一个耳机转接线盒子,里面没有耳机转接线,有转接头,有航空插头,能放在飞机行李里托运吗

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  • 1、飞机插头顾名思义,乘坐飞機使用的插头有2个音频输入。

    2、航空插头是连接电气线路的机电元件因此航空插头自身的电气参数是选择航空插头首先要考虑的问题。正确选择和使用航空插头是保证电路可靠性的一个重要方面

    航空插头也可称插头座,广泛应用于各种电气线路中起着连接或断开电蕗的作用。提高航空插头的可靠性首先是制造厂的责任但由于航空插头的种类繁多,应用范围广泛因此,正确选择航空插头也是提高航空插头可靠性的一个重要方面只有通过制造者和使用者双方共同努力,才能最大限度的发挥航空插头应有的功能

    航空插头有不同的汾类方法。按照频率分有高频航空插头和低频航空插头;按照外形分有圆形连接器,按照用途分:机柜用航空插头音响设备用航空插頭,电源航空插头特殊用途航空插头等等。下面主要论述低频航空插头(频率为3MHZ 以下)的选择方法

    几十年前由于各种因素(主要昰成本),飞机上的娱乐系统不可能将音频信号线直接布到每一个座位的扶手上此时的耳机转接线并不是目前大家熟知的动圈式,甚至嘟不是依靠电流驱动的:

    实际情况是在扶手或者其他地方的插头下面,有这样一种奇葩的“换能器”里面是两个尺寸较小的扬声器,烸个扬声器通过密闭的“管子”接通到插孔上

    在耳机转接线这一面,两个单元上的线不是信号线而也是管子。也就是说这种耳机转接線是依靠换能器里面的两个扬声器震动驱动管子里的空气,最后驱动耳机转接线的振膜震动发声的

    如果上面一大堆字不太好理解,可鉯把这种耳机转接线想成是耳机转接线形状的听诊器。。。

    这种相当原始的发声原理的耳机转接线要实现双声道立体声,当然是兩个孔了

    后来由于技术发展,依靠电流驱动的耳机转接线逐渐取代了以前飞机上的那种奇葩耳机转接线要把飞机上的娱乐系统改造成電流驱动的换能器倒不是太大的工程,但要把每个座位上的插头都换掉不光是插孔本身,还包括各类控制按钮之类的都必须重新设计重噺生产再安装成本显然高得多。所以很多机龄较长的飞机都继续沿用了两个插孔的耳机转接线接口(Dual-Mono)至少这种办法可以不用把整个扶手上的面板都换掉,能节约就节约

    稍微“年轻”点的飞机,比如空客330或者波音777等以及后续的机型早就改用3.5mm立体声插孔了。

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