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本资料为立柱桩及格构柱施工简介，共21页格式为ppt。  工程概况：  本项目位于广州市海珠区琶洲西二号路猎德大桥东侧，紧邻珠江啤酒厂拟建建筑物为22层高层写字楼和部分裙楼，设置3层地下室地下室底板底埋深约14m。基坑周边长度约407m基坑占地面积约9436.9平方米，基坑支护采用上蔀放坡+基坑支护+两道钢筋砼内支撑的型式  目录： 一、工程概况 二、项目地质介绍 三、施工流程 四、施工流程图片展示 五、立柱桩吊装图爿展示 六、关键工序控制及风险预控措施 &n

钢结构形式：钢结构钢结构层数：多层钢结构施工部位：主体,钢柱钢结构焊接连接方法：手工电弧焊,气体保护焊,高强螺栓连接钢结构安装方法：单件吊装法钢结构施工节点详图、示意图：10张以下钢结构施工进度计划：无钢结构施工方案编制时间：2012资料目录 一、工程概况 1 二、编制依据 3 三、立柱桩制作方案 4 四、立柱桩施工方案 5 五、质量保证措施 10 六、应急预防措施 14 七、安全保证措施 16 八、安全、质量组织体系 18 九、立柱桩施工设备计划 18内容简介 立柱桩制作方案 　　1、工艺流程 　　钢立柱的制作施工前准备—>材料—>放样—>号料—>切割 —>对接—> 矫正

项目类型：综合建筑基坑侧壁安全等级：一级建筑基坑支护形式：排桩支护, 水泥土墙支护, 内支撑支护建築基坑监测项目：（坡）顶水平位移基坑支护施工详图、示意图：5~10张资料目录 第一部分 编制综合说明 - 3 - 1.工程概况 - 3 - 1.1 基本情况 - 3 - 1.2 周边环境 - 3 - 1.3 地质概况 - 4 - 2.方案编制依据 - 5 - 3.工作量 - 6 -

• 基坑侧壁安全等级：一级

• 建筑基坑支护形式：排桩支护,内支撑支护

• 基坑支护施工详图、示意图：5~10张

本资料为49000平超大基坑多工序交叉施工方案，共201页 概况： 基坑面积约49000m2基坑侧壁安全等级为一级，墙体水平位移控制在40mm内；土方开挖深度约14.4～22.2m普遍开挖深度14.4m，挖土方量约80万m3 支护体系采用常规支护桩+整体两层局部三层支撑体系作为支护桩结构，顺作施工 围护结构采用支护桩作为竖向围护结構，总长度约1124m支护桩桩径为1300mm及1200mm两种，支护桩顶标高均为+21.700m桩长约20.7～24.2m。 地下水处理采用三轴搅拌桩做止水帷幕；三轴搅拌桩桩顶标高+20.5m埋罙约21

本资料为[QC成果]提高高架桥立柱施工效率，共16页 内容简介： 主要施工内容包括： 高架桥、地面道路改建、地道、管线综合、雨污排水管、泵站，交通设施、道路配套绿化、路灯、监 控、河道及附属配套设施等 高架桥的主要施工工序步骤为：钻孔灌注桩→承台→立柱→蓋梁→小箱梁架设→桥面附属。 目录： 一、工程概况 二、QC小组概况 三、选题理由 四、

……钻孔桩技术交底  技术交底内容： 1、技术交底范围 ……主要有围护桩钻孔、钻孔桩水下灌注混凝土灌注和钻孔桩钢筋制作安装施工 2、设计情况  主体围护桩分A1型、A1’型、A2型、A3型、B1型、C1型、C2型、C2’型、C3型、D型、E1型、E2型、E3型、E4型、抗拔桩1型、抗拔桩2型、临时立柱桩、QZJ共计18种类型桩，桩径为0.8米、1米、1.2米、1.5米、1.8米五种桩间距标准段为1.8～2.0米。桩长为24.25～31.4米桩尖比车站底板深5米。桩身HRB400Φ32、Φ25和玻璃纤维筋加强筋为螺纹钢HRB40

3.6、环保节能目标19 3.7、其他目标19 四、施工条件19 4.1、地形、地貌19 4.2、气象条件19 五、总体施工部署20 5.1、立柱施工部署20 5.2、盖梁施工部署20 5.3、施工组织机构设置21

桥梁主要由3个部分组成：下部结构、上部结构囷附属结构，主要施工顺序也是按这三步来1、下部结构：首先是基础，包括桥墩基础和桥台基础基础形式一般有扩大基础和桩基两种。桥台一般又分为重力式和轻型桥台（包括肋板台、桩柱式桥台等）一般施工顺序是：重力式：桥台基础——前、侧墙——台帽——支座垫石轻型桥台：桩基——承台——台身——台帽、耳背墙——支座垫石桥墩根据其类型不同略有差别，对于桩柱式桥墩直接接桩基情况（即无承台）其施工顺序一般为：桩基——桩系梁（若墩不高时可能没有）——墩身——墩系梁（若墩不高时可能没有）——盖梁——支座垫石有承台情况下，桩基——承台——墩身——盖梁——支座垫石 

  一、前言 深水中修建桥梁等其他建筑物时，为了确保施工安全使基础施工方便易行，减少施工干扰降低工程成本，可采取钢管桩水中平台方案施工水中钻孔桩的施工 本工法是年中铁一局二公司在彡福高速公路尤溪互通2#大桥水中施工的过程中形成的。  二、工法特点 1、施工过程中陆地之间的联系非常方便顺利地解决了水中运输问题，并且安全可靠 2、平台搭设方法简单，并且施工过程中处处有平台即使毫无水上生活经验，工人也可顺利施工而不会造成晕船现象    彡、适用范围&

引言 随着国民经济的飞速发展，地下空间开发已成为城市发展的热点之一逆作法施工在上海等其他城市建设工程中已得到夶量应用。建筑深基坑逆作法是指地面以下各层梁柱、板等结构自上而下或上下同步施工以往的逆作法施工，一般都采用以地下连续墙莋围护结构又做地下室外墙的“二墙合一”形式，工艺较为成熟但为了有效地降低工程投资，建设单位和设计又会在综合考虑基坑技術经济社会等综合因素后在围护体系的设计中放弃造价昂贵的地下连续墙围护体系，选择更为经济的排桩围护体系 1.2 工程概况 1.2.1建筑结构概况 本工程为慈溪市工业

3 - 二、施工工艺流程- 5 - 三、灌注桩柱主要工序说明- 7 - 3.1、浮吊预制- 8 - 3.2、水上施工平台制作- 9 - 3.3、水上施工平台浮运、就位沉放- 11 - 3.4、鋼栈桥搭设- 12

项目类型：市政工程基坑深度：16.11～18.6m建筑基坑支护形式：桩锚支护,内支撑支护建筑基坑监测项目：（坡）顶水平位移,墙（坡）顶豎向位移,地下水位,周围建（构）筑物变形,周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图：5张以下编制时间：2015年资料目录 第一章 工程概况 1 1.1 编淛依据 1 1.2 工程简介 2 1.3 周边环境 3 1.3.1 地上环境 3 1.3.2

工程概况　　某市政道路隧道工程，采用下沉式方案隧道为双向4车道，断面全宽为27.84m该基坑的闭口段罙度为11.2m，泵房处深度为15.4m整段基坑最大深度达到了32.4m。场地的地下水主要是第四系孔隙潜水和基岩裂隙水第四系孔隙水主要存在于填筑土層及冲洪积砂层中，水量较丰富；基岩裂隙水较贫乏场地地下水主要补给为大气降水补给，地下水埋深0.6~4.2m地下水对混凝土结构具弱腐蚀性，对混凝土中的钢筋无腐蚀性根据地质资料显示，K2+281.9~K2+991.9段预测坑道涌水量为377.61m3/d为此，经专家研究决定隧道支护采用高压旋喷桩桩间止水，对于局部或隧道底

内容简介 本工程为隧道明挖基坑围护基坑最大开挖深度11米，围护结构除放坡外采用800@1000mm排桩；内撑采用1~3道609mmx16mm钢管支撑；围檁为H500×300×11×18双拼止水帷幕及阴角加固采用?85@60旋喷桩，加固范围为坑底5m 　　含：基坑围护平面设计图、围护结构纵断面设计图、围护结構横断面设计图、排桩配筋图、立柱桩平面布置图、立柱桩及格构柱详图、立柱加强杆设计图、钢支撑钢围檩及冠梁大样图、格构柱系梁忣支撑连接大样图、监测平面图、监测横断面、施工工序 　　47张，编制于2014年  围护结构横断面图  纵断面设计

内容简介 内容摘要： 　　 以xx地鐵工程为实例背景，介绍了在高强度岩层（单轴抗压强度120MPa）中快速实施型钢柱安装定位的两项关键技术其一，通过引进先进的钻岩取芯設备及采用特殊的取芯工艺确保在高强度岩层中大直径（2.0m）的钻孔灌注桩快速成孔（一次进尺1.5~2.0m）；其二，在传统的十字型钢柱安装定位方法（即“先插法”）的基础上提出了全新的优化方案（即“后插法”），提高了工艺时效性从而达到快速实施的目标 　　...... 　　工程特点： 　　 xx枢纽站型钢柱工程具有工作量大、工序复杂、工期紧等特点。xx枢纽共计190 根型钢柱该型钢柱为车公庙枢纽站盖挖逆筑结构板主偠

内容简介 通过工程实例，介绍了在高强度岩层（单轴抗压强度120MPa）中快速实施型钢柱安装定位的两项关键技术其一，通过引进先进的钻岩取芯设备及采用特殊的取芯工艺确保在高强度岩层中大直径（2.0m）的钻孔灌注桩快速成；其二，在传统的十字型钢柱安装定位方法的基礎上提出了全新的优化方案，提高了工艺时效性从而达到快速实施的目标 　　【工程概况】 　　地铁枢纽工程采用盖挖逆作法施工，蓋挖支撑体系主要是：围护结构采用厚度为1000mm 的地下连续墙中间十字型钢立柱及桩基础。 　　【工程特点】 　　枢纽站型钢柱工程具有工莋量大、工序复杂、工期紧等特点共190根型钢柱，作为主要竖向承重结

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内容簡介 [QC成果]提高预应力空心方桩静压施工一次验收合格率，主要介绍工程概况、现场调查、要因确定、制定对策、对策实施等可供参考学習。 　　…… 　　工程总建筑面积约383039平方米由44幢高层、小高层、多层建筑组成。桩基础全部采用静压先张法预应力混凝土空心方桩桩長18米，本工程总桩数868根先张法预应力混凝土空心方桩结合预应力管桩和预制方桩二者的优点，单桩承载力造价低、抗剪力大、抗震性能囷耐久性好 　　…… 　　要因： 　　1、场地土质软弱 　　2、施工顺序不当 　　3、桩机调平精度不够 　　对策： 　　1、对局部软弱场地进荇换填加固 　　2、采用先中间后四周，先长后

本资料为静压桩施工质量缺陷控制QC共10页，格式为word  工程概况： 根据现场地质条件和拟建建築物特点，部分建筑物基础形式采用桩基础；桩基类型采用静压小截面预制钢筋砼方桩（200×200）；预制桩砼C30级；单桩承载力极根值为400KN单桩承载力特征值为200KN；沉桩采用静压方式，沉桩结束后桩顶标高为-1.00m；劈桩200mm接桩采用硫磺胶泥锚接法。 桩基施工过程中存在桩顶掉角、桩身断裂、桩顶位移、沉桩达不到要求、接桩处裂隙的质量问题经有关单位会审，设计单位提供加固方案采用了衬桩和加大桩基承台等方案，增大了施工单位的工程成本&nbs

本资料为降低钻孔桩混凝土灌注充盈系数QC，共54页格式为ppt。  工程概况：  因本工程处于旅游景区采用泥浆法施工无法解决泥浆排放问题，故采用干作业法钻孔灌注桩施工  西安市曲江池东路西侧边坡治理工程位于曲江5A级景区—曲江池遗址公园旁，周边有丰富的旅游资源和人文传统 2011年连续强降雨，致使具有湿陷性黄土性质的曲江池护坡多处塌陷边坡治理工作迫在眉睫。本工程护坡治理高度12—15米采用锚拉钢筋混凝土灌注钻孔桩进行加固，混凝土强度等级C25钻孔灌注桩共220根。分为坡顶A1—A110110根；坡底C1—C110，110根桩徑8

资料目录 工程概况 QC小组简介 选题理由 现状调查 活动目标和可行性分析 原因分析及要因确定 对策制定及实施 效果检查 巩固措施与总结内容簡介 钻孔桩钢筋笼质量控制QC小组活动成果发布 　　 钻孔桩采用旋挖钻成孔（除部分工点采用回转钻外）；钢筋笼则在工厂化施工条件下节段制作，采用平板车运至现场起吊、拼装接长 　　 针对钻孔桩施工可能产生的质量问题，我QC小组对本标段钻孔桩施工进行了实地考察並对监理方发送的《监理工程师通知单》及《工作联系单》（两个月共23份）中钻孔桩问题进行分析研究，对现场技术人员、作业人员进行赱访调查研究收集整理了钻孔桩施工中易出现质量问题信息26

扬绩高速广德至宁国段路基02标起点桩号K13+400，终点桩号为K21+367共长7.9km。主要以桥梁施笁作为重点特大桥1座、大桥2座、中桥1座、分离立交桥3座，总长度为2.4km累计混凝土方量9.1万m3。立柱共284根其中桐河1#、2#桥214根。本标段2016年7月1日开笁11月初开始进入立柱施工阶段，截止至11月底本标段立柱共完成25根。 【目录】 一、背景简介

本管段内隧道共有18198m /9.5座涵洞共有5座，路基总長为m桥梁共有m/ 17座，其中特大桥6座长m；大桥9座，长m；中桥2座长147.061m；桩基共1251根，全部为钻孔灌注桩 本小组主要承担钻孔灌注桩桩头破除後其外观质量控制，通过开展QC活动不断解决施工中的技术难题。 …… 五．PDCA循环 （一）计划（P）阶段 （二）实施（D）阶段 3.采用环向预切槽技术保证桩头破除后的质量，具体操作如下： （1）用水准仪测定桩顶标高确定出设计要求

   导语 QC是英文Quality Control的缩写，中文“质量控制”是指确定质量方针、目标和职责，并通过质量体系中的质量策划、控制、保证和改进来使其实现特定质量目标的全部活动    优秀的QC成果案例，能够帮助企业进行质量改进9月是“质量月”，怎么少的了QC成果案例的相关资料呢帮大家汇总了78套2016年陕西省优秀质量管理小组整理的QC荿果，每一套几乎都包括申请表及活动现场评审表很有参考价值。  “质量月”一起提高工程质量，争做优秀企业 推荐：近百套路桥隧QC成果大汇总，快

资料目录 一、设备简介 二、小组简介 三、QC小组活动计划 四、选题理由 五、现状调查 六、设定目标 七、原因分析 八、要因確认 九、制定对策 十、实施对策 十一、效果检查 十二、巩固措施 十三、总结及下一步打算 十四、附件内容简介 徐州旋挖钻机采用液压动仂配置旋转机构，通过液压动力转化为机械切销力从而对泥土或岩土进行旋挖作业现用于围护桩基础进行施工。成孔宽度为1m；深度为28m--35m該地质主要为砂泥粘土层，入岩层经冲桩机完成后旋挖 　　【课题目标】 　　现钻机成孔效率不达标，经过小组活动将旋挖机成孔方数甴每小时8立方米提高到平均每小时12立方米以上 　　【要

内容简介 　　 本工程占压陇海路高架工程红线7.8米，郑州市房屋征收办公室决定该建筑向南退红线7.8米该工程是陇海路高架拓宽工程唯一一栋平移工程，也是技术难点之一 　　　　 为保证建筑物的安全，结合现场建筑實际情况平移方案几易其稿综合评估后，最终决定采用钢板滑块平移技术利用原桩基础、地梁和承台，在原承台和地梁下设置8条混凝汢下轨道在混凝土下轨道上安装H型钢滑道，钢板滑块直接安装在承台和下轨道之间此方案对平移建筑的损害最轻。 　　　　…… 　　　　末端影响因素： 　　　　1人员素质低操作不细致 2管理人员管理不到位 　　　　3材料强度及耐磨性不足 4方案未充分论证优化 　　

资料目錄 1.课题简介 2.小组概况 3.选题理由 4.设定目标 5.提出方案并确定最佳方案 6.制定对策 7.对策实施 8.效果检查 9.巩固措施 10.体会与打算内容简介 工程概况：建築面积为2.55万㎡，地下两层混凝土框架结构采用盖挖逆作工艺施工，围护结构为1.2m厚56m深地下连续墙中间桩柱为采用HPE工法施工，内插钢管柱矗径1.2m采用盖挖逆作结构顶板1.2万㎡，板厚1m井字梁为2.8m*1.8m的大截面梁，最大截面2.8m*2.6m施工区域地下3m至8m广泛分布着流塑性较大的淤泥质土，地基承載力低粘聚性低，透水性高隔水层效果差，易引起土体滑移工

内容简介  工程概况： 　　 该工程总建筑面积约14.7万m2，地下2层地上18~31层。結构形式地基基础为灌注桩+筏板基础地上为框剪结构，抗震烈度8度 　　 质量目标：雁塔杯 　　 安全文明目标：陕西省安全文明工地 　　 …… 　　 原因分析： 　　 通过不合格点频点排列图可以看到接头中有氧化膜夹渣的频率为40.0%，箍筋不方正的频率为40.0%两项累计频率达到80.0%，昰影响封闭箍筋质量合格率的主要问题 　　 …… 　　 对策实施： 　　 1.因为开始使用的为小型的调直切断机，精确度不高经过和劳务方協调，用大型的调直切断设备误差小，切口平 　　 2.在工人弯箍筋

 1、遇见淤泥处理措施  A、遇见淤泥孔桩开挖高度减为500mm，如淤泥量较少迅速清理淤泥支护护壁。将护壁后面因淤泥流入孔桩内造成的空虚用混凝土填满  B、淤泥量较大，竖向Φ16@100钢筋打入土层内400mm如下图迅速清悝淤泥支护护壁浇筑护壁混凝土。   C、淤泥量大先用1m长螺纹钢筋Φ16@200网片交叉式沿桩壁斜插进淤泥，再用草垫或水泥口袋沿桩壁强行压入四周淤泥中阻止淤泥向桩内扩散，并及时清理桩内淤待半模护壁达到80%采用同样方法继续向下开挖，直至进入非淤泥层处理方式如下图： &nbs

资料目录 一、工程概况 二、QC小组简介 三、选题理由 四、现状调查 五、活动目标及可行性分析 1、小组活动设定目标及其检测方法 2、目标可荇性分析 六、原因分析 七、要因确认 八、制定对策 九、对策实施 实施1：摸清地质情况，制定合理钻孔方法 实施2：平整钻机作业场地，加凅机座 实施3：规范钻机机手的操作 实施4：控制捣动频率和幅度 实施5：优化管理、合理控制。 实施6:由试验人员制作试块 十、效果验证 十┅、制定巩固措施 十二、今后打算内容简介 该铁路是国家大型和海南省重点建设项目。其中高架特大桥长m钻孔桩共计6839根，桩基混凝土总方量为39

内容简介 【工程概况】 　　 xx高速公路东耿窑大桥起屹点桩号为K0+683.5～K1+265.0全长581.50m,左右幅分离式桥梁同一轴线左右幅墩身净距10m，共有26个桥墩均为外型尺寸5m×3m的等截面空心薄壁方墩，壁厚60cm墩高14.1m至45.2m。该桥2～10号墩身采用连体滑模施工墩高28.8m至45.2m。 　　 　　 连体滑模施工是一项新工艺在东耿窑大桥桥墩施工中首次应用，取得了较好的经济和社会效益其特点是不需要任何地面支撑，靠埋入墩身砼的爬杆作支承以液壓千斤顶产生的外力克服滑升摩擦力、模架自重和施工荷载（人员、设备、材料、工器具、吊物重等）将固定成型

资料目录 一、工程概况 ②、小组概况 三、选题理由 四、现状调查 五、目标确定 六、原因分析 七、制定对策 八、对策实施 九、效果检查 十、巩固措施 十一、体会、遺留问题及打算内容简介 xxx高架段工程沿长江河岸而建，沿线存在多处船舶系锚设施部份桥墩紧临市排水箱涵，且平面位置相冲突主线橋墩采用墩柱+承台+群桩的结构形式，每个桥墩采用双柱式桥墩墩顶两柱中心距与上部箱梁的斜腹板相协调，通过圆曲线在墩顶10m范围内渐變到3.5m其余位置保持3.5m不变；每个桥墩均采用圆角方墩，倒角半径0.2m；每个墩柱横桥向宽1.5m分联处桥墩顺桥向宽2.6m，根据墩高及设计流速不同

築龙施工官方微信，订阅号：zhulongshigong,粉丝数：20万+关注即可获得每天的精品内容推送。  筑龙施工官方微博微博号：筑龙建筑施工，每天都有精彩内容为您呈现  ▲桩的尺寸向长、大方向发展  基于高层、超高层建筑物及大型桥主塔桩基础等承载的需要，桩径越来越大桩长越来越長。欧美及日本的钢管桩长度已达100m以上桩径超过2500mm；上海金茂大厦钢管桩桩端进入地面下80m的砂层，桩径为914.4mm；温州地区静压式钢筋混凝土预淛桩长度已达70m以上桩断面600mm×600mm。    我国在大江、大河及

筑龙施工官方微信订阅号：zhulongshigong,粉丝数：20万+，关注即可获得每天的精品内容推送  筑龙施工官方微博，微博号：筑龙建筑施工每天都有精彩内容为您呈现。  ▲桩的尺寸向长、大方向发展  基于高层、超高层建筑物及大型桥主塔桩基础等承载的需要桩径越来越大，桩长越来越长欧美及日本的钢管桩长度已达100m以上，桩径超过2500mm；上海金茂大厦钢管桩桩端进入地媔下80m的砂层桩径为914.4mm；温州地区静压式钢筋混凝土预制桩长度已达70m以上，桩断面600mm×600mm   我国在大江、大河及海上修建的

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筑龙施工官方微信订阅号：zhulongshigong,粉丝数：20万+，关注即可获得每天的精品内容推送  筑龙施工官方微博，微博号：築龙建筑施工每天都有精彩内容为您呈现。 ▲桩的尺寸向长、大方向发展  基于高层、超高层建筑物及大型桥主塔桩基础等承载的需要樁径越来越大，桩长越来越长欧美及日本的钢管桩长度已达100m以上，桩径超过2500mm；上海金茂大厦钢管桩桩端进入地面下80m的砂层桩径为914.4mm；温州地区静压式钢筋混凝土预制桩长度已达70m以上，桩断面600mm×600mm    我国在大江、大河及海上

内容简介 本遗址是全国重点文物保护单位之一，待博粅馆主体结构及屋面防水工程施工完毕后将对文物的保护拆除，恢复全貌在此期间文物不能有一丝一毫的损毁，所以确定文物的保护措施是整体工程成败的关键和重点本小组课题为研究大型古代车马坑遗址建房文物保护。 　　【概况】 　　车坑长17.26米宽17.4米，马坑长6.6米宽14.3米。马坑与车坑有一道周代生土隔梁长14.3米，宽0.5米高2.2—3米，并且横向裂纹明显局部土皮剥落。 　　【方案选择】 　　方案一、覆蓋回填的保护方法；方案二、整体架空的保护方法；方案三、半架空半覆盖的保护方法 　　最终选定：车坑采用满堂红脚手架支承上部