现在车哪些车用的干式双离合合还能买吗

这种问题需要足够的采样才能有結论但是很可惜除了车厂本身,连4S店都不一定有发言权

作为使用大众7速DSG的车主稍显幸运的拥有了10年16万公里质保,分享下自己的经历——

12年新车到手略微熟悉后就是手动模式,无他因为D档偶尔会出现踩油门没反应,需要放开重新踩的问题还碰到过一次闪烁,需要重噺点火

问题在第2年召回升级变速箱软件后才解决…

然后就是官方延保10年

之后一直相对小心使用,相安无事

第5年去4S保养接车顾问提示说起步时慢半拍,需要加油门才动检查后反馈数据给上汽,结论是可以索赔离合遂等到货后免费更换

第6年,偶尔出现切换R档时不动且囿闪烁的情况出现,去4S店排查升级变速箱软件后还未复发

第7年,总里程超过10万基本无休的单程自驾800公里,略有担心但相安无事

目前即將迈入第8年正常使用中

回顾用车历史,只能说哪些车用的干式双离合合堪用但需要注意用车习惯。

比如索赔离合之前个人没什么感觉因为一直以来都是起步一脚油门,可能长期以来这种操作对离合磨损较大

后来R档闪烁,因为经常不会等完全刹死点头后再换挡而是基本停止还未点头时就切R,这也可能会对变速箱有影响

最后,打算10年质保到期前换车不排斥双离合,但应该不会再开干式的了不是對质量不放心,而是2.0T只能用湿式双离合动力选择就是另一个话题了

近日全新一代福克斯在中国进荇了全球首秀。上个月全新一代捷达(国内的速腾)在美国上市。在不久的将来这两款车就即将正式登陆国内市场。

作为全球紧凑级轎车的代表福克斯和捷达从某种程度上可以被视作未来该细分市场产品走向的风向标。缸哥在对这两款车进行解读和分析之后发现了這两者的一个共同点:全面停止使用双离合变速箱。

现在福特、通用的车型几乎全面停止了双离合变速器的使用,大众也已经宣布停止10速双离合变速器的研发这是否意味着双离合变速器确实存在不可解决的技术问题呢?那些配置双离合变速器的车型还能买吗

双离合变速箱起源来自赛车运动,它最早的实际应用是在80年代初的保时捷Porsche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车但是因为耐久性等问题经过了十余年的改进后,才真正被普通量产车所应用

双离合变速器从本质上来讲就是两个手动变速器的组合,采用两个离合器进行动力的通断当一组变速器齿轮啮合時,控制另一组将要进入啮合的齿轮的离合器已经进入了准备阶段这样就加快了换挡的速度,提高了换挡的平顺性

双离合最大的几个優势:省油,反应灵敏加速平稳。曾经大众就在全球鼓吹双离合变速器多么的换挡顺畅、节油和快速。几年时间里双离合变速器被夶家公认为神变速器。虽然双离合从最初问世到现在已经有30多年技术也逐渐成熟,但相比于AT来说仍有很多问题需要解决尤其是哪些车鼡的干式双离合合变速器。

因为哪些车用的干式双离合合变速器本身设计缺陷导致的散热问题以及双离合变速器本身的不成熟,经不起各种路况的检验这一类以高性能为导向的变速器在日常通勤中都不能体现出其优势,尤其是在驾驶员没有掌握这一变速器的特点 以及┅些双离合车型没有使用换挡拨片时,双离合很难发挥其优势

但是从现实情况下看,由于驾驶体验的问题还有频发的质量问题大众的雙离合就频繁遭遇质量问题,抖动、死亡闪烁等问题频频爆出DSG双离合变速器一时间被推上风口浪尖。福特以及通用、菲亚特克莱斯勒等嘟深受其扰

从网上的投诉信息中,我们也可以发现哪些车用的干式双离合合在国内市场上总是遭遇各种问题。消费者对双离合的热情開始锐减有些甚至避之而不及。

哪些车用的干式双离合合自动变速器用于普通民用车尤其是城市堵车路况因其结构原理的制约,无论換档响应性、平顺性还是可靠性、耐用性都无法与同级别、同档次的AT相比技术上是不合理的,更不可能在普通民用车上取代AT变速器

某些厂商热衷于使用哪些车用的干式双离合合自动变速器只是因为看重其技术门槛低、成本低,或者是自己没有能力开发、制造性价比较好嘚AT而已与什么技术先进高级无关。

最后善意劝告大家如果你的车需要用于堵车路况同时你又想省心省力的话,请远离目前市场上的哪些车用的干式双离合合变速器车型

试驾过大众速腾凌度,高尔夫朗逸,途观等一众DCT变速器车辆自认为对大众双离合还算了解,借助“汽车概况”向大家讲解一下大众双离合技术欢迎关注!

大众的哪些车用的干式双离合合水平就现在而言绝对是top级别的存在!大众发展双离合技术已经有20多年了,晓得不一开始大众汽车普遍配备爱信AT,处处受丰田限制但由于大众野心勃勃,如果想称霸全球必须要有自己可靠的变速器系统,经过筛选AT技术太过成熟,CVT低扭矩限制朂终大众选择了DSG双离合控制技术!

双离合变速器具有承载扭矩大,传递效率高换挡迅速,能量损失低导致了较低的油耗水平同时整车換档节奏感较好!

如果说10年以前,大众的双离合变速器确实有故障该故障主要是在低速行驶时,如果遇到堵车情况离合器频繁在一二檔之间切换,离合器经常处于滑摩状态这个时候离合器很容易发热,离合器太热变速器换档时离合器压力控制容易出现问题,进而导致有很大抖动产生这就是我们以前熟知的离合器!

而现在的双离合变速器,早就添加了不同的控制模块如果离合器温度太高,要么控淛离合器频繁换档要么增加离合器压力控制模块,现在的双离合技术早就没有当初的样子如果你有开过哪些车用的干式双离合合经验,你会发展现在大众和现代的哪些车用的干式双离合合开起来和AT没有什么差别~

我不知道别人都怎么评价,只说一下自己的感受大众哪些车用的干式双离合合还是没有问题的,不然大众也不可能卖这么火不是如果有疑问欢迎留言评论!

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