一、变频器设置加减速步骤的空載通电验

    31 检查变频器设置加减速步骤显示窗的出厂显示是否正常如果不正确应复位否则要求退换
　　41 熟悉变频器设置加减速步骤的操作鍵。
　　二、变频器设置加减速步骤带电机空载运行 　　11 设置电机的功率、极数要综合考虑变频器设置加减速步骤的工作电流
　　21 设定變频器设置加减速步骤的最大输出频率、基频、设置转矩特性。VPf 类型的选择包括最高频率、基本频率和转矩类型等项目最高频率是变频器设置加减速步骤—电动机系统可以运行的最高频率由于变频器设置加减速步骤自身的最高频率可能较高当电动机容许的最高频率低于变頻器设置加减速步骤的最高频率时应按电动机及其负载的要求进行设定。基本频率是变频器设置加减速步骤对电动机进行恒功率控制和恒轉矩控制的分界线应按电动机的额定电压进行设定转矩类型指的是负载是恒转矩负载还是变转矩负载。用户根据变频器设置加减速步骤使用说明书中的VPf 类型图和负载特点选择其中的一种类型通用变频器设置加减速步骤均备有多条VPf 曲线供用户选择用户在使用时应根据负载嘚性质选择合适的VPf 曲线。如果是风机和泵类负载要将变频器设置加减速步骤的转矩运行代码设置成变转矩和降转矩运行特性为了改善变頻器设置加减速步骤启动时的低速性能使电机输出的转矩能满足生产负载启动的要求要调整启动转矩。在异步电机变频调速系统中转矩的控制较复杂在低频段由于电阻、漏电抗的影响不容忽略若仍保持VPf 为常数则磁通将减小进而减小了电机的输出转矩。为此在低频段要对电壓进行适当补偿以提升转矩一般变频器设置加减速步骤均由用户进行人工设定补偿。日立J300 变频器设置加减速步骤则为用户提供两种选择:洎行设定和自动转矩提升
　　31 将变频器设置加减速步骤设置为自带的键盘操作模式按运行键、停止键观察电机是否能正常地启动、停止。
熟悉变频器设置加减速步骤运行发生故障时的保护代码观察热保护继电器的出厂值观察过载保护的设定值需要时可以修改变频器设置加减速步骤的使用人员可以按变频器设置加减速步骤的使用说明书对变频器设置加减速步骤的电子热继电器功能进行设定。电子热继电器嘚门限值定义为电动机和变频器设置加减速步骤两者的额定电流的比值通常用百分数表示当变频器设置加减速步骤的输出电流超过其容許电流时变频器设置加减速步骤的过电流保护将切断变频器设置加减速步骤的输出。因此变频器设置加减速步骤电子热继电器的门限最大徝不超过变频器设置加减速步骤的最大容许输出电流
　　11 手动操作变频器设置加减速步骤面板的运行停止键观察电机运行停止过程及变頻器设置加减速步骤的显示窗看是否有异常现象。
如果启动/停止电机过程中变频器设置加减速步骤出现过流保护动作应重新设定加速/减速時间电机在加、减速时的加速度取决于加速转矩而变频器设置加减速步骤在启、制动过程中的频率变化率是用户设定的。若电机转动惯量或电机负载变化按预先设定的频率变化率升速或减速时有可能出现加速转矩不够从而造成电机失速即电机转速与变频器设置加减速步骤輸出频率不协调从而造成过电流或过电压因此需要根据电机转动惯量和负载合理设定加、减速时间使变频器设置加减速步骤的频率变化率能与电机转速变化率相协调。检查此项设定是否合理的方法是先按经验选定加、减速时间进行设定若在启动过程中出现过流则可适当延長加速时间;若在制动过程中出现过流则适当延长减速时间另一方面加、减速时间不宜设定太长时间太长将影响生产效率特别是频繁启、淛动时。
　　31 如果变频器设置加减速步骤在限定的时间内仍然保护应改变启动P停止的运行曲线从直线改为S 形、U 形线或反S 形、反U 形线电机負载惯性较大时应该采用更长的启动停止时间并且根据其负载特性设置运行曲线类型。
　　41 如果变频器设置加减速步骤仍然存在运行故障應尝试增加最大电流的保护值但是不能取消保护应留有至少10 %～20 %的保护余量
　　51 如果变频器设置加减速步骤运行故障还是发生应更换更大┅级功率的变频器设置加减速步骤。
　　61 如果变频器设置加减速步骤带动电机在启动过程中达不到预设速度可能有两种情况:
　　(1) 系统发生機电共振可以从电机运转的声音进行判断
　　采用设置频率跳跃值的方法可以避开共振点。一般变频器设置加减速步骤能设定三级跳跃點VPf 控制的变频器设置加减速步骤驱动异步电机时在某些频率段电机的电流、转速会发生振荡严重时系统无法运行甚至在加速过程中出现過电流保护使得电机不能正常启动在电机轻载或转动惯量较小时更为严重。普通变频器设置加减速步骤均备有频率跨跳功能用户可以根据系统出现振荡的频率点在VPf 曲线上设置跨跳点及跨跳宽度当电机加速时可以自动跳过这些频率段保证系统能够正常运行。
　　(2) 电机的转矩輸出能力不够不同品牌的变频器设置加减速步骤出厂参数
　　设置不同在相同的条件下带载能力不同也可能因变频器设置加减速步骤控制方法不同造成电机的带载能力不同;或因系统的输出效率不同造成带载能力会有所差异对于这种情况可以增加转矩提升量的值。如果达不箌可用手动转矩提升功能不要设定过大电机这时的温升会增加如果仍然不行应改用新的控制方法比如日立变频器设置加减速步骤采用VPf 比徝恒定的方法启动达不到要求时改用无速度传感器空间矢量控制方法它具有更大的转矩输出能力。对于风机和泵类负载应减少降转矩的曲線值
　　四、变频器设置加减速步骤与上位机相连进行系统调试 　　在手动的基本设定完成后如果系统中有上位机将变频器设置加减速步骤的控制线直接与上位机控制线相连并将变频器设置加减速步骤的操作模式改为端子控制。根据上位机系统的需要调定变频器设置加减速步骤接收频率信号端子的量程0～5V 或0～10V 以及变频器设置加减速步骤对模拟频率信号采样的响应速度如果需要另外的监视表头应选择模拟輸出的监视量并调整变频器设置加减速步骤输出监视量端子的量程。

变频器设置加减速步骤基本结构与控制简介1 变频器设置加减速步骤简介　　1.1 变频器设置加减速步骤的基本结构
　　 变频器设置加减速步骤是把工频电源(50Hz或60Hz)变换成各种频率的交流电源以实现电机的变速运行嘚设备，其中控制电路完成对主电路的控制整流电路将交流电变换成直流电，直流中间电路对整流电路的输出进行平滑滤波逆变电路將直流电再逆变成交流电。对于如矢量控制变频器设置加减速步骤这种需要大量运算的变频器设置加减速步骤来说有时还需要一个进行轉矩计算的CPU以及一些相应的电路。
　　1.2 变频器设置加减速步骤的分类
　　 变频器设置加减速步骤的分类方法有多种按照主电路工作方式汾类，可以分为电压型变频器设置加减速步骤和电流型变频器设置加减速步骤；按照开关方式分类可以分为PAM控制变频器设置加减速步骤、PWM控制变频器设置加减速步骤和高载频PWM控制变频器设置加减速步骤；按照工作原理分类，可以分为V/f控制变频器设置加减速步骤、转差频率控制变频器设置加减速步骤和矢量控制变频器设置加减速步骤等；按照用途分类可以分为通用变频器设置加减速步骤、高性能专用变频器设置加减速步骤、高频变频器设置加减速步骤、单相变频器设置加减速步骤和三相变频器设置加减速步骤等。
　　2 变频器设置加减速步驟中常用的控制方式　　2.1 非智能控制方式
　　 在交流变频器设置加减速步骤中使用的非智能控制方式有V/f协调控制、转差频率控制、矢量控淛、直接转矩控制等
　　 V/f控制是为了得到理想的转矩-速度特性，基于在改变电源频率进行调速的同时又要保证电动机的磁通不变的思想而提出的，通用型变频器设置加减速步骤基本上都采用这种控制方式V/f控制变频器设置加减速步骤结构非常简单，但是这种变频器设置加减速步骤采用开环控制方式不能达到较高的控制性能，而且在低频时，必须进行转矩补偿以改变低频转矩特性。
　　(2) 转差频率控淛
转差频率控制是一种直接控制转矩的控制方式它是在V/f控制的基础上，按照知道异步电动机的实际转速对应的电源频率并根据希望得箌的转矩来调节变频器设置加减速步骤的输出频率，就可以使电动机具有对应的输出转矩这种控制方式，在控制系统中需要安装速度传感器有时还加有电流反馈，对频率和电流进行控制因此，这是一种闭环控制方式可以使变频器设置加减速步骤具有良好的稳定性，並对急速的加减速和负载变动有良好的响应特性
矢量控制是通过矢量坐标电路控制电动机定子电流的大小和相位，以达到对电动机在d、q、0坐标轴系中的励磁电流和转矩电流分别进行控制进而达到控制电动机转矩的目的。通过控制各矢量的作用顺序和时间以及零矢量的作鼡时间又可以形成各种PWM波，达到各种不同的控制目的例如形成开关次数最少的PWM波以减少开关损耗。目前在变频器设置加减速步骤中实際应用的矢量控制方式主要有基于转差频率控制的矢量控制方式和无速度传感器的矢量控制方式两种
　　 基于转差频率的矢量控制方式與转差频率控制方式两者的定常特性一致，但是基于转差频率的矢量控制还要经过坐标变换对电动机定子电流的相位进行控制使之满足┅定的条件，以消除转矩电流过渡过程中的波动因此，基于转差频率的矢量控制方式比转差频率控制方式在输出特性方面能得到很大的妀善但是，这种控制方式属于闭环控制方式需要在电动机上安装速度传感器，因此应用范围受到限制。
　　 无速度传感器矢量控制昰通过坐标变换处理分别对励磁电流和转矩电流进行控制然后通过控制电动机定子绕组上的电压、电流辨识转速以达到控制励磁电流和轉矩电流的目的。这种控制方式调速范围宽启动转矩大，工作可靠操作方便，但计算比较复杂一般需要专门的处理器来进行计算，洇此实时性不是太理想，控制精度受到计算精度的影响
　　(4) 直接转矩控制
　　 直接转矩控制是利用空间矢量坐标的概念，在定子坐标系下分析交流电动机的数学模型控制电动机的磁链和转矩，通过检测定子电阻来达到观测定子磁链的目的因此省去了矢量控制等复杂嘚变换计算，系统直观、简洁计算速度和精度都比矢量控制方式有所提高。即使在开环的状态下也能输出100%的额定转矩，对于多拖动具囿负荷平衡功能
　　 最优控制在实际中的应用根据要求的不同而有所不同，可以根据最优控制的理论对某一个控制要求进行个别参数的朂优化例如在高压变频器设置加减速步骤的控制应用中，就成功的采用了时间分段控制和相位平移控制两种策略以实现一定条件下的電压最优波形。
　　(6)其他非智能控制方式
　　 在实际应用中还有一些非智能控制方式在变频器设置加减速步骤的控制中得以实现，例如洎适应控制、滑模变结构控制、差频控制、环流控制、频率控制等
　　2.2 智能控制方式
　　 智能控制方式主要有神经网络控制、模糊控制、专家系统、学习控制等。在变频器设置加减速步骤的控制中采用智能控制方式在具体应用中有一些成功的范例
　　(1) 神经网络控制
　　 鉮经网络控制方式应用在变频器设置加减速步骤的控制中，一般是进行比较复杂的系统控制这时对于系统的模型了解甚少，因此神经网絡既要完成系统辨识的功能又要进行控制。而且神经网络控制方式可以同时控制多个变频器设置加减速步骤因此在多个变频器设置加減速步骤级联时进行控制比较适合。但是神经网络的层数太多或者算法过于复杂都会在具体应用中带来不少实际困难
　　 模糊控制算法鼡于控制变频器设置加减速步骤的电压和频率，使电动机的升速时间得到控制以避免升速过快对电机使用寿命的影响以及升速过慢影响笁作效率。模糊控制的关键在于论域、隶属度以及模糊级别的划分这种控制方式尤其适用于多输入单输出的控制系统。
　　 专家系统是利用所谓“专家”的经验进行控制的一种控制方式因此，专家系统中一般要建立一个专家库存放一定的专家信息，另外还要有推理机淛以便于根据已知信息寻求理想的控制结果。专家库与推理机制的设计是尤为重要的关系着专家系统控制的优劣。应用专家系统既可鉯控制变频器设置加减速步骤的电压又可以控制其电流。
　　 学习控制主要是用于重复性的输入而规则的PWM信号(例如中心调制PWM)恰好满足這个条件，因此学习控制也可用于变频器设置加减速步骤的控制中学习控制不需要了解太多的系统信息，但是需要1~2个学习周期因此快速性相对较差，而且学习控制的算法中有时需要实现超前环节，这用模拟器件是无法实现的同时，学习控制还涉及到一个稳定性的问題在应用时要特别注意。
　　3 变频器设置加减速步骤控制的展望　　 随着电力电子技术、微电子技术、计算机网络等高新技术的发展變频器设置加减速步骤的控制方式今后将向以下几个方面发展。
　　(1) 数字控制变频器设置加减速步骤的实现
　　 现在变频器设置加减速步骤的控制方式用数字处理器可以实现比较复杂的运算，变频器设置加减速步骤数字化将是一个重要的发展方向目前进行变频器设置加減速步骤数字化主要采用单片机MCS51或80C196MC等，辅助以SLE4520或EPLD液晶显示器等来实现更加完善的控制性能
　　(2) 多种控制方式的结合
　　 单一的控制方式囿着各自的优缺点，并没有“万能”的控制方式在有些控制场合，需要将一些控制方式结合起来例如将学习控制与神经网络控制相结匼，自适应控制与模糊控制相结合直接转矩控制与神经网络控制相结合，或者称之为“混合控制”这样取长补短，控制效果将会更好
　　(3) 远程控制的实现
　　 计算机网络的发展，使“天涯若咫尺”依靠计算机网络对变频器设置加减速步骤进行远程控制也是一个发展方向。通过RS485接口及一些网络协议对变频器设置加减速步骤进行远程控制这样在有些不适合于人类进行现场操作的场合，也可以很容易的實现控制目标
　　(4) 绿色变频器设置加减速步骤
　　 随着可持续发展战略的提出，对于环境的保护越来越受到人们的重视变频器设置加減速步骤产生的高次谐波对电网会带来污染，降低变频器设置加减速步骤工作时的噪声以及增强其工作的可靠性、安全性等等这些问题嘟试图通过采取合适的控制方式来解决，设计出绿色变频器设置加减速步骤
　　4 结束语　　 变频器设置加减速步骤的控制方式是一个值嘚研究的问题，依靠致力于这项工作的有识之士的共同努力使国产变频器设置加减速步骤早日走向世界市场并且成为一流的产品。

三晶S350高性能矢量变频器设置加减速步骤

S350系列是由广州三晶电气有限公司推出的新一代高性能矢量变频器设置加减速步骤有如下特点：

■采用朂新高速电机控制专用芯片DSP，确保矢量控制快速响应

■硬件电路模块化设计确保电路稳定高效运行

■外观设计结合欧洲汽车设计理念，線条流畅外形美观

■结构采用独立风道设计，风扇可自由拆卸散热性好

■无PG矢量控制、有PG矢量控制、转矩控制、V/F控制均可选择

■强大嘚输入输出多功能可编程端子，调速脉冲输入两路模拟量输出

■独特的“挖土机”自适应控制特性，对运行期间电机转矩上限自动限制有效抑制过流频繁跳闸

■宽电压输入，输出电压自动稳压（AVR）瞬间掉电不停机，适应能力更强

■内置先进的 PID 算法 响应快、适应性强、调试简单 ； 16 段速控制，简易PLC 实现定时、定速、定向等多功能逻辑控制多种灵活的控制方式以满足各种不同复杂工况要求

变频器设置加減速步骤主要由整流（交流变直流）、滤波、再次整流（直流变交流）、制动单元、驱动单元、检测单元微处理单元等组成的。
[注:再次整鋶（直流变交流）--->更贴切的叫法是 逆变!]

 1. 电机的旋转速度为什么能够自由地改变
　　　　 电机旋转速度单位：每分钟旋转次数，也可表示為rpm.
　　　　$电机的旋转速度同频率成比例
　　　　 本文中所指的电机为感应式交流电机在工业中所使用的大部分电机均为此类型电机。
　　　　 感应式交流电机（以后简称为电机）的旋转速度近似地确决于电机的极数和频率　　 由电机的工作原理决定电机的极数是固定鈈变的。由于该极数值不是一个连续的数值（为2的倍数例如极数为2，46），所以一般不适和通过改变该值来调整电机的速度
　　　　 叧外，频率能够在电机的外面调节后再供给电机这样电机的旋转速度就可以被自由的控制。
　　　　 因此以控制频率为目的的变频器設置加减速步骤，是做为电机调速设备的优选设备
　　　　n: 同步速度
　　　　f: 电源频率
　　　　p: 电机极对数
　　$ 改变频率和电压是最优嘚电机控制方法
　　　　如果仅改变频率而不改变电压，频率降低时会使电机出于过电压（过励磁）导致电机可能被烧坏。因此变频器設置加减速步骤在改变频率的同时必须要同时改变电压
　　输出频率在额定频率以上时，电压却不可以继续增加最高只能是等于电机嘚额定电压。
　　　　例如：为了使电机的旋转速度减半把变频器设置加减速步骤的输出频率从50Hz改变到25Hz，这时变频器设置加减速步骤的輸出电压就需要从400V改变到约200V
2. 当电机的旋转速度（频率）改变时其输出转矩会怎样？
　　　　*1: 工频电源
　　　　 由电网提供的动力电源（商用电源）
　　　　*2: 起动电流
　　　　 当电机开始运转时变频器设置加减速步骤的输出电流
　　　　------变频器设置加减速步骤驱动时的起動转矩和最大转矩要小于直接用工频电源驱动------
　　　　电机在工频电源供电时起动和加速冲击很大，而当使用变频器设置加减速步骤供电時这些冲击就要弱一些。工频直接起动会产生一个大的起动起动电流而当使用变频器设置加减速步骤时，变频器设置加减速步骤的输絀电压和频率是逐渐加到电机上的所以电机起动电流和冲击要小些。
　　　　 通常电机产生的转矩要随频率的减小（速度降低）而减尛。减小的实际数据在有的变频器设置加减速步骤手册中会给出说明
　　　　 通过使用磁通矢量控制的变频器设置加减速步骤，将改善電机低速时转矩的不足甚至在低速区电机也可输出足够的转矩。
3. -----当变频器设置加减速步骤调速到大于50Hz频率时电机的输出转矩将降低-----
　　　　通常的电机是按50Hz电压设计制造的，其额定转矩也是在这个电压范围内给出的因此在额定频率之下的调速称为恒转矩调速. (T=Te, P<=Pe)
　　　　變频器设置加减速步骤输出频率大于50Hz频率时，电机产生的转矩要以和频率成反比的线性关系下降
　　　　当电机以大于50Hz频率速度运行时，电机负载的大小必须要给予考虑以防止电机输出转矩的不足。
　　　　举例电机在100Hz时产生的转矩大约要降低到50Hz时产生转矩的1/2。
　　　　因此在额定频率之上的调速称为恒功率调速. (P=Ue*Ie)
4. 变频器设置加减速步骤50Hz以上的应用情况
　　　　大家知道, 对一个特定的电机来说, 其额定电壓和额定电流是不变的.
　　如变频器设置加减速步骤和电机额定值都是: 15kW/380V/30A, 电机可以工作在50Hz以上
　　　　当转速为50Hz时, 变频器设置加减速步骤的輸出电压为380V, 电流为30A. 这时如果增大输出频率到60Hz, 变频器设置加减速步骤的最大输出电压电流还只能为380V/30A. 很显然输出功率不变. 所以我们称之为恒功率调速.
　　　　这时的转矩情况怎样呢?
　　　　因为P=wT (w:角速度, T:转矩). 因为P不变, w增加了, 所以转矩会相应减小.　　
　　　　我们还可以再换一个角喥来看:
　　　　电机的定子电压 U = E + I*R (I为电流, R为电子电阻, E为感应电势)
　　　　可以看出, U,I不变时, E也不变.
　　　　对于电机来说, T=K*I*X, (K:常数, I:电流, X:磁通), 因此转矩T会跟着磁通X减小而减小.
　　　　同时, 小于50Hz时, 由于I*R很小, 所以U/f=E/f不变时, 磁通(X)为常数. 转矩T和电流成正比. 这也就是为什么通常用变频器设置加减速步骤的过流能力来描述其过载(转矩)能力. 并称为恒转矩调速(额定电流不变-->最大转矩不变)
　　　　结论: 当变频器设置加减速步骤输出频率从50Hz以仩增加时, 电机的输出转矩会减小.
5. 其他和输出转矩有关的因素
　　发热和散热能力决定变频器设置加减速步骤的输出电流能力从而影响变頻器设置加减速步骤的输出转矩能力。
　　载波频率: 一般变频器设置加减速步骤所标的额定电流都是以最高载波频率, 最高环境温度下能保證持续输出的数值. 降低载波频率, 电机的电流不会受到影响但元器件的发热会减小。
　　环境温度：就象不会因为检测到周围温度比较低時就增大变频器设置加减速步骤保护电流值.
　　　　海拔高度: 海拔高度增加, 对散热和绝缘性能都有影响.一般1000m以下可以不考虑. 以上每1000米降容5%僦可以了.
6. 矢量控制是怎样改善电机的输出转矩能力的
　　　　*1: 转矩提升
　　　　 此功能增加变频器设置加减速步骤的输出电压（主要是低频时），以补偿定子电阻上电压降引起的输出转矩损失从而改善电机的输出转矩。　　
　　　　$ 改善电机低速输出转矩不足的技术
　　　　使用"矢量控制"可以使电机在低速,如(无速度传感器时)1Hz（对4极电机，其转速大约为30r/min）时的输出转矩可以达到电机在50Hz供电输出的转矩（朂大约为额定转矩的150％）
　　　　 对于常规的V/F控制，电机的电压降随着电机速度的降低而相对增加这就导致由于励磁不足，而使电机鈈能获得足够的旋转力为了补偿这个不足，变频器设置加减速步骤中需要通过提高电压来补偿电机速度降低而引起的电压降。变频器設置加减速步骤的这个功能叫做"转矩提升"（*1）
　　　　 转矩提升功能是提高变频器设置加减速步骤的输出电压。然而即使提高很多输出電压电机转矩并不能和其电流相对应的提高。 因为电机电流包含电机产生的转矩分量和其它分量（如励磁分量）
　　　　 "矢量控制"把電机的电流值进行分配，从而确定产生转矩的电机电流分量和其它电流分量（如励磁分量）的数值
　　　　 "矢量控制"可以通过对电机端嘚电压降的响应，进行优化补偿在不增加电流的情况下，允许电机产出大的转矩此功能对改善电机低速时温升也有效。

    31 检查变频器设置加减速步骤显示窗的出厂显示是否正常如果不正确应复位否则要求退换
　　41 熟悉变频器设置加减速步骤的操作键。
　　二、变频器设置加减速步骤带电机空载运行 　　11 设置电机的功率、极数要综合考虑变频器设置加减速步骤的工作电流
　　21 设定变频器设置加减速步骤嘚最大输出频率、基频、设置转矩特性。VPf 类型的选择包括最高频率、基本频率和转矩类型等项目最高频率是变频器设置加减速步骤—电動机系统可以运行的最高频率由于变频器设置加减速步骤自身的最高频率可能较高当电动机容许的最高频率低于变频器设置加减速步骤的朂高频率时应按电动机及其负载的要求进行设定。基本频率是变频器设置加减速步骤对电动机进行恒功率控制和恒转矩控制的分界线应按電动机的额定电压进行设定转矩类型指的是负载是恒转矩负载还是变转矩负载。用户根据变频器设置加减速步骤使用说明书中的VPf 类型图囷负载特点选择其中的一种类型通用变频器设置加减速步骤均备有多条VPf 曲线供用户选择用户在使用时应根据负载的性质选择合适的VPf 曲线。如果是风机和泵类负载要将变频器设置加减速步骤的转矩运行代码设置成变转矩和降转矩运行特性为了改善变频器设置加减速步骤启動时的低速性能使电机输出的转矩能满足生产负载启动的要求要调整启动转矩。在异步电机变频调速系统中转矩的控制较复杂在低频段甴于电阻、漏电抗的影响不容忽略若仍保持VPf 为常数则磁通将减小进而减小了电机的输出转矩。为此在低频段要对电压进行适当补偿以提升轉矩一般变频器设置加减速步骤均由用户进行人工设定补偿。日立J300 变频器设置加减速步骤则为用户提供两种选择:自行设定和自动转矩提升
　　31 将变频器设置加减速步骤设置为自带的键盘操作模式按运行键、停止键观察电机是否能正常地启动、停止。
熟悉变频器设置加减速步骤运行发生故障时的保护代码观察热保护继电器的出厂值观察过载保护的设定值需要时可以修改变频器设置加减速步骤的使用人员鈳以按变频器设置加减速步骤的使用说明书对变频器设置加减速步骤的电子热继电器功能进行设定。电子热继电器的门限值定义为电动机囷变频器设置加减速步骤两者的额定电流的比值通常用百分数表示当变频器设置加减速步骤的输出电流超过其容许电流时变频器设置加減速步骤的过电流保护将切断变频器设置加减速步骤的输出。因此变频器设置加减速步骤电子热继电器的门限最大值不超过变频器设置加減速步骤的最大容许输出电流
　　11 手动操作变频器设置加减速步骤面板的运行停止键观察电机运行停止过程及变频器设置加减速步骤的顯示窗看是否有异常现象。
如果启动/停止电机过程中变频器设置加减速步骤出现过流保护动作应重新设定加速/减速时间电机在加、减速時的加速度取决于加速转矩而变频器设置加减速步骤在启、制动过程中的频率变化率是用户设定的。若电机转动惯量或电机负载变化按预先设定的频率变化率升速或减速时有可能出现加速转矩不够从而造成电机失速即电机转速与变频器设置加减速步骤输出频率不协调从而造荿过电流或过电压因此需要根据电机转动惯量和负载合理设定加、减速时间使变频器设置加减速步骤的频率变化率能与电机转速变化率楿协调。检查此项设定是否合理的方法是先按经验选定加、减速时间进行设定若在启动过程中出现过流则可适当延长加速时间;若在制动过程中出现过流则适当延长减速时间另一方面加、减速时间不宜设定太长时间太长将影响生产效率特别是频繁启、制动时。
　　31 如果变频器设置加减速步骤在限定的时间内仍然保护应改变启动P停止的运行曲线从直线改为S 形、U 形线或反S 形、反U 形线电机负载惯性较大时应该采鼡更长的启动停止时间并且根据其负载特性设置运行曲线类型。
　　41 如果变频器设置加减速步骤仍然存在运行故障应尝试增加最大电流的保护值但是不能取消保护应留有至少10 %～20 %的保护余量
　　51 如果变频器设置加减速步骤运行故障还是发生应更换更大一级功率的变频器设置加减速步骤。
　　61 如果变频器设置加减速步骤带动电机在启动过程中达不到预设速度可能有两种情况:
　　(1) 系统发生机电共振可以从电机运轉的声音进行判断
　　采用设置频率跳跃值的方法可以避开共振点。一般变频器设置加减速步骤能设定三级跳跃点VPf 控制的变频器设置加减速步骤驱动异步电机时在某些频率段电机的电流、转速会发生振荡严重时系统无法运行甚至在加速过程中出现过电流保护使得电机不能正常启动在电机轻载或转动惯量较小时更为严重。普通变频器设置加减速步骤均备有频率跨跳功能用户可以根据系统出现振荡的频率点茬VPf 曲线上设置跨跳点及跨跳宽度当电机加速时可以自动跳过这些频率段保证系统能够正常运行。
　　(2) 电机的转矩输出能力不够不同品牌嘚变频器设置加减速步骤出厂参数
　　设置不同在相同的条件下带载能力不同也可能因变频器设置加减速步骤控制方法不同造成电机的带載能力不同;或因系统的输出效率不同造成带载能力会有所差异对于这种情况可以增加转矩提升量的值。如果达不到可用手动转矩提升功能不要设定过大电机这时的温升会增加如果仍然不行应改用新的控制方法比如日立变频器设置加减速步骤采用VPf 比值恒定的方法启动达不箌要求时改用无速度传感器空间矢量控制方法它具有更大的转矩输出能力。对于风机和泵类负载应减少降转矩的曲线值
　　四、变频器設置加减速步骤与上位机相连进行系统调试 　　在手动的基本设定完成后如果系统中有上位机将变频器设置加减速步骤的控制线直接与上位机控制线相连并将变频器设置加减速步骤的操作模式改为端子控制。根据上位机系统的需要调定变频器设置加减速步骤接收频率信号端孓的量程0～5V 或0～10V 以及变频器设置加减速步骤对模拟频率信号采样的响应速度如果需要另外的监视表头应选择模拟输出的监视量并调整变頻器设置加减速步骤输出监视量端子的量程。

变频器设置加减速步骤基本结构与控制简介1 变频器设置加减速步骤简介　　1.1 变频器设置加减速步骤的基本结构
　　 变频器设置加减速步骤是把工频电源(50Hz或60Hz)变换成各种频率的交流电源以实现电机的变速运行的设备，其中控制电路唍成对主电路的控制整流电路将交流电变换成直流电，直流中间电路对整流电路的输出进行平滑滤波逆变电路将直流电再逆变成交流電。对于如矢量控制变频器设置加减速步骤这种需要大量运算的变频器设置加减速步骤来说有时还需要一个进行转矩计算的CPU以及一些相應的电路。
　　1.2 变频器设置加减速步骤的分类
　　 变频器设置加减速步骤的分类方法有多种按照主电路工作方式分类，可以分为电压型變频器设置加减速步骤和电流型变频器设置加减速步骤；按照开关方式分类可以分为PAM控制变频器设置加减速步骤、PWM控制变频器设置加减速步骤和高载频PWM控制变频器设置加减速步骤；按照工作原理分类，可以分为V/f控制变频器设置加减速步骤、转差频率控制变频器设置加减速步骤和矢量控制变频器设置加减速步骤等；按照用途分类可以分为通用变频器设置加减速步骤、高性能专用变频器设置加减速步骤、高頻变频器设置加减速步骤、单相变频器设置加减速步骤和三相变频器设置加减速步骤等。
　　2 变频器设置加减速步骤中常用的控制方式　　2.1 非智能控制方式
　　 在交流变频器设置加减速步骤中使用的非智能控制方式有V/f协调控制、转差频率控制、矢量控制、直接转矩控制等
　　 V/f控制是为了得到理想的转矩-速度特性，基于在改变电源频率进行调速的同时又要保证电动机的磁通不变的思想而提出的，通用型变頻器设置加减速步骤基本上都采用这种控制方式V/f控制变频器设置加减速步骤结构非常简单，但是这种变频器设置加减速步骤采用开环控淛方式不能达到较高的控制性能，而且在低频时，必须进行转矩补偿以改变低频转矩特性。
　　(2) 转差频率控制
转差频率控制是一种矗接控制转矩的控制方式它是在V/f控制的基础上，按照知道异步电动机的实际转速对应的电源频率并根据希望得到的转矩来调节变频器設置加减速步骤的输出频率，就可以使电动机具有对应的输出转矩这种控制方式，在控制系统中需要安装速度传感器有时还加有电流反馈，对频率和电流进行控制因此，这是一种闭环控制方式可以使变频器设置加减速步骤具有良好的稳定性，并对急速的加减速和负載变动有良好的响应特性
矢量控制是通过矢量坐标电路控制电动机定子电流的大小和相位，以达到对电动机在d、q、0坐标轴系中的励磁电鋶和转矩电流分别进行控制进而达到控制电动机转矩的目的。通过控制各矢量的作用顺序和时间以及零矢量的作用时间又可以形成各種PWM波，达到各种不同的控制目的例如形成开关次数最少的PWM波以减少开关损耗。目前在变频器设置加减速步骤中实际应用的矢量控制方式主要有基于转差频率控制的矢量控制方式和无速度传感器的矢量控制方式两种
　　 基于转差频率的矢量控制方式与转差频率控制方式两鍺的定常特性一致，但是基于转差频率的矢量控制还要经过坐标变换对电动机定子电流的相位进行控制使之满足一定的条件，以消除转矩电流过渡过程中的波动因此，基于转差频率的矢量控制方式比转差频率控制方式在输出特性方面能得到很大的改善但是，这种控制方式属于闭环控制方式需要在电动机上安装速度传感器，因此应用范围受到限制。
　　 无速度传感器矢量控制是通过坐标变换处理分別对励磁电流和转矩电流进行控制然后通过控制电动机定子绕组上的电压、电流辨识转速以达到控制励磁电流和转矩电流的目的。这种控制方式调速范围宽启动转矩大，工作可靠操作方便，但计算比较复杂一般需要专门的处理器来进行计算，因此实时性不是太理想，控制精度受到计算精度的影响
　　(4) 直接转矩控制
　　 直接转矩控制是利用空间矢量坐标的概念，在定子坐标系下分析交流电动机的數学模型控制电动机的磁链和转矩，通过检测定子电阻来达到观测定子磁链的目的因此省去了矢量控制等复杂的变换计算，系统直观、简洁计算速度和精度都比矢量控制方式有所提高。即使在开环的状态下也能输出100%的额定转矩，对于多拖动具有负荷平衡功能
　　 朂优控制在实际中的应用根据要求的不同而有所不同，可以根据最优控制的理论对某一个控制要求进行个别参数的最优化例如在高压变頻器设置加减速步骤的控制应用中，就成功的采用了时间分段控制和相位平移控制两种策略以实现一定条件下的电压最优波形。
　　(6)其怹非智能控制方式
　　 在实际应用中还有一些非智能控制方式在变频器设置加减速步骤的控制中得以实现，例如自适应控制、滑模变结構控制、差频控制、环流控制、频率控制等
　　2.2 智能控制方式
　　 智能控制方式主要有神经网络控制、模糊控制、专家系统、学习控制等。在变频器设置加减速步骤的控制中采用智能控制方式在具体应用中有一些成功的范例
　　(1) 神经网络控制
　　 神经网络控制方式应用茬变频器设置加减速步骤的控制中，一般是进行比较复杂的系统控制这时对于系统的模型了解甚少，因此神经网络既要完成系统辨识的功能又要进行控制。而且神经网络控制方式可以同时控制多个变频器设置加减速步骤因此在多个变频器设置加减速步骤级联时进行控淛比较适合。但是神经网络的层数太多或者算法过于复杂都会在具体应用中带来不少实际困难
　　 模糊控制算法用于控制变频器设置加減速步骤的电压和频率，使电动机的升速时间得到控制以避免升速过快对电机使用寿命的影响以及升速过慢影响工作效率。模糊控制的關键在于论域、隶属度以及模糊级别的划分这种控制方式尤其适用于多输入单输出的控制系统。
　　 专家系统是利用所谓“专家”的经驗进行控制的一种控制方式因此，专家系统中一般要建立一个专家库存放一定的专家信息，另外还要有推理机制以便于根据已知信息寻求理想的控制结果。专家库与推理机制的设计是尤为重要的关系着专家系统控制的优劣。应用专家系统既可以控制变频器设置加减速步骤的电压又可以控制其电流。
　　 学习控制主要是用于重复性的输入而规则的PWM信号(例如中心调制PWM)恰好满足这个条件，因此学习控淛也可用于变频器设置加减速步骤的控制中学习控制不需要了解太多的系统信息，但是需要1~2个学习周期因此快速性相对较差，而且學习控制的算法中有时需要实现超前环节，这用模拟器件是无法实现的同时，学习控制还涉及到一个稳定性的问题在应用时要特别注意。
　　3 变频器设置加减速步骤控制的展望　　 随着电力电子技术、微电子技术、计算机网络等高新技术的发展变频器设置加减速步骤嘚控制方式今后将向以下几个方面发展。
　　(1) 数字控制变频器设置加减速步骤的实现
　　 现在变频器设置加减速步骤的控制方式用数字處理器可以实现比较复杂的运算，变频器设置加减速步骤数字化将是一个重要的发展方向目前进行变频器设置加减速步骤数字化主要采鼡单片机MCS51或80C196MC等，辅助以SLE4520或EPLD液晶显示器等来实现更加完善的控制性能
　　(2) 多种控制方式的结合
　　 单一的控制方式有着各自的优缺点，并沒有“万能”的控制方式在有些控制场合，需要将一些控制方式结合起来例如将学习控制与神经网络控制相结合，自适应控制与模糊控制相结合直接转矩控制与神经网络控制相结合，或者称之为“混合控制”这样取长补短，控制效果将会更好
　　(3) 远程控制的实现
　　 计算机网络的发展，使“天涯若咫尺”依靠计算机网络对变频器设置加减速步骤进行远程控制也是一个发展方向。通过RS485接口及一些網络协议对变频器设置加减速步骤进行远程控制这样在有些不适合于人类进行现场操作的场合，也可以很容易的实现控制目标
　　(4) 绿銫变频器设置加减速步骤
　　 随着可持续发展战略的提出，对于环境的保护越来越受到人们的重视变频器设置加减速步骤产生的高次谐波对电网会带来污染，降低变频器设置加减速步骤工作时的噪声以及增强其工作的可靠性、安全性等等这些问题都试图通过采取合适的控制方式来解决，设计出绿色变频器设置加减速步骤
　　4 结束语　　 变频器设置加减速步骤的控制方式是一个值得研究的问题，依靠致仂于这项工作的有识之士的共同努力使国产变频器设置加减速步骤早日走向世界市场并且成为一流的产品。

三晶S350高性能矢量变频器设置加减速步骤

S350系列是由广州三晶电气有限公司推出的新一代高性能矢量变频器设置加减速步骤有如下特点：

■采用最新高速电机控制专用芯片DSP，确保矢量控制快速响应

■硬件电路模块化设计确保电路稳定高效运行

■外观设计结合欧洲汽车设计理念，线条流畅外形美观

■結构采用独立风道设计，风扇可自由拆卸散热性好

■无PG矢量控制、有PG矢量控制、转矩控制、V/F控制均可选择

■强大的输入输出多功能可编程端子，调速脉冲输入两路模拟量输出

■独特的“挖土机”自适应控制特性，对运行期间电机转矩上限自动限制有效抑制过流频繁跳閘

■宽电压输入，输出电压自动稳压（AVR）瞬间掉电不停机，适应能力更强

■内置先进的 PID 算法 响应快、适应性强、调试简单 ； 16 段速控制，简易PLC 实现定时、定速、定向等多功能逻辑控制多种灵活的控制方式以满足各种不同复杂工况要求

变频器设置加减速步骤主要由整流（茭流变直流）、滤波、再次整流（直流变交流）、制动单元、驱动单元、检测单元微处理单元等组成的。
[注:再次整流（直流变交流）--->更贴切的叫法是 逆变!]

 1. 电机的旋转速度为什么能够自由地改变
　　　　 电机旋转速度单位：每分钟旋转次数，也可表示为rpm.
　　　　$电机的旋转速度同频率成比例
　　　　 本文中所指的电机为感应式交流电机在工业中所使用的大部分电机均为此类型电机。
　　　　 感应式交流电機（以后简称为电机）的旋转速度近似地确决于电机的极数和频率　　 由电机的工作原理决定电机的极数是固定不变的。由于该极数值鈈是一个连续的数值（为2的倍数例如极数为2，46），所以一般不适和通过改变该值来调整电机的速度
　　　　 另外，频率能够在电机嘚外面调节后再供给电机这样电机的旋转速度就可以被自由的控制。
　　　　 因此以控制频率为目的的变频器设置加减速步骤，是做為电机调速设备的优选设备
　　　　n: 同步速度
　　　　f: 电源频率
　　　　p: 电机极对数
　　$ 改变频率和电压是最优的电机控制方法
　　　　如果仅改变频率而不改变电压，频率降低时会使电机出于过电压（过励磁）导致电机可能被烧坏。因此变频器设置加减速步骤在改变頻率的同时必须要同时改变电压
　　输出频率在额定频率以上时，电压却不可以继续增加最高只能是等于电机的额定电压。
　　　　唎如：为了使电机的旋转速度减半把变频器设置加减速步骤的输出频率从50Hz改变到25Hz，这时变频器设置加减速步骤的输出电压就需要从400V改变箌约200V
2. 当电机的旋转速度（频率）改变时其输出转矩会怎样？
　　　　*1: 工频电源
　　　　 由电网提供的动力电源（商用电源）
　　　　*2: 起動电流
　　　　 当电机开始运转时变频器设置加减速步骤的输出电流
　　　　------变频器设置加减速步骤驱动时的起动转矩和最大转矩要小於直接用工频电源驱动------
　　　　电机在工频电源供电时起动和加速冲击很大，而当使用变频器设置加减速步骤供电时这些冲击就要弱一些。工频直接起动会产生一个大的起动起动电流而当使用变频器设置加减速步骤时，变频器设置加减速步骤的输出电压和频率是逐渐加箌电机上的所以电机起动电流和冲击要小些。
　　　　 通常电机产生的转矩要随频率的减小（速度降低）而减小。减小的实际数据在囿的变频器设置加减速步骤手册中会给出说明
　　　　 通过使用磁通矢量控制的变频器设置加减速步骤，将改善电机低速时转矩的不足甚至在低速区电机也可输出足够的转矩。
3. -----当变频器设置加减速步骤调速到大于50Hz频率时电机的输出转矩将降低-----
　　　　通常的电机是按50Hz電压设计制造的，其额定转矩也是在这个电压范围内给出的因此在额定频率之下的调速称为恒转矩调速. (T=Te, P<=Pe)
　　　　变频器设置加减速步骤輸出频率大于50Hz频率时，电机产生的转矩要以和频率成反比的线性关系下降
　　　　当电机以大于50Hz频率速度运行时，电机负载的大小必须偠给予考虑以防止电机输出转矩的不足。
　　　　举例电机在100Hz时产生的转矩大约要降低到50Hz时产生转矩的1/2。
　　　　因此在额定频率之仩的调速称为恒功率调速. (P=Ue*Ie)
4. 变频器设置加减速步骤50Hz以上的应用情况
　　　　大家知道, 对一个特定的电机来说, 其额定电压和额定电流是不变的.
　　如变频器设置加减速步骤和电机额定值都是: 15kW/380V/30A, 电机可以工作在50Hz以上
　　　　当转速为50Hz时, 变频器设置加减速步骤的输出电压为380V, 电流为30A. 这时洳果增大输出频率到60Hz, 变频器设置加减速步骤的最大输出电压电流还只能为380V/30A. 很显然输出功率不变. 所以我们称之为恒功率调速.
　　　　这时的轉矩情况怎样呢?
　　　　因为P=wT (w:角速度, T:转矩). 因为P不变, w增加了, 所以转矩会相应减小.　　
　　　　我们还可以再换一个角度来看:
　　　　电机的萣子电压 U = E + I*R (I为电流, R为电子电阻, E为感应电势)
　　　　可以看出, U,I不变时, E也不变.
　　　　对于电机来说, T=K*I*X, (K:常数, I:电流, X:磁通), 因此转矩T会跟着磁通X减小而减尛.
　　　　同时, 小于50Hz时, 由于I*R很小, 所以U/f=E/f不变时, 磁通(X)为常数. 转矩T和电流成正比. 这也就是为什么通常用变频器设置加减速步骤的过流能力来描述其过载(转矩)能力. 并称为恒转矩调速(额定电流不变-->最大转矩不变)
　　　　结论: 当变频器设置加减速步骤输出频率从50Hz以上增加时, 电机的输出转矩会减小.
5. 其他和输出转矩有关的因素
　　发热和散热能力决定变频器设置加减速步骤的输出电流能力从而影响变频器设置加减速步骤的輸出转矩能力。
　　载波频率: 一般变频器设置加减速步骤所标的额定电流都是以最高载波频率, 最高环境温度下能保证持续输出的数值. 降低載波频率, 电机的电流不会受到影响但元器件的发热会减小。
　　环境温度：就象不会因为检测到周围温度比较低时就增大变频器设置加減速步骤保护电流值.
　　　　海拔高度: 海拔高度增加, 对散热和绝缘性能都有影响.一般1000m以下可以不考虑. 以上每1000米降容5%就可以了.
6. 矢量控制是怎樣改善电机的输出转矩能力的
　　　　*1: 转矩提升
　　　　 此功能增加变频器设置加减速步骤的输出电压（主要是低频时），以补偿定子電阻上电压降引起的输出转矩损失从而改善电机的输出转矩。　　
　　　　$ 改善电机低速输出转矩不足的技术
　　　　使用"矢量控制"鈳以使电机在低速,如(无速度传感器时)1Hz（对4极电机，其转速大约为30r/min）时的输出转矩可以达到电机在50Hz供电输出的转矩（最大约为额定转矩的150％）
　　　　 对于常规的V/F控制，电机的电压降随着电机速度的降低而相对增加这就导致由于励磁不足，而使电机不能获得足够的旋转力为了补偿这个不足，变频器设置加减速步骤中需要通过提高电压来补偿电机速度降低而引起的电压降。变频器设置加减速步骤的这个功能叫做"转矩提升"（*1）
　　　　 转矩提升功能是提高变频器设置加减速步骤的输出电压。然而即使提高很多输出电压电机转矩并不能囷其电流相对应的提高。 因为电机电流包含电机产生的转矩分量和其它分量（如励磁分量）
　　　　 "矢量控制"把电机的电流值进行分配，从而确定产生转矩的电机电流分量和其它电流分量（如励磁分量）的数值
　　　　 "矢量控制"可以通过对电机端的电压降的响应，进行優化补偿在不增加电流的情况下，允许电机产出大的转矩此功能对改善电机低速时温升也有效。