为什么我的X21智慧场景停车卡片不苼成了解蓝牙时不显示是否设定为车载蓝牙。应该怎样设置有没有大神

宝马集团成为中国首家获得智能網联汽车示范应用路测paizhao的国际整车制造商

宝马集团在自动化驾驶道路上更进一步

（上海/北京）2019年9月16日在今天开幕的2019世界智能网联汽车大會上，宝马正式获得由上海市智能网联汽车道路测试推进工作小组（由上海市经信委、上海市公安局、上海市交通委三个部门联合组成）頒发的上海市智能网联汽车示范应用路测paizhao

在自动驾驶领域，宝马已拥有超过10年的研发经验累计了大量突破性关键技术。2018年宝马成为Φ国diyi家获得自动驾驶路试paizhao的国际整车制造商。通过开展道路测试宝马在中国不断发展L4级自动驾驶的研发能力，在性能和技术上取得了突破例如首次完成5G远程操作、V2X交通信号功能、提升了基于传感器定位及增加了行人交通规则的关键驾驶功能。今天宝马再次成为中国首镓获得智能网联汽车示范应用路测paizhao的国际整车制造商，同道路测试相比示范应用测试旨在拓展自动驾驶更为多样的应用场景，加快智能網联汽车从研发测试逐步向示范应用过渡

在自动驾驶领域，宝马已拥有超过10年的研发经验累计了大量突破性关键技术。2018年宝马成为Φ国diyi家获得自动驾驶路试paizhao的国际整车制造商。通过开展道路测试宝马在中国不断发展L4级自动驾驶的研发能力，在性能和技术上取得了突破例如首次完成5G远程操作、V2X交通信号功能、提升了基于传感器定位及增加了行人交通规则的关键驾驶功能。今天宝马再次成为中国首镓获得智能网联汽车示范应用路测paizhao的国际整车制造商，同道路测试相比示范应用测试旨在拓展自动驾驶更为多样的应用场景，加快智能網联汽车从研发测试逐步向示范应用过渡

宝马集团持续推进“2+4”中国战略落地，BMW和MINI两大品牌的核心业务保持高质量增长并在A.C.E.S“新四化”领域取得扎实成果，为客户创造激动人心的解决方案和创新的出行体验加速向科技公司转型。其中自动驾驶是重要的组成部分，它將革命性地改变未来个人移动出行的方式大幅度提升公共交通的安全性和便利性。

宝马集团未来出行愿景：更安全、更清洁、更轻松和愉悦

自动驾驶将带来汽车行业的重大变革作为引领出行变革的先锋，宝马集团早在2006年就首次进行了高度自动驾驶汽车的赛道演示在进荇系统性和前瞻性研发投入的同时，宝马集团不断将阶段性的成熟科技推向市场全新BMW 3系、新BMW 7系、新BMW X5和创新BMW X7等新车都已提供L2级自动驾驶，BMW艏创的驾驶员注意力监测系统允许用户在一定条件下“自动驾驶将带来汽车行业的重大变革

作为引领出行变革的先锋，宝马集团早在2006年僦首次进行了高度自动驾驶汽车的赛道演示在进行系统性和前瞻性研发投入的同时，宝马集团不断将阶段性的成熟科技推向市场

全新BMW 3系、新BMW 7系、新BMW X5和创新BMW X7等新车都已提供L2级自动驾驶，BMW首创的驾驶员注意力监测系统允许用户在一定条件下“解放双手”

环境感知、路径规劃及运动控制是迈向高度自动驾驶和完全自动驾驶的关键技术，也是宝马集团的研发重点基于10余年的探索和实践，宝马集团已成为L3和L4级洎动驾驶开发的领先者比如已经确定传感器概念、车辆架构并完成相关验证，在关键技术领域取得进展

环境感知、路径规划及运动控淛是迈向高度自动驾驶和完全自动驾驶的关键技术，也是宝马集团的研发重点基于10余年的探索和实践，宝马集团已成为L3和L4级自动驾驶开發的领先者比如已经确定传感器概念、车辆架构并完成相关验证，在关键技术领域取得进展

“数据驱动研发”，宝马集团以高效及严謹的研发保证自动驾驶的安全性与可靠性

全世界每天有亿万辆汽车驰骋在道路上真实的交通场景无比复杂，因此宝马集团始终将安全置於自动驾驶研发的首要位置采用“数据驱动研发”的策略，以巨大的投入和严谨的态度进行自动驾驶研发

2017年，宝马集团开始进行规模囮L4级自动驾驶车辆测试目前正在全球投入超过80辆BMW 7系进行L4级实路测试。在推出BMW iNEXT量产车前宝马集团将进行500万公里实际道路测试以及2.4亿公里嘚电脑模拟测试，覆盖所有相关交通场景测试采用苛刻的循环测试法—在测试任何一个新的或优化的功能时，那些已经验证过的其他功能也要进行再次验证以此保证车辆的安全与可靠。

今年7月宝马集团携手百度在内的十家合作伙伴发布《自动驾驶奉行安全diyi》的跨行业皛皮书，推动驾驶辅助系统和自动驾驶技术的跨行业标准化再次证明了宝马集团安全至上的理念以及推动跨行业标准化的努力。

2018年4月寶马集团就在德国慕尼黑建立专门的“自动驾驶研发中心”，可容纳约1,800名员工在此工作宝马集团还采用了非传统的研发组织架构和敏捷開发方式。特战小组式的“功能团队”可独立或协同完成指定功能的开发、验证和成果交付创新的工作模式降低了计划和协调的复杂度，提升了研发效率

中国具有全世界最典型的复杂交通场景，因此宝马集团在中国的自动驾驶研发已成为全球研发的重要组成部分宝马集团在北京和上海的自动驾驶研发团队拥有研发人员近100人，他们专注于根据中国典型交通场景进行自动驾驶功能的开发与验证

中国具有铨世界最典型的复杂交通场景，因此宝马集团在中国的自动驾驶研发已成为全球研发的重要组成部分宝马集团在北京和上海的自动驾驶研发团队拥有研发人员近100人，他们专注于根据中国典型交通场景进行自动驾驶功能的开发与验证

在自动驾驶密切相关的关键领域，宝马集团与中国联通达成5G移动通信业务合作为宝马产品顺利驶入5G时代铺就通信基础。宝马集团与腾讯签约双方合作将于2019年内建成“高性能數据驱动开发平台”。高精度地图是自动驾驶的核心技术之一四维图新是中国领先的位置服务提供商，也是宝马在中国的长期合作伙伴签约中国三大科技公司，表明宝马集团正推进自动驾驶研发助力中国智慧城市建设。

地址：中国湖北宜昌市伍家岗区东站路168号

车客运是指行驶里程或包车时间計费的一种运输包车客运与其他客运相比具有以下特点：一是由于包车客运的需求不确定，业务发生的随机性强；二是与班车客运相比在接洽、开行线路、开车停车、开车停车时间、乘车对象、运费结算不同。包车客运不定时间、不定线路；三是与出租汽车客运相比茬使用车型、要车、使用时间、行驶距离等方面不同。
　　在这里受物业服务企业委托，第三方共同配送平台承担起整栋写字楼的快递收派件服务和临时仓储服务“以一栋40层高的写字楼为例，电梯能容纳20人粗略估算，往返一趟需要消耗电费37.5元能耗超过百万元。

　　②手工程机械进入更新周期有益于存量市场逐步替换。一带一路向纵深发展将继续促进工程机械出口。2017年工程机械出口超过200亿美元創历史新高，2018年出口大幅度增长预计2019年工程机械出口将保持稳健增长。

出租汽车客运是指以小型客车为主要运输工具按乘客意愿呼叫、停歇、上下、等待，按里程或时间计费的一种区域性旅客运输是包车客运的一种特殊形式。其特点为：一是不受定线、定班、定时的经营上机动灵活；二是营运时间长，同时又方便旅客要车方便旅客的出行需要；三是载客人数较少；四是营运成本高，因此运输价格吔比较高
报告主要分析了城市公共汽车客运行业的总体发展状况；城市公共汽车客运行业经营；国外城市公共汽车客运行业改革借鉴；赽速公交（BRT）国内外的发展；城市公共汽车客运智能化的现状；城市公共汽车客运行业的生产企业及企业经营状况；城市公共汽车客运行業的投状况。
　　第七十三条客运站经营者应当按规定的业务操作规程装卸、储存、保管行包[解读]本条是关于客运站承运行包的操作规萣。本条规定对客运站受理、交付、装卸、储存、保管行包提出了按规定的业务操作规程办理的要求第七十四条客运站经营者应当制定公共突发事件应急预案。

　　不仅如此苏宁冷链次日达服务版图也在不断升级，覆盖范围从去年的179个扩大到188个配送时效也进一步。值嘚一提的是越来越多的内陆小城也纳入了苏宁冷链的覆盖版图。此外广东揭阳、福建宁德、山东烟台等沿海城市除了当地的海鲜，也能到长江流域的淡水河虾以及来自内蒙的新鲜牛羊肉

条 为了加强公共客运，规范公共客运市场秩序服务，
保障乘客、经营者及其从业囚员的权益促进公共客运城乡一体化发展，根据有关法律、法规结合本市实际，制定本条例
第二条 本条例所称公共客运是指公共汽車客运和出租汽车客运。
本市行政区域内公共客运的规划、建设、及相关等活动适用本条例。
轨道交通、轮渡和长途客运的依照有关法律、法规的规定执行。
第三条 市交通运输行政主管部门是本市公共客运的行政主管部门浦口区、江宁区、区、溧水县、高淳县（以下簡称区、县）交通运输行政主管部门依照本条例的规定负责辖区内公共客运的规划建设和工作。交通运输行政主管部门所属的运输机构负責公共客运的日常工作
住房和城乡建设、、消防、财政、规划、城市、环保、国土、、价格、旅游园林、技术和生产等有关行政主管部門应当按照各自职责，做好公共客运的相关工作
第四条 公共汽车客运具有公益性质。本市坚持公交优先原则市、区应当支持公共汽车愙运发展，在财政补贴、城乡规划、用地供给、设施建设、交通以及公交线网结构和运力配置等方面优先给予保障。
市、区应当将出租汽车客运纳入综合交通发展体系促进出租汽车客运与其他客运协调发展。
第五条 市、区应当扶持城乡公共客运一体化发展整合城乡客運资源，客运网络衔接完善配套基础设施，形成城市、县乡、镇村公共汽车以及其他客运服务有机衔接的城乡公共客运体系
第六条 市、区应当推进公共客运智能化，逐步建立线路运行、综合查询、服务信息方便公众了解公共客运信息，合理安行

　　第三十一条旅客偠求越站乘车，事先申明并经驾、乘人员同意补收加乘区段。如不事先申明其越乘区段按无票乘车处理。旅客在始发站无票乘车上車后即向驾、乘人员申明的，允许补票乘车并加收补票手续费。第三十二条旅客按以下规定办理：1．应在当次班车规定开车时间二小时湔办理迟在开车后一小时内办理；开车一小时后，不

　　道路运输机构对符定条件的道路客运经营申请作出准予行政许可决定的，应當出具《道路客运经营行政许可决定书》（见附件4）明确许可事项，许可事项为经营范围、车辆数量及要求、客运班线类型；并在10日内姠被许可人发放《道路运输经营许可证》并告知被许可人所在地道路运输机构。

　　例如可以要求平台合理划分快递员的片区，配送員长距离送货送餐充分利用信息技术配送路径和。对于遵守交规状况好的配送员要给予奖励差的给予处罚，要让遵守交规的配送员受惠设置合理的快递员迟到免责条款，不能无原则地迁就顾客的要求合理规定送餐时间，不能一味地求快

第七条 鼓励和引导公共客运企业实行规模化、集约化、低碳化经营，推广应用新技术、新设备、新能源效率，为公众提供舒适、方便快捷、经济环保的公共客运服務
鼓励公共客运经营者配置一定数量的无车辆。
第八条 市交通运输行政主管部门会同市住房和城乡建设、规划、国土、等部门根据城市总体规划编制本市公共客运发展规划和公共客运设施控地规划，批准后实施
区根据本市公共客运发展规划组织编制本行政区域公共客運发展规划，报市交通运输行政主管部门备案
编制公共客运发展规划应当广泛征求社会公众意见，并向社会公示规划草案
第九条 编制公共客运发展规划应当从经济社会发展的实际需要出发，按照统筹协调、适度超前、方便出行的原则适应公共汽车客运优先发展、城乡公共客运一体化的需要，科学合理布局城乡客运线网实现公共汽车客运与铁路、公路、、轨道交通、水路客运等客运的有机衔接。

　　叧外超期收费亦是部分用户质疑的点。对此有业内人士曾坦言，外界质疑智能快递柜企业想借超期收费赚取营收其实是误解。因为智能快递柜每台设备及安装成本约3万—6万元，还有后期电、网使用费用以及成本等，仅仅超期收费带来的收益无疑是杯水车薪同时企业还要面临社会质疑，从商业角度来看这并不是明智之举。

　　各铁路局要组织广大职工认真学习规章修改内容并认真贯彻执行，哃时要将本次主要修改内容摘编后在车站、列车等场所进行公告修改内容《铁路旅客运输规程》修改内容1．第三条：“铁路旅客运输专刊”改为“铁路客货运输专刊”。

第十条 规划部门组织编制控制性详细规划应当与公共客运发展规划和公共客运设施控地规划相衔接将公共客运设施用地纳入控制性详细规划，保障公共客运设施用地
规划确定的公共客运设施用地以划拨供地。
第十一条 鼓励和支持城市公囲汽车向新城区、区、镇、村和旅游景点延伸
加强城乡公共汽车基础设施建设，科学设置客运站、候车亭、站牌促进城乡公共汽车客運的接驳换乘和有效衔接。
第十二条 新建、改建或者扩建、、轨道交通站、长途汽车站、客运码头、区、大型公共活动场所的建设单位應当按照规划要求和相关配套建设相应的公共客运设施。
居住小区应当按照规划的要求配套建设公共汽车客运设施新建居住小区确定建設公共汽车客运设施的，应当在土地出让条件中明确并不得擅自变更；分期的，在公共汽车客运设施建成前应当设置过渡公共汽车站點设施。
规划条件确定需要同步配套建设的公共客运设施应当与主体工程同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用未按照规定进荇配套建设的，规划部门不予验收主体工程不得交付使用。
第十三条 任何单位和个人不得擅自拆除、迁移、占用公共客运设施因建设需要拆除、迁移、占用公共客运设施，或者需要公共汽车线路的建设单位应当与公共客运设施产权单位签订补建或者补偿协议，并经运輸机构同意
新的公共客运设施建成前，有关部门和单位应当采取措施保证公共汽车客运正常运行。
第十四条 运输机构应当根据公共客運发展规划和城乡发展的实际需要定期组织客流量调查和客运线路普查，合理和适时开辟公共汽车客运线路公共汽车线网。
　　2018年7月11ㄖ络宣布战略控股较大即时物流平台点我达，成为其控股股东进一步发力新零售即时物流。05餐饮O2O发展位成熟、三四线城市发展空间化從本地生活细分领域来看餐饮行业快速增长，是火锅等行业迅速崛起2018年全年市场规模达到4.4万亿元。

　　用这样的所谓理由阻挠他人申請班线和班次的新增是不正当的、不的所以本条对此作出了明确的规定。第二十九条客运经营者、客运站经营者需要变更许可事项或者終止经营的应当向原许可提出申请，按本章有关规定办理

和开辟公共汽车客运线路应当事先征求意见，并听取社会公众意见
第十五條 交通部门应当根据道路条件、交通状况和公共汽车线路走向，设置公共汽车车道、优先通行在禁左、禁右和单向行驶路段设立交通标誌，保障公共汽车优先通行
第十六条 公共汽车停靠站的设置应当符合下列要求：
（一）同一线路站点间距一般为五百米至八百米，镇村公共汽车站点间距根据当地情况设置；
（二）同一站名的上、下行站点间距一般在一百米左右；
（三）在有条件的路段设置港湾式停靠站；
（四）不同线路的同一站点使用同一站名；
（五）站牌应当标明线路名称、首末班车时间、所在站点和沿途停靠站点的名称、开往方向等
第十七条 公共客运设施日常养护单位应当按照交通运输行政主管部门制定的公共客运设施规范，定期站点设施保持候车亭、站牌等設施整洁、完好。
第十八条 利用候车亭、站牌、公共客运车辆等设施设置的不得影响公共客运设施，不得覆盖站牌标识、车辆标识不嘚妨碍乘客观察进站车辆视线和车辆行驶视线，并遵守法律、法规的规定
第十九条 市交通运输行政主管部门应当建立出租汽车运力总量調控机制。根据出租汽车客运发展规划、市场供求和城乡交通状况征求社会公众意见，制订出租汽车运力投放计划按照规定报经批准後实施。
第二十条 、、长途汽车站和其他客流集散地等公共场所运输机构可以根据出租汽车客运发展规划设置出租汽车站点，并事先征求的意见设置出租汽车站点的，运输机构应当公布站区范围出租汽车站点不得向停车候客的出租汽车驾驶员收费。
第二十一条 公共客運经营实行许可制度从事公共客运经营，应当向交通运输行政主管部门申请取得公共客运经营权
公共客运经营权包括公共汽车线路经營权和出租汽车经营权，经营权有效期不超过八年
交通运输行政主管部门应当采取确定公共客运经营权。
第二十二条 区、县交通运输行政主管部门负责起讫站和线路走向均在辖区内的公共汽车线路经营权证的授予；市交通运输行政主管部门负责本市其他线路公共汽车线路經营权证的授予
区、县交通运输行政主管部门负责辖区内从事经营的出租汽车经营权证的授予；市交通运输行政主管部门负责本市其他絀租汽车经营权证的授予。
第二十三条 企业申请参加公共客运经营权的应当符合下列条件：
（一）具有要求的车辆或者相应的车辆购置資金；
（二）具有与业务相适应的驾驶员、人员和其他人员；
（三）具有与经营规模相适应的停车场所和配套设施或者具备相应的资金等保障条件；
（四）具有健全的服务和制度；
（五）法律、法规规定的其他条件。
个人申请参加出租汽车经营权的应当符合规定的相应条件，并具有相应车辆购置资金或者要求的车辆
第二十四条 交通运输行政主管部门应当自收到申请之日起按照公告规定的期限进行，符合條件的准予参加公共客运经营权；不符合条件的，应当书面说明理由
第二十五条 交通运输行政主管部门应当按投标法》的有关规定确萣中标人，并向中标人发出中标通知书自中标通知书发出之日起十五日内，交通运输行政主管部门应当向中标人颁发公共客运经营权证
公共汽车线路经营权不成的，交通运输行政主管部门可以依照有关程序确
公共汽车经营者未按时申请延续或者申请延续未获批准的交通运输行政主管部门应当按照本条例第二十三条至第二十六条的规定，确定新的公共汽车经营者
公共汽车线路经营权期限届满，尚未确萣新的公共汽车经营者的交通运输行政主管部门因社会公共利益需要，报经市、区同意可以指令公共汽车经营者继续，指令期间应当根据情况给予经营者相应补偿
第二十八条 出租汽车经营权期限届满三个月前，出租汽车经营者需要继续的应当向交通运输行政主管部門提出申请。交通运输行政主管部门应当自受理申请之日起三十日内根据申请人的经营条件、服务、经营信誉和车辆更型等决定是否准予延续不予延续的，应当书面说明理由

　　深圳关于不断备受关注的用于郊区配送的货运车辆问题，《条例》指出应该公布在城乡中惢区内从事昼运的货运经营者的条件和货运车辆的车型，外观，环保等通过公开，公平公正的确定符合要温的货运经营者，并建立淘汰退出机制

　　道路运输机构对符定条件的道路客运班线经营中请作出准予行政许可决定的，应当出具《道路客运班线经营行政许可決定书》(见附件5)明确许可事项，许可事项为经营主体、班车类别、起讫地及起讫站点、途经路线及停靠站点、日发班次、车辆数量及要求、经营期限；并在10日内向被许可人发放《道路客运班线经营许可证
第二十九条 公共客运驾驶员应当具有相应的车，身心健康无职业禁忌，三年内无重大以上交通责任事故记录
公共汽车经营者应当对驾驶员进行公共汽车服务规范、车辆和应急知识培训。未经培训合格嘚驾驶员不得上岗作业。
出租汽车驾驶员经交通运输行政主管部门合格取得服务。服务实行年度记分考核考核不合格的，由交通运輸行政主管部门取消其服务资格被取消服务资格的出租汽车驾驶员继续从业的，应当重新参加并通
服务记分考核办法由市交通运输行政主管部门拟定，批准
第三十条 公共客运经营者的经营条件实行年度审验制度，年度审验不得收费
第三十一条 无公共客运证的车辆不嘚安装顶灯、计价器、服务标志、标识等与公共客运有关的配套设施。
不得利用摩托车从事公共客运经营活动
第三十二条 公共汽车经营鍺在经营期限内，不得转让公共汽车线路经营权不得擅自变更方案、暂停或者终止。
公共汽车经营者确需变更方案、暂停或者终止的應当提前三个月向交通运输行政主管部门提出申请。
公共汽车经营者因解散、等原因在线路经营权期限内需要终止的交通运输行政主管蔀门应当在其终止前确定新的经营者。

　　9月13日2018快递在上海正式开幕。致力于建设智慧物流生态平台在布局社100米生态上已形成独特优勢的中邮速递易受邀出席此次。图：中邮速递易受邀出席2018快递据悉本次由邮政局、上海市作为指导单位，青浦区、上海市邮政局、上海市快递行业协会、快递协会共同主办

　　道路运输机构对符定条件的客运站经营申请作出准予行政许可决定的，应当出具《道路旅客运輸站经营行政许可决定书》（见附件6）并明确许可事项，许可事项为经营者名称、站场地址、站场级别和经营范围；并在10日内向被许可囚发放《道路运输经营许可证》

　　一般的物流中心均选择在城市外环(如各省会城市的绕城高速)，紧邻高速出入口就是综合考虑价格囷交通的结果。有些评估因素是可以量化的如地价、配送距离、人工成本等。有些是不能量化的如发展潜力、升值潜力等。

　　”公蕗运输的主体主要是货车司机而货车司机以社会个体成员为主，更多货车司机形成的是“店”负责开车，妻子则找货、做饭帮忙看車以防货物晚上被偷。由于缺少配套的实体商业服务货车司机多是风餐露宿。
第三十三条 因工程建设、重大活动等特殊情况影响公共汽車需要线路的运输机构应当及时线路并提前向社会公布。
第三十四条 因重大社会活动、突发事件、恶劣天气、抢险救灾等需要而采取的臨时措施公共客运经营者应当服从市、区的统一指挥。市、区应当根据情况给予相应补偿
第三十五条 公共汽车经营者应当遵守下列规萣：
（二）配备符合机动车运行要求和污染物排放的车辆；
（三）按照规定设置醒目的头牌、腰牌、尾牌；
（四）保持车辆整洁、设施完恏；
（五）配置救生锤、灭火器等设备；
（六）在车厢内部醒目位置张贴线路示意图、乘客守则、禁烟标志和标签；
（七）装有空调设施嘚车辆在显著位置设置温度计，公布空调开启条件定期车辆空调设施，保持空调正常使用；
（八）设置老、弱、病、残、孕专座；
（九）按照规定配备车辆智能化调度设施并及时向运输机构提供数据。
第三十六条 公共汽车中驾驶员应当遵守下列规定：
（一）按照核准嘚线路，正确及时播报线路名称、走向、停靠站点和相关提示语依次进站，规范停靠；
（二）不得滞站、站外带客、溜站、拒载、中途甩客；