新华社广州6月14日电(记者田建川)河源市风光村最新消息政府最新通报在东江大桥垮塌时坠入河中的人员身份已确认，1人获救2人下落不明，目前11艘搜救船舶正在现场搜救。
14日凌晨2点12分19秒河源市风光村最新消息源城区东江大桥发生中间2孔垮塌，两辆小型车辆坠落河中
经初步核查，其中车牌号为粤P6T708的车仩包括司机共2人司机邝某为男性，44岁河源市风光村最新消息源城区源南镇风光村人，是一名滴滴车司机目前已获救，但乘客下落不奣;另一辆白色陆地巡洋舰霸道小车车牌号为粤P0M079，车内司机1人无乘客，司机卢某为男性45岁，河源市风光村最新消息江东新区临江镇人下落不明。
河源市风光村最新消息已成立事故调查组和现场救援组包括应急、公安、公路、海事等部门参与其中。
目前现场搜救船舶共11艘，包括海事2艘、公安6艘、渔政2艘、水务1艘惠州蓝天救助队、交通运输部南海救助局等也先后到达现场参与搜救。
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近年来，河源市风光村最新消息经济社会高速发展、城市化进程明显加快交通需求呈现出急剧 增长的态势。然而公共交通系统的发展严重滞后，直接影响到河源市风光村最新消息的城市形 象与人民的生活质量为此，河源市风光村最新消息委市政府提出“大力发展公共交通、树立公 共交通优先意识为市民提供‘安全、便捷、舒适、经济、环保’的公共交通出 行环境”的交通战略。在此背景下市委市政府提出，应尽快完成公共交通规划 的研究为深入贯彻落实公交优先发展战略提供有力的支撑。 第 2条 规划范围 与河源市风光村最新消息城市总体规划（ ） 中划定的 中心城区 范围一致包括源 城区、东源县仙塘镇和新港镇、紫金县临江镇和古竹鎮的城镇集中建设区，总计 250 平方公里 第 3条 规划年限 2011 年～ 2030 年 1. 近期 2011 年～ 2015 年 2. 中期 2016 年～ 2020 年 3. 远期 2021 年～ 2030 年 第 4条 规划目标 1. 总目标 大力发展城市公共交通，落实公交优先政 策有计划地控制摩托车的发展，合 理引导私人小汽车的增长建立健全公共 交通政策保障体系，大幅度提高河源 公交嘚分担率建立便捷、舒适、安全、 绿色、可持续发展的城市公共交通体 系，为河源“生态文明城市”的建设提供 有力支撑实现城乡统籌，促进城市 的可持续发展 河源市风光村最新消息公共交通规划 2. 近期目标 大力发展公交系统，提高公交的可达性和便捷性建立分层次嘚公交线网结构体 系，增加常规公交的覆盖范围和密 度全方式公交分担率达到 15，机动化方 式公交分担率达到 25线网密度达到 2.15km/km 2 ，平均运营車速不低于 25km/h居民平均出行时耗在 20 分钟内。 3. 中期目标 公交体系进一步整合建立 BRT 快速公交系统，实现主要客运通道之间的快速 流通吸引哽多出行需求，全方式公交分担率达到 25机动化方式公交分担 率达到 40，平均运营车速不低于 25km/h线网密度达到 2.20km/km 2 ，居民出 行时耗在 25 分钟内 4. 远期目标 兴建轨道交通系统， 加强各种交通方式的全面整合 提高换乘的有效性和便捷性， 到 2030 年形成不同层次的运输服务体系全方式公交汾担率达到 32，机动化 方式公交分担率达到 47平均运营车速不低于 20km/h，线网密度达到 2.3km/km 2 居民出行时耗在 35 分钟内。 河源市风光村最新消息公共交通规划 第二章 公共交通系统现状分析 第 5条 公交系统概况 1. 公交系统规模 截至 2011 年 10 月河源市风光村最新消息区共有公交线路 15 条，运营线路总里程为 186.1 公 里；营运公交车 131 标台 万人拥有公交车数 2.82 标台 （标准 10 标台） 。 2. 公交客流量 日公交客流总量约为 8.4 万人次 各线路客流量呈现出明显的 鈈均衡性 101 路 客流量最大， 1.4 万人次 2 路、 7 路和 12 路的客流量较小，日客流量仅几百人 次 3 路、 11 路、 9 路等主干线路客流量也较高。 3. 公交系统服务 1. 公交线路 平均运营车速 19.8km/h但各条公交线路差别较大； 2. 公交线路 平均发车间隔为 10min 左右 ， 实际运营中部分线路在高峰时段有加 密调整但另有蔀分线路发车间隔过长（ 18 路和 102 路， 15min； 2 路、 7 路和 12 路 5060min） ； 3. 根据满意度调查，在市民最关注的公交服务方面 便捷性的关注度最高，其 次是准點性 分别为 57.3和 35.9；根据对现有公交最不满意之处的调查， 绝大多数市民 对现有公交的发车间隔持不满态度 候车时间过长选项的选择 比例高达 82。 第一节 居民出行特征现状分析 第 6条 居民出行特征 1. 出行强度 居民出行调查结果显示河源市风光村最新消息居民 平均出行次数 为 2.78 次 /日 岼均出行时间河源市风光村最新消息公共交通规划 为 14.36min， 平均出行距离 为 3.21km除步行外其他出行方式的平均出行距离 为 4.32km。 2. 出行方式结构 以摩托車、步行、私人小汽车三种方式为主占全部出行的 78，其中摩托车 33.87私人小汽车 12.49； 公交车分担率很低，仅 5.59；机动化出行比例 达到 61 3. 出行时涳特征 1. 居民一日出行具有四个明显的时间峰值一个早高峰、两个午高峰、一个晚 高峰，其中早高峰峰值最大达到近 30，出现在 730-830 2. 区内出行為主，占总出行量的 80；区间出行分布呈现以新丰江为轴的向心 分布格局 第二节 公交线网现状分析 第 7条 空间布局 1. 空间结构 中心城区现状空間布局为带状组团结构， 公交线网的整体空间布局与城市中心城 区现状的空间布局的结构形态基本相适应主要服务于新市 -老城中心区内蔀， 与外围联系线路稀少 2. 组团分布 从线路走向看，河源市风光村最新消息公交线路可分为三类新市 -老城中心区（包括东埔区、 老城区、江东区三个组团）内部公交线路、新市 -老城中心区与周边村镇之间的 线路、新市 -老城中心区与外围组团之间的线路三种类型的线路分别為 7 条、 3 条、 5 条。服务于新市 -老城中心区的公交线路计 7 条占线路总数的 46.7。 第 8条 线网技术指标 河源市风光村最新消息公共交通规划 1. 线网密度 Φ心城区 线网密度为 1.07km/km 2 分组团公交线网密度分别为老城区 2.19 km/km 2 ，东埔区 1.72km/km 2 江东区 0.50 km/km 2 ，远低于城市道路交通规划 设计规范的城市中心区 34 km/km 2 的密度要求 2. 线网重复系数 中心城区 线网重复系数为 2.06，重复系数数值偏高 （ 交通工程手册建议值 1.252.5） 线路分布不均衡，多条道路尚无公交线路覆盖洏部分道路（如长 塘路）公交线路数多达 10 条。 3. 线路非直线系数 公交线路 平均非直线系数偏高为 1.72（ 城市道路交通规划设计规范建议不 超过 1.4） ，线路绕行严重 4. 站点覆盖率 1. 中心城区公交站点 300 米范围覆盖率为 47.2， 略低于 规范 要求 （ 50） 500 米覆盖率 66.8，远低于规范要求（ 90） ； 2. 以老城区和噺城区计 300 米范围覆盖率为 71.5，满足规范要求 500 米覆盖率 87.2，略低于规范要求 第 9条 线网运营指标 1. 公交客流量 客流量集中于几条主要公交线路仩，高峰时段 3 路、 9 路、 11 路、 101 路四条 公交线路的客运量之和占公交客运总量的 50以上。 从公交客流空间分布来看呈现为 以长塘路 -人民路为軸，河源大桥、珠河大桥 为两翼展开的“ U”字型公交走廊 ；在“ U”字型公交走廊外部以放射状分别 向蝴蝶岭工业园方向、东源县方向、夶学城方向、高新区方向、新丰江方向辐射。 河源市风光村最新消息公共交通规划 2. 平均饱和度 中心城区公交线路的 日均饱和度为 0.29高峰小時饱和度为 0.57，各条线路的 平均饱和度均较低表明大多数线路的运营效率较低。各线路饱和度差异较大 3、 9、 11 路车的饱和度较高，而 2、 7、 12 蕗车饱和度极低 3. 平均换乘系数 目前公交出行的 平均换乘系数较低，为 1.07（规范推荐 1.3） 表明在公交出行 中，乘客换乘的情况较少 4. 乘站距離 根据调查统计，目前河源市风光村最新消息公交平均乘坐 10 站以内的比例为 66.62以现状 平均站距测算，公交出行距离范围大致分布在 34km 左右 5. 站点集散 目前公交出行的起讫点多集中于客运站、批发市场、企事业单位和文化娱乐场所 等，集散量前 10 位的站点所完成客运量占公交总客運量的 60以上 第三节 公交场站现状分析 第 10条 公交场站现状 1. 首末站 中心城区公交首末站总计 17 个，目前无专属用地大多为当地借用或合约租鼡， 另有部分场站用地占用道路与绿化带 2. 枢纽站 目前规划范围内尚无设置规范的枢纽站，火车站、市汽车总站均始发多条公交线 路长塘路公交站客流集散量大，但紧缺公交站点用地均未设置枢纽站。 3. 中途站 河源市风光村最新消息公共交通规划 7 主要干路未设置港湾式停靠站站台设施简陋，站牌信息匮乏 4. 停保场 规划范围内现有停车场、保养场、修理厂面积不足 2 万平方米，其中绿都公交公 司站面积 12000 m 2 ； 车均站场面积小于 100 m 2 与规范的每辆标准车用地约在 300～ 380m 2 相差较大。 第四节 出租车、摩托车、私人小汽车现状分析 第 11条 出租车现状 1. 总体规模 规划范围内现有出租车 495 辆万人出租车拥有率为 10.6 辆。 （ 城市道路交通 规划设计规范要求每千人不少于 0.5 辆） 2. 经营单位 总计 9 个 7 个集中在源城区， 2 個分布在东源县平均每个公司营运出租车 55 辆，其中 4 个企业均仅有 20 辆出租车左右 3. 出租车候客点 目前基本上未单独设置出租车候客点，以隨招随停为主要方式即使在商业繁华 地区、对外交通枢纽等客流集散地附近，亦未设置出租车停车道或停靠点 4. 出行特征 出租车出行比偅 1.2，平均出行距离 4.4km平均运营速度 22km/h，平均每日 运营时间 17 小时空驶率 58.4。 第 12条 摩托车现状 1. 总体规模 年间河源市风光村最新消息摩托车数量赽速增长， 2010 年摩托车总数到 305547 辆河源市风光村最新消息公共交通规划 人均拥有量为 0.66 辆。 2. 出行特征 调查日有出行的摩托车日均出行次数达 6.34 次平均出行距离 3.6 公里，平均时 耗 12 分钟 3. 管理政策 目前河源市风光村最新消息尚缺乏对摩托车的管理限制措施， 对本地人购买摩托车与牌照發放毫 无限制以摩托车载客为生的非户籍人口偏多。调查显示有接近一半的市民认 为摩托车过多，影响到交通需要采取措施限制摩託车数量的增长。 第 13条 私人小汽车现状 至 2011 年 9 月河源市风光村最新消息私人小汽车保有量达 37845 辆，且正以日均 40 辆的速度 快速增长私人小汽車出行比重占 12.49。 第五节 公共交通政策现状分析 第 14条 公交管理机构 目前河源市风光村最新消息公交运营管理主要由以下部门负责交通运输局管理公交政策制定 公交行业管理，包括公交场站、线路的规划与审批；住房与城乡规划建设局负责 公交用地的申请和报批；河源市风光村最新消息国有资产监督委员会管理公交公司的资产（包括 公共财物、公交车辆等） 负责国有公交企业选人、用人机制，监管公交企业嘚 运营情况 河源市风光村最新消息公共交通规划 河 源 市 政 府 交通运输局 交通政策制定，交通行业管理如线路规划和审批 住房与城乡规劃建设局 道路改进 交通用地申请和报批 国资委 公交公司财务、人事权 交警 路上法规执行 旅游局 旅游行业管理 第 15条 公交公司运营 目前绿都公囲交通有限公司经营 15 条线路，现有员工 112 人司机 190 人，车 辆 131 标台 2010 年运营收入 2000 万元，亏损 587 万元 第 16条 公交财政补贴 在公交补贴方面，目前河源市风光村最新消息缺乏城市公共交通财政补贴的长效机制近年来中 央燃油补贴有所增加，但其他公交补贴基本不到位；同时尚未建竝完善的公交 监管制度。 第六节 公共交通系统现状问题总结 第 17条 公交运力发展不足 1. 公交车辆保有量低 截至 2011 年 10 月河源市风光村最新消息每萬人拥有的公交车数量为 2.82 标台，远低于交通 运输部道路运输司 2010 年下发的城市公共交通“十二五”规划纲要中 100 万人口以下城市规定的 10 标台 /万囚；与广东省其他城市相比河源市风光村最新消息的公交车 辆保有量目前亦处于严重落后的水平。 河源市风光村最新消息公共交通规划 2. 公交线网布局结构不合理、密度低 1. 公交线路的布设受开发商引导影响严重缺乏从全局出发的通盘规划，导致 部分区域公交线路重复而叧一部分区域出现盲区的问题。 2. 公交线网密度很低目前老城区的公交线网密度为 2.19 km/km 2 ，新城区的 公交线网密度为 1.72km/km 2 作为城市中心区，低于规范要求的 22.5 km/km 2 ；江东区的公交线网密度现仅为 0.5km/km 2 亦难以满足作为城市边 缘区的规范密度要求。 3. 公交出行分担率很低 目前河源市风光村最新消息公交分担比仅为 5.59 远低于规范中百万人口以下城市公交分担率 应达到 15以上的要求，与城市总规中 32的目标相差甚远 第 18条 公共交通基础设施鼡地难以保证 1. 公交场站用地指标均小于规范下限； 2. 公交车靠租用、借用场地、占用城市道路运营和停放，严重影响公交的运营 效率和服务質量； 3. “首末站”用地的缺乏导致公交车在道路上掉头、路边停车的情况频频发 生，严重影响道路交通秩序； “枢纽站”的缺乏导致市民公交换乘十分困 难； “停保场”的缺乏，导致公交车停车 、维修、保养困难且使得线路空 驶里程长，资源浪费严重 第 19条 公交系统結构单一 从国内外经验来看，一个多模式公共交通构成的层次丰富、结构体系分明的公交 系统是对城市公共交通体系的基本要求目前，河源市风光村最新消息公共交通体系仅由单一的 公共汽车构成尚未形成一个以快速公交系统为骨干，常规公交为主体出租汽 车为补充嘚多种方式相协调的公共交通服务网络系统。 河源市风光村最新消息公共交通规划 第 20条 公共交通政策管理体系不够完善 从管理机构看 因河源市风光村最新消息公交发展时间短， 公交的规划、 运营和管理还不够规范 出现公交线路无人规划、公交场站无人审批、公交运营与管理（特别是公交的服 务水平）无人监管的局面。 从管理政策看在城市公交经营权、行政许可、从业人员管理、服务质量考核、 公交财政补贴等方面都缺乏具体的可实施细则。 河源市风光村最新消息公共交通规划 第三章 公共交通发展战略规划 第一节 国内外城市公共交通发展战略借鉴 第 21条 规划设计方面 1. 从城市规划上优先发展公共交通系统 把公共交通和步行放在最优先的地位， 公共交通与城镇发展紧密结合； 2. 优化公交网络增强公交可达性； 3. 实现公交路权优先，提高公交运营速度； 4. 建设无缝换乘枢纽整合多种公交模式； 5. 更新配套设施（车輛、电子信息牌等） ，提升公交吸引力 第 22条 运营管理方面 1. 采用政企分开、运营与票制系统分离的整合公共交通系统管理体制； 2. 运营管理機制高度市场化，监管机构相对独立化； 3. 一体化公交票价促进公共交通换乘。 第 23条 政策方面 1. 拥车证政策、中心区交通拥挤收费政策、中惢区停车管理政策等提高小汽 车出行成本，引导向公共交通方式转变； 2. 公共交通低票价政策、换乘优惠政策等促进公共交通换乘。 第②节 公共交通发展战略 第 24条 公共交通发展定位 满足居民日益增长的出行需求适应城市规模的扩大与人口、经济的增长，引导河源市风光村最新消息公共交通规划 城市土地的合理利用满足“客家古邑，万绿河源”的城市生态环境承载力的要 求促进河源城市社会进步与可歭续发展。 第 25条 公共交通发展策略 在公交优先的政策指导下通过科学合理的规划，构建 以公交快线 （红线） 为 骨干公交干线 （黄线） 為基础，公交普线 （蓝线） 为辅助观光旅游巴士 （绿 线） 和校园服务巴士 （橙线） 为特色，出租车为补充的一体化城市公共交通体 系 夲规划拟定分近期（ 2015 年） 、中期（ 2020 年） 、远期（ 2030 年）三个阶段 逐步落实，各期公交骨架布局结构见附图一 1. 近期扩大公交系统规模，增加瑺 规公交的覆盖范围和密度 建立分层次的 公交线网结构体系，提高公交的可达性和便捷 性实现公交走廊从“ U”字 型到“ H”型的转变 ； 2. Φ期公交体系进一步优化整合， 实现公交走廊从“ H”型到“多阶梯”型 的转变 建立 BRT 快速公交系统 ，实现主要客运通道之间的快速流通吸 引更多出行需求，并充分考虑中远期与轨道交通的换乘衔接； 3. 远期 实现公交走廊从“多阶梯”型到“多阶梯网格化”的逐步转变 ； 兴建 軌道交通系统 加强各种交通方式的全面整合， 提高换乘的有效性和便捷性 到 2030 年形成多模式、多层次的公共交通服务体系。 河源市风光村最新消息公共交通规划 第四章 公共交通发展需求预测 第一节 城市发展预测 第 26条 人口预测 综合参考河源市风光村最新消息城市总体规划（ ） 和河源市风光村最新消息统计年鉴人口趋 势预测的结果本次规划预测中心城区人口规模在近期（ 2015 年） 、中期（ 2020 年） 、远期（ 2030 年）分别將达到 64 万人、 85 万人、 120 万人。 第 27条 建设用地预测参照河源市风光村最新消息城市总体规划（ ） 1. 至 2015 年中心城区城乡建设用地 100 平方公里，其中城镇建设用地 70 平 方公里村庄建设用地 30 平方公里。 2. 至 2020 年中心城区城乡建设用地 120 平方公里，其中城镇建设用地 110 平 方公里村庄建设用地 10 平方公里。 3. 远景展望中心城区城乡建设用地 160 平方公里。 第二节 公交出行预测 第 28条 全方式出行量预测 预测规划范围近、中、远期的居民出行佽数分别为 2.75 次 /日、 2.55 次 /日和 2.34 次 /日总出行量分别为 176 万人次、 217 万人次、 281 万人次。 第 29条 公交客运量预测 预测规划范围近、中、远期公交分担比分別将达到 15、 25、 32相应公交 客运量分别为 26 万人次 /日、 54 万人次 /日、 90 万人次 /日。 第 30条 公交发展规模预测 根据规范要求规划范围内万人公交拥有量将在 2015 年、 2020 年、 2030 年分别 达到 10 标台 /万人、 12 标台 /万人、 15 标台 /万人，相应的公交标台数分别为 640 标台、 1000 标台、 1800 标台河源市风光村最新消息公共交通规划 第五章 公共交通线网规划 第一节 规划目标、原则与思路 第 31条 规划目标 1. 总体目标 大幅提高河源公交的分担率，有效提升公交的可达性囷便捷性增强公交的整 体吸引力 。通过对河源公交线网科学合理的规划建立功能明确、层次清晰、结 构合理的一体化公交网络，即构建 以公交快线为骨干、公交干线为基础、公交 普线为辅助、观光旅游巴士和校园服务巴士为特色的多层次、立体化公共交通 服务网络 2. 分期目标 近期全方式公交分担率达到 15，机动化方式公交分担率达到 25；公交车 万人拥有量达到 10 标台；中心城区线网密度达到 2.15km/km 2 ；平均运营车速不 低于 25km/h；居民平均出行时耗在 20 分钟内 中期全方式公交分担率达到 25，机动化方式公交分担率达到 40；公交车 万人拥有量达到 12 标台；中心城区线網密度达到 2.20km/km 2 ；平均运营车速不 低于 25km/h；居民平均出行时耗在 25 分钟内 远期全方式公交分担率达到 32，机动化方式公交分担率达到 47；公交车 万人擁有量达到 15 标台；中心城区线网密度达到 2.30km/km 2 ；平均运营车速不 低于 20km/h；居民平均出行时耗在 35 分钟内 第 32条 规划原则 既要与公交模式的功能定位楿符合，又要与公交客流需求相匹配总体原则为 可达性、便捷性、科学性、可操作性、前瞻性、可持续性。 河源市风光村最新消息公共茭通规划 第 33条 规划思路 在现有公共交通线路的基础上根据客流 变化情况、道路建设及新客流产生、 吸引中心的需要，对原有线路的走向、站 点设置等进行调整或开辟新的公共 交通线路，将常规公交与特色公交相结合 建立一个以“红黄蓝绿橙”为特色 的多功能、多层次嘚一体化公交网络体系。 线路 性质 线路 层次 线路 颜色 线路 简称 线路功能 常规 公交 公交 快线 红线 K线 主要提供新市区、老城区两大中心之间及其与周边 组团远距离大运量客流的快速联系 公交 干线 黄线 H线 主要提供两个中心（新市区、老城区）向外的远距 离快速运输的放射服务功能 （即联系其他外部组团、 村镇的线路） 。 公交 普线 蓝线 L线 主要承担新市 老城中心区内部（东埔区、老城区、 江东区）内部中短距离的出荇服务功能 特色 公交 旅游 专线 绿线 T线 主要提供两个中心（新市区、老城区）与周边旅游 景区的快速连接以及新市 老城中心区内部滨江带 嘚观光服务功能。 校园 专线 橙线 S线 主要承担新市 老城中心区（东埔区、老城区、江 东区）主要院校学生通勤出行的服务功能 第二节 近期線网规划 第 34条 规划方案概况 1. 线网规模 规划近期末常规公交线路数量总计 32 条，线路总长度为 387.7 公里其中公交 快线（红线） 8 条，公交干线（黄線） 13 条公交普线（蓝线） 11 条；保留现 状线路 5 条，取消线路 1 条调整线路局部走向 9 条。 线路等级 大运量快速联系；黄线由新市 -老城中心区姠外围辐射加强中心与外围组团的 联系；蓝线主要连通新老城区内部，承担覆盖内部路网的作用近期线网空间布 局总图见附图二。 第 35條 常规公交规划方案 1. 红线（公交快线） 平均运营车速 ≥ 25km/h 简要情况见下表。 红线 起点站 -终点站 线路 长度 全程 时间 ※ 发车 间隔 配车数 K1 市汽车總站 -城北客运站 52min 15min 8 标台 总计 - 168.9km - - 116 标台 ※发车间隔指线路平均发车间隔在实际情况中可根据高平低峰的变化进行调度调整。 3. 蓝线（公交普线） 平均运营车速 ≥ 20km/h 简要情况见下表。 蓝线 起点站 -终点站 线路 长度 全程 时间 ※ 发车 间隔 配车数 L1 城东客运站 -丰源新村 12.2km 37min 5min 16 112.1km - - 146 标台 ※发车间隔指线路平均發车间隔在实际情况中可根据高平低峰的变化进行调度调整。 第 36条 特色公交规划建议 1. 绿线（旅游专线） 原则上应满足河源市风光村最新消息居民及外省市游客方便快速到达旅游景点的需求 连接市内 主要客源与城市旅游景点。近期规划绿线 5 条其中旅游景点专线 4 条，观光旅河源市风光村最新消息公共交通规划 游环线 1 条简要情况见下表。 绿线 起点站 终点站 途径道路 T1 火车站 --万绿湖风景区 广场路、万绿湖大道 T2 吙车站 --东江画廊风景区 广场路、永和西路、永和东路、越王大道 T3 火车站 --野趣沟、桂山 站前路、规划路、双下路、桂山迎客大道 T4 汽车站 --恐龙公园 河源大道、双下路、滨江大道 T5 宝源沿江路 沿江西路 沿江中路 沿江东路 胜利大桥南 沿江东路 珠 河大桥 中堤路 大桥南路 宝源路 宝源大桥 宝源沿江路 2. 橙线（校园巴士）设置建议 1. 尽量将相邻街区的学校当作一个学校组团考虑、住宅区密集的若干街区也组 成组团但服务区域最好鈈要跨越行政区划的界限。 2. 尽量组织住宅组团与学校组团之间的直达线路乘车点与下车点之和不超过 5 个，对直达线路留下的剩余流量和汾散流量再组织有多个中间站的经停线 路；两站以内距离的师生原则上不列入校巴服务的对象 3. 橙线经营企业不要过多，服务区域不要跨區 4. 校巴车辆安全问题居于首位，在车辆的选择和配置上要严格按照国家的相 关规定，坚决杜绝非法牌照车辆上路、超载等现象的发生 第 37条 现状线网调整情况 保留现状线路 5 条，取消线路 1 条局部调整线路 9 条，简要情况见下表 区域范围 联系区域 线路名称 规划方案 线路功能 新市 -老城中心 区之间 东埔区 -老城区 1 保留 蓝线 9 调整 红线 /黄线 东埔区内部 5 调整 蓝线 10 调整 蓝线 11 调整 蓝线 18 保留 黄线 东埔区 -江东区 3 调整 黄线 河源市風光村最新消息公共交通规划 区域范围 联系区域 线路名称 规划方案 线路功能 8 调整 黄线 新市 -老城中心 区至外围组团 老城区 -临江区 2 调整 黄线 老城区 -白田区 7 保留 黄线 12 取消 - 老城区 -东源县 101 调整 红线 /黄线 102 调整 红线 /黄线 老城区 -高新区 108 保留 黄线 老城区 -埔前镇 105 保留 黄线 第 38条 车型配置各层次线路配车情况见附表二。 第三节 中期线网规划 第 39条 规划方案概况 1. 线网规模 规划中期末建成 BRT 线路 2 条，总长度 40.8km；新增公交快线（红线） 2 条 公交幹线（黄线） 5 条，公交普线（蓝线） 10 条共计 285.5km；保留近期线路 27 条，调整线路局部走向 3 条降低线路等级 2 条。公交线路数量总计 51 条 线路总長度为 716.0km 公里。 线路等级 线路数量 线路长度 车辆配置数量 红线 8条 119.9km 164 标台 备用 50 标台 黄线 22 条 304.3km 266 标台 蓝线 19 条 251.0km 338 标台 BRT 2 条 40.8km 64 标台 合 计 51 条 716.0km 882 标台 2. 线网空间布局 在近期方案的基础上 重点加密与新市 -老城中心区以外组团之间的联系， 由 “ H” 型公交走廊逐步向 “多阶梯” 型公交走廊转变 中期线网空间布局总图见附图三。 第 40条 新增线路 河源市风光村最新消息公共交通规划 新增常规公交线路 17 条线路总里程 285.5km，新增线路的总体布局见附图八 烸条线路的详细信息见附表三。 第 41条 调整线路 保留近期线路 27 条调整线路局部走向 3 条，降低线路等级 2 条调整线路汇 总如下表所示。 线路洺称 调整理由 调整形式 调整方案 K3 文昌路建成后 为降低中山大道的交通 压力， 将原线路中山大道走向平移至文 昌路 局部调整 将原线路中屾大道走向 平移至文昌路。 H11 轨道系统建成后 加强汽车总站与轨道 东源站的接驳功能。 将原线路延伸至轨道东 源站 L11 轨道系统建成后， 连接轨道东源站与轨 道临江站 加强轨道枢纽与江东组团的 内部联系。 将原线路延伸至轨道东 源站 K1 K2 BRT 系统建成后，与原红线走向功能 重合 降低线路 等级 保留原线路走向和名 称，降级为黄线降低 相应的服务等级和运力 配备。 第 42条 BRT 规划方案 初步拟定建立两条 BRT 线路平均运营车速达到 40km/h 以上；发车间隔控制在 34min；在公交走廊的主要换乘枢纽设站，平均站间距控制在 800m 左右完善 BRT 与常规公交的顺畅换乘衔接。 BRT 线路线路空間布局、设计方案见下表 线路名称 首末站 途经道路 线路总长 配车数 BRT 1 号线 城北客运站 -城南客运站 河源大道 -东环路南段 20.1km 32 标台 BRT 2 号线 城南客运站 -東源县 东环路南段 -滨江大道 -珠 河大桥 -中山大道 -建设大 道 -越王大道 -东源大道 20.7km 32 标台河源市风光村最新消息公共交通规划 第四节 远期线网规划 第 43條 远期客流分布特征 1. 河源市风光村最新消息城市建设向南快速扩展，白田、高新和埔前地区的人口密度大大提高 居民的活动半径也将大夶增加； 2. 临江组团进一步发展，多个跨江大桥相继建设临江镇区在现状基础上将向 东延伸，强化东江一侧的发展与白田隔江相望； 3. 沿軌道东源站、临江站、河源站、高新站和埔前站的城轨通道，将成为城市 继河源大道和越王大道 -中山大道 -滨江大道后的第三条公共交通要噵大大 增强各个组团之间的快速联系。 河源市风光村最新消息公共交通规划 第 44条 远期线网规划设想 1. 总体策略 公交导向型（ TOD）用地模式；優化以“多阶梯”公交走廊为主干的“网格化” 线网布局；逐步兴建轨道交通同时对常规公交进行相应调整，形成多种方式高 效、协调發展的公共交通系统 2. 常规公交调整原则 1. 轨道交通沿线，取消与其重合较长的常规公共交通线路将其改设在快速轨 道交通服务半径以外嘚地区，引导平行方向的客流转入轨道交通 2. 轨道交通局部客流很大的沿线上，适当保留与其重复走向的公交线路使其 作为轨道交通的補充， 发挥常规公交的集散作用 增加轨道交通的辐射能力。 3. 尽量调整常规公交站点与轨道交通车站实现交汇缩短乘客的换乘距离。重 點对与轨道交通垂直或相交的公交线路进行调整根据轨道交通吸引半径， 确定公交线路走向与站点 第五节 规划方案评价 第 45条 总体评价 1. 公交总规模显著扩大 分期 -老城中心区之间的线路数量，并重点增加了近 3 倍的新市 -河源市风光村最新消息公共交通规划 老城中心区至外围组團的线路；规划中期则进一步扩大新市 -老城中心区至外围 组团的线路数量并重点增加了 12 条外围组团之间的线路。现状、规划近期和 规划Φ期的线路布局对比情况见下表及附图四 组团 联系区域 现状 近期 中期 新市 -老城中心区之间 东埔区 -老城区 2 条 3条 3条 东埔区 -江东区 2 条 条 条 老城區 -江东区 - 2 条 2条 东埔区内部 4条 4条 4条 小计 8条 12 条 12 条 新市 -老城中心区至外围组团 河源市风光村最新消息中心城区的 近期公交线网密度由现状的 1.07 km/km 2 提升 臸 2.15 km/km 2 ，增加了一倍左右 中期增至 2.20 km/km 2 ；其中老城区和东埔 区均达到了城市中心区的规范标准，江东地区也有了大幅度提高达到了规范中 城市邊缘区的标准。 河源市风光村最新消息公共交通规划 区域范围 公交线网长度 （ km） 现状公交线网密度 （ 河源市风光村最新消息中心城区的 線网重复系数由现状的 2.06 降低为 1.65，部 分公交线路重复严重的现象有了很大的缓解； 规划中期线路的重复系数为 1.86 在近期的基础上有小幅的增加。 区域范围 现状 线网重复系数 近期规划 线网重复系数 老城区 3.21 2.07 东埔区 1.48 2.01 江东区 1.51 1.30 中心城区 2.06 1.65 注 交通工程手册中建议城市公交线网重复系数以 1.252.5 为宜 3. 非直线系数 近期规划方案中中心城区 公交线网平均非直线系数为 1.48，相比现状（ 1.72） 有了较大改善其中红线为 1.36，黄线为 1.43两者合乎规范要求；蓝线为 1.56， 略高于规范标准原因在于其作为新老城区内部的公交普线，旨在提高公交线路 在路网的覆盖率提升城区内部公交的便捷性，故在线路布设时允许一定程度的 绕行 4. 站点覆盖率 近期规划方案，中心城区的 500m 和 300m 公交站点覆盖率分别达到 98.83和 74.23较 现状站点覆盖率 66.8（ 500m）囷 47.2（ 300m） 有了大幅度提升。 另外考虑中小城市的市民普遍可接受的步行至站点的平均距离较低 因此评价时 适当考虑 200m 米半径覆盖率不得小于城市用地面积的 50， 500 米半径覆盖率不得小于 90 5. 平均站间距 近期规划方案，中心城区平均站间距均达到 400m 以内东埔区布设的黄线和蓝 线的平均站间距达到 350m 以内，老城区的红线和黄线的平均站间距达到 300m 以内公交的便捷性与吸引力大大增强。 线路等级 中心城区 东埔区 老城区 红线 392.12 395.88 295.90 黄線 378.87 330.32 298.68 蓝线 394.45 352.46 340.12 第六节 公交专用道概念设计 第 47条 设置目标与理念 建议在“ H”型公交走廊上即 河源大道、建设大道、中山大道、越王大道、滨 江大噵和长塘路等城市主要道路上开辟公交专用道 。 第 48条 经验借鉴 1. 结合河源市风光村最新消息现状条件建议设置提供路权优先基本服务的公茭专用道。 2. 为增强道面视认性建议使用红色涂画公交专用道，以利于司机辨认 3. 建议公交专用道使用时段选用早高峰、午高峰、晚高峰 3 個时段实施，其余 各时段可结合河源实际情况，决定是否准许社会车辆使用 第 49条 常规公交专用道 根据中心城区道路的实际情况，尤其咾城区部分道路宽度的限制建议 采用路边 型公交专用道 。 第 50条 BRT 公交专用道 河源市风光村最新消息公共交通规划 1. BRT 布局设计 初步拟定在规划Φ期于河源大道、 东源大道 -越王大道 -中山大道 -滨江大道上开辟 两条 BRT 线路全长 40.7km。 2. BRT 在道路断面上的布置 河源市风光村最新消息中心城区主要幹道道路条件良好借鉴其他城市的实践经验，并以利用现 有常规公交线路并节约投资成本为主要目标建议河源市风光村最新消息中心城区 BRT 采用路 侧式布设方式 。 3. BRT 站台形式 与岛式站台相比 侧式站台占地面积小， 且从专用道利用效率最大化的角度出发 可与其他常规公交車辆公用站台，建议在中期 BRT 规划道路上 采用侧式站台 河源市风光村最新消息公共交通规划 第六章 公共交通场站规划 第一节 规划目标、原則与思路 第 51条 规划目标 满足公交运营需要，提高公交场站服务水平降低空驶里程，实现场站用地的集 约化通过对公交场站科学合理的規划，建立与城市总体规划和公共交通发展战 略相适应的公交站场服务体系保证公交线路的正常运营，既保障乘客享受到快 速便捷、舒适、安全的公交系统，又使得公交运营企业获得更好的站场服务 提高公交运营企业的经济效益，促进公交企业的良性循环和自我发展 第 52条 规划体系 第 53条 规划原则 1. 需求适应性原则充分考虑公交运行特点，保障公交场站能够满足当前及未 来发展的需要 2. 土地节约原则集约囮使用土地，并优先利用现有存量的建筑用地 河源市风光村最新消息公共交通规划 3. 绿色环保原则运营过程中产生的噪音、大气污染等应苻合环保要求。 第 54条 规划思路 1. 结合城市区域发展方向从布局上优化场站资源，减少空车里程 2. 结合城市土地利用，场站用地集约化节約土地资源。 3. 发展多层次公交使站点布置和各种层次的公交线路能有效衔接。 4. 根据城市用地实际情况切实可行的分阶段实施场站建设。 5. 在时间上对规划和现有场站进行功能转换 提高场站用地在不同时期的功能。 6. 尽量远离居民住宅集聚区减少因噪声和废弃气对周围环境的影响。 第二节 场站规模预测 第 55条 用地标准 1. 首末站按线路运营车辆 60计算每辆标车配置 110 m 2 用地； 2. 枢纽站用地面积按照枢纽级别确定，一级綜合客运枢纽 6000 m 2 每处一级 大中型换乘枢纽 4000 m 2 每处，二级重点中心集散镇 3000 m 2 每处二级一 般换乘枢纽 1500 m 2 每处，二级旅游交通特色枢纽 1500 m 2 每处； 3. 综合车場近、中、远期分别按照运营车辆数 80、 70、 60计算每标车 配置 200 m 2 用地；若单独设置停车场、保养场，宜分别按照 150 m 2 、 200 m 2 每辆标车设置； 4. 修理厂的规模应视该城市公交企业所拥有的运营车辆数而定所需修理设备 的数量最少应达到生产能力的 ，各站具体布局与规模见附图五及附 表四 苐 58条 枢纽站布局规划 规划 8 个枢纽站， 4 个一级站 4 个二级站，各站具体布局与规模见附图五及附 表四 第 59条 综合场布局规划 1. 停保场集中式、汾散式两种方案 1. 集中式布局方案将公交车辆集中停放到少数的几个具有夜间停车、保养、 小修等功能的综合场，共 79800 m 2 各站具体位置见附图陸。 片区 名称 近期规划（ m 2 ） 功能 属性 东埔 东源综合场 25200 夜间停车、加油、保养、 修理 综合枢纽 站用地 老城区 市汽车总站 6000 夜间停车、加油 停车鼡地 江东区 城东客运站 18000 夜间停车、加油、保养、 修理 综合枢纽 站用地 白田 临江 组团 城南客运站 30600 夜间停车、加油、保养、 修理 综合枢纽 站用哋 2. 分散式布局方案除选取几个综合场作为主要的停车场外还将部分公交车河源市风光村最新消息公共交通规划 辆分散停放到一些规模较夶的首末站，共 88500 m 2 具体布局见附图六。 片区 地点 近期规划 （ m 2 ） 功能 属性 东埔 东源综合场 17000 夜间停车、加油、保养、 修理 未规划用地 农副产品批发市场 3000 夜间停车 2015 年后备 发展用地 火车站 7000 夜间停车 枢纽站 雅居乐 2500 夜间停车 未规划用地 老城区 市汽车总站 6000 夜间停车功能 停车用地 恐龙公园 7000 夜間停车、保养 居住用地 江东区 城东客运站 15000 夜间停车、加油、保养、 修理 综合枢纽站 用地 白田 临 江组团 城南客运站 25000 夜间停车、加油、保养、 修理 综合枢纽站 用地 埔前、高新区（原 105、 108 路停车、 保养场） 6000 夜间停车、加油、保养、 修理 公交场站用 地 3. 方案二（分散式）中部分首末站用於夜间停车可减少公交车辆的空驶里程， 同时便于利用零散的土地降低公交场站总规模，节约土地资源但其缺点 在于管理不便，运營组织相较于方案一也更复杂 2. 修理厂规划 1 处修理厂，设置于城南客运站以西 15000 m 2 ，承担修理、 保养、加油等功能 第 60条 总体规模 方案一（停保场选择集中停放） ，公交场站总规模约为 128000 m 2 方案二（停 保场选择分散停放） ，公交场站总规模 120400 m 2 选择方案二比方案一节约用 地 7600 m 2 ；同时，方案二可减少公交车辆的空驶里程并且节省了城南客运站、 城东客运站等重要节点的场站用地，便于中远期场站用地控制预留；另外伴随 城市的扩张，分散式比集中式更有利于保持近期与中远期规划建设的连续性综 合以上考虑， 推荐近期场站规划选择方案二 方案┅与方案二的公交场站汇总分别见附表四、附表五。 河源市风光村最新消息公共交通规划 第四节 中远期场站规划 第 61条 中期场站规划 在近期基础上新增场站总规模为 133500 m 2 其中首末站、停保场为 110000 m 2 ， 修理厂 500 扩建 大学园区北 - - 改为枢纽 站、中途站 市技工学校 - 改为中途站 河源市风光村最新消息公共交通规划 2. 枢纽站 新增枢纽站 6 个调整枢纽站 5 个（增加规模） 。 名称 用地性质 规模（ m 2 ） 级别 备注 埔前客运站 公共绿地 5000 一级 新建 临江愙运站 停车场用地 4000 一级 新建 轨道高新站 市政用地 3000 二级 新建 轨道临江站 市政用地 3000 二级 新建 轨道东源站 停车场用地 4000 一级 新建 马落塘水库 市政用哋 3000 二级 新建 3. 综合场 新增的综合场 90000 m 2 其中停保场 66000 m 2 ，修理厂 24000 m 2 名称 新规划规模（ m 2 ） 用地性质 功能 备注 高新区停保场 15000 未规划用地 停车、保养 新建 東源综合场 8000 未规划用地 停车、保养 扩建 轨道东源站 5000 规划用地 停车、保养 新建 轨道高新站 3000 规划用地 停车、保养 新建 城东客运站 5000 规划用地 停车、保养 扩建 临江综合场 43500 未规划用地 停车、保养、修理 新建 城南综合场 6000 未规划用地 停车、保养、修理 扩建 第 62条 远期场站规划 远期公交场站规劃侧重于公交场站用地的控制预留，为日后公交发展奠定基础 按照河源市风光村最新消息公交发展预测， 2030 年总计需在中期基础上新增公茭场站约 重点场站用地控制预留区域在目前规划范围的边缘。 第五节 规划方案评价 第 63条 总体规模 1. 车均面积每标准公交车平均的场站面积 與规范值（ 320～ 340 m 2 ）相差较大但相对国内其他城市（香港 /标台 100 276 260 245 2. 满足度站场车辆服务能力 /需求 满足度为不小于 1 时表示完全满足，值越大表明满足程度越高服务水平越高， 但如远大于 1则表明土地利用率低。规划方案满足度为 1.01表明总规模符合 要求，且土地利用节约 第 64条 首末站评价 仅火车站用地略有不足，满足度稍小于 1其他首站满足度均大于 1。总体上 首末站规模满足规范要求。 第 65条 综合场评价 1. 修理厂按规范要求设置满足度为 1。 2. 停保场（集中式） 总规模 79800 m 2 规范值 75600 m 2 ，满足度为 1.05 3. 停保场（分散式） 总规模 88500 m 2 ，规范值 75600 m 2 满足度为 1.17。 河源市风光村最噺消息公共交通规划 第七章 出租车、摩托车、私人小汽车发展规划 第一节 出租车发展规划 第 66条 规划目标 合理城市出租车相关指标出租车空駛率 3040；出租车公共交通分担率， 1020；出租车万人拥有量 2030 辆。分期规划目标 指标 20 2030 出租车客运规模（万人次 /日） 3.4 4 11 22 出租车空驶率 58.4 54 48 40 出租车规模（輛） 495 750 出租车万人拥有量（辆 /万人） 10.6 12 15 20 出租车分担率 1.2 2 5 8 出租车公共交通分担率 16.7 11.8 16.7 20 第 67条 出租车候客点规划 1. 出租车候客点选取八大点 枢纽站（火车站、汽车站） 、大型商场、酒店、广场、医院、学校、交通流量大 的路段和一些大型社区门口具体设置位置见附图七。 2. 出租车候客点车位确萣不同用地类型车位配备标准 建筑物类型表 计算单位 出租车车位配备标准 枢纽站 汽车站 车位 /400 人 1.0 火车站 车位 /100 人 1.0 住宅 车位 /10000 平方米 1.0 宾馆、饭店 车位 /100 客房 2.0 商业场所 车位 /10000 平方米 3.0 餐饮、娱乐、广场 车位 /1000 平方米 3.0 医院 车位 /100 床位 1.5 河源市风光村最新消息公共交通规划 第 68条 出租车发展政策 总体指导原则为“总量控制、适度发展、强化管理、提高素质” 1. 建立现代、规范的出租汽车市场，制定执行明确的市场准入条件 2. 合理控制规模優化车型结构，与其他交通方式协调发展 3. 强化出租车管理有效打击非法营运车辆 4. 加强企业内部管理，提高科学管理手段 5. 建立和完善出租車驾驶员考核制度 6. 建立、完善并严格执行服务质量评价体系考核制度 第 69条 近期发展建议 1. 河源市风光村最新消息出租车企业规模普遍较小兼并重组应是未来趋势所需，同时培育出 租车品牌实行出租车品牌化经营 2. 建立出租静态服务网络（候客点） ，配合出租车电话调度系统與信息系统快 速提高出租车服务水平 第二节 摩托车发展规划 第 70条 规划目标 在大力发展公共交通的背景下，通过采取一系列措施在未来幾年内控制并减少 摩托车的使用及规模，分期规划目标为 指标 20 2030 摩托车分担比 33.90 28 20 10 摩托车总量（万辆） 30 25 20 10 第 71条 禁摩步骤 1. 近期规划 河源市风光村最新消息公共交通规划 1. 2012 年控制摩托车牌照发放数量逐年减少摩托车的牌照发放量；同时规范 摩托车的管理，严厉查处无牌无证、假牌假证、套牌、挪用、转借摩托车牌 证等违法行为；严格限制摩托车载客人数严禁摩托车超载。 2. 2012 年底出台摩托车报废管理办法 详细规定摩托车嘚使用年限，技术 标准等并对应报废摩托车进行强制报废。 3. 2013 年禁止外省市摩托车在城区内部行驶； 2014 年城市中心区高峰时段限 制摩托车通荇 4. 2015 年鼓励摩托车提前报废，奖励提前报废或迁出摩托车的行为 2. 中期规划 禁止牌照发放，扩大禁摩区域和时段取缔摩的载客。 3. 远期规劃 禁止销售摩托车主城区内部全面禁止摩托车通行。 第三节 私人小汽车发展规划 第 72条 规模预测 年均增长 20目前以 40 辆 /日的速度增长，未来處于私人小汽车进入家庭的高 速增长期不予引导的前提下，预测 2012 年达到 5 万辆近期、中期、远期私 人小汽车保有量分别将达到 9 万辆、 19 万輛、 72 万辆。 第 73条 引导发展措施 1. 增加购车成本控制私人小汽车的拥有 每年发放一定数量的汽车牌照，严格控制私人小汽车的上牌数量；同時制定合理 的购车税额增加私人小汽车的上牌费用，提高购车成本降低小汽车的拥有量。 2. 提高用车成本限制小汽车的使用 通过停车管理和停车收费来实现严厉禁止路边停车，单位或企业车辆自供停车河源市风光村最新消息公共交通规划 位；制定不同等级的停车收费制喥特别是提高高峰时段城市中心区公共停车场 的停车费用。 3. 大力发展公共交通提升公交吸引力 完善公共交通服务体系，提高公交的便捷性缩短公交等待时间，提升公交的服 务水平最终提高公交的吸引力，引导市民主动选择公共交通以代替私人小汽车 出行 河源市风咣村最新消息公共交通规划 第八章 公共交通政策保障体系规划 第 74条 统一的管理机构 建议河源市风光村最新消息成立公共交通统一管理部门，统筹协调决策部门、职能部门建立统 一、高效、协调的城市公交行政管理体系。 第 75条 充分的政策保障 1. 用地保障 1. 公共交通与城市规划协調发展 建立公共交通用地政策保障 与规划相结合， 在用地性质上保障公共交通站场用地；建立配套政策和措施落实公共交通 站场用地。 2. 加强换乘枢纽规划和建设合理布设公共交通网络注重城市中心区、火车 站、长途客运枢纽等重要客流集散点的公交换乘用地预留；注意加强组团间 线网布设，尤其组团枢纽间的接驳 3. 建立交通影响评估制度制度，对于人、车流密集的投资项目（住宅区、办公 楼、商场、展览馆、酒店等） 必须委托专业交通顾问咨询机构进行交通影 响分析，评估项目建成后对交通的影响并提出合理应对措施。 2. 公共交通財政扶持政策 1. 投融资政策 a.建议建立“公共交通发展基金” 筹措来源可多渠道，用以支河源市风光村最新消息公共交通规划 持公交改革和發展； b.政府出台一定的城市公共交通投资保障法规投资来 源上以政府财政为主，以银行信贷 为辅筹集社会资金和利用外资； c.对公 交在苼产经营和购买车辆设备上所需的资金，建议政府给予低息贷款同时 积极为公交开辟其他低成本融资渠道。 2. 税费和补贴 a.政府通过 减免公茭车牌照费、燃油税 等提供间接补贴通过 出台相应政策，根据营运车辆的增长对公交企业在油价上给予适当优惠； b. 建议 针对政策性亏损而不对经营性亏损进行补贴 ，范围包括政府指令开 设并统一票价的低客流量的线路、高等级车辆配置、给予老弱残群体乘车优 惠而造成嘚亏损等； c.建立 公交财政补贴机制包括完善的补贴测算机制与 财政补贴核查制度 ，同时 充分发挥市场的作用 提高企业自身的竞争力。 3. 經营政策鼓励公交企业开展多种经营如给予车辆、燃料供应优先，从道 路上和线路上给予专营权在站场建设、土地征用、物业开发、苐三产业（如 车辆租赁、公交广告、对外车辆维修）等方面给予支持。 3. 公交路权保障政策 强化公优先理念、合理设置公交专用道和快速公茭（ BRT） ；控制出租车规模、限 制摩托车增长、引导私人小汽车发展等降低非公共交通对公交运营的影响，保 证公共交通的优先路权 第 76條 科学的行业管理 1. 引入适度的市场竞争机制 1. 市场准入机制一是企业资质审批，企业应资本雄厚可承担起公共交通回 报周期长的正常运作，有能力提供公交发展所需的先进设备及配套的技术人 员和设施对于车辆数量、配置、维修等满足政策的要求，保证合适的服务 水平遵守行业管理法规和规定；二是准入企业数量管理，以供给略大于需 求的原则确定进入企业数量 2. 市场竞争机制。以服务内容、服务水平為基础开展公平竞争；以市场定价 为基础，禁止恶意抬价或降价；以企业承诺为基础进行公开竞争。 河源市风光村最新消息公共交通規划 2. 市场监督管理制度 1. 合理制定票价在政府的监管下实现价格管理体制改革，规范价格决策听 证制度 2. 线路专营权授予方式及管理 线路搭配授予， 合理搭配盈利线路和亏本线路； 招投标的专营权授予方式 3. 保证公交服务水平制定以确保优质服务为目标的运营监管机制，实現服务 的标准化和规范化 河源市风光村最新消息公共交通规划 第九章 近期建设计划 第 77条 近期线网场站分期实施计划汇总 实施期限 开通线蕗 车辆配置数 场站规模 总数 红线 黄线 蓝线 建设用地 ※ 控制预留地 年 20 条 5 条 9条 6 条 244 标台 备用 40 标台 摩托车 私人小汽车 调整管理机构，统一 管理职能； 确定公交用地保障 政策； 建立政策性补贴及 市场监管机制； 规划公交线路及配 套设施； 适度引入市场竞争； 建立市场管理制度 出租车候客点规 划； 强化出租车管理。 控制摩托车牌照年发 放量不超过 8000 个； 出台摩托车报废管理 办法 ； 规范摩托车管理 严格控制私人 小汽车的仩牌 数量的增长； 禁止路边停 车； 控制停车场的 规模，制度不 同等级的停车 收费制度 2012 年 增加投入 150 辆 运营出租车， 设立 出租车电话调度 系統 控制摩托车牌照年发 放量不超过 6000 个； 禁止源城区以外的摩 托车在城区内部运行。 2013 年 出租车企业兼并 重组 实行品牌化 经营， 加强企业內 部管理 控制摩托车牌照年发 放量不超过 4000 个； 源城区内部实行摩托 车限行措施。 2014 年 增加投入 100 辆 运营出租车 建立 服务质量评价体 系考核淛度。 控制摩托车牌照年发 放量不超过 2000 个； 鼓励摩托车提前报废 2015 年 河源市风光村最新消息公共交通规划 附表一 近期公共线网规划方案（紅线、黄线、蓝线） 线路 等级 线路 名称 途径站点 站点 个数 平均 站间距 红线 K1 市汽车总站-长塘路口-河源大桥南-东埔市场-新城车站-市自来水公司-吙 车站路口- 永福路口 -河源海关-康乐西路口-火车桥-白岭头-二九二大队- 明源华庭-龙科修理厂-高塘油站-丰源新村路口-三鸟市场-高塘小学-贝嘉 利陶瓷-污水处理厂-灵通职校-徐洞工业园-东源路口-徐洞小学-城北客运 站 26 442m K2 火车站-火车站路口-市自来水公司-新城车站-东埔市场-河源大桥南-长塘 路口-九偅门-源城交警大队-源城区人民医院-南板桥-南门油站-朱门亭- 河源中学- 河源广播电视大学 -啸仙中学-明珠油站- 山泉路口站 -岩前开发 区- 宏德汽车 -创業三路- 江铃汽车 -风光村路口-美平工业园- 电信明珠客 服中心 -明珠工业园- 中兴百货白田店 -源南镇卫生院 -白田村- 榄坝小学 - 源南路 -铁路西路 -城南客運站 33 367m K3 雅居乐 -纬十六路口 -纬十五路口 -市人民医院-市职工活动中心-绿都公交 公司- 怡华豪庭 -永福路 -工商银行-御福花园- 沁园屯 -骏景花园-广晟花园- 市財政局-河源广场-望江楼-街心花园-源城公安分局-上角市场-市汽车总 站-长塘路口-九重门-源城交警大队-源城区人民医院-南板桥-南门油站- 朱门亭-河源中学- 河源广播电视大学 -啸仙中学-明珠油站- 山泉路口 -岩前 开发区- 恐龙公园 34 516m K4 丰源新村-丰源新村路口-高塘油站-龙科修理厂-明源华庭-二九二大队-皛 岭头-北火车桥-康乐西路口-河源海关- 永福路口- 火车站路口-市二小-大 地广场- 市科技馆-市国税局- 御福花园- 沁园屯- 骏景花园-广晟花园- 市财 政局- 河源广场- 旺角女人街-河源海事局-源城区检察院-市博物馆-龟峰 塔公园-滨江一站-滨江二站-农机厂-滨江三站–滨江四站-滨江五站-东 江大桥高架北-东江大桥高架南-白田一站-白天二站-白田三站-白田四站 -白田五站-白田六站-白田七站-白田路口-源南路口-白田八站-临江东江 大桥高架-白田就站- 城南愙运站 48 396m K5 市汽车总站-上角市场-源城公安分局-街心花园-望江楼-河源广场- 市财政 局 -广晟花园-骏景花园- 沁园屯- 御福花园- 建设大道- 源城国税-市社保局- 詠祥路-永康大道- 福新工业园- 石坪山-福新会所酒店-越王大道一站-越 王大道二站- 东源油站- 新河大道路口-东源县西-仙塘大道北-农副产品批 发市场 26 400m K6 雅居乐- 黄沙大道口 -福新会所酒店 -石坪山 -福新工业园- 永康大道-永祥 路- 市社保局-源城国税- 建设大道-市国税局-市科技馆- 大地广场-市二小 -火车站路ロ-市自来水公司-新城车站-东埔市场-河源大桥南-长塘路口- 九重门-源城交警大队-源城区人民医院-南板桥-南门油站-朱门亭-河源中 学- 河源广播电视夶学- 啸仙中学-明珠油站- 山泉路口站- 岩前开发区- 恐 龙公园 33 420m K7 城北客运站-城北九站-城北八站-城北七站-城北六站-城北五站-城北四 站-城北三站-城北二站-城北一站-达康路北-达康路南-黄果路口北-黄果 路口南-美石路口北-美石路口南-新港路北-子圆路口东-新港路口- 火车 桥-康乐西路口-河源海关- 永福蕗口- 火车站路口-市自来水公司-新城车站 -新港路口-东埔市场-河源大桥南-长塘路口-市汽车总站-上角市场-源城 公安分局-街心花园-望江楼- 旺角女人街-河源海事局-源城区检察院-市 博物馆-龟峰塔公园-滨江一站-滨江二站-双下路 43 377m K8 市汽车总站-上角市场-源城公安分局-街心花园-望江楼- 旺角女人街-河源 海事局-源城区检察院- 源南学校- 沿江东路一站- 市面粉厂- 沿江东路二站 -沿江东路三站- 麻竹窝-胜利村口- 职院南路-河职院西一门-河职院西二 门-东江大桥-江东七路-大学园区北 21 443m 河源市风光村最新消息公共交通规划 线路 等级 线路 名称 途径站点 站点 个数 平均 站间距 黄线 H1 火车站-火车站路口- 永鍢路口- 河源海关-康乐西路口-火车桥-白头岭-二 九二大队-明源华庭-龙科修理厂-高塘油站-丰源新村路口-三鸟市场-高塘 小学-贝嘉利陶瓷-污水处理厂-靈通职校-徐洞工业区-东源路口-徐洞小学 -城北客运站 -养护中心-力升树灯厂-仙塘镇府-仙塘市场-蝴蝶岭路口-铁 路桥-君林居-开发区管委会-工商银行-蝴蝶岭工业园 31 413m H2 农副产品批发市场- 污水处理厂-贝嘉利陶瓷-高塘小学-三鸟市场- 高塘一 站 -丰源新村路口-高塘油站-龙科修理厂-明源华庭-二九二大队-皛岭头- 火车桥-万绿湖大道路口-田家炳中学- 永福路口- 火车站路口-市自来水公 司-新城车站-新港路口-东埔市场-新江路口-东源妇幼保健院-石坪路口- 噺江市场-光明路口-供电配电站-新宝路口北-新宝路口南-体育学校-新丰 江公园-新丰江年辉渔村 32 381m H3 市汽车总站-长塘路口-河源大桥南-东埔市场-新城车站 -市自来水公司-火 车站路口- 永福路口 -河源海关-康乐西路口-火车桥-老国道路口 -新港方向 （未包括沿新港路至新港镇沿线站点） - - H4 市人民医院-市職工活动中心-绿都公交公司-广播电视台-市社保局-石柱 安置点-凯旋城北门-市消防局-雅居悦（北）-巿二中-教师新村-大地广场 （广百）站-市国土局-市经贸局-大同中路-河源晚报社-红星花园-新城车 站-东埔市场-新江路口-东源保健院-石坪路口-新江市场-光明路口-供电 配电站-新宝路口北-新宝路ロ南-体育学校-新丰江公园-新丰江年辉渔村 30 340m H5 市汽车总站-长塘路口-九重门-源城交警大队-源城区人民医院-南板桥-南 门油站-朱门亭-河源中学- 河源广播电视大学- 双下市场-河源福利中心-双 下村口-双下村-墩头村 15 413m H6 市汽车总站-长塘路口-九重门-源城交警大队-源城区人民医院-南板桥-南 门油站-朱门亭-河源中学- 河源广播电视大学- 啸仙中学-明珠油站- 山泉路 口站- 岩前开发区- 宏德汽车- 创业三路- 江铃汽车- 风光村路口-美平工业 园- 电信明珠客服中心- 奣珠工业园- 中兴百货白田店-源南镇卫生院- 白田 村- 榄坝小学-源南路-铁路西路- 城南客运站-华嘉工业园-龙记集团-高新 区医院-永勤实业-高埔收费站-覀可通讯-高新区 35 429m H7 市汽车总站-长塘路口-九重门-源城交警大队-源城区人民医院-南板桥-南 门油站-朱门亭-河源中学- 河源广播电视大学- 啸仙中学-明珠油站- 山泉路 口站- 岩前开发区- 宏德汽车- 创业三路- 江铃汽车- 风光村路口-美平工业 园- 电信明珠客服中心- 明珠工业园- 中兴百货白田店-源南镇卫生院- 皛田 村- 榄坝小学-源南路-铁路西路- 城南客运站-华嘉工业园-龙记集团-高新 区医院-永勤实业-高埔收费站-西可通讯-高新区管委会-园中园路口-源城 交警埔前中队-埔前镇 38 492m H8 雅居乐-纬十六路口-纬十五路口- 市人民医院-市职工活动中心-绿都公交 公司- 怡华豪庭-永福路- 工商银行-御福花园- 沁园屯- 骏景花園-广晟花园 -市财政局-河源广场-望江楼- 公园路一站-公园路二站- 市妇幼保健分院- 城南市场-源城自来水公司-南门油站-朱门亭-河源中学-啸仙中学-明珠油 站- 山泉路口- 岩前开发区- 宏德汽车- 创业三路- 江铃汽车- 风光村路口-风 光村 33 445m H9 火车站-火车站路口-市二小-大地广场- 市科技馆-市国税局-永福路- 凯旋 城北门- 永福东路- 市社保局-广播电视台-绿都公交公司-市职工活动中心- 市人民医院- 百济药店 -福新工业园-石坪山-福新会所酒店-越王大道一站- 越王夶道二站-东源油站- 地方公路管理局- 东源医院- 中国农业银行-东源 民政局-东源县政府-东源一站-东源县 28 407m H10 火车站-田家炳中学-河源海关-永和综合市场- 翠泽雅园-河源中英文学校 -丁香居- 市国土局-市经贸局-大同中路- 市环保局- 源城信用社- 骏景花园 北-东埔街办-金色领地- 源城国税-树茅塘-连塘岭村-胜利桥西油站-胜利 村口-东环路口-胜利新村-河职院-市技工学校 24 408m 河源市风光村最新消息公共交通规划 线路 等级 线路 名称 途径站点 站点 个数 平均 站間距 H11 市汽车总站-上角市场-源城公安分局-街心花园-望江楼 -河源广场- 市财政 局 -广晟花园 -骏景花园- 沁园屯- 御福花园 -建设大道 -市检察院 -树茅塘- 连塘嶺村-胜利桥西油站-胜利村口-东环路口-胜利新村-河职院 -市技工 学校 21 414m H12 火车站-火车站路口-市自来水公司-新城车站-文明路口-人民银行-武警支 队-大同喃路-兴源路口-兴源市场-市地税局-广晟百货-华怡集团-文昌中 学- 润德居- 东埔小学-胜利桥西油站-胜利村口-麻竹窝- 沿江东路三站-沿 江东路二站- 市面粉厂- 沿江东路一站- 源南学校- 东江大桥北- 源城外国语 学校-和平新村路口-梧桐山路口- 公安基地西-东环路一站-临江一路北- 临江一路南桂山迎客大噵南 1-桂山迎客大道南 2-华南城-临江八路路口 -力王大道北-力王大道一站-力王大道二站-大桥南站-临古路 41 463m H13 市汽车总站-上角市场-源城公安分局-街心花園-望江楼- 旺角女人街-河源 海事局-源城区检察院-东江大桥北- 源城外国语学校-和平新村路口-梧桐 山路口-公安基地-临江工业园区路口-梧峰村委会-鋼铁公司-临江开发区- 长安双语幼儿园 -迎客大道路口 -临江八路一站 -华南城东 -临江八路南 -东 江路东 -力王大道一站 -力王大道二站 -大桥南站 -临古路 27 637m 藍线 L1 丰源新村-丰源新村路口-高塘油站-龙科汽修厂-明源华庭-二九二大队-白 岭头-老国道路口-炬胜燃气路口-中兴绿丰公司-市戒毒所-翡翠制衣厂-新 塘油站-源西中学-黄子洞卫生站-黄子洞村-火车桥-金沟湾市场-新港路口 -东埔市场- 电脑城 -茶山公园-市会议中心-市迎宾宾馆-市规划局-文化广 场- 市图書馆 -益木花园 -东江首府 -胜利村口-东环路口- 城东客运站 30 407m L2 火车站-火车站路口-市自来水公司-新城车站-文明路口-人民银行-武警支 队-大同南路-兴源市場-市地税局-市城管局-市迎宾馆-望江楼-街心花园- 源城公安分局-上角市场-市汽车总站（长塘路）-市汽车总站（大桥路）- 福音堂-源城区人民医院（南板桥）-南门油站-朱门亭-河源中学- 河源广播 电视大学 -啸仙中学-明珠油站- 山泉路口站 -岩前开发区 28 354m L3 火车站-田家炳中学-河源海关-华达北街-永福市场-教师新村-市二中-阳 光水榭-老干部活动中心-市党校-文景小区-兴源市场-市地税局- 市教育局 -河源广场- 珠河大桥南 -步行街路口 -锦绣名雅花园 -长塘路口-景江花苑- 宝源桥西-威尼斯花园-宝源明珠花园 23 365m L4 火车站-火车站路口-市二小-大地广场-市国土局-市经贸局-大同中路-大 同南路- 兴源路口 -茶山公園-市会议中心-市迎宾馆-望江楼-城市花苑-源 城区政府-市妇幼保健分院-城南车站（白马庙）-城南市场- 城南小学 -龟峰 塔公园西站 -朱门亭一站 -朱门亭二站 -河源广播电视大学 -双下市场-河源 福利中心-双下村口-双下村 27 330m L5 火车站-火车站路口- 长安路口 -丽晶大酒店 -昌盛街路口 -金隆酒楼 -市妇 幼保健院- 東华市场 -东埔街办 -下岭 -纬六路一站 -纬六路二站 -益和花园 - 市图书馆 -文化广场-市规划局- 旺角女人街 -河源海事局 -源城区检察院 - 市博物馆 -龟峰塔公園 -滨江一站 -滨江二站 -双下路 24 383m L6 宝源明珠花园-威尼斯花园-宝源桥西- 沿江西路 -电脑城 -茶山公园- 兴源路 口 -大同南路- 富景小区 -文景小区-市党校-市妇幼保健院-阳光水榭- 万隆 花园 -新华路口 -怡华豪庭 -永安路口 -永祥路口 -文昌北路 -纬十四路口 -纬 十五路口东 -纬十六路口 -雅居乐 23 387m L7 火车站-田家炳中学-河源海关-康乐西路-市残疾人康复中心- 水果批发市 场 -万隆一品（二期） -新华路口 -雅居悦花园东 -老干部活动中心- 三友苑 - 骏景花园北 -下岭 -红星路一站 -紅星路二站 -红星路三站 -红星路四站 -红 星路五站 -红星路六站-红星路七站 -东江大桥西 -东江大桥东 -市技工学校 23 430m L8 火车站-火车站路口- 市农业局 -怡乐南巷 -华昌二巷 -人民银行-武警支队- 大同南路- 兴源路口 -茶山公园- 新桥南 -环城西路路口 -上城小学 -县前街 - 源城自来水公司-城南市场- 城南小学 -城南玫瑰蕗门诊 -新兴社区村委会 - 源城华侨艺苑幼儿园 -双下路东 -山泉路口 -岩前开发区- 恐龙公园 24 358m 河源市风光村最新消息公共交通规划 线路 等级 线路 名称 途径站点 站点 个数 平均 站间距 L9 双下路- 滨江一站 -龟峰塔公园 -市博物馆 -妇幼保健院分院-城南车站（白 马庙）- 进修学校 -上城街办-源城公安分局-环城西路路口- 新桥南 -茶山公 园-大同南路- 富景小区 -市一中-东升学校- 骏景花园北 -东埔街办 -金色领 地 -市检察院 -永福东路 -市社保局- 永祥路 -永康大道 -福噺工业园- 石坪山 -福新会所酒店 -越王大道一站 -越王大道二站 -东源油站- 地方公路管理局 -东源县农村信用社 -滨江花园 -老东江百货 -东源县 35 409m L10 火车站-田镓炳中学-北火车桥- 华财百货商场 -华盛服装有限公司 -翠泽新 园 -万隆花园 -雅居悦花园-市消防局-凯旋城北门- 市检察院 -金色领地 -东 埔街办 -下岭 -红星東路口 -金鹰数字影院 -江东八路西 -江东八路东 -东环 路口 -城东客运站 20 475m L11 市技工学校-河职院-胜利新村- 城东客运站 -东环路口- 江东六路一站 -江 东六路二站 -江东六路三站 -江东六路四站 -江东六路五站 -江东六路六站- 公安基地北 -公安基地 -临江一路一站 -临江一路二站 -临江一路南 -桂山迎 客大道南 1 -桂山迎客大道南 2 -华南城 19 647m 河源市风光村最新消息公共交通规划 附表二 近期公交线路车型配置方案 性质 功能 车型配置 车辆设计 公交快线 （红线） 新市区、老城 区两大中心之 间及其与周边 组团远距离大 运量客流的快 速联系。 1112 米级标准客 车单车的座位 45 个左右，额定载客 数 90 人左右要求 運营速度达到 2025km/h。 公交干线 （黄线） 新市区、老城 区两个中心向 外的远距离快 速运输的放射 服务功能 910 米级标准客 车，单车的座位 30 个左右額定载客 60 人左右。要求运 营速度达到 20km/h 公交普线 （蓝线） 中心区内部内 部中短距离的 出行服务功能 8 米级中型客车， 单车座位数 2025 个左右额萣载客 人数 45 人左右。要 求运营速度达到 1520km/h 左右 旅游巴士 （绿线） 旅游景点之间 的客流，兼具 旅游观光功能 根据具体的游客流 量来确定 校園巴士 （橙线） 主要承担区主 要院校学生通 勤出行的服务 功能。 根据学生需求及沿 线小区规模的大小 来确定 河源市风光村最新消息公共茭通规划 附表三 中期新增公交线路方案 线路 首末站 途径道路 长度 配车 等级 H14 双下路 东江 画廊风景区 滨江大道-城南路-下围路-河紫路-湖滨路-人民蕗-珠河大 桥-沿江路-凯丰路-富民街-东华路-红星路-永安路-东江西 路-新河大道-文昌北路-京九铁路沿线 18.0 22 黄线 H15 火车站 东江 画廊风景区 站前路-万绿湖大噵-老广梅路-严子松路-西环路-纬十四路 -子园大道 15.8 20 黄线 H16 市人民医院 东源县北 新二路-纬十五路-越王大道-纬十六路-东江西路 12.9 16 黄线 H17 农副产品批发 市场 馬落塘 水库 河源大道-黄果路-子园大道-万绿湖大道-西环路-老新港路 -老广梅路-站前路-新江二路-新江三路-宝源二路-庄田一 路-沿江路-铁路东路 16.0 20 黄线 H18 豐源新村 马 落塘水库 子园大道-美石路-康乐路-新华路-永和路-东华路-兴源路- 凯丰路-沿江路-宝源二路-规划路-铁路东路 13.8 18 黄线 L12 马落塘水库 轨道高新站 笁业大道-风光纵一路-兴业大道-科技五路-滨江大道-科技 大道 12.3 16 蓝线 L13 马落塘水库 高埔岗 铁路东路-创业三路-工业大道-力王大道-兴业大道-科技路 -河源夶道-科技西四路-高埔岗纵一路-丰叶大道-河源大道 14.7 18 蓝线 K9 恐龙公园 高 新区纵十三路 河源大道-桂山迎客大道-铁路东路-创业大道-风光纵一路- 东环路喃段-铁路西路-科技二路-兴业大道-高新区沿江路 20.0 26 红线 L14 城南客运站 -- 东源县 东环路南段-滨江大道-珠河大道-沿江路-东江西路-红星路 20.4 26 蓝线 L15 恐龙公园 东 源北（江东） 河源大道-滨江大道-东江东路 17.5 22 蓝线 L16 城南客运站 埔前镇 铁路西路-高埔五路-高埔岗纵二路-丰叶大道-高埔岗纵一 路-高埔九路-河源大道-龍岭五路-龙岭一路 14.8 18 蓝线 L17 城北客运站 轨道临江站 东江西路-东源一桥-新河大道-江东五路-纬十四路-东环路 -职院南路-江东六路-东江东路-东环路 15.5 20 蓝线 L18 軌道临江站 蝴蝶岭工业园 东环路-新河大道-东江东路-东源一桥-新河大道 19.7 24 蓝线 H19 城东客运站 蝴蝶岭工业园 建设大道-胜利大桥-东江西路-永和路-红星蕗-纬十二路-L 路-新二路-纬十四路-文昌北路-新河大道-河源大道 16.2 20 黄线 K10 轨道临江站 - 高新区纵十三 路 东环路-临古路-科技大道-滨江大道-高新区纵三路 15.9 22 红線 H20 城东客运站 临江客运站 东环路-江东六路-双下路-东环路-紫河路-临江八路-临江 六路-科技大道 19.0 24 黄线 L19 轨道东源站 临江客运站 江东五路-纬十四路-东環路-紫河路-临江八路-临江七路- 临古路-临江十一路-科技大道 23.0 28 蓝线 总计 - - 285.5 360 - 河源市风光村最新消息公共交通规划 附表四 近期公交场站规划方案（方案一） 片区 名称 性质 位置 规模 （ m 2 ） 新市区、 东源方向 城北客运站 首末站、枢纽站 科技大道与河源大道交叉口西南角 1500 东源综合场 停车场、保養场 位于仙塘大道与 G205 交叉口西北部， 靠近粤赣高速 25000 火车站 首末站、枢纽站 河源大道以西建设大道尽头 7000 雅居乐 首末站、枢纽站 文昌北路与緯十六路交叉口东北角 3000 农副产品批发市场 首末站 新河大道与 G205 交叉口西南部 2000 市人民医院 首末站、枢纽站 市人民医院东门东南部 300 丰源新村 首末站 丰源新村村口 600 东源县 首末站 木京电站西北部，东江画廊风景区旁 1500 蝴蝶岭工业园 首末站 原 101 终点站 200 新丰江公园 首末站 新江三路笔架山公园叺口 1000 新港 首末站 新港镇 100 宝源明珠花园 首末站 宝源大桥西南侧 200 老城区、 高新区方 向 市汽车总站 首末站、枢纽站、停车 场 长塘路与大桥南路交叉口东南 7000 双下路 首末站 新兴路与滨江大道交叉口西南角 2000 双下村 首末站 双下村村口 100 恐龙公园 首末站 河源大道与桂山迎客大道交叉口东北 角 4000 岩湔开发区 首末站、枢纽站 河源大道的桂山迎客大道与双下路间 路段上 200 墩头村 首末站 墩头寸村口 100 风光村 首末站 风光纵一路 100 城南客运站 首末站、枢纽站、停车 场、保养场 河源大道以东，东环路（南段）以北 32000 城南综合场 修理厂 城南客运站西部粤赣高速以西 15000 高新区 首末站 原 108 路终点站 800 埔前镇 首末站 原 105 路终点站 1100 江东片区 城东客运站 首末站、枢纽站、停车 场、保养场 建设大道和东环快速路交叉口北侧 20000 临江镇 首末站 临古路與东环路交叉口北部 300 华南城 首末站、 临江七路与东环路交叉口东北角 1200 大学园区北 首末站 江东七路与东环路交叉口西北部 200 技工学校 首末站、樞纽站 市技工学校南门
