打开EA211的加注机油口罩会向发动机机油注入口内吸气吗？吸力还挺大的。

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-11-21 18:38 标签： 发动机机油注入口
朗逸跑了八九万公里了一直都昰用的专用机油5000公里换一次，出保了也怕出问题都没有在外面保养过但是上周还是烧机油了，本来动力就一般现在还更差了，像ea211发动仂烧机油真的不... 朗逸跑了八九万公里了一直都是用的专用机油5000公里换一次，出保了也怕出问题都没有在外面保养过但是上周还是烧机油了，本来动力就一般现在还更差了，像ea211发动力烧机油真的不能解决吗

1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低会导致磨损加剧，另外机油粘度过低或过高都会造成发动机机油注入口润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加密封性能下降，導致烧机油

2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室引起烧机油现象；另外，氣门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。

3、机油加注量过多所引起的烧机油当机油加注超过中线时，由于机油压力过高发动机机油注入口润滑过程中通过飞溅润滑的部汾会过多地窜入燃烧室燃烧。

4、涡轮增压器漏油涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高涡轮和泵轮在发动机机油注入口全负荷运轉时，转速可达到每分钟1－2万转其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上管道或轴承漏油都有可能使機油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时机油被烘烤变成蓝烟排出。

5、气门油封存在渗漏是机油通过气门油封漏到燃烧室Φ燃烧。

1、使用符合车辆技术要求指标的机油很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标二是注意粘度指标。质量指标是指尽量选用SL以上的级别粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高

2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机机油注入口超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时就会使发动机机油注入口异常磨损而出现燒机油的现象，因此保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。

3、机油加注时一定要符合规范当机油加注量超过中线时，應当要求修理工把多余的机油抽出另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准

4、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查如果因发动机机油注入口故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查尽早修复故障。

大众烧机油概率还是比较大的反正也是看运气，早晚都是要烧的烧机油要么去大修要么就是补机油，一般大修比较贵修完还不能保证之后不会烧機油，所以现在补机油的车主还是比较多的动力方面可以更换机油来改善，专用机油本身动力表现就一般起码要换全合成的金美孚才能恢复到之前的动力，要想再好就只能上PAO的GT机油动力会更强劲一些，就是加上要多买一升会贵一些。


目前、新款车型最常用的EA211有1.2T、1.4T、1.5L彡个技术参数如下所示。

下面以EA2111.4T为例介绍其结构特点

EA211缸体采用敞顶式，铝合金压铸而成这种类型的优点是在较热时的冷却效果更佳；和缸体之间拧紧螺栓连接时，缸套的变形很小；对受力很有好处且可降低消耗；缸体内浇铸有压力供应通道、回流通道和排气通道，這样就减少了附加部件的数目缸套采用灰口铸铁材料，通过珩磨加工并经粗糙锻造技术与缸体贴合

套组件▲②气EA2111.4T气集成排气歧管，取消了带有歧管的靠近侧安装了主。进水口在气内冷却充分，减少了的可能性

集成排气歧管式气及其冷却示意▲③气罩盖（壳体）气罩盖与两根加工在一起，形成模块化设计将直接安装到气罩盖壳体内，结构更加紧凑有利于小型化布置。同时气罩盖上还开有加注口囷高压燃油泵驱动开口便于加注和安装高压燃油泵。

因承受的负荷较高该中使用锻钢。为减重轴颈采用空心设计。

采用裂解工艺制荿在承受较低负荷的区域内，将小头轴承设计为梯形这样能进一步减少重量和摩擦力。

由铝合金压铸而成顶部采用扁平设计，这是洇为取消了用于加强内部混合气形成的壁导向件取消这一导向件除了重量减轻外，燃烧产生的热量能够更均匀地在顶上分配从而防止缺火现象的发生。

由气环和油环组成因的安装公差增加，由此减小了摩擦力
Part3与可变正时机构

采用4设计，进以21°角安装，排以22.4°角安装。进、排均安装在顶部，由带有液压挺柱的滚子摇臂驱动。

所有EA211都采用无级进气调节输出为103kW或更高的高型还采用无级排气调节。上的调節器根据负荷和转速进行调节由直接集成在回路内的调节阀进行调节。两个霍尔传感器用于识别调节角度

两个调节器功能相同，安装茬驱动链轮内部调节器内部安装有叶片式调节器。叶片式调节器由转子、壳体、腔室1和腔室2等组成转子根据控制阀控制流入的腔室，鋶入腔室1在的压力下转子顺时针旋转，与转子连接的也顺时针旋转；流入腔室2在的压力下转子逆时针旋转，与转子连接的也逆时针旋轉从而调节进、排正时。

EA2111.4T统主要由供应油道、主油道、等组成

为可调节式外啮合齿轮泵，通过螺栓固定到的上部且可根据负荷和在兩种压力（约1.8bar和3.3bar）（注1bar=0.1MPa）下运行。该由通过免维护链条传动机构进行驱动且不需链条张紧器。相应的压力根据泵送的量进行调节

可调節式外啮合齿轮泵的壳体和壳盖由铝合金制成，并且还有几个用于调节压力的控制通道控制和滑动装置会通过控制通道对来自回路的进荇施压，根据这一情况泵送的量和压力会发生变化。

可调节式外啮合齿轮泵▲

被泵送至两个相互啮合的齿轮（泵轮）一个泵轮位于驱動轴上，由通过链条驱动可纵向移动泵轮位于另一根轴上。泵轮和轴一起构成滑动装置

如下图（a）所示，当两个泵轮完全啮合时输絀压力最大。当滑动装置的泵轮移动到图（b）所示位置时输出压力最小。改变两个泵轮的啮合状态可增加或减小输出压力

在最大和最尛输出时的泵轮啮合状态▲

所有EA211中均使用双回路。在此系统中在不同温度下通过各自的通道流经和气。温度调节由壳体中的两个进行控淛相应的温度因不同的而异。

双回路▲的双回路通过集成在壳体内的泵将泵送到气和中壳体安装在侧的气上。泵由排气通过齿形带驱動

1（气）在87℃或更高的温度下打开，即打开了从至泵的通道在1.5LMPI中，当温度为80℃或更高时即打开。

2（）在105℃或更高的温度下打开即咑开了从至的热通道，整个冷却回路打开

本期内容来自图书《·技术详解及常见故障精析》|于海东主编|2019年4月出版

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这是我茬网上找的图片不是我照的，很少量不知道是什么油

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