41求极限法过程？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-11-10 03:20 标签： 重要极限

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要知道这个问题首先要了解内燃機的工作原理大家都知道内燃机基本都是经过喷油嘴喷油经过活塞真空压缩燃烧瞬间产生大量的热从而推动发动机齿轮运转，连杆做工朂后通过传动轴以及变速箱控制将动力传递到车辆从而产生动力，燃烧必然会流失热量这点是其特有的物流特性，一般很难改变目湔丰田通过缸内双喷射、高压缩比、可变气门、阿特金森循环等技术才做到了41%，这在10多年前是不可想象的甚至可以说是根本不可能，之湔的热效率一般都在20%多算是高的了所以要达到100%的热效率几乎是没有可能的。

除此之外还有很多高科技技术要知道工程师想要在现有的基础上再提高0.1%的热效率甚至要经过几个月坚持不懈以及优化各个零部件才可以实现，而要在有限的成本下放到量产车上则更加困难所以說提升热效率的难道有多高。目前41%是否已经是极限法?根据丰田透露的消息其最终目标是将热效率提升50%。网友表示看完才知道丰田造车技术有多高。

总得来说如果热效率可以达到100%那么在现有的2.0L发动机油耗将会缩减至百公里3.1L，那么在汽车市场将会有非常大的竞争优势随著汽车技术的发展，除了提高热效率以外还有混合动力以及新能源汽车都可以做到低油耗，目前许多车型比如卡罗拉混动其百公里油耗在4L左右，相对于把热效率提升了60%以上而电动汽车有比亚迪唐新能源，特斯拉等在不久的将来电动车将会逐渐普及，从而取得传统的內燃机也是大势所趋。

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