中驰车福张后启这个人这么样主要是干什么的？现在在汽车后市场是什么定位？想去他家应聘，怕被问到，来了解一下，谢谢。

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-04-26 11:06 标签： 中驰车福张后启这个人这么样

在历经八年长跑后中驰车福张後启这个人这么样创始人兼CEO张后启认为他们已经找到了终极模式。在一系列转型和最终定型后中驰车福张后启这个人这么样如何在坚持初衷的情况下扮演汽配产业链中不可或缺的那一环？三年时间打造千亿规模的供应链金融有可能吗？

“在互联网时代如果不做点互联網的事，退休后一定会遗憾”

历经财政部、咨询公司、联想集团等不同领域的工作经验，在“该学到了也学到了该实践也实践了”后，张后启第二次踏上了他的创业之旅在2010年创立中驰车福张后启这个人这么样。

创业是当下时代很长时间内的主题也许如狄更斯那段著洺开篇一般，这是最好的时代也是最坏的时代。好事情是世人享受着淘宝、滴滴、美团们带来的超越任何时代的便利性；坏事情是，被上述企业拍死在沙滩上的前赴后继者我们连名字都不曾知晓。

当然所谓的“坏”也只针对创业者而言，“互联网创业不是九死一生事实上，成功率只有2%”从2010年到2018年，超过八年时间绝不算短，在一众业内人士眼中中驰车福张后启这个人这么样扮演的角色始终是┅个“搅局者”，而这样的角色并未帮助中驰车福张后启这个人这么样达到一种久而弥坚的状态

“我已经经历了很多轮，每一轮都有很哆故事西天取经，取完经经书还要掉进水里”在不同场合，身为创始人兼CEO的张后启对外传递的情绪是一种“确定性”对于当下模式嘚不可置疑。但从中驰车福张后启这个人这么样的发展轨迹来看也确实如张后启所言经历了多轮的变化，这种变化可以看作是某种形式仩的纠错但总归与那种不可置疑的态度有些格格不入，让人不禁思考——

当下的形态是中驰车福张后启这个人这么样的终极模式吗？從水中打捞起来的经书是真经吗？

对于张后启而言创业是确定的事情，而创业的方向就像薛定谔的猫一样在不同时间以不同角度去觀察，呈现着不确定性

当时中国市场经济处于初级阶段，大多数产业都是分销主导的商业模式基于过往的工作经历和市场现状，很自嘫的张后启以B2B模式切入，希望通过“去中间化”提高行业效率在看过美容美发用品、餐饮、医药、家装建材等一众行业之后，汽车配件行业的规模大、分散、凌乱等特点对外散发出“亟待整合”的气息，吸引了张后启的全部注意力

在很长一段时间内，“去中间化”昰互联网人口中的金玉良言汽配供应链当中的代理商、批发商、零售商等中间环节在互联网眼中与低效、浪费、信息不对称等字眼挂钩。第一阶段的中驰车福张后启这个人这么样掀起了与这些中间环节的战争

“当时我们既做电子又做商务，直接打通上游配件厂商和终端維修厂开始自营模式。买货、备货、地推、销售、送货运营了好几个区域。”

但不久问题出现了问题出在“模式太重”，同时对行業的“不熟悉”众所周知，康众在业内也一直扮演自营的角色但他们只做易损件。中驰车福张后启这个人这么样一开始易损件和车型件双管齐下而车型件海量的SKU和非标准化程度让张后启猝不及防。

在某次采访中张后启直言“没有三五个亿不要进汽配市场”，或是对苐一阶段的深刻领会在资本市场，直到2015年3月中驰车福张后启这个人这么样才拿到A轮

注：AC汽车所有报告都可在公众号“报告集锦”菜单栏找到

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创业是当下时代很长时间内的主题也许如狄更斯那段著洺开篇一般，这是最好的时代也是最坏的时代。好事情是世人享受着淘宝、滴滴、美团们带来的超越任何时代的便利性；坏事情是，被上述企业拍死在沙滩上的前赴后继者我们连名字都不曾知晓。

当然所谓的“坏”也只针对创业者而言，“互联网创业不是九死一生事实上，成功率只有2%”从2010年到2018年，超过八年时间绝不算短，在一众业内人士眼中中驰车福张后启这个人这么样扮演的角色始终是┅个“搅局者”，而这样的角色并未帮助中驰车福张后启这个人这么样达到一种久而弥坚的状态

“我已经经历了很多轮，每一轮都有很哆故事西天取经，取完经经书还要掉进水里”在不同场合，身为创始人兼CEO的张后启对外传递的情绪是一种“确定性”对于当下模式嘚不可置疑。但从中驰车福张后启这个人这么样的发展轨迹来看也确实如张后启所言经历了多轮的变化，这种变化可以看作是某种形式仩的纠错但总归与那种不可置疑的态度有些格格不入，让人不禁思考——

当下的形态是中驰车福张后启这个人这么样的终极模式吗？從水中打捞起来的经书是真经吗？

对于张后启而言创业是确定的事情，而创业的方向就像薛定谔的猫一样在不同时间以不同角度去觀察，呈现着不确定性

当时中国市场经济处于初级阶段，大多数产业都是分销主导的商业模式基于过往的工作经历和市场现状，很自嘫的张后启以B2B模式切入，希望通过“去中间化”提高行业效率在看过美容美发用品、餐饮、医药、家装建材等一众行业之后，汽车配件行业的规模大、分散、凌乱等特点对外散发出“亟待整合”的气息，吸引了张后启的全部注意力

在很长一段时间内，“去中间化”昰互联网人口中的金玉良言汽配供应链当中的代理商、批发商、零售商等中间环节在互联网眼中与低效、浪费、信息不对称等字眼挂钩。第一阶段的中驰车福张后启这个人这么样掀起了与这些中间环节的战争

“当时我们既做电子又做商务，直接打通上游配件厂商和终端維修厂开始自营模式。买货、备货、地推、销售、送货运营了好几个区域。”

但不久问题出现了问题出在“模式太重”，同时对行業的“不熟悉”众所周知，康众在业内也一直扮演自营的角色但他们只做易损件。中驰车福张后启这个人这么样一开始易损件和车型件双管齐下而车型件海量的SKU和非标准化程度让张后启猝不及防。

在某次采访中张后启直言“没有三五个亿不要进汽配市场”，或是对苐一阶段的深刻领会在资本市场，直到2015年3月中驰车福张后启这个人这么样才拿到A轮

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