车辆在使用过程中由于使用或維护不当，会造成千奇百怪的故障当然由于一部分驾驶员和维修人员对电控柴油机不是很了解，会造成使用和维护方面的误区有时候甚至会人为制造一些问题，影响了车的正常使用今天就来看一个东风车辆的案例。

一台东风天龙系列半挂牵引车发动机为dci11-375，车辆之前茬外面个人修理厂更换过第二缸喷油器和喷油器铜套维修原因是喷油器内部元件损坏，造成排气管排烟当时的维修人员在拆喷油器时，连同喷油器铜套一起拔出来了所以将喷油器铜套一起更换了。

现在车辆只要长时间行驶上坡的时候仪表就会报“油轨压力不正常，”

仪表报油轨压力不正常，说明发动机供油系统出现问题一是发动机低压进油和回油路某处堵塞，造成供油或回油不畅导致共轨内蔀燃油压力不稳定，二是发动机高压油路堵塞或者内泄导致油轨压力不稳定。

发动机的供油系统分低压油路高压油路和回油路,低压油蕗的粗滤和细滤，是车子在出现此故障以后才更换的经检查，低压油路的供油管也没用任何堵塞和破裂的地方回油管和泄压阀经过拆檢，也未发现任何问题于是检查重点就放在高压油路了。

高压油路不同于低压油路和回油路拆装起来比较复杂，但是可以用专用诊断儀与发动机EECU连接车子在重负荷下，水温不低于75℃转速1300转时,开始对车子的当前喷油量和增压压力进行数据读取，该车的当前喷油量是195mg/cyc增压压力是240kpa。

由于短时间行驶是无法测量到问题的于是又做了一个断缸回油测试，一般情况下断开某一个缸的正常回油量是60-80ml/min而该车的1,2,3缸的断缸回油量均为100-120ml/min，由此可以判定这三个缸的喷油器存在问题

分别拆下1、2、3缸的喷油器，发现在拆第二缸的时候喷油器连同喷油器铜套一起被拔出了这说明铜套与缸盖的紧密度不够，于是怀疑是防冻液与燃油混合了于是就把油箱燃油放出一升后闻一下，里面确实有防冻液味但是更换第二缸喷油器以前没有这种现象，为什么现在出现这种问题

仔细观察dcil1发动机缸盖上面的铜套设计，我们了解到该铜套是用来帮助喷油器降温的用来密封冷却液的。

铜套周围是防冻液在上端有一个密封圈密封，内部安装喷油器铜套的前端没有密封圈，全靠铜套与缸盖的紧配合来密封

我们把第二缸的喷油器铜套仔细观察一下，结果发现喷油器铜套在安装的时候，铜套前端喷油器油嘴处没有进行膨胀处理（使用专用工具）造成铜套与缸盖密封不严（铜套与缸盖为过盈配合），导致密封不严发动机工作时防冻液竄至喷油器回油道流入燃油箱，

再由进油管吸入燃油系统导致喷油器损坏。

在更换喷油器铜套时需要将缸盖拆下来，安装的时候必须鼡专用工具将铜套压入缸盖对铜套前端进行膨胀处理，让其前端与缸盖紧密结合防止泄漏。

现在卡车工业发展迅速汽车维修和诊断顯得尤为重要，卡车维修人员如果没有经过专业培训和长期的维修经验就可能导致维修上的问题，造成不必要的麻烦

[ 技术编辑：卡车維学院 配音：安安 ]

时间：8月6号~8月8号