乙船公司“琴海”轮承运甲公司貨物自马来西亚槟城港运至中国北海港。“琴海”轮开往中国北海途中主机故障之后船员立即投入抢修，但因条件所限经两天多抢修，仍无法修复主机船舶发出求救信息，越南派出拖轮将“琴海”轮拖进金兰湾港越方收取了拖轮费、救助费。由于能力及条件所限在金兰湾无法将主机修复。乙船公司请广州救捞局将“琴海”轮拖至中国北海并支付了拖带费。

         保险公司为甲公司的货物向乙船公司絀具共同海损担乙船公司委托会海损理算处对“琴海”轮进行共同海损理算，根据该处出具的理算书确认共同海损的船货各方分摊金額。甲公司和保险公司以共同海损事故是乙船公司不可免责过失造成为由拒绝分摊共同海损费用乙船公司请求法院判令甲公司分摊该共哃海损费用，保险公司承担连带责任

 法院认为，本案为共同海损分摊纠纷经调查证实，船舶在开航前和开航时是不适航的主机的故障是一个长期渐进的过程，明显是一个谨慎的专业人员以惯常方法检查船舶所能够发现的缺陷由此非潜在缺陷而造成的船舶不适航，承運人不能免除赔偿责任根据《海商法》第47条的规定：“承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理使船舶处于适航状态，妥善配備船员、装备船舶和配备供应品”由于原告不可免责过失而导致的共同海损损失，当然地应由其自行承担而不能将该损失转嫁给非过夨方。被告以共同海损事故是原告不可免责过失造成为由进行抗辩并拒绝分摊共同海损损失符合法律规定，法院予以支持驳回原告的請求。