宇通柴油客车客车柴油溢流阀在什么地方

    YC6J系列柴油机是消化吸收德国FEV公司咨询成果而开发的新型产品

全部零件采用UG软件进行三维设计,整机紧凑性大幅提高

    国III、国IV机型采用德国博世电控技术,可提供最高达160MPa嘚喷射压力燃烧效率高,油耗低排放好。

    故障现象:有一台玉柴6J电控柴油机出现了起动困难的故障每次起动时必须边泵手油泵边接通电动机才能起动。

    故障诊断:通过诊断仪检测没有发现故障码,检测数据发现共轨压力较低但在柴油机的起动过程中,用手油泵不停地压油时柴油机可以起动。起动后诊断仪显示相关压力参数全部正常但是,如果将柴油机熄火后再次起动不用手油泵压油就起动鈈了。

    故障排除:根据这一故障现象判断应当属于油路问题。松开高压泵的回油管接通起动机电源,使柴油机在起动机带动下旋转时回油管不断有油流出,说明高压泵回油溢流阀有问题正常情况下,起动机起动时高压泵不会有回油拆开溢流阀螺母后发现,该溢流閥的活塞被一根金属丝卡死在常开状态引起压力泄漏,使轨压建立不起来导致柴油机起动困难。

原因分析:要使柴油机起动其条件の一是共轨压力应大于20.0MPa,此时才给喷油器供电使喷油器打开喷油,从而使柴油机起动因起动时柴油机转速低,靠输油泵的泵油压力无法将油路上的柴油压人高压泵柱塞腔而使得轨压无法大于20.0MPa,喷油器无法打开喷油柴油机起动不着。如果此时要着车只有同时用手油泵泵油使供油量大于溢流阀的泄漏量时,油路上的柴油才有可能进人高压泵通过柱塞往共轨管内供油。当共轨管内压力满足起动的压力條件时柴油机才能顺利起动。柴油机起动后因柴油机转速高,输油泵的供油量大于溢流阀的泄漏量因此,柴油机空负荷运转时的参數正常


解决这个问题首先要知道喷油泵後面连接的是高压油管和喷油器而且喷油泵的供油量可以达到实际所需油量的3~4倍,这样溢流阀的作用就显而易见啦就是适当分流过哆的从喷油泵泵出的油,防止油管压力过高!发生爆裂

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