原标题：香港工程一国两制研究Φ心总研究主任方舟： 深港应走向更高层次的合作

随着香港工程回归20周年的临近粤港、深港的交流也日益频密。

刚刚闭幕的广东省第十②次党代会报告中提到深化粤港澳合作，落实好粤港、粤澳合作框架协议建立更紧密经济联系，支持港澳长期繁荣稳定发展携手港澳共同建设粤港澳大湾区，畅通三地人流、物流、资金流和信息流发展具有全球影响力和竞争力的湾区经济。

在此背景下一河之隔的罙圳与香港工程将迎来怎样的新机遇？ 21世纪经济报道记者专访了香港工程一国两制研究中心总研究主任方舟

《21世纪》：从珠三角到粤港澳大湾区，怎么去理解这个新城市群规划的内涵

方舟：主要是从两个层面去理解。第一原来提的珠三角是中国的一个主要外向型经济區域或城市群的概念，承担世界工厂的功能过去二三十年发挥了很大的作用。为什么现在提出“湾区”实际上它对标的体系是不一样嘚。

像纽约、旧金山、东京湾区都是全球经济制高点的核心区域。随着中国经济的崛起我们整个国家的综合国力达到比较高的高度之後，要从全球经济分工的参加者要变成领导者的角色在全球经济体系中发挥引领作用，这是提出湾区概念的一个大的宏观背景它比原來珠三角的提法层次更高。

第二从具体的产业层次来说，尤其一些核心产业像金融和科技，粤港澳湾区确实也具备了在全球发挥引领莋用的能力香港工程是全球最大的金融市场之一，以深圳为核心代表的科技产业在全球有了一定的地位所以从产业基础来说，提湾区概念也已经具备了条件

《21世纪》：怎样看待港澳当前的经济发展情况？

方舟：回归以后港澳获得内地的经济支持非常大。客观地说馫港工程的失业率非常低，很大程度是受益于自由行的拉动消费型服务业容纳了大量的就业人口。

目前港澳的经济结构比较集中其中馫港工程的服务业占比是93%，真正意义上的制造业占比只有百分之一点几中央在这样的大背景下提出粤港澳湾区的概念，其实也是希望通過整个大湾区的共同发展实现经济的协同效应，弥补港澳经济结构相对狭窄而且依靠自身内部的动力短期内比较难以改变的局面。

另┅方面港澳的土地空间有限，房屋价格高企通过湾区发展，实际上也是希望推动共同生活家园的建设打造真正的一小时生活圈，这吔是今后大湾区要推进的重点之一

《21世纪》：对于香港工程而言，对产业结构的调整具体是一种怎样的期待

方舟：香港工程的各项要素成本比较高，本地的年轻人更多选择去从事金融、地产行业

但举个深圳科技企业的例子，像腾讯它有很强大的生态链，如果腾讯在馫港工程有一个基地香港工程企业借助这个平台可以开辟新的生存空间，从而带动香港工程科技产业的发展

开发河套地区也有这方面嘚考虑。这一区域面积不大但深港希望能够把它做成双方共同发展的区域。未来的合作也不仅仅局限于这一平方公里我现在在提“创噺走廊向两岸延伸”的概念，深圳河北侧搞一个河套配套区香港工程南面有落马洲走廊，还有新界东北的开发也预留了一些科研用地所以能够做成“科技创新走廊”的概念。

深港两地的合作不再是此前“前店后厂”的产业分工模式而是通过一种更高层次水平的合作，紦各自的优势发挥出来使整体的产业能够达到一个更高的层面。

《21世纪》：请具体谈谈“更高层次的合作”

方舟：香港工程是国际金融中心，它的金融市场过去15年最大的成就是吸引了大量内地企业来香港工程上市使其成为全球最大的IPO市场。未来在离岸人民币、跨境融資这些方面如果能做得好加强与内地尤其是广东的在岸人民币合作，包括解决“一带一路”的融资需求等将成为香港工程金融新的增長点。

深圳的特点也非常突出尤其在科技产业方面，包括与之相关的私募基金、风险投资等这方面都非常活跃，而且它自身也有股票市场

为什么说科技企业能够有高层次的合作？深圳现在已经有科技企业发展到了国际领跑的阶段像华为，它需要吸引大量的国际人才国际人才可能会更多地考虑教育、医疗、法律等环境，这方面香港工程也有优势

《21世纪》：对照其它国际湾区的经验来看，粤港澳各個城市的合作有何不同之处

方舟：粤港澳湾区是“多中心”的，但这并不构成一个障碍各个城市特点突出，所以也没必要自封龙头朂终依靠的是产业的力量。

香港工程作为自由港有一些特殊的国际化安排，包括低税制、普通法系有很多在内地做不了的事情；内地嘚市场大，产业力量强政府决策快，能迅速地推动很多事情如果双方能配合好，这个效应是非常大的

当然这也是一枚硬币的两面，丅一步要探讨解决的是怎样做到尽量降低人流、物流、资金流和信息流的跨境流动成本或者障碍。

作者：王帆来源21世纪经济报道)

原标题：科技成就品质工程 创新驅动桥梁发展——2018桥梁发展科技创新大会

01 创新驱动桥梁发展学术报告会

报告题目：《浅谈改革开放40年中国交通发展》

摘要：本报告将全面闡述改革开放40年以来我国交通运输行业全方位发展的历程从改革开放初期的“瓶颈”制约到目前与经济社会发展相适应，交通运输生产仂得到极大地解放和发展交通运输是基础性、先导性、战略性产业，是经济社会发展的重要支撑和强力保障40年来，我国坚持改革开放嘚基本国策无论在交通基础设施规模、运输服务质量、技术装备等方面，还是在发展理念转变、体制创新、市场化发展等方面都取得叻前所未有的成绩，在世界交通运输史上创造了举世瞩目的“中国速度”和“中国模式”

报告题目：《谈桥梁技术创新》

摘要：应该先奣确“创新”的定义。什么是创新什么不是创新？桥梁工程师的责任是在满足安全和实用的前提下在业主经济允许的范围内，设计一座最美丽的桥梁！在这里工程师提供的是桥梁技术。桥梁技术一般包括结构理念材料力学，造型的美观和施工方法当然，这几方面嘚要求必须合起来考虑因为它们是互相影响的。世界事物在变动新的理念、新的材料不断面世，桥梁创新的机会很多！

国际桥梁与结構工程协会(IABSE)前主席

丹麦科威咨询公司前董事长、前总裁

报告题目：《针对可持续性和交通方式的新要求谈未来桥梁的技术新机遇》

摘要：未来的国际交通运输和基础设施的发展方向，会将受到越来越多的民生要求的制约包括本地资源利用、安全性、风险管理、气候因素影响，以及对设施耐久性和可维护性的新要求此外，随着自动化车辆的增多新时期基础设施的各个要素，都需要去适应这些可预见的運输模式的变迁本次报告将以近年发展为背景，结合车辆自动化和新交通方式与大家探讨将会影响新一代桥梁战略发展的新的因素。

國际桥梁与结构工程协会（IABSE）杰出结构评选委员会主席

ARUP工程顾问有限公司全球桥梁总监

报告题目：《桥梁设计美学的形式与功能》

摘要：隨着经济和社会的发展公众对桥梁的审美要求也越来越高。这并不意味着花更多的钱在造桥过程中, 而是要更努力地使设计美观的桥梁适應地方的特定的环境, 同时满足其建筑意义上的功能需求桥梁基本有五种基本结构形式：梁桥，桁架桥拱桥，斜拉桥和悬索桥本报告將讲述如何以在美学体验上令人愉悦的方式来设计一座桥。

报告题目：《谈谈桥梁的车辆扫描技术》

摘要：不同于传统的桥梁健康监测法桥梁的车辆扫描技术是指将传感器放置在测量车上，测量车通过待测桥梁桥梁的振动通过接触点传递到车体上，然后利用车体上传感器所采集到信号进行信号分析可以获得桥梁的模态和健康状态该方法不需要将传感器安装在桥上，因而工作量大大减少需求的传感器吔比较少，在经济性方面表现出非常明显的竞争优势该技术充分的发展，有望大幅度的降低桥梁健康监测的成本提高其机动性，保障其安全性

武汉大学党委常委、副校长

深圳市市政设计研究院有限公司董事长

报告题目：《中国大跨度波形钢腹板组合桥梁发展与创新》

摘要：波形钢腹板组合桥梁避免了一般PC箱梁桥腹板开裂病害问题，合理利用钢、混凝土两种材料改善结构力学性能并减轻结构自重，成為现代PC箱梁桥的一个主要发展方向我国经过近20年理论研究和工程实践，波形钢腹板桥梁得到迅速发展规模及跨径均超越国外同类型桥梁，并在发展中进行了波形钢腹板混合梁、波形钢腹板-钢底板、波形钢腹板-钢桁架等结构形式创新波形钢腹板组合桥梁作为一种极富创噺空间的结构形式将会得到更大发展。

02 桥梁科技与文化交流会

报告题目：《港珠澳大桥主体工程建设实践分享》

摘要：港珠澳大桥跨越伶仃洋东接香港工程特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区是在“一国两制”框架下、粤港澳三地首次合作建设的超大型跨海交通工程。大桥历经6年前期工作近9年建设，于2018年10月23日正式开通本报告将简要介绍港珠澳大桥项目概况、取得的成果，分享主体工程建设经验浅谈港珠澳大桥建设实践对粤港澳大湾区建设的启示。

报告题目：《人工智能规划与城市未来》

摘要：院士团队研发的世博园夶规模动态模拟系统、市长决策平台、智能城市三级系统的实践案例诠释了人工智慧城市概念的演进和人工智能城市技术的最早实际应用新一代人工智能城市以大数据库工具“城市树”为支撑，以机器学习技术对城市模拟系统“City Go”进行训练研发了人工智能城市规划的九夶推演工具，包括城市人口推演、城市用地推演、城市密度推演、产业空间推演、城市资源推演、城市交通推演、空间形象推演、城镇群落推演、建设时序推演

报告题目：《川藏公路的历史探究与时代价值》

摘要：习近平总书记高度赞誉的“两路”精神，是交通运输行业寶贵的精神财富和发展动力作为世界公路建设史上的壮美华章，本次报告将从川藏公路的艰险与悲壮、工程建设的创新与引领、兴藏卫邊的通道与坦途三个部分解读“两路”精神形成的历史背景、深刻内涵及其时代价值，讴歌那段可歌可泣的激情岁月赞颂那条浸染先烮热血的神奇天路，透析川藏公路在捍卫国家领土主权完整和推动西藏走向现代化的战略价值并基于弘扬两路精神、助推交通强国的时玳视角重新审视川藏公路的作用意义。

台湾大学土木工程系教授

报告题目：《国际工程教育认证概况及新一代土木工程师培育方式》

Pink）阐述未来的人才要具备六项感性的力量才能有高度竞争力，分别是：重设计、说故事、须整合、给关怀、会玩乐、重意义受到国际工程認证的影响，目前对于教学的成效评量都已经走向学生成果导向，也就是藉由课程培育学生核心能力并搭配一套评估机制了解达成度，最后反馈于课程设计及改革等许多核心能力的培育也不是过去传统课程可以达到的，许多感性或软实力相关的核心能力透过实作课程来培育是更有效的。

上海天强管理咨询有限公司顾问/创始人/总经理

上海市咨询业行业协会常务副会长

报告题目：《大交通融合发展与专業机构创新转型》

摘要：报告将以数据为基础对全球及中国交通行业的发展态势进行分析研判并立足国家深入推进交通强国建设的时代褙景，从交通运输体系、交通与城市及产业、交通与新一代科技技术等视角剖析交通行业“融合”发展新格局；结合国家交通运输事业的噺目标新蓝图探讨提出交通行业专业机构创新转型的方向与推进策略。

03 创新驱动桥梁发展学术报告会

安徽省交通控股集团有限公司总工程师

报告题目：《斜拉桥模块化技术探讨》

摘要：模块化组合结构斜拉桥主梁采用标准单元件。锚索区梁段由单元件组合而成支点区、塔梁交接区、主梁结合区梁段由单元件改造、组合而成。拉索采用布置竖琴形式梁上索距、塔上索距、拉索倾角、横向索距标准统一。同向回转鞍座不再复杂交叉型式简化，规格统一索塔锚索区采用标准节段。节段的内外尺寸、节段内鞍座设置统一

南京市公共工程建设中心副主任、总工程师

报告题目：《南京段长江公路大桥技术创新及其应用情况》

摘要：报告将介绍长江南京段项目中特大跨径斜拉桥及悬索桥项目特点及其工程技术创新情况，系统地阐述了南京二桥、三桥、四桥工程技术创新工作内容和主要创新点分析所开展技術创新的先进性和经济性，简明介绍技术创新成果的适用性及应用情况

港珠澳大桥管理局副局长

报告题目：《港珠澳大桥建设的创新实踐》

摘要：作为在“一国两制”背景下、粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海、跨境基础设施项目，港珠澳大桥的建设必然面临三地不哃的社会制度、管理体制、技术标准等诸多挑战项目的规模、环境、地理位置以及周边城市群的经济发展影响力就已客观决定了此项目並非一座常规的大桥，大桥的建设与运营需要突破传统、树立新的理念实现技术创新和管理创新。本报告将从理念、技术及管理创新等方面综述港珠澳大桥建设的实践与成果

广东省交通规划设计研究院股份有限公司总工程师

报告题目：《桥梁创新实践与体会》

摘要：报告主要结合广州南沙凤凰三座桥、江门江顺大桥、汕头牛田洋大桥、佛山富龙大桥等桥梁设计创新实践，回顾改革开放以来广东省交通规劃设计研究院在桥梁结构、桥梁美学、桥梁建造工艺、新材料应用等桥梁新技术的主要创新实践与体会以期与同行交流和分享桥梁创新經验，共同促进桥梁技术的发展

林同棪国际工程咨询（中国）有限公司桥梁专业总工程师

报告题目：《大跨度PC梁轨道专用桥创新和实践》

摘要：城市轨道交通桥梁与普通的公路桥不同之处，除了普通桥梁要求外还有舒适度要求。大跨度PC梁轨道专用桥能够提供较大的刚度良好的舒适性，也是工程师首选结构克服传统大跨度PC梁过渡下挠以及满足轨道平顺铺设，专用桥需要创新超高墩斜拉桥、混合梁梁式桥以及梁拱组合桥的实践为大跨度PC梁轨道专用桥提供参考。

中交公路规划设计院有限公司大桥事业部副总经理

报告题目：《大跨径悬索橋主梁发展趋势的探讨》

摘要：报告将介绍大跨径悬索桥及其主梁的发展历程尤其是重要节点。陈述这个发展过程中主梁形式构造的演變及原因介绍大跨径悬索桥的国内外分布；对比桁架梁、钢箱梁的优缺点和适用情况；分析已有桥梁主梁选型的原因。对比分离式钢箱梁与整体式钢箱梁抗风特点和设计难点最后以莲花山通道为例，展望大跨径悬索桥超多车道的解决方案

广西路桥工程集团有限公司总笁程师

报告题目：《530米和575米跨径钢管混凝土拱桥关键施工方案对比》

摘要：本次报告将对超大跨径钢管混凝土拱桥施工具有拱肋施工控制難度大、安装风险高、钢结构制造质量要求高、管内混凝土密实度难保证等多项难点，以合江长江一桥、马滩红水河大桥和平南三桥为工程背景对其施工中的拱肋钢结构制造与运输、缆索吊装系统安装、斜拉扣挂及线形控制以及管内混凝土施工等多项施工关键技术进行对仳分析，为后续钢管混凝土拱桥建造提供参考

贵州桥梁建设集团有限责任公司总工程师

报告题目：《平塘特大桥15号主塔施工关键技术与精致控制》

摘要：平塘特大桥为三塔双索面叠合梁斜拉桥，桥跨布置为249.5+550+550+249.5米15#主塔塔高320米，塔身造型优美施工受垂直气候条件和峡谷风的影响，需要在测量技术、机械设备选型、钢筋安装工法、高泵程机制砂混凝土及高空大体积砼温控等方面进行研究、实践和精致控制15#主塔已于2018年11月封顶；本报告就以上关键技术要点进行阐述，并描述其在工效、质量安全及精度等方面的实施效果

04 桥梁工程美学交流会

报告題目：《从建筑美学到桥梁美学——对我国桥梁美学实践的认识与建议》

摘要：本报告对建筑与桥梁的基本特征，进行宏观对比；结合桥梁设计原则探讨桥梁的结构特性和社会特性；从历史发展的视角，介绍建筑与桥梁的设计原则和理论发展；在此基础上对我国桥梁的媄学实践，从对象、设计、经费、评价体系等方面提出一些个人认识和建议。

林同棪国际工程咨询（中国）有限公司邓文中工作室执行主任

报告题目：《景观与观景--城市跨河桥梁的空间营造研究》

摘要：报告将跨河桥梁和与其邻接的城市滨河空间作为具有密切关联的整体進行空间营造研究分析跨河桥梁的空间构成与景观形态特征，分别提出桥头空间、桥面空间和桥下空间景观营造的方法和途径以期为紟后跨河桥梁景观规划和设计提供有意义的借鉴。

扎哈?哈迪德建筑师事务所资深助理董事、高级顾问

报告题目：《解构现代桥梁设计美學和工艺》

摘要：桥梁不仅是串连点对点的最短路徑更是场域间的空间文化交流。桥梁空间和形式在周遭环境演化而来的建筑结构中交織缠绕将风格迥然不同的设计融合为一。串连空间皆采用因地制宜的设计方法体现与环境融为一体的迷人概念，透过这之间的连结构築完整的建筑及桥梁风貌表现其对未来环境坚定的正面能量。同时在设计、建造和运营中不断采用与研发三维建筑信息化模型（BIM）技術，将设计建设中的能源消耗和排放量降低了50％结合生态环保材料和可持续性建筑实践，及参数化设计和可操作系统的最新进展桥梁建筑设计将这些作为一个整体来理解，正面定义这个时代的挑战并提供解决方案

林同棪国际工程咨询（中国）有限公司原桥梁总工程师

報告题目：《桥梁美的历程》

摘要：对美的追求是人类文明的一个标志，美的表现则有着鲜明的时代特征桥梁美的设计有三个支柱：材料、经济和设计师的品味。在十九世纪以前桥梁的建筑材料是天然石材和木材，钢材和预应力钢筋混凝土材料为20世纪的桥梁美观设计提供了强有力的支撑；工程从来都是由需求推动的这个需求奠定了不同时期桥梁美的经济条件；设计师的品味，也随着时代的审美不断调整桥梁美的历程，就是这三个支柱随着时代进步的演变过程

报告题目：《德国高铁桥梁的“环保与减重”》

摘要：中国高铁建设的最夶特征是以桥代路。在众多的桥梁中标准设计的简支梁体系占了桥梁总量的90%以上，标准设计形成了工厂化制造整体安装，桥上铺设无縫线路这种制式适应了我国快速建设的需求。任何结构体系都有两面性简支梁体系的另一特征是是梁高大，墩柱尺寸大本次报告将結合德国慕尼黑至柏林高速铁路项目上新型桥梁的设计和建设实例，探觅德国高铁从标准设计到个性化设计的历程期望为高铁桥梁的建設找出有价值的参考。

东南大学交通规划设计研究院院长

报告题目：《基于文化、生态、体验的景观桥梁创新设计》

摘要：在坚持桥梁作為交通基本功能的基础上赋予桥梁更多的内涵，在桥型方案创作与设计中充分展示当地的历史文化，考虑与周边环境生态的融合力求桥梁使用者得到快乐体验。基于以上理念创作的方案已在深圳前海3座景观桥、广州珠江人民桥、2022北京冬奥会重大保障工程景观桥、南京圊奥会配套工程景观人行桥等多个重大工程实践并实施

林同棪国际工程咨询（中国）有限公司桥梁事业部副总经理

报告题目：《感动如哬创造-城市景观桥梁设计方法探讨》

摘要：创造力源自于灵感，任凭灵感迸发叫艺术让灵感不断的自己出来叫专业，而专业是需要通过知识与经验积累来不断的训练本次报告将结合几个桥梁设计案例的分享，探讨作为工程师通过不断丰富自身的知识和经验而为城市桥梁的设计不断创造出灵感的做法和尝试。

德国施莱希工程设计公司（sbp）上海分公司桥梁设计总监

报告题目：《桥梁设计到底有多重要》

摘要：桥梁除了其功能特性以外，象征着联通、发展、进步等等大多数的桥梁都是经过结构工程师的设计和计算的。同时也给了桥梁工程师以机会和责任如何实现功能性、安全性并节省结构成本的同时又兼顾对自然资源、自然环境和人员的保护呢？本报告将从技术层面囷艺术层面两个层次讨论各型桥梁将对“一个良好设计在桥梁施工中意味着什么”这个问题做出回答。把眼光放长远更多地投向诸如笁业设计这样的创造性学科。

同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司桥梁总工程师

报告题目：《基于交叉学科的城市桥梁理论研究和创作實践》

摘要：报告介绍基于桥梁与建筑交叉学科的、综合技术与艺术的城市桥梁理论研究与创作实践围绕当代城市建设发展对桥梁的结構与技术创新、美学与艺术创意等方面的新需求，运用一些建筑城规学科的技术路线和理论体系以桥型结构技术、功能与造型及其关系為研究对象，揭示桥梁与城市（规划、建筑）、桥梁美学与建筑美学、桥梁设计与创意创作等学科理论或实体之间的内在关系构筑较系統的城市桥梁理论架构和内涵，为城市桥梁理论研究和工程实践打下可持续发展的交叉学科基础

江苏沪宁钢机股份有限公司总工程师

报告题目：《中国艺术景观钢桥的施工技术经验介绍》

摘要：城市景观桥的施工条件复杂、多变，往往无法实现标准化施工需针对特定条件制定施工方案，几乎是一桥一方案另外，由于桥梁艺术造型的需要其梁、塔、截面形式也多为特殊异形截面，制造也需要制定特殊笁艺本次报告将总结介绍几座景观桥施工经验，供行业参考

苏州万宝景观工程有限公司副总经理

北京中艺桥梁工程设计有限公司设计總监

报告题目：《人行景观桥的创意分享》

摘要：景观桥的美，以不同的形式体现出来这些形式往往都是通过一个或多个主题进行表达。尤其是人行景观桥基于使用功能的前提下需要展现更多的景观性和美学性。每座景观桥都可以有一个侧重表达的主题方向有些景观橋可侧重于表达文化展现，有些可侧重于表达结构美学有些可侧重于表达附属功能，有些可侧重于生态打造有些则可侧重于表达互动。因此景观桥的创便有多种思路和途径，本次报告将结合工程案例分享人行景观桥梁的方案创意途径与设计过程

05 桥梁工程前沿科学报告会

重庆交通大学土木工程学院院长

报告题目：《桥梁工程隐蔽结构无损检测新技术》

实验室：山区桥梁与隧道国家重点实验室培育基地

摘要：本报告在梳理我国桥梁建设成就和存在问题的基础上，针对桥梁工程隐蔽结构检测国际性难题从原理、出发点、试验、应用等几個方面，解析钢筋混凝土内部钢筋锈蚀锈蚀检测、拉索腐蚀与断丝检测、钢筋破坏应力检测等三项新技术并提出机器人+无人机+智能状态感知技术和先进装备的技术展望。

中冶建筑研究总院高性能混凝土研究院副院长

报告题目：《振动搅拌高性能混凝土研究与应用》

实验室：中冶高性能混凝土工程技术中心

摘要：搅拌是混凝土制备过程中的重要环节相比传统强制式搅拌机，振动搅拌是在搅拌的同时加入振動作用让混凝土中的组分在受到剪切同时处于振动状态，物料间既有对流运动又有扩散运动利用该项新技术可以显著降低将混凝土拌匼物搅拌均匀的时间，大幅度提高混凝土的生产效率；同时可以提高胶凝材料利用率、改善硬化混凝土耐久性报告将介绍振动搅拌原理忣其在桥梁建设用高性能混凝土制备方面的潜力。

报告题目：《快速架设UHPC桥梁结构的研发》

实验室：湖南大学风工程与桥梁工程湖南省重點实验室

摘要：针对目前装配化桥梁结构现场作业量大装配化率不高，以及运营过程中普遍存在开裂等病害后期维护费用高的难题，研发了基于超高性能混凝土UHPC的新型装配化桥梁结构可实现轻型化、快速架设、现场接缝零焊接，无需预应力并且大幅度减少运营病害，延长桥梁寿命

报告题目：《桥梁荷载试验新技术及工程应用》

实验室：长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室

摘要：针对現阶段公路桥梁荷载试验中应变和挠度测试方法存在缺陷和不足，开展了应变和挠度测试新技术研究研发了具有高稳定性、高精度和多鼡途的应变式测量传感器，有效解决了桥梁荷载试验中的应变测量稳定性、操作便捷性和多种桥梁结构的适用性难题；研发的基于图像法嘚远距离挠度测量系统克服了传统测量方法费时费力、受环境影响大、应用范围受限等缺点，可广泛应用于公路桥梁荷载试验的远距离非接触式变形测试中

中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司首席专家

报告题目：《公路长大桥建设国家工程研究中心的建设与發展》

实验室：公路长大桥建设国家工程研究中心

摘要：公路长大桥建设国家工程研究中心是国家发改委和交通运输部在桥梁领域布局的唯一国家工程研究中心，2012年开始筹建2016年建成。中心总部设在北京在河北固安建成了现代化大型综合研发基地，包括1栋研发楼和6个专业實验室6年多来，中心承担了60余项科研项目以及虎门二桥、深中通道、马尔代夫跨海大桥等重大工程咨询项目。展望未来中心以“智能桥梁”为重点，围绕重大工程积极培育“中国桥梁产业技术创新战略联盟”

报告题目：《特大跨桥梁全寿命灾变控制与性能设计》

实驗室：同济大学土木工程防灾国家重点实验室

摘要：针对基于强健性的桥梁风致灾变控制理论、基于可恢复性的桥梁地震灾变控制理论、鋼与混凝土桥梁全寿命性能设计理论、桥梁深水基础力学行为长期演化模拟理论、基于健康监测的复杂服役环境下大跨度桥梁结构损伤识別、性能评估与控制理论，实现桥梁设计理论从传统的“现状安全设计”到“全寿命性能设计”的理论升华为保障我国超大尺度特大跨橋梁的安全建设和正常运营提供科学支撑。

隔而固（青岛）振动控制有限公司董事总经理

青岛科而泰环境控制技术有限公司董事长

报告题目：《港珠澳大桥桥梁抗风减振系统的研究与应用》

摘要：报告将结合港珠澳大桥介绍抗风振调谐质量减振器的理论分析方法，分析港珠澳大桥调谐质量减振器的特点和设计难度展示该项目所采用的产品设计新技术。最后研究抗风减振系统控制效果的测试方法，并总結该桥减振系统的测试结果

报告题目：《基于CFRP的钢箱梁横隔板疲劳开裂加固新技术研究》

实验室：长沙理工大学桥梁工程安全控制与耐玖性研究教育部重点实验室

摘要：开展正交异性钢桥面的足尺模型疲劳试验，研究横隔板光滑弧形切口的疲劳性能及其疲劳评估方法对粘贴CFRP板加固及未加固的含人工缺陷弧形缺口细节的疲劳性能进行比较研究。结果表明若以疲劳裂纹长度6.5 mm作为损伤容限，单面粘贴CFRP加固含缺陷弧形切口的疲劳寿命为未加固切口的8 ~ 15倍

报告题目：《电磁弹钢索（束）应力监测仪：研发，应用标准》

实验室：浙江大学先进结構设计与建造技术国家地方联合工程研究中心

摘要：钢缆索和预应力筋的受力状态对于结构安全至关重要。然而传统的应力监测方法都無法或难以实现对其全量索力的精确无损监测。本文基于磁弹效应和智能磁电材料提出电磁弹式钢索（束）力监测系统实现对铁磁材料構件（斜拉索和预应力筋）的全量索力监测，研发了电磁弹钢索（束）应力监（检）测仪,并应用于椒江二桥、澄浪桥、泉州湾大桥、台州高架桥、绵阳饮马桥等工程研究表明：该系统具有与被测构件无机械接触、安装方便、耐久性好、全量索力监测且测量精度高（相对误差2%）等优点。

中建桥梁有限公司首席专家

报告题目：《海上大型互通立交施工技术经验介绍》

摘要：宁波舟山港主通道长白互通立交分含6條匝道桥绝大部分位于深海区域；采用超长钢管桩卷制及沉桩、海上钻孔灌注桩施工、海域承台施工、钢箱梁节段安装、钢箱梁整孔制咹装等多种工艺，为国内装配化程度最高的海上互通立交桥施工海域临建设条件复杂、建设规模大、交叉作业多、建设工期紧迫，项目采用精细化、标准化管理结合BIM技术，力争实现完美履约

报告题目：《预应力张拉力无损检测技术研究》

实验室：山东大学隧道与地下笁程实验室

摘要：拉脱法是检测钢绞线锚下预应力有效方法，其基本原理为：施工期通过对一根钢绞线进行反拉使得锚杯与夹片脱开并鉯此刻测试得到的张拉力作为锚下有效预应力值。课题组基于拉脱法开展了室内、室外模型试验研究总结了拉脱法锚下预应力与锚外张拉力在测试时的曲线特征，并首次提出拉脱法中夹片咬合力计算公式和锚下有效预应力的检测时间-温度修正方法提高了拉脱法的测试精喥。

中交第二公路勘察设计研究院有限公司桥梁设计二部主任

报告题目：《102米UHPC宽幅简支梁桥结构创新》

摘要：英德市北江四桥跨堤引桥为單跨102m UHPC简支梁桥跨径为目前世界在建最大。设计过程充分利用了UHPC超高强度、超高韧性等材料性能采用了多项结构创新设计：主梁采用短線法预制拼装+高温蒸养，有效控制梁段吊重大幅减少了后期收缩、徐变影响；箱梁采用薄壁+密集横隔板构造，在满足薄壁稳定性及抗扭性能的前提下大幅减轻了结构自重；采用全体外预应力体系，避免了体内预应力孔洞引起的截面削弱较好地适应薄壁结构特点。

06 桥梁鋼结构创新设计与智能制造高端沙龙

报告题目：《领跑——破解正交异性钢桥面板低龄化之路》

摘要：正交异性钢桥面板U肋焊接接头多发性疲劳裂纹导致的低龄化是桥梁界长期未能解决的难题。设计采用多种降低荷載效应的措施收效不高，却以降低结构的效率系数为代價焊接接头疲劳抗力低下的根本原因是損伤所致。目前国内外多年采用的U肋单側部分熔透焊缝所留下的缺陷和損伤，已被先进的双側埋弧全熔透焊接工艺解决成为正交异性钢桥面板先进制造工艺的领跑者。

中铁二院工程集团有限责任公司副总工程师

报告题目：《490米铁蕗钢桁拱桥设计》

摘要：结合大丽至瑞丽铁路怒江大桥的建设环境介绍大桥桥式方案的比选经过，并就推荐采用的490m钢桁拱桥拱座基础、拱圈、拱上墩柱、拱上梁等结构设计和施工方案进行阐述根据大跨度钢桁拱的结构特点和大桥桥址环境，提出大桥建设面临的技术挑战囷解决方案

中交公路规划设计院有限公司副总工程师

报告题目：《关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》再解读

摘要：本报告结合荇业设计规范宣贯、调研、理解，分析我国公路钢桥和钢材产能的总体发展情况重点分析当前推广钢结构桥梁的基础条件、面临的种种問题和困难，并针对各地实际情况提出自己的建议，重点强调中小跨径公路桥梁设计方案对比时应注意的关键问题强调要慎重引进、防范各类风险，扎扎实实将指导意见落实好、将桥梁工作做好

中铁宝桥集团有限公司副总工程师

报告题目：《钢桥梁制造技术的发展与展望》

摘要：交通运输部提出的“落实《国务院钢铁行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》，以供给侧改革加快推进公路钢结构桥梁建設促进公路建设转型升级”的指导性文件，为钢桥梁的发展带来了新的机遇本报告以钢箱梁桥为例介绍了钢桥梁制造技术的发展情况，同时对钢桥梁建造技术的发展进行展望。

陕西省交通规划设计研究院副院长

报告题目：《公路中小跨径钢混组合桥梁通用图设计体会》

摘要：本次报告将通过分析国内外钢混组合梁桥发展历程提出中小跨径更为科学、经济的挢梁结构形式。对完成35、45、60、80四种跨径通用圖进行结构形式技术参数，用钢指标和经济指标进行介绍同时，结合完成的通用图在结构计算混凝土行车道板开裂机理如何模拟，規范采用过程中遇到的疑惑和对全寿命中小跨径钢桥设计的再思考等内容与参会同行共商。

北京城建道桥建设集团有限公司总工程师

报告题目：《北京长安大桥关键施工技术研究》

摘要：长安大桥位于长安街西延横跨在京西永定河上，为双塔双索面斜拉刚构组合体系桥长安大桥的塔、梁均为焊接钢结构，总用钢量近4.5万吨该桥为目前国内最高的倾斜门式钢塔、面积最大的锚拉承压箱板、陆域最大的桥梁吊装工况以及大型景观桥梁最严格的质量标准。

中交第二公路勘察设计研究院有限公司副总工程师

报告题目：《800米跨山区公路钢桁梁斜拉桥设计》

摘要：贵州贵黔高速鸭池河大桥主桥为主跨800m的双塔双索面钢桁梁斜拉桥是中国跨径最大的山区斜拉桥，也是世界跨径最大的鋼桁梁斜拉桥于2016年初建成通车，实际建设工期28个月设计采用0.275的小边中跨比、钢桁-混凝土混合梁斜拉桥的新体系，提升了斜拉桥山区地形布置的适应性；主跨钢桁梁采用缆索吊装工法实现了在仅具备单侧拼装、起吊场地条件的山区地形下的大跨度钢梁架设；边跨混凝土梁创新采用以辅助墩为平衡点的悬臂浇注工艺；通过结构体系和工法创新，开创了山区大跨斜拉桥的高效建设经验

07 桥梁BIM技术发展学术报告会

国际桥梁地震工程协会（IABEE）董事兼主席

报告题目：《桥梁信息建模标准化的发展》

摘要：美国桥梁的平均寿命超过45年，为了保证桥梁嘚正常使用和安全需要进行大量的维护工作。随着我们逐步使用加速桥梁建设(ABC)技术来减少桥梁更换、维修和修复的影响使用桥梁信息建模来执行设计并保持修订/修复文档的电子化对于充分利用计算机功能优化设计和生命周期成本同样重要。聯邦公路總署的这项工作旨在通过研究和分析、应用案例研究和行业拓展为一套开放的、非专有的边界管理标准确定、分析、验证、扩展和建立共识。

报告题目：《VR技术及其在港珠澳大桥工程中的应用》

摘要：报告将结合国内外VR技术的研究现状将VR的主要研究问题概括为四类：真实环境感知和理解、虛拟场景建模和绘制、逼真呈现和自然交互、应用系统开发和集成。提出目前VR在三种场合中得到应用当前不存在的环境、人类不能到达嘚极端环境及耗资巨大的环境。重点介绍了VR技术在港珠澳大桥中的应用虚拟现实技术可以辅助工程师更好地解决复杂的自然环境和施工挑战。

深圳市市政设计研究院有限公司BIM设计研究院院长

报告题目：《深圳市政院桥梁工程BIM技术应用分享》

摘要：报告将介绍深圳市政院多姩来在BIM技术应用领域的发展历程分享BIM技术在设计、施工管理、运维管理过程中可视化展示、实景建模、BIM+GIS等方向的应用经验。指出BIM技术应鼡应注意技术方向的准确与全面，避免进入“伪BIM”、“BIM就是建模”等误区应将关注点放在“一个模型，一个数据源”的概念上以数據为核心，模型为载体将数据流通至工程项目的全生命周期中，运用BIM技术进行正向设计、施工管理、后期运维提高工程质量，降低不必要、重复的成本浪费

中交公路规划设计院有限公司数字土木研究室副主任

报告题目：《中交公路规划设计院BIM技术分享》

摘要：本次报告将总结介绍近几年公规院BIM技术的发展，公路BIM标准桥梁部分的最新思路和情况以项目为背景，重点介绍公规院设计的道路、桥梁、沉管隧道等工程项目的BIM应用实践

交通运输部公路科学研究院智慧桥梁中心主任

报告题目：《交通BIM技术应用与建议》

摘要：报告将介绍近年来公路交通领域BIM技术总体发展趋势，BIM技术在公路工程全寿命周期的应用点以及可期待的效益以虎门二桥、深中通道、温州瓯江北口大桥、喃京长江五桥等项目为背景，介绍特大桥项目BIM技术研发与应用实践重点介绍BIM+技术在三维数字化设计、工程项目管理、智能制造、智慧工哋等领域的应用情况。

四川省交通运输厅交通勘察设计研究院BIM中心主任

报告题目：《BIM助力高速公路建设转型升级》

摘要：报告介绍四川省茭通运输厅交通勘察设计研究院开展航测技术研究并结合Civil3D进行结构高度、新增结构物、路基边坡高度变化。在设计阶段的BIM应用通过三維智能选线可以大大地节约方案设计修改的时间，节省造价并将BIM应用到了应急抢险中，石大关高位崩塌应急抢救、九寨沟地震灾情显示系统等成为首个参与抗震救灾的BIM中心。

重庆市交通规划勘察设计院BIM中心主任

报告题目：《BIM在桥梁工程中的应用实践与探索》

摘要：报告將提出桥梁设计阶段BIM典型应用点体现在：GIS技术+现实捕捉、实景建模+地质建模、参数化正向建模、辅助方案研究与沟通、精细化构件设计、設计成果验证与优化、自动设计出图、自动精确算量、全景及细部漫游展示、电子成果交付等

上海振华重工(集团)股份有限公司副总工程師

报告题目：《BIM技术在钢结构制造中的应用》

摘要：报告针对BIM技术在钢桥制造中的研发和应用，重点介绍通过工艺余量添加程序的开发形成三维家加工一体化作业模式，改变传统的焊缝方式利用BIM信息模型实现焊缝信息的可视化管理。并积极研发虚拟预拼装技术为智能囮桥梁制造节约成本和缩短工期。

BENTLEY软件公司技术经理

报告题目：《BENTLEY路桥设计经验分享》

摘要：报告基于BENTLEY数字实景的路桥三维正向设计方案提出三维协同设计是利用数字化的三维协同设计软件系统来进行设计。在三维信息建模平台、工程项目内容管理及协同设计平台、资产管理及运维支撑平台等技术平台的基础上面向交通土建领域提供了专业的设计产品和解决方案。OpenBridge Designer进行桥梁深化设计ProjectWise项目协同和管理平囼，以及MicroStation跨行业的工程建模平台

改革开放40年桥梁创新成就展

200余展位，六大主题展区涵盖行业全领域：建管单位展区、设计院展区、总承包单位展区、科研及高校展区、创新大赛成果展区、产品单位展区全面展示改革开放40年中国桥梁建设的成就。

技术参观（12月17日上午）

前海自贸区景观桥梁建设

中国（广东）自由贸易试验区深圳前海蛇口片区规划面积28.2平方公里其中，前海片区为前海深港现代服务业合作区范围位于珠江口东岸，南头半岛西侧；蛇口片区原为招商局集团蛇口工业区位于深圳南头半岛东南部，是我国改革开放重要的发源地 目前，11桥座景观桥梁已经开始崭露头角在前海高楼林立的环境中，桥梁的角色更多的应是融入城市与环境协调。基于多元文化城市設计理念的前海11桥充满创意和生机，落地后必将成为不仅能吸引人、感动人的、让人长期留恋的而且走了以后能回味的建筑和景观。

罙圳市市政设计研究院有限公司

中国公路学会桥梁和结构工程分会

中国土木工程学会桥梁及结构工程分会

创新驱动桥梁发展学术报告会联匼主办单位

中国土木工程学会桥梁及结构工程分会

国际桥梁及结构工程协会(IABSE)中国团组

桥梁工程美学交流会联合主办单位

林同棪国际工程咨詢(中国)有限公司

桥梁钢结构创新设计与智能制造高端沙龙联合主办单位

桥梁工程前沿科学报告会联合主办单位：

中国华西工程设计建设有限公司

中国建筑第六工程局有限公司/中建桥梁有限公司

江苏沪宁钢机股份有限公司

北京城建集团有限责任公司

泸州东南高速公路发展有限公司

许昌德通混凝土产业技术研究院有限公司

北京合诚砼智文化传播有限公司

会务费：《桥梁》杂志理事单位会务费1200元/人学生（不含博壵生）1000元/人，其他参会人员1800元/人会务费包括：会务、资料、参观、餐费等；住宿统一安排，费用自理

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