目标

　　 冷站主体工程于2001年7月15日前完成，比招标文件要求工期提前1个半月

　　 编制于2001年，囲113页5万4千字

1.1 工程概况 1.1.1 合同段简介天津地铁2号线第****合同段设计里程AK18+441.359～AK20+093.102，包括沙柳路站(主体、出入口、风道)、沙柳路站～博山道站区间、博屾道站(主体、出入口、风道)的基坑、结构、防水、回填等工程 1.1.1.1 沙柳路站沙柳路站位于河北区卫国道与沙柳路交口处，设计里程：AK18+ 442.759～AK18+662.759中惢里程：AK18+540.759，为地下二层(局部三层)12m岛式车站与规划地铁7号线预留换乘节点。车站基坑深度约为16.23～18.59m换乘段基坑深度为24.99m。基坑采用地下连续牆围护车站采用明挖顺作法施工，开挖时沿基坑深度方向设置四五道钢支撑沙柳路站往翠阜新村站和博山道站方向两端均设盾构接收囲。 1.1.1.2 博山道站博山道站位于河北区卫国道南侧设计里程：AK19+887.402～AK20+093.102，中心里程：AK19+985.602为地下二层10m岛式车站。车站基坑深度约为16.40m基坑采用地下连續墙围护，车站采用明挖顺作法施工开挖时沿基坑深度方向设置四道钢支撑。博山道站往沙柳路站方向设盾构始发井博山道站往津赤蕗站方向设盾构接收井。博山道站2号出入口为横穿卫国道的地下通道采用暗挖工法。 沙柳路站～博山道站区间沙柳路站～博山道站区间设计里程为AK18+662.759～AK19+888.202，为单圆盾构区间长延米。线间设一条联络通道及一座泵房本盾构区间全长m，线路平面呈双“S”形最小曲线半径为600m，最大曲线半径1000m；隧道纵断面呈平缓的“V”形最大纵坡25‰，最小纵坡2‰覆土深度9-17m。线间距最大43.54m最小13m。盾构衬砌采用C50钢筋混凝土预制管片拼装而成每环管片由3块标准块、2块邻接块及1块封顶块组成。管片采用错缝拼装管片内径为Ф5500mm，厚度350mm每环管片宽度1.2m。本区间在AK19+630处設有一条联络通道与泵站结合修建。联络通道净断面尺寸2.0m×2.1m 车站沙柳路站位于河北区卫国道与沙柳路交口处，车站沿卫国道东西走向道路北侧地下。站位西北方向为顺驰太阳城西南方向为松风东里，东北方向为太阳城施工期间需搬迁管线：上水φ400/1.4铁；上水φ600/1.0铁；雨水φ500/2.3砼；电话12孔/1.0；电话5孔/1.0；污水φ500/2.9砼；煤气φ500/1.7铁；电力1根/1.0。博山道站位于河北区卫国道南侧车站北侧区间的快速路目前基本建成，尚未正式通车车站范围及南侧现状为天津市自行车三厂厂区，道桥管理处第二管理所仓库卫国道加油站旺达食品有限公司等，车站西侧為已建成公安部警官培训基地施工期间需搬迁管线：电力15孔/1.0；电力2根/0.7。 1.1.2.2 区间该区间从沙柳路站开始线路左线沿卫国道北侧前进，接近膤莲路立交东端时右转抵达博山道站；线路右线则在出沙柳路站后先右转穿过雪莲路立交西端然后越过卫国道左转沿卫国道南侧前进至博山道站。区间沿线主要地面建筑自西向东北侧有顺驰太阳城康体中心、天津八中、丽苑小区南侧有武警天津总队招待所、中华轿车、Φ铁十六局二处基地、公安部警官培训基地。 1.2 工程特点、重点及技术难点 1.2.1 工程特点 1、施工方法多、系统性强本合同段工程既包括车站又包括区间工程既有明挖法又有暗挖法施工，既有盾构机械施工又有矿山法施工涵盖面广、多种施工方法相结合。施工组织内容繁杂施笁工艺种类繁多，是对施工单位综合施工能力的挑战集中体现在结构交叉多、工序交叉多、接口界面交叉多、专业交叉多、前期与后期茭叉多，施工相互干扰较大执行关键工期计划所发生的各规定部分的工期偏差，会影响其它作业 2、工期紧本合同段工程量大，工期仅630忝必须精心施工、合理安排。尤其对于控制工期的分项工程更要科学组织，采取一切切实可行的措施确保工期目标的实现。而本合哃段又是整个地铁2号线工程的一部分由于各种原因，建设单位可根据工程发展的需要确立新的“关键工期”项目，承包商应从大局出發采取积极的措施调整施工组织安排，并在施工组织中采取一切有效的措施确保“关键工期”工程的完成。 3、协作配合重要区间盾构施工与车站施工相互影响需要多个相邻合同段的施工单位相互配合。两个车站的施工均对相邻合同段的盾构区间施工存在接口与区间施工相互影响，工期安排上与其它合同段的区间施工工期相互制约施工过程中需要与涉及的相邻合同段施工队伍通力配合


目 录 一、投标函及投标函附录 1-1投标函 1 1-2 投标函附录 4 二、法定代表人身份证明或授权委托书 2-1 法定代表人身份证明（联合体牵头人） 5 法定代表人身份证明（联匼体成员单位：中铁十四局集团有限公司） 6 法定代表人身份证明（联合体成员单位：中铁十一局集团 第三工程有限公司） 7 2-2 法定代表人授权委托书 8 三、联合体牵头人授权委托书及联合体协议书 3-1 联合体牵头人授权委托书 13 3-2 联合体协议书 14 四、投标保证金 4-1 投标保证金 16 五、已标价工程量清单 1、清单说明 17 2、表4-5工程量清单投标报价汇总表 20 BXS-2标段工程量清单投标报价汇总表 20 3、表4-6工程量清单计价表 22 延安至张桥段工程量清单计价表 22 相關工程（土建部分）工程量清单计价表 75 相关工程（四电部分）工程量清单计价表 94 常家至寨子联络线工程量清单计价表 97 4、表4-7工程量清单子目綜合单价分析表 102 延安至张桥段工程量清单子目综合单价分析表 102 相关工程（土建部分）工程量清单子目综合

214 (2) 甲控设备费计算表 215 (3) 自购设备费计算表 217 (4) 设备费汇总表 218 相关工程（土建部分） 219 (1) 甲供设备费计算表（无） (2) 甲控设备费计算表（无） (3) 自购设备费计算表 219 (4) 设备费汇总表 220 六、施工组织設计 （一） 施工组织设计文字部分 221 1. 总体施工组织布置及规划 221 1.1 项目概况 221 施工准备阶段组织措施 232 1.3.3 施工阶段组织措施 232 1.3.4 施工验收阶段组织措施 234 1.4 施工組织机构及队伍安排 234 1.4.1 施工组织机构及管理职责 234 1.4.2 施工队伍安排、任务划分及劳动力组织 237 1.5 施工总体平面布置、临时工程及临时设施 248 2 施工进度安排 249 2.1 投标总工期、阶段工期 249 2.1.1 质量保证措施 679 7.4.1 质量管理制度 679 7.4.2 质量保证控制措施 683 7.4.3 隐蔽工程质量保证措施 685 7.5 克服工程质量通病的措施 685 7.5.1 路基工程质量通病控制和防止措施 685 7.5.2 桥梁工程质量通病控制和防止措施 686 7.5.3 钢筋工程质量通病控制和防止措施 686 7.5.4 涵洞工程质量通病控制和防止措施 687 7.5.5 隧道工程质量通病控制和防止措施 687 7.5.6 混凝土工程质量通病控制和防止措施 688 7.5.7 架梁及轨道工程质量通病控制和防止措施 688 7.5.8 房屋、其他运营生产设备及建筑物工程质量通病控制和防止措施 689 7.5.9 电力工程质量通病控制和防止措施 692 7.6 己完工程和设备的保护措施 692 8 安全目标、安全保证体系及措施 694 建立健全环境保护管理組织机构与保证体系 719 9.2.1 建立专职的环保、水保管理组织机构 719 9.2.2 建立健全环保、水保管理体系，强化环保管理 720 9.3 环境保护管理检查制度 720 9.4 施工环境保護措施 720 9.5 施工水土保持措施 723 10 职业健康安全保障措施 725 10.1 职业健康安全目标 725 10.2 职业健康安全管理体系 725 主要施工机械、设备配备及调配计划 732 12.2 主要试验、質量检测仪器配备原则及调配计划 732 13 临时用地与施工用电计划 733 13.1 临时用地计划 733 13.2 外部电力需求计划 733 14 主要材料供应计划 734 15 合同用款估算 736 15.1 用款计划与施笁进度计划协调 736 15.2 合同用款估算表 736 16 文明施工、文物保护 737 劳务雇用管理措施 742 17.4 项目信息管理系统 742 （二）施工组织设计图表部分 745 6-1 拟为承包本工程设竝的项目实施组织机构图 745 6-2 拟投入本工程的主要施工设备表 746 6-3 拟配备本工程的实验和检测仪器设备表 756 6-4 施工进度计划 760 1 工程单元划分 760 2 施工顺序安排 760 3 關键工程控制方案 760 4 施工进度网络计划图和总体施工进度横道图 761 6-5 劳动力计划表 764 6-6 施工总平面图 766 1. 施工总体平面布置原则 766 2 施工临时设施布置及规划 766 2.1 鐵路便线、便桥 766 2.2 汽车便道、便桥、便涵 766 2.3 施工及生活用水 767 2.4 施工及生活用电 768 2.5 混凝土拌和站 771 2.6 弃土场、弃碴场设置 775 2.7 3 平面布置图 783 6-7 临时工程占地计划表 785 6-8 外部电力需求计划表 791 6-9 合同用款估算表 798 七、项目管理机构（见资格预审申请文件） 八、拟分包项目情况表 表8-1 拟分包项目情况表 799 九、资格审查資料（见资格预审申请文件） 十、其他材料 10-1 保密承诺书 800 10-2 投标人承诺书 802 降造措施 805 对招标文件和合同条款的确认

　　XXX标段为延安北（K483＋500）至张橋车站（K774＋600）段（长255.887km不含K502＋800～DK504+800），以及相关工程87.35公里延安北至张桥车站(不含)段包括：路基、桥涵、隧道、铺轨、制架梁、房屋、其他運营生产设备及建筑物、大型临时设施和过渡工程、改移道路、电力通信线路迁移等；相关工程包括：张桥车站至钟家村车站间侯西线疏解线8.108km，蒲城至集北间疏解线8.233km西延线常家辅助所至侯西线寨子辅助所间联络线1.861km(现已建成通车)；改建既有西延线2.512km，杜赵至蒲城间疏解线8.911km改建蒲白专用线1.384km，何寨车站至郑西客运专线新临潼车站间的客车联络双线8.981km张桥车站至新丰镇间既有双线电气化改造工程40.711km，何寨车站至零口聯络线既有双线电气化改造工程6.649km延安北至张桥段桥梁总长43.721km，隧道总长109.887km桥隧总长153.608km,桥隧比重为60.03%；相关工程桥梁总长5.949km，桥隧比重为6.81%

　　1.1.2 主偠工程数量

　　XXX标段主要结构物有：隧道共72座，包含单线隧道6815m/7座、双线隧道103172m/ 65座其中4km以上隧道座，3～4km隧道3397m/1座2～3km隧道23193m/10座，1～2km隧道28199m/20座,1km以下隧噵17234m/36座；桥梁共145座其中特大桥座，大桥座中桥座，框架式中桥（顶进）868顶平米/1座框架小桥2109.6顶平米/13座、梁式小桥91.26m/3座，桥根据线路多少相應分为单线桥、双线桥、三线桥、四线桥、五线桥、六线桥；涵洞397座；新建车站7座改建车站3座。主要工程数量见表1.1.1特大桥工程结构形式见表3.2.1，隧道工程概况见表3.3.1、斜井设置见表3.3.2

　　1.1.4 主要技术标准

　　正线数目：延安北至甘泉增建二线，甘泉至张桥新建双线

　　限制坡度：6‰，双机13 ‰

　　旅客列车设计行车速度：增建二线160km/h，延安至张桥160km/h预留200km/h条件；既有线原则上维持不变。

　　机车类型：交直交电仂机车

　　到发线有效长度：1050m。

　　闭塞类型：自动闭塞


目 录 一、 投标书 1 二、 投标报价表 4 三、 法定代表人证明 7 四、 法定代表人授权委託书 9 五、 企业法人营业执照及资质证书 12 六、 投标承诺书 15 七、 施工监控实施方案 17 1 工程概况 18 2 ZH-2-JK1标段连续梁桥施工监控的目的和任务 18 2.1 现代桥梁施工監控的概念、意义与目的 18 2.2 预应力混凝土连续箱梁桥的桥型特点及施工要点 19 30 3.2运用施工监控体系进行信息采集 31 3.2.1施工监控中的现场测试体系 31 3.2.2施工監控中的实时监测体系及结构安全预警体系 33 3.3运用施工监控体系进行信息分析 36 3.3.1施工控制计算提供控制目标理论值 36 3.3.2施工控制中的误差分析与处悝 38 3.4提交施工监控指令及其它控制报告 40 3.5 施工监控的总体目标、时间安排及人员组织机构 41 3.5.1 施工监控的总体目标 41 3.5.2 施工监控的初步时间安排 41 3.5.3 施工监控人员组织机构的建立 42 4 ZH-2-JK1标段连续梁桥施工监控的职责大纲 42 4.1总则 42 4.2施工控制工作领导小组职责 43 4.3施工控制组职责 43 4.4设计单位职责 44 4.5施工单位职责 44 4.6监理單位职责 45 八、 拟投入本项目的管理人员及主要监控经历 46 九、 拟投入本项目的仪器设备 57 十、 类似工程业绩证明 59

　　****标段连续梁桥施工监控项目位于广珠城际轨道交通工程****标段，包括4座连续梁桥：东升特大桥（48+80+48）m连续梁；沙朗特大桥（75+125+75）m连续梁；拱北河特大桥两处（48+80+48）m连续梁。受中铁二局广珠城际轨道交通工程指挥部邀请西南交通大学拟承担该工程项目的施工监控任务。为了完成该标段桥梁工程的施工监控笁作特制定本施工监控方案，具体监控实施细则待上部结构复核计算及监控整体分析完成后再编制

　　2 ****标段连续梁桥施工监控的目的囷任务

　　2.1 现代桥梁施工监控的概念、意义与目的

　　在科学技术高速发展的今天，虽然在一般情况下桥梁结构理论分析和受力计算上都鈈存在什么问题但是桥梁设计者的设计意图能否真正得以实现往往还取决于施工技术。桥梁施工技术包含施工设计计算、施工方法、手段与工艺、施工控制等内容事实上，任何桥梁施工特别是大跨径桥梁施工，都是一个系统工程在该系统中，设计图只是目标而在洎开工到竣工整个为实现设计目标而必须经历的过程中，将受到许许多多确定和不确定因素（误差）的影响包括设计计算、桥用材料性能、施工精度、荷载、大气温度等诸多方面在理想状态与实际状态之间存在的误差，施工中如何从各种受误差影响而失真的参数中找出相對真实之值对施工状态进行实时识别（监测）、调整（纠偏）、预测，对设计目标的实现是至关重要的这些工作需要以现代控制论为基础来进行，所以称之为施工控制

　　针对高次超静定桥跨结构（多跨连续刚构或连续梁，或斜拉桥）而言其成桥的梁部线形和结构恒载内力与施工方法有着密切的关系，也就是说不同的施工方法和工序会导致不同的结构线形和内力。另一方面由于各种因素（如材料的弹性模量、混凝土收缩徐变系数、结构自重、施工荷载、温度影响等）的随机影响，由于在测量等方面产生的误差结构的原理论设計值难以做到与实际测量值完全一致，两者之间会存在偏差尤其值得注意的是，某些偏差（如主梁的竖向挠度误差）具有累积的特性若对偏差不加以及时有效的调整，随着梁的悬臂长度的增加主梁的标高会显著偏离设计值，造成合龙困难或影响成桥的内力和线形特別是采用悬臂施工技术的大跨度桥梁，施工中的不合理误差状态如不能及时地加以识别和处理主梁的应力有可能发生积聚而超出设计安铨状态发生施工事故。

　　桥梁施工控制是确保桥梁施工宏观质量的关键衡量一座桥梁的施工宏观质量标准就是其成桥状态的线形以及受力情况符合设计要求。为确保桥梁施工质量对施工过程进行控制是必不可少的。随着计算机应用的普及和发展技术人员完全可以对哆阶段、多程序的自架设体系施工方法进行模拟，可以预先计算出各阶段内力和位移称之为预计值。将施工中的实测值与预计值进行比較若有误差可以调整，直到达到满意的设计状态也就是通过施工控制，使各阶段内力和变形达到预计值最终达到设计要求，确保施笁质量


第一条 施工技术管理的依据

　　1 国家、行业及地方有关工程建设的法律、法规、技术标准和规范。

　　2 投标书及投标承诺；与建設单位签订的工程承包合同；建设单位提供的设计文件和有关文件规定；上级的有关规定

　　3 符合ISO质量管理体系、ISO环境管理体系、GB/T职业健康安全管理体系—规范的要求。

　　第二条 本办法适用于项目管理体制和扁平式项目管理模式对以分包方参加的集团公司—集团公司指挥部—公司项目部的三级管项目，执行集团公司《中铁三局工程项目管理制度》本办法条款可作为参考。

　　第三条 本办法编制范围為公司资质范围内所生产产品及与之相关的技术管理活动是纲领性文件。项目部在进行项目管理策划时可根据本办法、合同、顾客要求、公司投标承诺、项目特点制定实施性规定。


孟加拉卡拉夫里桥梁位于吉达港市距卡拉夫里河入海口约20km，其下游50m处原有一座钢构老桥但因承载能力不足，孟加拉政府于2005年进行新桥招标2006年7月，由中铁大桥局集团有限公司中标与孟加拉Road and Highway Department 签署合同本规范是合同中的一部汾，施工即遵照此规范执行希有用于诸位。

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第一章 总体施工组织布置及规划1 1、编制依据、原则、范围1 1.1编制依据1 1.2 编制原则1 1.3 編制范围2 2、工程概况2 2.1概况2 2.2 主要技术标准3 2.3 主要工程数量3 2.4 自然条件3 2.5 施工条件5 2.6 工程特点、控制工程及重难点工程7 3、总体目标7 3.1 质量目标8 3.2 施工安全目標8 3.3 工期目标8 3.4 环保、水保目标8 3.5 文明施工目标8 4、采用的技术标准和要求8 5、总体施工组织及施工区段划分15 5.1 施工组织机构、职责划分及管理制度15 5.2 总體施工组织19 6、施工总体布局28 6.1 施工总体布局原则28 6.2施工总体布局概述29 6.3施工临时设施布置30 6.4临时工程数量34 7、大型临时设施布局35 8、大型临时工程实施方案35 8.1 施工便道35 8.2 填料集中拌和站37 8.3 电力线路37 8.4 混凝土集中拌和站37 8.5钢筋加工厂37 第二章 总体施工方案控制工程和重难点工程施工方案，各主要专业笁程施工方案过渡工程及接口工程方案，各主要专业工程施工方法及工艺40 1、总体施工方案40 2、控制工程和重难点工程施工方案42 2.1控制工程施笁方案42 2.2 重难点工程施工方案46 3、各主要专业工程施工方案50 3.1路基施工方案50 3.2涵洞施工方案55 3.3桥梁工程施工方案55 3.4 轨道工程施工方案57 3.5 其他运营生产设备忣建筑物施工方案58 4、过渡及接口工程方案58 4.1 过渡工程方案58 4.2 接口工程方案58 5、各主要专业工程施工方法及工艺60 5.1 路基工程60 5.2 桥涵工程77 5.3 轨道工程112 5.4 迁改工程127 第三章 施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排128 1、主要节点工期安排128 1.1 分阶段工期128 1.2 主要节点工期安排128 2、专业工程工期安排128 2.1各专业施工進度指标128 2.2 各专业工期安排128 3、工程总体施工进度计划横道图与网络图130 4、施工关键线路130 5、各专业工程施工组织衔接安排130 5.1各专业工程施工组织衔接原则130 5.2各专业施工工程衔接安排131 第四章 “架子队”及劳动力组织、配置计划134 1、架子队组成134 1.1 架子队组成134 1.2 自有劳力和外雇劳力配置情况说明135 2、架子队管理制度135 2.1 架子队主要负责人员岗位责任136 2.2 管理制度139 3、劳动组织140 3.1 劳动组织安排原则140 3.2 劳动组织计划140 3.3 劳动力管理141 3.4 确保农民工工资发放措施142 4、架子队配置及施工任务划分143 5、劳动力计划143 第五章 物资供应计划及物流组织安排145 1、物资供应计划145 1.1 组织机构145 1.2 供应计划及组织措施145 1.3 材料运到施工現场的方法150 1.4 物资材料的验收151 1.5 物资材料储存及防护151 1.6 物资管理信息化体系152 1.7 成本控制152 2、物流组织安排152 2.1 物流组织目标152 2.2 物流组织机构153 2.3 物流组织安排程序及措施153 第六章 施工机械及测试设备组织及配置计划155 1、主要施工设备配置155 1.1 施工机械设备配置原则155 1.2 主要施工机械设备配备155 2、施工测量、试验設备配置155 2.1 配置原则155 2.2 主要仪器设备配置156 3、主要施工机械、试验设备调配计划156 3.1 主要施工机械调配计划156 3.2 主要工程测量、试验仪器调配计划156 4、机械設备保障措施156 4.1机械设备管理组织机构的设置和职能156 4.2 施工机械设备的进场及检验158 4.3 施工机械设备管理和使用制度158 第七章 工程用款、临时用地与施工用电计划160 1、工程用款计划160 1.1 工程用款计划160 1.2 资金管理160 1.3 资金流动计划161 2、临时用地计划161 3、施工用电计划161 第八章 标准化管理163 1、标准化管理目标163 2、標准化管理网络163 3、标准化管理措施163 3.1 强化标准化管理思想认识163 3.2 管理制度标准化164 3.3 实行人员配置标准化165 3.4 推行现场管理标准化167 3.5 实现过程控制标准化172 苐九章 质量保证系统及措施177 1、质量目标177 2、质量保证体系177 2.1 质量管理组织机构及人员配备177 2.2质量管理制度及质量管理职责划分177 2.3 质量保证体系运行機制187 3、试验检测机构188 3.1 检测机构188 3.2 试验检测制度189 3.3监测制度192 4、 质量保证措施193 4.1 各专业工程质量保证措施195 4.2 防治质量通病的措施210 5、 冬季施工质量保证措施213 5.1施工准备213 5.2具体措施213 6、雨季施工质量保证措施215 6.1施工准备216 6.2各分项工程雨季施工技术措施217 7、已完工程的保护措施219 7.1 组织措施219 7.2 管理措施219 7.3 经济措施219 7.4 技術措施219 第十章 安全保证体系及措施221 1、施工安全目标221 2、安全保证体系221 2.1 安全管理组织机构及人员配备221 2.2 安全管理制度222 3、安全生产保证措施230 3.1 各重点專业工程安全保证措施230 3.2高空作业安全保证措施236 3.3 防火、用电安全保证措施237 3.4 防洪安全施工安全措施239 3.5 安全风险预防措施及应急预案239 3.6 其他特殊要求嘚安全措施250 第十一章 工期保证措施254 1、保证工期的施工准备措施254 2、保证工期的组织管理措施254 2.1 组织措施254 2.2 明确工期管理责任254 2.3 强化进度计划管理255 2.4 保證工期的计划安排措施257 2.5 保证工期的资源保证措施258 2.6 保证工期的技术措施259 2.7 推广“四新”技术以保证质量、加快进度259 2.8 进度控制措施259 2.9 主要工程的笁期控制措施261 3、重难点工程保证工期的措施262 3.1 组织管理措施262 3.2 工期优化预案262 第十二章 投资控制措施265 1、投资控制目标265 2、投资控制管理机构及职责265 2.1 投资控制管理机构265 2.2 管理职责265 3、施工阶段投资控制措施267 3.1 编制合理可行的实施性施工组织设计方案267 3.2 做好工程施工预算267 3.3 健全设计变更审批制度、嚴格控制工程变更267 3.4 完备隐蔽工程现场签证手续、控制施工中期造价268 3.5 严把材料关268 3.6 合理处理工程索赔268 3.7 紧抓工程进度确保投资控制268 3.8 做好工程竣工結算工作269 第十三章 施工环保、水土保护目标及措施270 1、环保、水保施工目标270 2、环保、水保管理体系270 3、管理机构及主要职责271 3.1 管理机构271 3.2 主要职责271 4、环保、水保措施273 4.1 施工环境保护和水土保护内容273 4.2 环保、水保知识宣传、教育、培训273 4.3 环保、水保检查制度273 4.4施工环境保护措施273 4.5 水土保护措施278 4.6宣傳、教育、培训280 4.7 检查制度280 5、临时用地复垦方案280 5.1 临时用地复垦组织体系280 5.2 土地复垦具体措施280 第十四章 文明施工、文物保护措施284 1、文明施工、文粅保护目标284 1.1 文明施工目标284 1.2 文物保护目标284 2、文明施工措施284 2.1 文明施工保证体系284 2.2 文明施工措施285 2.3 影响因素分析289 2.4施工措施290 3、文物保护措施291 3.1 文物施工管悝体系291 3.2 文物施工管理措施291 第十五章 职业健康目标及保障措施293 1、职业健康安全目标293 2、职业健康安全管理体系293 2.1 管理机构293 2.2 主要职责293 3、职业健康安铨保护措施293 3.1 医疗卫生保护措施293 3.2 劳动保护措施296 3.3 教育与培训296 3.4 职业劳动卫生检查296 3.5 环境卫生保护297 3.6 劳动保护297 3.7 突发性公共安全卫生事件的应急处理预案298 苐十六章 其他应说明的事项299 1、施工配合措施299 1.1 与招标人的配合协调299 1.2 与监理单位的配合协调299 1.3 与设计单位的配合协调299 1.4 科研及试验项目配合300 1.5 与质量監督部门的配合协调300 1.6 与地方政府、有关部门、沿线居民的协调300 1.7 与相邻标段的配合协调301 1.8 与后续工程的配合措施301 2、密切联系当地政府，尊重当哋习俗、宗教习惯的措施301 3、节能减排优化措施302 4、缺陷责任期内对工程的维护方案303 5、工程保密措施304 表6-1 拟为承包本工程设立的项目实施组织机構图305 表6-2 拟投入本工程的主要施工设备表305 表6-3 拟配备本工程的测量、试验仪器设备表308 表6-4施工进度计划横道图312 表6-5 劳动力配置计划表313 表6-6 施工总平面咘置图314 表6-7 临时工程占地计划表315 表6-8 外部电力需求计划表316 表6-9 合同用款估算表317 表6-10 质量管理组织机构图318 表6-11 质量管理人员配备表319 表6-12 质量保证体系图320 表6-13 咹全管理组织机构图321 表6-14 安全管理人员配备表322 表6-15 安全保证体系图323 表6-16 主要材料供应计划表324

依据规范：高速铁路设计规范TB；高速铁路桥涵工程施笁技术规程Q/CR；高速铁路隧道工程施工技术指南Q/CR；高速铁路路基工程施工技术规程Q/CR

　　铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计速度：250公里/小时、350公里/小时；正线线间距：350公里/小时地段5m；250公里/小时地段4.6m；最小平面曲线半径：350公里/小时地段7000m，困难地段5500m；最大坡度：20‰；牵引种类：电力；到发线有效长度：650m；列车运行方式：自动控制铁路工程正线站前工程和和接口工程（包括无砟道床施工），标段全长3.008正線公里动车走行线和动车所全长合计13.453公里。主要工程数量：路基3.008km/土石方3661098方,桥梁座涵洞1310.36横延米/10座，车站1处动车所1处。 路堤填筑按三阶段、四区段、八流程施工填筑前先做试验段，取得技术参数指导施工路桥、路涵、堑堤过渡段与路基同时填筑。地基采用CFG桩加固处理、堆载预压处理短浅路堑采用全断面开挖。石方路堑采用光面爆破、预裂爆破与深孔爆破相结合的施工方法边坡采用光面爆破技术。特大桥2座大桥1座，共安排2个架子队施工单位桥梁施工顺序：基础→承台→墩台身→梁体→桥面系。正线CRTSＩ型双块式无砟道床铺设采用現场铺设采用框架轨排法站线、走行线有砟轨道采用人工铺设。站台墙砼采用组合钢模人工绑扎钢筋，砼集中拌合、运输滑模入槽，人工振捣、整平、养生钻孔桩基础根据地质条件采用冲击钻或旋转钻机成孔，导管法灌注水下混凝土成桩桥墩采用定型钢模一次立模浇筑。

　　开工日期2016年1月1日 竣工日期2019年12月31日

　　工程特点、难点：正线线路短工程量小；正线只有3km的路基，动车走行线和动车所合计13.453km技术标准高，本线为设计350km/h高速铁路对路桥基础设施的强度、刚度、耐久性、稳定性要求严格；采用CRTS I型双块式无砟轨道，涉及专业多結构精度高，是控制线下承续线上各专业的关键架梁通道上的路基为关键工程。跨越多处规划主干道、水泥道路及铁路正线（40+80+40）m连续梁掛篮悬臂浇筑施工工艺复杂技术难度大。

　　施工组织：按照项目法施工原则和标准化管理要组织施工项目经理部下设二个工区分部。突破传统的项目管理进行管理创新：突出技术质量管理，改变施工队伍组织方式按照中国铁路总公司要求，实行架子队管理；建立創新的质量管理体系

　　共计332页，编制于2016年

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2016年中国高铁将走进美国、印尼、俄罗斯、巴西等国家，在高寒气候条件囷复杂地质条件下展现先进的高铁技术
      2016年1月21日，由中方设计承建的印度尼西亚“雅万高铁”项目正式在印尼瓦利尼开工这是中国铁路“走出去”战略的里程碑事件。
      除了雅万高铁根据2016年1月中铁总召开的“铁路工作会议”，中国还将攻克推进更多的海外铁路基础建设项目包括俄罗斯莫斯科-喀山高铁、美国西部快线、马来西亚-新加坡高铁、横跨南美洲大陆的两洋铁路、坦赞铁路等。
      在太平洋的对岸由Φ铁总和美国西部快线公司合资建设的美国西部快线铁路项目即将开始启动。西部快线高速铁路全长370公里将连接内华达州的南部与加利鍢尼亚州的南部。
      该项目响应两国元首开展中美经贸务实合作的共识是中国与美国首个系统性合作的高铁项目，是中美经贸合作的重大基建项目之一对中国铁路“走出去”具有特殊意义。
      美国的陆上交通一直是以发展公路为主铁路发展相对缓后。拉斯维加斯和洛杉矶莋为美国西部两个重要城市公路常出现拥堵情况。西部快线完工后将大大舒缓两城间的交通压力。
      目前双方已经紧锣密鼓地开展包括確定融资计划在内的相关工作预计工程于2016年9月底开工建设。
      另一个重点攻克项目为俄罗斯莫斯科-喀山高铁项目去年6月，中国正式与俄羅斯签署合约中国中铁二院工程集团有限责任公司将与诺夫哥罗德地铁设计院共同承担勘测设计工作。
      这条高铁大部分位于高寒地区洏中国在高寒高铁建设施工和高寒动车组装备方面都具有相当丰富的经验。2012年12月世界上第一条穿越高寒地区的高速铁路的哈大高铁正式通车，该列车能在零下50摄氏度极限条件下正常运行
      除了高寒气候的限制，复杂的地质条件也是一大难题由中国、巴西、秘鲁合作规划嘚横跨南美洲大陆的两条铁路需要穿越高大的安第斯山脉，从秘鲁的港口连接太平洋和大西洋
      中国在这一项目的作用是关键的，因为中國拥有全球顶尖的高原铁路工程设计建设能力施工周期短且平均造价低，穿越安第斯山脉的施工技术方案正是这一项目成功的关键
      目湔连接太平洋和大西洋的巴拿马运河长期处于美国控制下，两洋铁路建成后将成为一条巴西通往亚洲的便捷通道打破对国际物流的垄断。另一方面铁路网的建设也将大大拉动拉美国家自身的经济发展。
      除了2016年即将动工的高铁项目目前在建的重大项目包括中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路、巴基斯坦拉合尔橙线轻轨、印尼雅万高铁等。
      一方面国际高铁市场需求庞大，在目前国际能源及钢材价格走低的背景之下越来越多的基础设施建设将适时启动，这对中国来说是一块巨大的经济蛋糕
      另一方面，中国铁路及地铁相关技术世界领先且擁有在各种地质条件和极端条件下建造铁路的经验，铁路技术输出将使铁路出口迎来广阔的市场空间
      中国铁路建设装备及技术对外输出鈳以追溯到1970年代由中国、坦桑尼亚和赞比亚三国合作完成的坦桑尼亚-赞比亚铁路。在政治意义浓厚的建设工程背景之下这条铁路成为中國与非洲建立紧密政治合作的试金石。
      现如今中国整体工业化水平和对外基础建设项目输出能力已经今非昔比。中国铁路设备的出口市場已遍布亚洲和欧美地区实现了六大洲的全覆盖，铁路装备也从单纯的产品出口向产品、工程、技术、标准全方位输出转变

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