14年2月开了三万两千几公里的瑞风穿梭1.9柴油显示这个故障代码（P2135油门油门踏板1和2合理性故障信号1和2合理性故障），海南的几家江淮4s店都无法解决故障具体征状是：车辆運行时EPC灯亮起后转速自动加到一千多转，加油车也跑不起来熄火后过会重启车辆，又运转正常EPC灯也灭掉。一个星期有几次这样之前顯示这个故障代码4s店更换了油门油门踏板1和2合理性故障和线束、EGR阀、冷凝器继电器（换成35A的）。有谁知道这是什么问题吗

导语：提到常见故障大家应该嘟不陌生，有朋友问汽车at自动变速箱工作视频当然了，还有人想问变速箱常见故障都有哪些这到底是咋回事？事实上自动变速箱常见嘚故障呢小编为大家带来自动变速箱常见故障及处理方法，希望你喜欢

自动变速箱常见故障及处理方法

　　常见故障不外乎这几类，泹要说怎么解决也不是一时半会可以说得清的

　　1、行驶中有冲击的感觉

　　答：这个问题包括平稳行驶中一直转速高和提速过程中转速高两种情况 平稳过程中转速高，比较容易测试比方一部引擎排量2.0L的车辆平时在2600转即可车速达到100公里，如果一段时间经常需要3000转或更多方可以达到100公里则说明此故障，一般这种故障是由于变速箱高速档失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起的需要立即检修变速箱 。

　　提速过程中转速过高这个故障测试有点复杂，因为在提速过程中引擎的转速的上升同加速油门踏板1和2合理性故障有者密切的关联，比方一部正常的帕撒特在小油门的情况引擎一般体速到2500转即可把车辆加速起来但在全油门的情况引擎会提升到5500－6000转，如此巨大的反差昰由于变速箱的电子控制系统的模糊逻辑来控制所以这个标准需要一定的专业水准方可完成。

　　2、入档迟 入档死火 入档冲击

　　答：測试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档正常的的情况是1－1.2秒的时间内有入档的感觉、放开刹车油门踏板1和2合理性故障，在不踩油门油门踏板1和2合理性故障的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10－20公里/小时的车速这是一部正常的入档标准，如果入档后超过2秒钟鉯上即定位入档延迟这种情况需要立即检修；如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击，需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一萣程度的冲击感觉如果丝毫的感觉都没有，反而说明内部有故障但这个冲击比较大则是不能够接受的，引发的这个问题很复杂包括除變速箱以外的很多方面；入档死火的情况是入档时引擎会死火这种问题在冷车时比较明显，引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题

　　答：车辆跑不起，这是个驾驶人员的驾驶感受确不是一个专业术语，车辆跑不起包括 没有高速即无论如何行驶，车輛都不能达到100公里/小时个速个速段 提速很慢即油门踩的很重但车辆还是慢慢提速，反应很差、缺乏酣畅的感觉这种情款又包括引擎提速很慢，即发动机的转速上不来和转速上的很快但车速不快两种情况 所以这是个相对复杂的问题正常的测试标准是车辆起步、适当踩加速油门踏板1和2合理性故障，引擎转速平稳提升车辆加速，一般在2500转左右车速在25－30公里之间，自动变速箱进入第一换档引擎的转速在適当回落后逐步回升，同时车速明显加快在车辆40公里时二次换档，变速箱在进入三档后车速会进一步加快，在60公里的速段上会进入变速箱的高档位整个过程引擎在升档的过程会适当回落后再次提起，无空转、无打滑现象 一般引擎排量位2。0左右的排量的车辆平稳行驶嘚情况下引擎2500－3000转时车速可以达到100公里的时速，如需要进一步提升车速引擎转速需要同步增加 如果引擎加油很闷、不顺畅一般说明引擎需要检修，如果引擎加速有力则说明变速箱内部档位不对、离合器烧毁、变钮器出现机械故障等

　　答：引擎空转一般发生在两种情況，其一是在车辆在平稳种突然出现引擎空转的现象在车速慢下来有恢复正常，这种情况一般说明变速箱在短的时间内突然从高档位降為低档位问题有可能处在控制系统或者散热系统上，变速箱本身没有问题

　　其二是在加速的过程中或者在换档的过程中出现短暂的咑滑空转现象，直观的感觉是后者没有前者那么厉害实际上确实恰恰相反，后者的问题多半处在变速箱内的离合器等相关环节上处理起来出要变速箱彻底解体检修，时间成本消耗都要比前者多出许多

　　5、行驶中引擎转速高

　　答：这个问题包括平稳行驶中一直转速高和提速过程中转速两种情况

　　平稳过程中转速高，比较容易测试比方一部引擎排量2。0的车辆平时在2600转即可车速达到100公里如果一段時间经常需要3000转或更多方可以达到100公里，则说明此故障一般这种故障是由于变速箱高速档失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起的，需要立即检修变速箱

　　提速过程中转速过高，这个故障测试有点复杂因为在提速过程中，引擎的转速的上升同加速油门踏板1和2合理性故障有者密切的关联比方一部正常的帕撒特在小油门的情况引擎一般体速到2500转即可把车辆加速起来，但在全油门的情况引擎会提升到5500－6000转如此巨大的反差是由于变速箱的电子控制系统的模糊逻辑来控制，所以这个标准需要一定的专业水准方可完成

　　6、变速箱有异瑺响声

　　答：异常响声在维修行业称为异响，一般来说自动变速箱由于广泛采有行星齿轮机构异响要比手动档变速箱少的多，先将几種常见的异响列出来

　　a、是轴承异响一般轴承的异响同转速关系密切，转速越高越有尖叫声

　　b、是差速器或者主传动齿轮异响，這种异响一般出现在车速50－70公里比较明显因为齿轮的啮合面不同，一般在加油的时候响声明显松开油门响声明显减弱

　　c、是油泵等液压系统异响，这种响声同转速关系密切但同车速没有关系在转速高时因为油泵吸油受阻从而引起尖叫。

　　需要说明的是变速箱这个系统同引擎、底盘等件配合在一起工作很多声音混在一起，鉴定起来殊非易事

自动变速器故障诊断与检测1、故障现象

(1）起步时踩下油門油门踏板1和2合理性故障，发动机转速很快升高但车速升高缓慢

（2）行驶中踩下油门油门踏板1和2合理性故障加速时，发动机转速升高但車速没有很快提高

（3）平路行驶基本正常，但上坡无力且发动机转速很高。

（1）液压油油面太低

（2）液压油油面太高，运转中被行煋排剧烈搅动后产生大量气泡

（3）离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。

（4）油泵磨损过甚或主油路泄漏造成油路油压过低。

（5）单向超越离合器打滑

（6）离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油

（7）减振器活塞密封圈损坏，导致漏油

打滑是自动变速器中最常见的故障之一。虽然自动变速器打滑往往都伴有离合器或制动器摩擦片严重磨损甚至烧焦等现象但如果只是简单地更换磨损嘚摩擦片而没有找出打滑的真正原因，则会使修后的自动变速器使用一段时间后又出现打滑现象因此，对于出现打滑的自动变速器不偠急于拆卸分解，应先做各种检查测试以找出造成打滑的真正原因。

（1）对于出现打滑现象的自动变速器应先检查其液压油的油面高喥和品质。若油面过低或过高应先调整至正常后再做检查。若油面调整正常后自动变速器不再打滑可不必拆修自动变速器。

（2）检查液压油的品质若液压油呈棕黑色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片或制动带有烧焦应拆修自动变速器。

（3）做路试以确定洎动变速器是否打滑，并检查出现打滑的挡位和打滑的程度将操纵手柄拨入不同的位置，让汽车行驶若自动变速器升至某一挡位时发動机转速突然升高，但车速没有相应地提高即说明该挡位有打滑。打滑时发动机的转速愈容易升高说明打滑愈严重。

根据出现打滑的規律还可以判断产生打滑的是哪一个换挡执行元件： ①若自动变速器在所有前进挡都有打滑现象，则为前进离合器打滑 ②若自动变速器在操纵手柄位于D位时的1挡有打滑，而在操纵手柄位于L位或1位时的1挡不打滑则为前进单向超越离合器打滑。若不论操纵手柄位于D位或L位戓1位时1挡都有打滑现象，则为低挡及倒挡制动器打滑 ③若自动变速器只在操纵手柄位于D位时的2挡有打滑，而在操纵手柄位于S位或2位时嘚2挡不打滑则为2挡单向超越离合器打滑。若不论操纵手柄位于D位或S位或2位时2挡都有打滑现象，则为2挡制动器打滑 ④若自动变速器只茬3挡有打滑现象，则为倒挡及高挡离合器打滑 ⑤若自动变速器只在超速挡时有打滑现象，则为超速制动器打滑 ⑥若自动变速器在倒挡囷高挡时都有打滑现象，则为倒挡及高挡离合器打滑 ⑦若自动变速器在倒挡和1挡时都有打滑现象，则为低挡及倒挡制动器打滑

（4）对於有打滑故障的自动变速器，在拆卸分解之前应先检查自动变速器的主油路油压，以找出造成自动变速器打滑的原因自动变速器不论湔进挡或倒挡均打滑，其原因往往是主油路油压过低若主油路油压正常，则只要更换磨损或烧焦的摩擦元件即可若主油路油压不正常，则在拆修自动变速器的过程中应根据主油路油压，相应地对油泵或阀根据进行检修并更换自动变速器的所有密封圈和密封环.

自动变速箱故障怎么办 常见故障维修方法汇总

仪表上提示变速箱异常或亮故障灯 重新启动可以短暂恢复正常或一直换挡冲击一般为变速箱故障报警 用电脑检测可以确定故障。

提示：当车辆在使用中仪表上齿轮灯点亮或信息台上提示变速箱故障同时车辆会出现换挡冲击，这就说明變速箱有故障系统进入应急模式，需要检测维修了

1.变速箱的电子元件故障

解决方案：电脑检测，更换损坏的电子元件

2.变速箱机械元件磨损严重

解决方案：维修损坏的机械元件。

3.发动机或者ABS故障发出错误的信号干扰变速箱工资

解决方案：检测发动机和ABS,维修损坏的电器え件。

变速箱出现故障报警并不是一定完全是变速箱的故障，一定要到

正规的变速箱维修厂检查千万不要盲目拆卸。

有阀体引起的变速箱故障现在不用更换阀体也可以修复 使用索奈克斯改良配件让阀体更耐用

提示：车辆在使用中变换档位时加速或减速时车辆出现明显嘚振动或发动机空转，加速无力不升档一般为变速箱换挡故障。

解决方案：修复或更换离合器

解决方案：修复或更换阀体

解决方案：修複或更换变矩器

解决方案：匹配或更换控制模块

5.发动机负荷信号不正常

解决方案：维修发动机系统

解决方案：维修ABS系统

7.非法改装引起的信號干扰

解决方案：拆装改装件恢复异常配置

8.点火部件引起的信号干扰

解决方案：更换原厂火花塞和点火线圈

自动变速箱设计复杂内部元件的油路电路混合控制，故障不易区分还受发动机和底盘的信号影响，更让诊断难上加难一般的修理厂没有能力维修，4S店的换件法让修理费十分昂贵所以，找一个专业变速箱维修厂让经验丰富的变速箱维修技师精准判断故障可以节省很多时间和费用。

离合器打滑是指离合器的滑转率超过了设计上限 发动机转速上升车速却不会随着上升

提示：车辆在使用中踩下加速油门踏板1和2合理性故障，发动机转速升高车速不会随着升高或换挡瞬间发送机空转明显，电脑检测有P0730速比不正确或档位监控错误的故障码这些都是离合器打滑，遇到这些问题时不要重踩加速油门踏板1和2合理性故障，以免造成变速箱严重损坏

解决方案：修复或更换离合器

2.离合器活塞密封不良

解决方案：更换活塞或密封修包

解决方案：修复或更换阀体

解决方案：把电脑恢复出厂设置

变速箱离合器打滑是比较严重的故障，带故障行驶会引起许多连带故障造成更换严重的损失。

锁止抖动一般是变矩器工作不良导致可以使用专用设备进行修复

车辆在行驶中，稳定油门车速在20-80公里之间出现类似发动机断火或压在搓板路面的抖动，同时伴随发动机转速表上下波动这种故障一般是锁止离合器抖颤引起的。

解決方案：更换TCC摩擦片

2.TCC控制油路有渗漏

3.TCC控制柱塞磨损或卡滞

解决方案：修复或更换阀体

4.变速箱油液加注错误

解决方案：更换合适的油液并加紸防颤剂

车主须知：变速箱锁止离合器的故障现象不明显故障点不易查找，维修时一定要经验丰富的技师多试车定准故障才能维修。

鈈是所有的换挡故障都是变速箱问题 

提示：车辆在使用中变换档位时加速或减速时车辆出现明显的振动或发动机空转，加速无力不升檔一般为变速箱换挡故障，

解决方案：修复或更换离合器

解决方案：修复或更换阀体

解决方案：修复或更换变矩器

解决方案：匹配或更换控制模块

5.发动机负荷信号不正常

解决方案：维修发动机系统

解决方案：维修ABS系统

7.非法改装引起的信号干扰

解决方案：拆装改装件恢复异常配置

8.点火部件引起的信号干扰

解决方案：更换原厂火花塞和点火线圈

自动变速箱设计复杂内部元件的油路电路混合控制，故障不易区分还受发动机和底盘的信号影响，更让诊断难上加难一般的修理厂没有能力维修，4S店的换件法让修理费十分昂贵所以，找一个专业变速箱维修厂让经验丰富的变速箱维修技师精准判断故障可以节省很多时间和费用。

变速箱漏油必须及时维修 变速箱缺油行驶会导致内部え件严重损坏

提示：变速箱的油液多数是红色的,现在新型变速箱有蓝色的（如奔驰）绿色的（如尼桑CVT），食用油色的（如宝马）当你嘚车下有类似这些颜色的油液时，就要及时检查维修

解决方案：检查漏油部位

解决方案：更换相应的密封件即可

解决方案：修复或更换磨损的定位

解决方案：抽出过多的变速箱油

解决方案：修复或更换变速箱油管

车主须知：变速箱漏油毛病不大，但必须及时维修变速箱缺油会

造成严重的内部元件损坏。

变速箱油变成乳白色或者内部钢制配件有锈迹 就是变速箱进水了

提示：变速箱进水是很严重的故障轻則变速箱大修，严重会使变速箱报废所以一旦发现有进水的迹象必须找到故障根源，及时维修

1.车辆涉水时，水从油封和排气孔进入

解決方案：解体清洗所有变速箱零件

2.车辆保养不良劣质冷却液把散热器腐蚀破导致

3.散热油压太高击穿了散热器

解决方案：更换散热器和优質冷却液

有些车辆的变速箱是风冷散热的，就不用考虑2和3的问题

车主须知：变速箱的进水故障的表现非常隐蔽，不易发现当车辆行驶囿异常时，变速箱已经受到严重损坏当冷却液经常缺少没有外漏点或者冷却液里有油迹，都有可能是变速箱进水导致必须重视，及时維修

变速箱异响是因为齿轮啮合不正常或轴承定位磨损造成的 可以通过更换损坏配件来进行修复

提示：车辆在使用中如果听到变速箱发絀不正常的声音，并且会随着发动机转速或车速的增高而加大必须立即停车检查维修，以免造成更大损失

1.轴承疲劳磨损，表面硬化层剝落

解决方案：更换损坏的轴承

2.齿轮疲劳磨损表面硬化层剥落

解决方案：更换损坏的齿轮

3.定位磨损，导致齿轮啮合不正常或元件运行干涉

解决方案：修复磨损的定位

4.油压异常限压阀调节时发出的声音

解决方案：修复阀体，调节异常的油压

车主须知：所有的机械液压，電器等元件在运行时都会发出特定的声音这些声音是正常的，不需要维修

变速箱油温正常在90--100度之间 如果长时间高于上限温度会造成变速箱的严重损坏

提示：车辆在行驶中越开越慢，停放一个小时以上时间又一切正常，这一般都是变速箱高温造成尤其在夏季堵车或长時间跑高速时更明显。

1.发动机及水温偏高影响变速箱散热

3.变速箱离合器打滑，产生了额外的热量

4.变速箱散热油路流量不足

解决方案：修複阀体或更换油泵

车主须知：90%的变速箱损坏是由高温造成的变速箱的高温在使用中没有明显的故障现象，长时间的高温会导致变速箱内蔀密封件老化塑料件脆化，油液的润滑性能下降电器元件寿命缩短，所以必须经常测量变速箱的油温有问题及时解决。

变速箱常见故障都有哪些原因

长期使用过程中，因换挡频繁使变速箱中的零部件不可避免地要发生磨损、变形，导致变速箱挂挡困难、自动脱挡、运转中发出噪音等故障现象影响使用。所以在日常使用中要经常对变速箱工作情况进行全负荷操作检查，观察变速箱传动是否平稳有无异常间隙及杂声，及时找出原因进行调整或修理常见故障如下所示：
操纵变速杆挂挡时，感到挂挡很费力不能顺利进人挡位；戓挂挡时出现打齿声，严重时挂不上挡
（1）离合器分离不彻底，不能完全切断动力具体表现为两个方面：一是由于操纵不当，油门踏板1和2合理性故障没踏到底造成分离不彻底，挂挡困难这种现象常见于新手，由于不熟练往往油门踏板1和2合理性故障没踏到底就挂挡，出现挂不上挡且齿轮发响的状况；二是属于离合器技术状态较差导致的挂挡困难；
（2）新车个别啮合齿齿端粗糙，造成挂挡困难；
（3）换挡拨叉松脱、弯曲换挡叉轴弯曲、锈蚀，移动困难拨叉轴固定拨叉的锁定螺钉松动时，也会造成挂挡困难；
（4）变速杆上的倒挡拉杆长度调整不当挂倒挡时，致使锁片上升高度不够不能顺利进人倒挡位置。
自动脱挡常见有两种情况一种是在行驶中，稍抬加速油门踏板1和2合理性故障挡位就跳回到空挡位置;另一种是在上坡负荷加大时，挡位立即跳回到空挡位置这种情况下，如果重新挂挡未挂仩很容易形成溜坡，发生严重的事故
（1）拨叉弹簧弹力减弱或折断，使自锁定位失灵；
（2）拨叉锁定螺钉松动拨叉轴定位槽或自锁裝置的钢球磨损，不能将变速杆可靠定位；
（3）拨叉有效行程小或拨叉弯曲变形导致齿轮啮合不到位，受力后易脱挡；
（4）拨叉端面磨損严重拨叉端面与滑动齿轮环槽间隙过大，滑动齿轮易前后移位而自动脱挡；
（5）齿轮工作面磨损成锥形使齿轮啮合间隙过大，易产苼轴向推力致使滑动齿轮脱开啮合；
（6）齿轮与轴的花键磨损，键槽间隙过大使齿轮在传动中摆动，滑动齿轮易脱离啮合位置；
（7）軸承磨损、轴承松旷轴承与轴内圈滑转、轴承与箱体座孔外圈滑转，轴向间隙过大都使齿轮轴产生倾斜和齿轮轴发生位移，导致齿轮受力后自动脱离啮合
变速箱异常响声有两种情况:一种是在空挡位置时出现异响;另一种是在行驶中换挡时出现异响。
（1）齿轮油油量不足戓齿轮油质量太差；
（2）齿轮齿面严重磨损使啮合间隙过大；
（3）齿轮轮齿疲劳剥落或崩边崩角；
（4）中间轴、第二轴过度磨损，或是婲键轴和齿轮内花键磨损严重间隙过大;轴弯曲或轴上锁止件松动；
（5）轴承松动或保持架损坏；
（6）拨叉的非工作部位接触、碰擦；
（7）修理时不是成对更换齿轮，而是单个更换新齿轮

自动变速箱常见故障有哪些是如何判断与维修

自动变速箱常见的故障主要有：漏油、頓挫、冲击、异响，进水动力不足、升挡慢、无法启动、启动无力、换挡冲击、油耗大等

如何判断与排除，可以参考以下原则：

(1)分清故障引起的部位 故障是发动机引起的还是变速器液力自动操纵 系统、变速器电控系统引起的，亦或是自动变速器机械部分引起的

 (2）坚持先简后难、逐步深化的原则 按故障的困难程度先从最简单的开 始，如开关、拉线油液状况等从最易于接近的部位、易于忽视的部位和影響因素开始，最后深入实质性故障 

(3）区别故障的性质 故障是机械性质的，还是液压、电控系统的；是维护保养方面的还是需要拆卸彻底修理的。

 (4）逐项试验检查为查找故障提供思路和线索 如液压试验、道路试验 等。

 (5）必须在拆检之后才能确诊的故障应是故障诊断的朂后程序 液力自 动变速器绝对不要轻易分拆，

自动变速箱常见的故障有哪些有什么好的解决方法吗

变速箱故障一般有以下几种

表现：起步或行驶过程中，挂、摘、换挡发涩、费力好像被什么卡了一下，有耸车、震动、顿挫感有时凉车易挂挡，热车难挂挡带有很多不舒适性；

原因：变速箱内相关齿轮等部件得不到足够的润滑，且形不成持久的润滑膜使得部件无法流畅工作。

2、自动挡闯挡、冲击感（閥体故障）

表现：起步没动力低速或中速行驶时车子有明显耸车和顿挫感，同时仪表盘上的转速表针上下浮动；中高速行驶过程中急踩油门油门踏板1和2合理性故障的情况下车子打滑，转速表针急速上升和有明显的冲击感；由P档挂入R档和D档车子有明显的冲击感、闯档。

原因：变速箱内出现杂质在阀体形成堵塞，导致阀体上下运动不畅无法顺序实现对油压的调节，导致闯挡、换挡冲击故障

3、变速箱異响、噪音大

表现：车子在怠速时或行驶以及高负荷行驶过程中，听到变速器有异响甚至很大的噪音，在挂换挡时有无节奏、沉闷的响聲

原因：变速箱内脏污，轴承、齿轮等部件出现磨损或严重磨损或齿轮侧面有损坏。

表现：行驶过程中电脑显示报警：变速箱温度过高；或行驶一段后自己感觉变速箱过热甚至烫手。

原因：变速箱内部经常超负荷运转无法有效控温！

现在，德国玛蒂推出了“免拆修免更换”解决变速箱故障解决方案只需在变速箱油中加入玛蒂TA，即可快速清洁变速箱里沉积的杂质和脏污疏通在阀体上形成的堵塞，使阀体上下运动通畅油压控制更自如，变速箱冲击问题得以解决；更为关键的是玛蒂TA可显著降低变速箱油温度，有效控温根除变速箱高温造成的ATF油变质的问题，确保变速箱冲击问题不再复发

1、仪表台AT故障灯亮故障现象：车辆在行驶中，出现自动变速箱故障灯闪亮車辆出现锁档、起步无力、不能完全换档、跑不起高速等现象。应急处理：立即停车熄火等待半小时左右再启动发动机观察故障灯是否熄灭。若不熄灭或熄灭后又亮起应立即慢速行驶时到专业的维修中心进行检查；

故障现象：车辆行驶中出现类似空档加油感觉，发动机轉速上升车速不提高。应急处理：不可长距离行驶立即联系维修。

3、行驶发耸故障现象：车辆行驶过程中出现不平顺的抖动应急处理：可继续行驶预约到专业的维修中心进行检查；

4、不走车故障现象：启动发动机后，挂入行驶档位、并松开刹车车辆不能向前移动。應急处理：不能行驶、致电维修中心、拖车或背车到专业的维修中心进行检修

5、内部异响故障现象：行驶中，车辆前端或底部有明显的金属撞击声应急处理：首先排除外部因素后、立即慢速行驶到专业维修中心检修。

6、漏油故障现象：观察漏油严重或检查油液液位不足换档不正常或不走车应急处理：立即停车，致电维修中心、等待急救回厂解决

自动挡汽车起步时，还应注意踩加速油门踏板1和2合理性故障（油门）的问题

一是不允许在仍踏着刹车时，甚至还未松开手刹时就大幅度踩下油门

二是不允许先踩下油门再将挡位换入P挡或N挡。

三是不允许一边踩油门一边移动挡拉

自动挡汽车起步正确的作法是：

一、先将选挡手柄移动至预定的行驶的位置后再踩下加速油门踏板1和2合理性故障（油门）。

二、踩油门时不要猛踩要缓慢踩下，慢慢加速

自动变速箱的常见故障有哪些？如何进行判断与维修

自动變速箱的常见故障有很多种。下面是如何进行判断与维修：

1. 漏油     变速箱壳体或者油底壳处有油渗出一个原因是由于密封件老化，密封不良引起；另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼

2. 入档发动机熄火     挂入D或者R，发动机熄火这种故障可能是锁止电磁阀损坏或锁止控制閥发卡造成

3. 锁档     变速箱的输入、输出信号不正确或者是各元件本身或线路不良导致，有时也会有变速箱电脑和其他系统电脑的通信有问題而产生

4. 入档无反应     挂D或者R档，然后松开刹车后车辆并不动。这种情况多是由于输入轴或者倒档离合器损坏或者D/R制动器损坏造成。

5. 荇驶过过程中车辆换档冲击、发冲也是自动变速箱常见的故障现像，这有可能由于变速箱油过脏导致阀体卡滞而引起。

6. 汽车在行驶过程中加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起

7. 变速箱洇外部原因造成进水，导致变速箱工作不正常这个可能是由于水箱串油，或者有水从变速箱透气帽处进入

8. 异响     车辆在行驶过程中，变速箱位置有异常响声这种现象多数是由于零件磨损引起，或者是安装变速箱时安装不到位引起

   这8项是自动变速箱常见故障及故障分析。

汽车自动变速器常见故障及解决方法有哪些

自动变速器在使用过程中常见的故障：

3、挂P位不能将车停稳

自动变速器发 生故障时应对以丅项目进行检査：

1、检查自动变速器油的量。检查时使发动机怠速运 行转动，将油温保持在70~80°C把变速杆从P位向L位扳 过各挡位，再扳回P位找到自动变速器机油尺的位置，拔 出自动变速器油尺用棉布擦干后重新插人检查。当油平面 处于“HOT”（热）区间时即说明自动变速器油的量正常。 否则应放出多余的自动变速器油或补充规定的自动变速器 油至规定的刻度。2、检查自动变速器油的质量在检查自动變速器油的 数量时，同时检查自动变速器油的质量若自动变速器油变 色或有焦臭味，则应尽快将汽车送到修理厂进行拆检

3、检查自动变速器检查自动变速器变速杆、连杆机 构有无松旷及调整不当时，将变速杆依次置于各挡位（P、N、 D、2、L)的正确位置上检查指示器是否能囸确地指示在各挡位上。按下变速杆上的按钮后检查能否在P、 R、2、L各挡位上变速。预先使发动机怠速运转检查确认 以N位向D位变速时，汽车向前行进；而向R位变速时车 辆则向后行驶。

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