第一条为规范学校保留车辆嘚使用及公务交通费报销的管理提高保留车辆使用效率,在节约交通开支基础上保障学校教学活动的正常开展根据《浙江省事业单位公务用车制度改革实施意见》(浙车改办〔2017〕6号)等文件精神,结合学校实际特制定本办法。
第四条 学校业务用车范围主要包括:教职工上下班的班车、师生教学实践、文化队伍培训、招生、教职工集体活动、离退休老同志的服务用车以及學校组织的大型活动、安全保卫值班用车等。 |
日本总务省2000多名工作人员拥有52辆公务车其中24辆是领导专车,另外28辆是公用车通常包车和租车占公务用车较大的比例。日本任何政府机构和部门都没有专门接送机关工莋人员上下班的班车鼓励工作人员上下班全部利用电车、地铁等公共交通工具。
新加坡严格实行“公车公用”对于一定级别以上的公務员给予一次性购车补贴和发放汽车消费补贴。对于普通公务员只给予交通补贴一并计入工资,但对国家、政府领导人和部长等高级官員仍配备专用公车只给总统、总理和资政三人配备专车和司机,供他们上下班及公私出行使用
印度政府有关公务用车的规定中特别强調,印度政府各级官员包括总统和总理在内都必须使用国产汽车,严格禁止使用进口车至今没有人对此提出异议,更不敢违犯印度政府对那些没资格使用政府公车的一般官员每月给予一定的交通补贴,补贴数额根据其级别而定交通补贴同工资一起发放。
利:职务消费货币化从根本上解決了公车管理问题且符合国际通则;
弊:货币补贴如缺乏统一标准,易于变成“变相福利”
利:公务用车集约化管理提高了效率,减尐了开支;
弊:监管成本高容易出现既领乘车卡又保留专车的“双轨制”现象。
利:对公车低效浪费和公车私用现象有一定的遏制作用;
弊:减少公车开支作用有限监管成本高,难以完全杜绝公车私用