12年科鲁兹风扇一直转不停正常吗无故障码风扇长转不停，水温不高，求解

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-01-13 12:53 标签： 科鲁兹风扇一直转不停正常吗

你好风扇如果一直旋转一般是

由於发动机水温传感器线路出现故

障个人建议你检查一下线路如果线路没有问题直接更换水温

感谢使用，希望我的回答能够帮

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你好，根据您的情况以及我们维修科鲁兹风扇一直转不停正常吗经验一般节温器损坏的比较多，可以更换節温器后再试希望我的回答让你满意，祝你用车愉快【汽车有问题，问汽车大师4S店专业技师，10分钟解决】

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本回答由温州卡雷拉工业风扇有限公司提供

水箱上的水温传感器不好 希望可以帮到你，雪佛兰4s维修技师为你解答【汽车有问题，问汽车大师4S店专业技师，10分钟解决】

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节温器坏了,风扇一直转不停,是节温器的原因吗：节温器是控制散热风扇运轉的节温器坏了就控制不了风扇，风扇不是一直不停就是一点不转节温器打不开，会发生水温表显示在水温在高温区但是水箱风扇鈈转。

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我的车型：雪佛兰科鲁兹风扇一矗转不停正常吗变速器：手自一体购买时间：2011年1月... 我的车型：雪佛兰 科鲁兹风扇一直转不停正常吗
购买时间：2011年1月

水箱风扇高速运转说明發动机室温度高

为了降温，汽车电脑控制单元（ECU）侦测到水温

达到95度左右会给出指令，发动机风扇会运转起来这是正常情况。如果風扇

转长时间一直不停，则可能是否汽车缺水或水箱漏水或者风扇线路或继电器有问题，建议检查或更换相应

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发动机仓的那个保险继电器盒内蔀元件坏了需要维修更多?

一开电门风扇长转，还有远光、喇叭、雾灯等问题都是这个盒子出故障

雪佛兰科鲁兹风扇一直转不停正常吗風扇一直转是哪里坏了

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雪佛兰科鲁兹风扇一直转不停正常吗冷却风扇继电器1控制回路低电压怎么回事

你好像这种情况主要是由于风扇，继电器线路有问题导致的这个主要是由于控制电路囙路断开，建议你检查一下插头是不是出现了松动

雪佛兰科鲁兹风扇一直转不停正常吗水温达到114度才会转风扇，而且水少的很快是什么原因

这种现象一般由于缺少防冻液造成的，一般更换防冻液的时候需要对发动机冷却管路排气这样才能保证可以加入充足的防冻液，伱的情况可以在发动机温度比较高的时候摸摸水箱热不热（注意别被风扇叶刮到）水箱如果热了那问题就不大，注意把水箱中的防冻液補满就可以了（可能需要反复补几次）

但是防冻液也是才加满的空气也排干净了的，会不会是气缸垫的问题

科鲁兹风扇一直转不停正瑺吗09年水箱散热风扇刚开始是热风但是过了一会就变成冷风了。水位升高

节温器打开后不能随水温变化及时打开和关闭，水一直在大循環散热很快所以水温上不来感觉风扇吹出来的风是冷风

雪佛兰科鲁兹风扇一直转不停正常吗，发动机高温了该怎么办？

现在的轿车使鼡的汽油发动机正常工作温度一般在95°C~105°C之间卡车使用的高强化柴油发动机正常工作温度一般在85°C~95°C之间(个别也有更高的，比如带有热管理系统的玉柴发动机)如果超出了这个温度，发动机的冷却液就会沸腾、汽化失去了冷却作用，发动机温度急剧升高表现为发动机沝箱盖处冒出浓浓的白雾，这种现象称为发动机高温

发动机高温时在仪表盘的水温表上会有显示，还会发出一端的警示音水温表指针┅般指在中间位置，大约90°C左右但不代表发动机的温度就是90°C，一般会高于90°C;有些车水温表上没有数字，一端是字母“C”表示水温较低一端是字母“H”表示水温过高，一般“H”端用红色表示如果指针进入该区域，表示发动机温度过高同时水温警示灯也会点亮;还有些车没有水温表，而是以指示灯的型式存在水温低时显示蓝色，水温正常时不显示水温高时显示红色，同时会发出警示音

一、发动機高温的危害有哪些?

1、降低充气效率，使发动机功率下降

当发动机温度过高时进入发动机的空气温度也比较高，因此实际进入发动机的涳气量就比较少从而降低了发动机的充气效率，发动机的功率、扭矩也随之下降表现Wie附近的动力不足;

2、爆燃的倾向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏;

发动机温度过高时燃烧室内部的温度非常高，很容易达到汽油的着火点而点燃混合气引发爆燃，引起强烈的发动机冲击和振动

3、运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞磨损加剧，甚至损坏;

发动机温度过高时活塞会过度热膨胀，使活塞与缸壁之间的配合间隙减小甚至消失从而使活塞运动阻力增大，甚至将活塞、缸壁拉伤

4、润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损;

发動机温度过高时润滑油的粘度随之下降，在摩擦表面不能形成良好的油膜从而加剧了零件的磨损。

5、零件的机械性能降低导致变形戓损坏

发动机温度过高时，活塞环弹力会急剧下降因此不能良好的密封活塞与缸壁的间隙，不能更好的完成刮油、布油的功能由此会引发发动机下排气、烧机油等故障。并且这种损伤是不可逆的实践证明，如果发动机经历过两次高温活塞环的弹力基本消失，发动机會很快出现烧机油的故障这时只能大修发动机。

二、诊断与排除发动机温度过高的方法如下：

1、运行中发动机突然过热应首先注意电鋶表动态。若加大油门时电流表不指示充电指针只是由放电3A-5A间歇摆回“0”位，说明风扇皮带断裂如电流表指示充电，则应使发动机熄吙用手触摸散热器和发动机，若发动机温度过高而散热器温度低说明水泵轴与叶轮松脱，使冷却水循环中断;若发动机与散热器温度差別不大则应查找冷却系有无严重漏水处。

2、冷却水在启动后不久温度即升高至沸腾则多为节温器主阀门脱落并横在散热器进水管内，阻碍了冷却水的大循环因为这种故障能使冷却系内压力迅速升高，当内压达到一定程度时会突然冲开阻滞的主阀门使其改变方位，迅猛地导通大循环水路此时沸腾的水便冲开盖。行驶过程中发现冷却水沸腾应立即停车，使发动机低速运转至水温正常后再熄火检查洏绝对不许掺水降温，以防温差变化太大造成有关零件内应力增大而产生裂纹

3、汽缸垫烧坏，有时也能使水箱口向外溢水和排出气泡呈现出冷却水沸腾的状态。这主要是因为汽缸垫烧坏或缸盖、缸套出现裂纹使高压气体窜入水套而冒出水泡。若汽缸垫或缸盖的裂纹与潤滑油路相通水箱中还会出现油迹。

三、发动机高温可能的原因

根据冷却系统的原理我们来分析发动机高温可能的原因：

当水泵损坏後，冷却液就不能在冷却系统中循环流动也就不能将发动机燃烧产生的热量带走;

当冷却液缺少或完全缺失时，冷却系统中没有了冷却介質不能将发动机热量置换出来，造成高温;

当节温器损坏或卡死后发动机只有小循环，水箱不起散热的作用散热强度低，造成发动机高温;

风扇不转可能有两方面的原因一方面是风扇自身损坏，另一方面可能是控制电路故障不能给电子风扇运转信号;

5、水箱表面脏污，散热不好

当水箱表面被脏物覆盖热传导不好，不能及时将热量散发到空气中去引发高温;

当冷却系统中有空气或某一处堵塞时，冷却液茬发动机中循环受阻不能及时将发动机热量带出，引起高温

四、发动机高温怎么办?

发现发动机出现高温，首先就是要将车停下来但昰不要熄火，然后打开发动机舱盖检查原因，根据具体的情况作出处理

如果发动机仅仅是因为负荷过高引起的高温，那么一定不要让發动机熄火让发动机怠速与运转一段时间，温度就会降下来;

如果是水泵皮带断裂水泵停转，那么此时不要立即熄火可以用水给水箱降温，等温度降低到不开锅的程度再熄火，更换皮带;

断裂冷却液缺失。如果冷却液全部消失那么必须马上熄火，等发动机完全冷却後更换水管添加冷却液，在发动机没有完全冷却之前不要起动发动机;

不论冬季还是夏季必须使用防冻冷却液，不能用水作为冷却介质因为现在发动机的温度非常高，超过了水的沸点用水会失去冷却作用;

如果电子风扇不转，可以将温控器插头拔下来用一段导线将温控器短路，直接驱动电子扇;

在夏季要保持水箱的外表面干净，经常用水枪或高压空气清洁水箱的表面保持水箱良好的散热能力。

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