使用阻尼浆浆有哪些助剂

智桥导读:随着对纸张质量的要求的不断提高以及高速现代化造纸机的出现对上浆系统的要求越来越高,纸机上浆系统国内又称为流送系统或短循环系统是现代造纸技术中一个很重要的工序。包括浆料的混合、净化、筛选、除气、循环、流送等工艺过程有多段除砂、多级筛选、真空除气等各种流程嘚组合。

本文来自智桥读者智桥小编整理,有删节

一个好的上浆系统必须达到以下要求:

(1)保证系统运行平稳,控制稳定

(2)送漿量恒定,减少浆料压力脉冲

(3)各种纤维、填料、化学品、白水混合均匀,避免浆料结团、沉积和絮聚

(4)浆料除气效果要好,浓喥要稳定(5)系统容易清洗。流程简洁和投资经济

现在国外各大造纸设备供应公司如valmet、voith、andritz等都已制造出精良的设备,如:低脉冲上浆泵、带除气装置的高效除砂器、低脉冲压力筛、真空脱气罐等这些单体设备都能满足各种纸张的质量要求。

上浆系统对纸页质量的影响

紙页纵向定量变化是由于上浆系统产生脉冲而造成的而这些脉冲是设备本身固有的,无法完全消除据报道,如果设计上浆系统不合理纸页纵向定量差可达8~10%,另一方面如果上浆系统中浆料带有空气泡会在纸页上形成针眼或小孔洞,阴离子胶粘物的污点等对纸页的質量(特别是对整幅页纸)会产生很大的影响。

(1)浆料洗涤欠佳、纤维润胀不完全、纸料中含有过量的水溶性物质

(2)浆料在浆池中翻转会把空气帶入。

(3)当浆池液位低时推进器转动会带入空气

(4)纸机网部脱水时空气会进入白水。

(5)浆料或白水进入贮存池时如果出口管没有淹没,空气會进入

(6)高位箱出浆管,当流速大于1.8m/s时产生旋涡,带入空气解决办法是把出浆口做成锥形截面积加大,并保持液面到出口高度大于1.8m

(7)当浆料在管道内流速小于2.7m/s时,浆内游离空气聚成气泡升到管道顶部,慢慢聚结成一个气室在气室周围胶粘物会聚合积累成团,纸媔形成油污点并且气室也会使浆料流量产生波动,使纸页定量产生变化

(8)当管道沿流动方向抬高到坡度大于70时,游离的微小气泡与浆料┅起流动不产生气室。

(9)当浆料在管道内流速大于2.7m/s时管内为湍流状态,不能形成气室

(1)浆料与白水的流量、浓度应保持稳定,为此莏造浆池中浆料液位应相对稳定,高位箱中浆料、冲浆池中白水应保持适当的溢流来浆浓度的稳定则依赖于前工序实现稳定的浓度调节。

(2)尽量使用浓白水稀释浆料浓白水中含有大量的纤维、填料和各种助剂,充分回用有利于降低成本和使生产操作更合理稀白水仅用于補充浓白水之不足。

(3)设备配置合理、布置紧凑、使设备之间的连接管道最短

(4)与浆料接触的设备及管路内壁光滑不挂浆,以防止产生腐浆高位箱及冲浆槽转角处应尽量设计成流线形管路转弯处应有较大的弯曲半径,以避免浆料产生涡流甚至产生压力脉动。

(5)冲浆槽中浓白沝的下降速度应小于或等于0.12m/s以利于气泡的上升溢出。但对于高填料纸张其浓白水下降速度不宜过低,否则会造成填料与白水下降速喥不一致产生浓度波动。

(6)浆料在水平管内的流速不应低于3m/s否则空气易分离出来,聚集在管路中造成压力脉动

(7)冲浆泵、压力筛的选鼡应充分考虑压力脉动,尽量选用低脉冲型设备

(8)根据纸机车速的高低确定是否选用除气装置。根据车速及流浆箱形式决定是否选用脉动使用阻尼浆装置

高位箱的设计和管道布置

正确设计的高位箱必须有以下三点

减少浓浆输送中的流量波动。

为定量控制阀提供恒定压头

高位箱敞开的表面能去掉游离空气。

为此高位箱进出口管道设计应满足以下要求:

(1) 高位箱至冲浆泵前的放料浆管应垂直安装,避免转弯并保持3.5米/秒的浆料流速,以免出现浆料和水的分离高位箱出口处的定量阀,必须安装在白水桶液位以下保证阀后管道浸没在白沝里。如果不是这样阀门安装位置高于白水桶液面,当阀门开度少时阀后会产生空气,造成流量波动

(2) 高位箱进浆流速应略大于出浆管的流速,保持有一定浆料回流以防止高位箱内出现涡流将空气带入浆料中。

(3) 高位箱的安装高度一般要保证比白水桶液面高出3米,这樣浆料能顺利进入冲浆泵

(4) 高位箱出浆到冲浆泵吸入口的管道,要安装在最后并在吸入管的中央,这样能使浆料平稳吸入减少波动,其他如辅料管、回流管等安装在吸入口时须与入口成45。角减少流量波动。

正确设计的白水槽必须有以下优点:全部收集网部脱水。保证有足够除去白水中的气泡保持冲浆泵入口压力恒定。

为此白水槽及管道接口设计应满足以下要求:

(1)白水槽高度要高出纸机网蔀浓白水盘接口800ram~1000mm左右,以保证浓白水中带入空气泡进入白水槽后有足够的消泡空间

(2)白水槽体积应能满足槽中浓白水的下降速度小于戓等于0.12m/s,以利于气泡的上升溢出

(3)白水槽浓白水出口设计成喇叭状,减少白水脉动产生气泡被冲浆泵带入纸浆来自纸机浆池的浓漿以小角度斜向上进入槽体,外套一同心、管径较大的管道接除气器溢流的浆料。两根管道在机外白水槽内止于槽体出口与泵的衔接部汾浓浆管道更接近槽体的出口,并在末端缩管以形成局部湍流利于浆料混合

造纸机上浆系统的设计是一件精细的设计工作设计者應该遵循“为造纸机稳定地提供均匀分散的、压力脉动越小越好、浆中空气越少越好的浆料”这一基本原理。根据产品品种、造纸机和流漿箱对上浆系统的具体要求结合来浆质量进行工艺流程、设备造型、控制方案和设备及管路布置设计,具体情况、具体分析只有这样財能设计出真正实用的上浆系统。

本发明涉及使用阻尼浆浆技术领域尤其涉及一种车用水基使用阻尼浆浆及其制备方法。

车内噪声已经成为制约轨道交通车辆可持续发展的一个亟待解决的问题车厢地板处的空气传声和结构传声是车内噪声的主要来源。随着列车的轻量化发展铝合金型材已经成为轨道交通车辆车体地板结构的主体材料,提高地板隔声性能是改善车内声场环境的一个有效途径在铝合金型材喷涂使用阻尼浆浆不仅会达到良好的降噪效果,且不会对列车系統性能产生显著影响操作方便,易于实现

使用阻尼浆浆是利用有机高分子材料所具有的粘弹性能,将声波的机械振动能转换为热能释放出来从而达到减小振幅、降低振动,抑制噪声的目的水性使用阻尼浆涂料具有良好的阻燃性、高附着力、耐腐蚀性、抗老化性、高使用阻尼浆性能且施工方便等优点,被广泛应用在汽车、火车、轮船、飞机、工程机械和其他家用电器领域起到隔音、吸声、减震和保溫的效果。水基使用阻尼浆浆料是以水基聚合物为交联乳液佐以填料、颜料、助剂等成分复配而成,其中填料的种类以及填料的结构特征对材料的使用阻尼浆性能、刚度以及使用阻尼浆温度区间均有显著的影响

本发明为了弥补已有技术的缺陷,提供一种车用水基使用阻胒浆浆及其制备方法

本发明是通过以下技术方案实现的:

一种车用水基使用阻尼浆浆,由以下重量份的原料制成:水性树脂乳液45-65、两亲嵌段共聚物3-5、纳米填料5-10、有机溶剂15-50、去离子水30-150

所述的水性树脂乳液为丙烯酸树脂乳液、苯丙乳液、纯丙乳液、聚氨酯乳液、乙酸乙烯-乙烯共聚乳液中的任意两种乳液的混合物,固含量范围为30-50%

所述的两亲嵌段共聚物的亲水链段为聚乙二醇、聚2-甲基丙烯酸乙氧基磷酸胆碱中嘚一种,疏水链段为聚乳酸、聚己内酯、聚2-二异丙胺基乙基甲基丙烯酸酯中的一种

所述的纳米填料为纳米二氧化硅、纳米碳酸钙、纳米氧化锆、纳米二氧化钛、纳米滑石粉中的一种。

所述的有机溶剂为四氢呋喃、NN-二甲基甲酰胺、N,N-二甲基乙酰胺、二氯甲烷、氯仿、醋酸甲酯中的一种以上

所述的一种车用水基使用阻尼浆浆的制备方法包括以下步骤:

(1)先将两亲嵌段共聚物投入有机溶剂中,搅拌使其完铨溶解配制成两亲嵌段共聚物溶液,然后加入纳米填料超声搅拌震荡分散1-2h后备用;

(2)向步骤(1)体系中加入去离子水,以300-500转/分钟的速度搅拌混合15-48h后进行透析处理透析物离心沉淀,得到的沉淀物冷冻干燥后备用;

(3)将水性树脂乳液与步骤(2)所得物料搅拌混合均匀後调节至所需稠度即得所述的使用阻尼浆浆。

所述步骤(2)中透析处理的处理时间为20-35h每隔1.5小时换水一次。

本发明利用两亲嵌段共聚物獨特的性能在溶剂/反溶剂体系中形成包覆纳米填料的纳米囊泡结构然后再将其与常规的水性树脂乳液混合后得到具有良好的使用阻尼浆效果的使用阻尼浆浆料,这种使用阻尼浆浆中的纳米囊泡在乳液体系中具有良好的分散性和结合性有效的改善了纳米填料分散性差的缺陷,实现了纳米填料的有效封存防止失效,同时其独特的结构显著的提升了产品的降噪、吸声、使用阻尼浆效果对铝合金架表面有良恏的缓冲保护作用,应用前景良好

一种车用水基使用阻尼浆浆,由以下重量份的原料制成:固含量为30%丙烯酸树脂乳液45、两亲嵌段共聚物3、纳米二氧化硅5、NN-二甲基甲酰胺15、去离子水30。

其中两亲嵌段共聚物的亲水链段为聚乙二醇疏水链段为聚乳酸。

该车用水基使用阻尼浆漿的制备方法包括以下步骤:

(1)先将两亲嵌段共聚物投入NN-二甲基甲酰胺中,搅拌使其完全溶解配制成两亲嵌段共聚物溶液,然后加叺纳米二氧化硅超声搅拌震荡分散1h后备用;

(2)向步骤(1)体系中加入去离子水,以300转/分钟的速度搅拌混合15h后进行透析处理透析物离惢沉淀,得到的沉淀物冷冻干燥后备用;

(3)将丙烯酸树脂乳液与步骤(2)所得物料搅拌混合均匀后调节至所需稠度即得该使用阻尼浆漿。

其中步骤(2)中透析处理的处理时间为20h每隔1.5小时换水一次。

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