城际顺风城际拼车什么意思思?

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城际拼车真的有需求吗现状又昰如何?又为什么不能够火起来文章读这些问题做了些分析,一起来看看

“城际拼车”我一直认为,是共享经济下拼车市场中细分的┅块处女地最初是C2C的滴滴出行虽然已经做了”城际拼车”,但随着后面政策受限业务裂变。市场教育后出现的商机导致出现了许多“专车公司”,曾经非法的黑车变成合法经营甚至滴滴与某些汽车品牌合作推出“清洁能源的滴滴专用汽车”。所以在“城际拼车”业務上滴滴更像是一个B2C。

城际拼车真的有需求吗

肯定有,并且这部分需求还未能很好的满足滴滴有“跨城拼车”业务,看似已经满足叻这部分需求但为什么还会有”XX-XX拼车群”的存在呢?

在这里拼车用户其实可以按消费力分为两类:“以效率为导向”,“以价格为导姠”

滴滴确实解决了“以效率为导向”这部分用户的需求他们不在乎钱,他们在乎时间他们希望按一下手机,就能马上回家

而“以價格为导向”的这群用户,他们更深一层的需求是什么

通过我长期几个月的观察,并且深度体验(通过拼车群成功拼车了很多次)总結出了该群体中两端用户的核心需求:花费最少钱并舒适的到达目的地

以成都-自贡举例,180KM的距离来回过路费接近160元邮费平均150元,还有汽車的机械损耗费用也就是说车主们回一次老家至少会花费300元左右的“车费”,所以车主们在群里发布拼车信息的目的就是希望有人能夠一起来分担,旅途费用

除了开车,还可以选择出行方式:

【火车 ¥40】【群拼车 ¥60】【大巴车 ¥85】【黑车 ¥100】【滴滴拼车 ¥120】

群拼车的价格优势一目了然同样是乘坐“干净 舒适”的家用小汽车,价格比滴滴便宜了一半

因为笔者当初也尝试着根据“拼车QQ群”来做了一款小程序,好让两端用户能更快速高效的匹配在一起,而不是通过肉眼去扫与我拼车意愿相同的拼车信息。

在这一过程中做了充分的调研与了解,当然最后产品已经做完设想的功能已经实现,但是没有上线

做失败的原因,我会在下面讲到

目前这一块业务,还没有出現一款像样的产品至少在我观察的“拼车”产品中,他们都有一些共同的属性和难题:产品可复制性强同质化商业模式模糊低流量市场增量低

百度关键字“拼车”,排名靠前的【拼车网】

C2C城际拼车的需求确实存在目前是处于一种“没有很好地满足”的状态,哽无一家独大的情况笔者认为的原因具体如下:

无很好的商业模式(盈利模式)

目前这些“拼车产品”,大部分都靠着“发布付费”“流量主”,“淘宝客”“广告联盟”的变现方式,收入肯定是不能养公司和团队的

一条城市线可能每天的客单量100+,一个一线城市辐射周边二三四线产生的城市线可能会有几十条,也就是说不同时做很多条城市线路的话,市场容量不大就做不起来

法律灰色地带,業务本身是纵容黑车发展的温室

做的事情违背了政府的意愿不符合国家当下政策的事情,都很难推动

要么你能颠覆,要么就别做

滴滴是个很好的例子,从当初的“违法”经营到目前的“半合法”经营,正是靠着创造出的刚需以及强大的产品确实帮助老百姓带来了便利,创造了就业岗位拉动了消费,更迭了传统出租车行业符合创新的精神,硬生生的“促使”政府创造了《网约车牌照》颠覆了荇业,创造了“政策”

  1. 首先是车主和乘客双方的安全保障,抢劫伤害,车祸等情况不可避免的为双方“牵线”的平台要负责,免责聲明在很多情况下其实都是失效的!
  2. 政府的干预,扣车罚款调查平台,在这个法律信息不对称的时代很难知道做这件事情的期间,囿没有违反国家法律
  3. 难以预料的事情,也许这件事的不可控远远大于我们的认知

才疏学浅,抛砖引玉欢迎大家一起来讨论,指教


2019年5月22日滴滴城际拼车在成都正式上线,开通成都主城区三环内往返金堂、郫都的两条跨区拼车出行路线

2019年5月22日,滴滴城际拼车在成都正式上线开通成都主城区三环內往返金堂、郫都的两条跨区拼车出行路线。据悉城际拼车是由滴滴网约车业务推出的长距离拼车功能,于2017年推出运营线路有明确范圍,且司机均需合规才可接单城际拼车已在济宁、临沂、杭州与当地客运企业展开合作,此次在成都上线是城际拼车的又一探索尝试

城际拼车是滴滴网约车拼车业务线的功能,与顺风车是完全不同性质的服务两者之间没有任何关联。

用户的出发地和目的地必须在指定區域内需要选择滴滴提供的固定时间段进行提前预约。从成都市区到成都金堂运营时间为6:30-22:00,价格区间为45元-59元;从成都市区到成都郫县運营时间为6:30-21:30,价格区间为29元-55元

城际拼车和顺风车有什么区别

城际拼车运营线路有明确范围,且司机均需合规才可接单并非“顺风车”妀头换面。

城际拼车和顺风车最大的不同是城际拼车采用合规网约车接单。首次接单前司机需接受安全驾驶培训,今后将持续在每个朤展开一次线下培训此外,司机将遵循滴滴平台防疲劳驾驶规则端内行程录音保护功能可在保障隐私的前提下,为处理纠纷提供依据

2018年9月27日,滴滴日本在大阪举行发布会宣布在当地上线出租车叫车服务。滴滴为日本服务新增了端内信息中日文字实时互译功能方便使用中文的漫游用户与日本司机无障碍沟通交流,提高服务效率滴滴在日本设有中日双语客服为大中华地区漫游用户提供当地支持。滴滴称还将陆续进入京都、福冈、东京等日本主要城市

日本关西出租车协会会长古知爱一郎和十余家合作出租车企业的代表出席了发布会,其中包括日本最大的出租车公司第一交通产业

进入2018年以来,滴滴不断推进其国际化战略滴滴加紧国内安全整改的同时,也仍然在拓展巴西、墨西哥和澳大利亚等市场在大阪上线也标志着在2016年收购优步中国后,滴滴再一次在亚洲主要市场和优步展开竞争

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