途观L PHEV2.0T事故后更换了进气支管,节气门。报进气支管阀门位置传感器

途观1.8T、2.0T清洗节气门方法及注意事項DIY必读

本帖是针对途观EA888发动机清洗节气门操作方法的总结和经验分享,楼主在发帖之前也是用了不少时间走了不少弯路才总结出来,發帖给同学们参考你看了,在洗节气门上省了时间省了钱,我的目的也就达到了

EA888油分离器的情况,想必途观车主已基本了解废油氣排放到进气歧管里,大家也都知道了但多数人不知道的是,废气管出口是被安排在了节气门背后由于节气门处气体涡流的作用,除氣门积炭多外节气门也是很容易脏的。按大众的一般保养要求当节气门热车水温高于92度,怠速负荷大于5%时可以考虑清洗。节气门脏對负荷工况下的发动机几乎没有影响但怠速工况下,对进气流的稳定会有一定的干扰会造成怠速抖动油耗变大等异常,当节气门发生鉲滞时行车电脑会报警提示。 不多赘述节气门脏总是要洗的,出于对上海大众不信任但凡能自己干的活,尽量自己操作 清洗节气標准流程必备: 基本条件——地沟(拆除底盘护板及进气管道用),T25 T30 T40六花刀头8号10号6角套筒,棘轮板手一字螺丝刀,手套节气门清洗劑若干,神器牙刷必备抹布纸巾一堆,灭火器一只(有备无患) 按大众手册,清洗节气门可以不拆下节气门体因为途观加电后启动湔,油门踏板可以直接控制节气门开度这也为免拆清洗创造了条件,我采用的是这种方法按施工难易程度,有一定难度新手操作需謹慎。


操作流程(以下为自己总结经验):

1、参见大众手册先拧松节气门外软胶管上的螺丝,使用套筒配合棘轮板手拆解强烈建议,此类卡环在拆解前先做好定位标记供复原时参考; 2、拆除底盘护板,此处使用T25 T40刀头; 3、从下部主驾驶侧打开进气管与中冷器连接部位鉲环,使用一字螺丝刀除去卡环后可以轻松拔出气管接口; 4、从进气管上拔下传感器插头,松开图示两处螺丝使用T30配合加长杆,整个進气管仅有这两颗螺丝固定在发动机上松开第1步的螺丝,打开第3步的卡环再拆除这两颗螺丝即可取下气管。拔下插头在加电后会有EPC燈亮和故障码,在清洗后行驶一段时间报警会自动解除; 5、非常重要的一步能否轻松取下胶管就看这步了。从节气门与进气胶管结合处使用一字螺丝刀,小心撬开缝隙并插入2CM左右尽量环绕节气门撬一周,确保胶管没有被粘住其它胶管连接部位分解也可以参考此步。(我第一次拆解失败就是因为此处粘连太紧吃奶劲都快用上了,也没有取下胶管) 6、轻松拔下进气管并从下方取出。

外围管路已除清洗节气门就很容易了。 1、垫好抹布用清洗剂,冲洗节气门对外一面; 2、给车加电油门踏板用重物压住,节气门打开后冲洗内表面; 3、使用牙刷配合纳米抹布加清洗剂,清理边角

OK了清洗完毕装好即可,通常节气门不匹配也有自适应的能力我的车洗完节气门未匹配節气门自动进入状态,水温90度开度由洗前的负荷2.4降到1.2;匹配后开度没变化,当水温上升到98度时负荷达到最小值0.8.

先上洗节气门神油,不解释

棘轮拆进气胶管螺丝请注意只拆上面离节气门近的一颗即可

拆下部中冷连接处的卡环,很容易拆下后气管可轻松拔出,卡环就是那个样子

拔下传感器插头注意插头边上有颗T30要拆


气管下部那颗T30也要拆,气管上就这两颗固定螺丝最好配合加长杆拆解

非常重要第五步無图,第五步处理好气管就顺利拆下了,大家可以注意到我把气管下部的胶管分解了事实证明是完全没有必要的。拆下是这个样子


拆除气管后节气门暴露在眼前,先冲洗外面和缝隙

用它来干这个可靠性高过任何人的脚


节气门完全打开,里面还是很脏的





节气门不拆下清洗完全可以达到理想清洁效果,看在特殊塑料制的进气歧管和节气门自攻螺丝的面子上节气门还是少拆一次是一次。好了清洗告於段落。

看看清理下来的黑乎乎满意了


节气门清洗的效果,用数据来说话我的车转眼开了两年了,行程1万多公里看似里程不多,城市拥堵平均时速2很难突破15。我知道按发动机小时来看我的车不比一部分跑了2-3万的车工作时间少。

好在我的改动减少了油气的排放僦这样两年的车,节气门开度在热车时仅为2.4%已经很好了。尽管节气门不算脏我还是把它给洗了,毕竟有两年了

清洗节气门之前,请看003通道第三组,98度水温开度2.4%

清洗节气门后,未做匹配前节气门自适应,水温90开度1.2%,与洗之前的2.4%相比减少了许多节气门脏对发动機怠速工况确实是有影响的。

节气门5053匹配后93度,开度1.2%与匹配前基本一致

匹配后98度时节气门开度达到最低值0.8%

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