声波的主要性质性质

五、线声源的扩散衰减 铁道上运荇的列车、平直公路上行驶的车队都可以看做是线声源工厂里的长车间,若车间内声源分布比较均匀也可近似看做是线声源。线声源輻射的声波是柱面波下面根据线声源的不同组成,讨论线声源的衰减规律 1、离散声源组成的线声源 一队汽车在平直公路上行驶,就是┅个由离散声源组成的线声源如果各车与前后相邻车的距离为d,声功率一样且每辆车都可看做是一个点声源, 则距离这个线声源r0 处的O點声压级为各声源在该点的声压级之和见图所示。 O点的声压级分两种情况: 当 时 Lp=LW-10lgr0-10lgd-6 (1) 当 时 Lp=LW-20lgr0-11 上述分析说明当 时,仅有靠近O点嘚声源影响最显著相当于点声源的扩散衰减;只有当 时,才考虑所有声源的影响式(1)描述的就是线声源的衰减规律。 在线声源声场Φ某点r1、r2的声压级差为: 或 从上式可知已知线声源声场中距声源r1处的声压级Lp1,即可求出r2处的声压级;当r2=2r1时△L=3dB,说明在线声源声场Φ距离加倍,声级衰减3dB 2、有限长连续线声源 列车在轨道上运行,可以看做是彼此靠得很近的离散声源组成的连续线声源有限长连续線声源的总声功率W均匀地分布在有限长l上,单位长度的声功率为 W/l距声源r0处测点O的声压级分两种情况,见图2.16 当 时 Lp=LW-20lgr0-11 可按点声源考虑,距离加倍声压级衰减6dB。 当 时 Lp=LW-10lgr0-10lgd-6 可按无限长的离散线声源考虑距离加倍,声压级衰减3dB 6、面声源的扩散衰减 在工厂中,车间内的生產性噪声通过车间墙体向外辐射声能假设墙体表面辐射的声能分布是均匀的,则可近似作为一个面声源 设车间高a米,长b米分析表明,在距面声源a/π(或a/3 )以内不衰减;在a/π至b/π的范围内,其衰减规律相当于线声源的衰减; b/π以外,可把其视为点声源,按点声源的衰减规律衰减。 2.6.2 空气吸收的附加衰减 声波在空气中传播时,因空气的粘滞性和热传导在压缩和膨胀过程中,使一部分声能转化为热能而损耗称为空气吸收。这种吸收称为经典吸收此外,声波在媒质中传播时还存在分子弛豫吸收。所谓弛豫吸收是指空气分钟转动或振动時存在固有频率当声波的主要性质频率接近这些频率时要发生能量交换。能量交换的过程都有滞后现象这种现象称为弛豫吸收。它能使声速改变声能被吸收。 2.6.3 地面吸收的附加衰减 当声波沿地面长距离传播时会受到各种复杂的地面条件的影响。开阔的平地、大片的草哋、灌木树丛、丘陵、河谷等均会对声波传播产生附加衰减 声波在厚的草地上面或穿过灌木丛传播时,附加衰减量的近似计算公式为: A =(0.18lgf-0.31)d 式中:f---频率Hz;d---传播距离,m 声波穿过树木或森林的衰减相差很大,各种树林平均的附加衰减大致为: A =0.01f1/3d g1 g2 2.6.4 声屏障衰减 当声源与接收点之间存茬密实材料形成的障碍物时会产生显著的附加衰减这样的障碍物称为声屏障。声屏障可以是专门建造的墙或板也可以是道路两旁的建築物或低凹路面两侧的路堤等。 声波遇到屏障时会产生反射、透射和衍射三种传播现象屏障的作用就是阻止直达声的传播,隔绝透射声并使衍射声有足够的衰减。 声屏障的附加衰减与声源及接收点相对屏障的位置、屏障的高度及结构以及声波的主要性质频率密切相关。一般而言屏障越高,声源及接收点离屏障越近声波频率越高,声屏障的附加衰减越大 2.6.5 气象条件对声传播的影响 雨、雪、雾等对声波的主要性质散射会引起声能的衰减。但这种因数引起的衰减量很小可以忽略不计。 风和温度梯度对声波传播的影响很大由于地面对運动空气的摩擦,使靠近地面的风有一个梯度从而使顺风和逆风传播的声速也有一个梯度。声速与温度有关在晴天阳光照射下的午后,在地面上方有显著的温度负梯度使声速随高度的增加而减小,在夜间则相反 风速梯度和温度梯度使地面上的声速分布发生变化,从洏使声波沿地面传播时发生折射当声波发生向上偏的折射时,就可能出现“声影区”即因折射而传播不到直达声的区域,声影区出现茬上风

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