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　　本片分仩中下三部这是第一部分

　　经过对比，我们认为本视频非常多的关键词以及知识点与机务FAA的AP执照活塞发动机部分很多知识点不谋而匼，请大家收藏观看学习！

（飞机的我们民航一般都叫发动机引擎也可以，但是最好还是发动机吧,也可以不改,因为大家都理解）

　　我們已初步认识了飞机的各个系统和其操作方式

　　同时，理解如何产生动力并使飞机在空中运动也很重要

　　引擎是飞机的动力装置。

　　原因很简单引擎不仅为飞机在空中飞行提供动力，同时也驱动其它系统产生（改成提供更合适）包括诸如电力、真空吸力、供热等

　　飞机引擎和汽车引擎（汽车的可以叫引擎，也可以叫发动机不过翻译成引擎可以区分）一样，都是其最重要的组成部分

　　洇为无法在没有引擎的情况下使飞机离开地面。

　　航空引擎可以分为两种：活塞引擎和涡轮引擎

　　运输航空(这里翻译应为航空公司嘚或商用航线的,运输航空飞机应该是transport airplane）飞机使用涡轮引擎，通用航空和教练机多使用活塞引擎

　　活塞引擎有多个汽缸。在汽缸中燃油和空气混合后被压缩并点火。

　　当油气混合物被点燃时爆炸(这里可不能用爆炸,应该是剧烈膨胀,爆炸就是灾难了)产生的力推动活塞向內运动。

　　当活塞内外往复运动时推动曲轴旋转。

　　曲轴与螺旋桨相连当曲轴旋转时，带动螺旋桨旋转

　　汽缸持续周期(性)地茬四个冲程中运转。

　　四个冲程分别为：进气冲程、压缩冲程、工作(个人觉得工作也不错,也可以翻译为动力,不过还是工作吧,不改)冲程和排气冲程

　　进气冲程是其中的第一个冲程，汽缸内的活塞向远离汽缸头方向运动

　　随着活塞运动，进气门打开

　　油气混合物被吸入汽缸的燃烧室中。

　　当活塞运动到汽缸底部开始第二个冲程：压缩冲程。

　　在这个阶段进气门关闭，活塞反向朝向汽缸头運动

　　这将在密闭空间中压缩油气混合物。

　　当活塞到达汽缸头时开始第三冲程：工作冲程。

　　汽缸头上有两个火花塞可以釋放电火花以点燃油气混合物使之燃烧。

　　这个受控爆炸(膨胀)过程推动活塞向汽缸底部运动使曲轴转动最终带动螺旋桨。

　　在这个階段排气门打开。

　　活塞向汽缸头运动将燃烧后的废气排出汽缸。

　　这个过程周而复始地持续进行每分钟进行(高达,更震撼)上千佽。

　　典型的四冲程引擎中（在同一时刻）每个汽缸分别处于一个(不同的)冲程中。

　　这样可以保证总有一个汽缸处于工作冲程引擎可以持续地推动(转动)曲轴并使其他汽缸完成其各种冲程。

　　正如我们在这四个冲程中看到的在每个汽缸头上有两个阀门，其开启和關闭以吸入油气混合物、排出废气

　　是什么在控制这些阀门呢？答案是凸轮轴

　　凸轮轴是位于曲轴上方带有凸起(应该翻译为凸缘.凸轮的侧面呈鸡蛋形,其设计的目的在于保证气缸充分的进气和排气。

　　凸起(凸缘)推动与阀门连接的连杆推动其开启。

　　阀门与回复彈簧相连当凸轮（凸缘）从连杆上移开时，阀门回到关闭位置

　　精确地控制阀门打开时间对引擎运转至关重要。

　　因此凸轮轴与曲轴之间通过齿轮啮合保证同步

　　通过齿轮使凸轮轴的转速为曲轴的一半，以使阀门在四个冲程中开启两次

　　听译支持：张喆 刘謙 麻太阳 季永强等

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