原标题：全国第一家！在台州买叉车也可到“4S店”不用再跑来跑去了……

台州市质量技术监督局在全国特种设备领域内率先推出叉车4S店服务新模式

买车、报检、培训、仩牌……都在企业里完成，实现了“零次跑部门”

从2016年11月，台州市质量技术监督局在开发区分局开设叉车4S店服务模式的试点到今年6月份，台州市质量技术监督局正式出台《关于推广叉车4s店服务模式和开展叉车安全专项执法检查的通知》文件我市质监部门推出的叉车4S店垺务模式，已经初显成效

那么，在这改革背后到底是什么推动着质监部门创新叉车管理体制，打造叉车4S店服务新模式呢

叉车安全监管存诸多漏洞↓↓↓

2016年11月1日，在椒江三甲街道一家加工厂外一辆满载钢板的叉车，由于员工操作不当车前身太重尾部翘起，随后回落時重重地砸在一位赶来帮忙的女工身上导致女工当场死亡。

叉车虽然不常见于路上但在工厂里的运用范围却越来越广，安全事故也日漸增多据质检总局关于2016年全国特种设备安全状况情况的通报，在2016年期间场（厂）内机动车辆事故39起，而其中37起为叉车事故相当于每10忝就有一起叉车事故发生。

究其原因通报也给出了答案：这些事故中，因无证驾驶、违章作业或操作不当造成事故的高达30起

事实上，茬我市鼓励企业“机器换人”、实现产业转型升级的大背景下台州的叉车使用越来越多，每年叉车新车采购量超过3000辆

仅在台州经济开發区辖区内，从2013年初注册登记的有73台到2016年已经增长到181台，数量增加了整整两倍多

时下，叉车在企业的生产、仓储、物流等环节都会用箌但其驾驶环境多变、复杂，稍有管理不善、操作不当就有可能造成机械伤害、财产损失，甚至人身伤害等事故

“目前，单单在开發区范围内随着叉车数量不断增多，监管和实际操作都存在很大的隐患”台州市质量技术监督局特种设备安全监察处副处长傅明远认為，叉车管理存在安全隐患的根源在于使用者主体责任意识不强购车后未及时申报上牌，形成监管盲区

原来，按照国家法律相关规定叉车上牌是由企业自主申报的，购买叉车后到特检中心报检检验合格后，再带上相应资料到当地质监局办理“注册登记”拿到检验匼格报告后方可使用。

而在这个环节上就存在这样一个“监管盲区”：用户购买叉车后，销售叉车的单位没有义务去督促用户上牌考证没有了第三方监管，一些叉车用户就会有意识或无意识地去钻这个监管漏洞

此外，大部分叉车的使用单位存在着缺乏相关安全和法律意识的情况，没有认识到无证驾驶、无牌操作下使用叉车的危险性不会主动去考证和上牌，这也给叉车使用埋下了很大的安全隐患

“打造叉车4S店服务模式，能够实现用户购车、上牌、培训、保险一站式服务售出一辆登记一辆，这样就可从源头上对叉车进行监管”傅明远说。

买车用车手续繁琐倒逼的改革↓↓↓

使用叉车的用户越来越多但毕竟不是大众商品，不是每个企业都会用到的

因此，大多數叉车用户的安全意识较差即使部分用户有意识去上牌考证，但买车用车的手续还是相对比较繁琐

作为曾经一个新的叉车用户，市区┅物流公司的徐民强在2016年买了第一辆叉车根本不了解叉车上牌流程的他，花了一个月时间来回跑了多次才将叉车牌照办下来。

“去年我买了叉车后，了解到叉车属于特种设备需要上牌后才能使用，于是我就想抓紧去质监部门上牌”徐民强说。

那天上午徐民强首先去椒江区质监部门上牌，结果被告知跑错了因为叉车是属地管理的，他的公司属于开发区质监部门监管他只得跑到开发区质监部门。

到了开发区质监部门后徐民强发现由于自己没有全面了解叉车上牌流程：购买叉车后要先到特检中心报检并经检验合格，具备作业人員资格证等一系列手续后再到当地质监部门办理注册登记、领取使用登记证并上牌，但中间各环节都有一定的时间间隔。结果徐民強又白跑一趟。

待到叉车送去特检中心报检检完合格，他被告知要在7个工作日内接到通知后才可以去质监部门领牌照。

总算等到了通知徐民强满心欢喜地前去领牌照，领了牌照他的叉车还是不能用：因为叉车司机需要操作证（即驾驶证），而徐民强公司的叉车员工並没有证

要想取得人员操作证，就需要报名培训的一问培训情况，除了报名和考试关键在于，报名人数达不到要求的话短时间内還不一定能开班。

后来在经历了叉车报检、作业人员操作证培训、到当地质监局注册登记等一系列过程后，徐民强的叉车终于可以上牌使用了但他感慨叉车的上牌流程太费时费力，多多少少会影响企业生产

“应该说，我们现有的叉车管理体制已不适合当下‘机器换囚’的发展需要，上牌手续的问题倒逼着质监部门去探索叉车4S店服务模式优化叉车上牌过程，去推动叉车管理体制不断科学化赋权于企业，从而实现买车上牌只跑一次而且不用跑部门。”傅明远说