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受惠于中国新版新能源车积分制喥以及欧、美、日等市场规模扩大油电混合动力车的市场商机备受关注。集邦咨询旗下新能源研究中心集邦新能源网EnergyTrend预估2019年全球油电混合车市占将达5%,相较之下全球纯电动乘用车仅2%。

集邦咨询资深研究经理吕理舜指出中国政府于六月份宣布了新的积分制度,油电混匼车的积分重要性大幅提升原先油电混合车在中国一律视为传统车辆,不具有积分资格但在新制度下,开始具有积分点数的市场价值另外,大众汽车(Volkswagen)也宣布2020年旗下主流车款将开始导入油电混合系统让电池产业的触角从中高端车款往大众化车款拓展。在电动车仍需克垺充电环境的基础建设问题时传统汽油车已开始掀起混合动力平价化的风潮。

混合动力市场目前分为两大主流分别是以欧洲为主的轻混/微混(Mild/Micro Hybrid),以及日系车厂为首的强混合动力(Strong Hybrid)以各国发展来看,混合动力市场主要的驱动力还是来自于逐年加严的排放法规针对48V微混系统,欧洲预计年将全面实施二氧化碳排放量不得超过95g/km的严苛限制尤其是销量较多的中型主流车款。

欧洲因为导入油电混合动力系统的速度較慢在专利与成本都不具优势的情况下,选择以汽油车为主要架构搭配改动较少的微混/轻混合动力形式,来达成最基本的排放标准要求并有效控制动力系统的改动成本。目前油电混合动力系统已经逐步推展至主流车款

至于日本主要是以全混合动力为主。日本会形成鉯强混乃至于插电油电混合车(PHEV)为主的市场主因在于开发投入较早,让整体车辆成本能够维持在中间价位此外,随着电池价格下滑日夲车厂逐渐从镍氢电池逐渐转往锂电池,加上充电环境改善近来积极将部分强混合动力引导至插电油电混合系统。

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