公司缸组1效率过低低，怎么办？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-08-12 06:13 标签： 缸组1效率过低

我的斯柯达昕锐爱车使用三年啦在使用到两年时，故障灯经常出现解码表一看是尾气催化系统，气缸列1作用过低解码后消失，不过这个现象经常出现揪心啊！咨詢了几位修理师傅，说要换氧传感器而且症状有可能仍然出现，各位车友有同样的问题吗怎么处理的？

  • 很可能是发动机缺缸造成的三え催化器失效
    缺缸的原因可能是点火线圈、火花塞、喷油嘴引起，比较差的状况是喷油正常而点火故障的缺缸会造成高浓度的可燃气體进入三元催化器，在三元催化器中燃烧会很快使得三元催化器高温烧蚀报废。
    氧传感器并不会造成缺缸的故障
    缺缸是三元催化器的殺手，应立即解决极端情况一箱油就把三元催化器废了，更换三元催化器代价很高

缸组1的1号传感器催化剂温度值低於正常值是怎么回事

如题检测说缸组1的1号传感器催化剂温度值低于正常值，是怎么回事啊凉车时检测的，是不是水温到正常值就好了啊检测的是氧传感器吗？

我就说说我的一点个人想法：

1.低加因为泄露解列的情况很少发生毕竟水侧和汽侧的压力都不高

2.机组的效率肯定会降低

3.低压缸的蒸汽量相对会增加，末级叶片的水蚀会加劇

4.对锅炉侧的影响并没有高加解列明显因为中间有除氧器去平衡

5.进入除氧器的凝结水温度降低，除氧器的抽汽量会增加除氧器换热增強，可能会引起除氧器振动除氧效果降低，最严重的是使除氧器水位调门的调节曲线发散引起水位大幅度波动，

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