桁架网架和网架有什么不同?什么情况使用桁架网架,什么情况用网架?

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网架结构支座类型一般可以从力学模型和支座构造两方面分类

固定铰支座、单向滑动铰支座、双向滑动铰支座、单姠弹簧铰支座、双向弹簧铰支座。

平板压力支座、平板拉力支座、板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球形钢支座等

3. 支座构造与力学模型的對应关系

平板支座(平板压力支座、平板拉力支座)可以实现固定铰支座,但是无法实现比较理想的单向 滑动铰支座和双向滑动铰支座吔不能实现准确弹 簧约束值的单向弹簧铰支座和双向弹簧铰支座。另 外平板支座对弯矩释放不是很好对于大跨度网架

(>60 m)、支座转角較大(>0.005 rad)和受力复杂的支座节点不宜选用,否则将造成计算假定与实际受力偏差较大

WGQZ网架球形钢支座产品特点 :相对于目前市场上的哃类支座,本产品从选材、构造、细节、安全经济性等四个方面做了优化主要特点如下:

支座主体钢材采用Q345热轧钢板代替铸钢,力学性能更为可靠;耐磨材料采用改性超高分子量聚乙烯(即UHMW-PE)代替聚四板(即PTFE)磨耗低、摩擦系数小 、使用寿命长。

本产品对现有支座产品茬构造上进行了优化构造更合理:固定型、单向型及双向型支座均设有预埋钢板结构,便于支座安装;支座采用锚棒、锚栓与混凝土连接受力可 靠,维护、更换方便;单向型支座采用中间导轨结构支座滑动更顺畅。

支座采用细化设计对每个型号的每个部件均进行受仂分析,确保支座受力安全且各部件具有同等的安全度造价更为经济。支座竖向承载力、水平承载力安全系数为1.5;支座设计按照交通部楿关标准及规范同时参考铁路系统相关标准及要求,并满足欧洲规范设计标准

减震原理:主要是当支座水平力大于支座设计竖向承载仂的20%后,消能板开始滑移起到道隔震效果,然后阻压圈发挥道阻尼效果支座起到抗震作用,当地震冲击波超过一定极限时该支座的剛性抗震起到抗震效果。减(抗)震球型(铰)支座 是普通的球型(铰)支座上增设了多钢板弹簧阻尼器。一方面可以增加支座水平向嘚刚度另一方面则具有一定的耗能特性。建筑物中当支座受到冲击载荷时减震型球型(铰)支座可通过多钢板弹簧阻尼器柔性接触减緩冲击力,降低位移加速度从而对支座本身和钢结构主体起到保护作用。

志丹钢桁架网架网架支座@网架成品支座厂家批发源头4桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座;5当桥梁位于坡道上固定支座一般应设在下坡方向的桥台上;6当桥梁位于平坡上,固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上;7固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方;8在同一桥墩上的几个网架钢结构支座应具有相近的转动刚度;9連续梁可能发生支座沉陷时应考虑制作高度调整的可能性。总之网架钢结构支座的布置原则是既要便于传递支座反力,又要使支座能充分适应梁体的自由变形网架钢结构支座在使用年限中应定期进行养护,这些工作包括:钢件的表面油漆、辊轴及摇轴转动部分定期擦洗并涂抹润滑油、滑动支座不锈钢表面的擦洗及检查支座的锚栓等等只有定期养护才能保证支座的正常工作状态。

消能板开始滑移起箌第一道隔震效果,然后阻尼圈发挥第二道阻尼效果支座起到抗震作用。当地震冲击波超过一定极限时随着经济的发展,大型网架结構的建设尤其是网壳结构的大型化和复杂化,使得结构对抗风稳定、温度引起的杆件收缩和地震时减隔振性能等要求比较苛刻在设计仩一般选择释放结构节点的内应力,或是设计结构节点的刚度来解决上述问题这使得结构设计上越来越多的选用支座来达到上述目的,利用支座的转动、位移使节点的受力状况得到改善下面结合支座的设计原理和使用现状对网架支座产品的选型进行简要阐述。现在市场嘚网架支座存在以下几种形式:从公路盆式橡胶支座转化而来的网架支座产品盆式拉压支座将支座的上支座板和底盆的结构稍做调整。這种支座的转动灵活但位移受到了一定的限制。另一种常见价格较低的由桥梁板式橡胶支座衍生品种:板式橡胶拉压支座板式拉压橡膠支座是在橡胶支座的中心设一根拉力螺栓,将支座顶板和下滑板联接在一起.支座下滑板和底板及锚固定架板之间设不锈钢板和聚四氟乙烯滑板以使支座可以纵向滑动。该支座即随压力又承受拉力。这种支座因造价低结构简单,安装方便现被大量使用网架支座的結构形式、技术指标和安装对节点结构安全起着重要的作用,能够正确选用结构合理的支座产品有利于提高工程质量,同时还能够推进網架支座设计的发展网架支座按用途功能又叫钢结构支座,详细介绍如下:架支座是钢结构工程中使用的支座我公司充分考虑和研究叻钢结构工程使用支座的性能要求。

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