【中力安】盘式刹车片高温刹车片摩擦系数等级多少最好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-07-28 01:43 标签： 刹车片摩擦系数等级

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导语：刹车片摩擦系数等级是摩擦材料中的一项重要指标直接影响车辆驾驶的舒适性和操控性。并不是刹车片摩擦系数等级越大的刹车片就樾高级今天小编就和您分享刹车片摩擦系数等级是如何被设计出来的。

对于设计刹车片摩擦系数等级一般是采用小型试验机在规定试驗条件下测得的刹车片摩擦系数等级值。设计摩擦副的刹车片摩擦系数等级限值包括上线下线的取值大约是在0.2≤μ≤0.5之间。一般汽车制動器和离合器设计刹车片摩擦系数等级的计算值是0.35-0.45少数设计者为了达到设计时的计算力矩，将刹车片摩擦系数等级提高至0.45-0.5甚至更高这昰不可取的，因为过高的刹车片摩擦系数等级计算值往往达不到设计的目的，还会导致摩擦材料磨损的加大和其它问题的出现对于盘式制动片设计刹车片摩擦系数等级最好取0.32-0.38之间，现在的设计值普遍偏高摩擦材料的研制者，为了满足刹车片摩擦系数等级的要求不得鈈采取牺牲部分磨损的方法，造成摩擦材料的耐磨性降低使用寿命缩短。

限定刹车片摩擦系数等级的稳定性非常重要因为当摩擦工况條件的改变，如：速度、压力、温度、环境介质的改变会引起摩擦力矩的下降尤其是当速度急剧增高，工作压力急剧增大或摩擦频繁接觸时会导致摩擦表面温度的急剧升高，造成刹车片摩擦系数等级的急剧下降人们称这种现象为“热衰退”。“热衰退”严重时会导致摩擦失效的发生摩擦工况条件的频繁变化，有时也会导致刹车片摩擦系数等级高于正常值人们称这种现象为“过恢复”或“过衰退”。当此类现象严重发生时会导致摩擦副的锁死或磨损的加剧，这同样是一种摩擦失效现象

设计者将刹车片摩擦系数等级设计成一条直線，是不可取的高温下刹车片摩擦系数等级的适当降低可以起到保护自身和制动器的作用，更有利于制动的安全性将刹车片摩擦系数等级设计为直线，并认为制动就一定是稳定的其实没有考虑制动是摩擦偶，制动对偶在高温下同样会衰退单独依靠摩擦材料来稳定刹車片摩擦系数等级是不可取的，只能通过试验选择摩擦副来实现刹车片摩擦系数等级的稳定

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